CN219257342U - 一种轨道检查仪的刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道检测技术领域，特别涉及一种轨道检查仪的刹车机构。本实用新型的轨道检查仪的刹车机构包括刹车块、导向柱和驱动组件，刹车块置于轮架中，并位于轮体的上方，刹车块的下表面设为与轮体上部适配的圆弧面，导向柱竖直穿过轮架的上端以及轨道检查仪的架体，并与刹车块连接固定，驱动组件安装于轨道检查仪的架体上，并与导向柱连接，用以驱动导向柱带动刹车块向下移动至其圆弧面压合在轮体的上部，或向上移动至刹车块与轮体上部分离。优点：结构设计简单、合理，空间布局紧凑，操作也比较方便。

Description

一种轨道检查仪的刹车机构

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，特别涉及一种轨道检查仪的刹车机构。

背景技术

轨检仪是用于测量铁路轨道内部静态几何参数和外部几何参数的铁路专用计量器具，主要的测量内容是轨距，超高，轨向，高低等。轨道检查仪在测量中经常遇到相邻轨道火车经过，大风，下坡等等情况，以上情况的发生会影响测量人员的安全性，和轨检仪测量数据的准确性，遇到这种情况，就要求操作人员，将轨检仪停下来，做驻车避让，停在原地的轨检仪停止状态稳定，人员刹车迅速，可以迅速撤离。

目前，现有的轨道检查仪具有一种刹车机构(如申请号为2015100755542的专利)，该刹车机构采用偏心轴旋转带动刹车块向下移动进行刹车，操作部分伸出轮体的侧端，整体占用空间体积大，结构布局不是很合理，同时，特制的偏心轴使用成本也比较高。

因此，需要研发一种新的刹车机构，使得整个刹车机构布局更合理，操作更加方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道检查仪的刹车机构，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种轨道检查仪的刹车机构，该轨道检查仪的架体的两侧下端分别安装有轮架，上述轮架中可转动的装有轮体，该刹车机构包括刹车块、导向柱和驱动组件，上述刹车块置于上述轮架中，并位于上述轮体的上方，上述刹车块的下表面设为与上述轮体上部适配的圆弧面，上述导向柱竖直穿过上述轮架的上端以及上述轨道检查仪的架体，并与上述刹车块连接固定，上述驱动组件安装于上述轨道检查仪的架体上，并与上述导向柱连接，用以驱动上述导向柱带动上述刹车块向下移动至其圆弧面压合在上述轮体的上部，或向上移动至上述刹车块与上述轮体上部分离。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述导向柱设有两个，并间隔分布，两个上述导向柱的上端共同连接有一垫片，上述驱动组件与上述垫片连接。

进一步，上述驱动组件包括立柱、偏心轮和座套，上述垫片中部设有上下贯穿其的通孔，上述立柱竖向穿过上述通孔，其下端与上述轨道检查仪的架体连接固定，上述座套为套筒构件，并套设于上述立柱外，其下端与上述垫片的上端连接，上述立柱的上端中部设有安装支撑，上述偏心轮通过转轴可转动的装于上述安装支撑侧端，上述座套的上端设有与上述偏心轮适配的圆弧形的止抵面，上述偏心轮与上述止抵面相接触，上述偏心轮上设有用以操起其旋转的手柄，上述垫片与上述轨道检查仪的架体之间连接有弹性件，上述手柄用以在外力作用下上下摆转，并在向下摆转过程中驱使上述偏心轮旋转至其突出部分与上述止抵面接触，并通过突出部分向下挤压上述座套，从而带动上述垫片、导向柱和刹车块向下移动，并压缩上述弹性件，进而使得上述刹车块压合在上述轮体的上部，或在上述手柄向上摆转过程中，上述弹性件恢复形变并带动上述刹车块、导向柱、垫片和座套向上移动回位。

进一步，上述偏心轮设有两个，并对称分布在上述安装支撑的两侧，两个上述偏心轮共同连上述手柄，上述座套的上端两侧分别设为与两个上述偏心轮一一对应的止抵面。

进一步，上述手柄与上述偏心轮一体成型。

进一步，上述安装支撑为竖直设置的片状构件，并设置于上述立柱的上端中部。

进一步，上述弹性件为弹簧，并套设于上述导向柱上，其上下端分别与上述垫片及上述轨道检查仪的架体连接。

进一步，上述刹车块的上端设有朝向其两侧水平延伸的连接板，两个上述导向柱的下端分别与上述连接板连接固定。

本实用新型的有益效果是：结构设计简单、合理，空间布局紧凑，操作也比较方便。

附图说明

图1为本实用新型的轨道检查仪的刹车机构的结构示意图；

图2为本实用新型的轨道检查仪的刹车机构的断面结构示意图；

图3为本实用新型的轨道检查仪的刹车机构的驱动组件的结构放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、轮架；2、轮体；3、刹车块；4、导向柱；5、驱动组件；31、连接板；41、垫片；51、立柱；52、偏心轮；53、座套；54、手柄；55、弹性件；511、安装支撑。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例：如图1、2、3所示，本实施例的轨道检查仪的刹车机构是基于现有的轨道检查仪作出的优化改进，具体的，现有的轨道检查仪具有架体架体一般为H型，在H型的架体的两侧下端分别安装有轮架1(轮架1具体按照架体在行走时移动方向的前后间隔分布)，上述轮架1中通过转轴可转动的装有轮体2，该刹车机构包括刹车块3、导向柱4和驱动组件5，上述刹车块3置于上述轮架1中，并位于上述轮体2的上方，上述刹车块3的下表面设为与上述轮体2上部适配的圆弧面，上述导向柱4竖直穿过上述轮架1的上端以及上述轨道检查仪的架体，并与上述刹车块3连接固定，上述驱动组件5安装于上述轨道检查仪的架体上，并与上述导向柱4连接，用以驱动上述导向柱4带动上述刹车块3向下移动至其圆弧面压合在上述轮体2的上部，或向上移动至上述刹车块3与上述轮体2上部分离。

实际使用过程如下：

轨道检查仪的架体置于两条轨道的上方，其两侧下端的轮体2分别支撑于两条轨道上，轨道检查仪通过轮体2沿着两条轨道移动，在移动过程中需要驻车时，操作驱动组件5带动导向柱4向下移动，从而使得刹车块3向下移动抱紧在轮体2的上表面，由于刹车块3下表面设计为与轮体2上部适配的圆弧面，因此，二者能够良好的贴合，驻车效果较好，同时，在实际操作过程中，能够通过掌控驱动组件5对导向柱4向下驱使移动的程度来调节刹车块3“抱紧”轮体2的紧密程度，从而调节驻车的效果(如驻停或是减速)，整个刹车机构结构设计简单、合理，空间布局紧凑，操作也比较方便。

作为一种优选的实施方式，上述导向柱4设有两个，并间隔分布，两个上述导向柱4的上端共同连接有一垫片41，上述驱动组件5与上述垫片41连接。

上述实施方案中，导向柱4设计两个，使得刹车块3的上下移动更加的稳定，不会发生摆转及歪斜的现象，使得刹车块3的下表面与轮体2的上部能够良好的抱紧贴合。同时，在两个导向柱4上端通过垫片41相连，驱动组件5驱使垫片41即可使得两个导向柱4同步上下移动，刹车块3上下移动比较稳定，整体结构布局也比较紧凑。

作为一种优选的实施方式，上述驱动组件5包括立柱51、偏心轮52和座套53，上述垫片41中部设有上下贯穿其的通孔，上述立柱51竖向穿过上述通孔，其下端与上述轨道检查仪的架体连接固定，上述座套53为套筒构件，并套设于上述立柱51外，其下端与上述垫片41的上端连接，上述立柱51的上端中部设有安装支撑511，上述偏心轮52通过转轴可转动的装于上述安装支撑511侧端，上述座套53的上端设有与上述偏心轮52适配的圆弧形的止抵面(图2中a指代)，上述偏心轮52与上述止抵面相接触，上述偏心轮52上设有用以操起其旋转的手柄54，上述垫片41与上述轨道检查仪的架体之间连接有弹性件55，上述手柄54用以在外力作用下上下摆转，并在向下摆转过程中驱使上述偏心轮52旋转至其突出部分与上述止抵面接触，并通过突出部分向下挤压上述座套53，从而带动上述垫片41、导向柱4和刹车块3向下移动，并压缩上述弹性件55，进而使得上述刹车块3压合在上述轮体2的上部，或在上述手柄54向上摆转过程中，上述弹性件55恢复形变并带动上述刹车块3、导向柱4、垫片41和座套53向上移动回位。

上述实施方案中，一般在不处于刹车状态时，手柄54(长条状)处于水平或向上扬起的状态，此时，两个偏心轮52的突出部均处于座套53的斜上方，并且不与座套53的止抵面接触，该状态下，由于弹性件55始终处于压缩状态，因此，弹性件55的弹力会使得座套53在未刹车时始终处于最高的位置，也就是刹车块3处于高位(与轮体2上部分离的状态)，当需要刹车时，向下按压手柄54，手柄54带动偏心轮52旋转，在偏心轮52旋转过程中，其突出部逐渐与座套53上端的止抵面接触，随着继续旋转则偏心轮52的突出部逐渐挤压止抵面，由于突出部是圆弧形状，因此，会在旋转过程中保持下压座套53，使得刹车块3向下移动，直至，突出部的顶点挤压座套53的止抵面，刹车块3则不再向下移动，在刹车块3向下移动过程，从突出部开始接触座套53的止抵面时，刹车块3的下表面则就开始接触轮体2的上部，因此，就会逐渐起到刹车效果，刹车块3在继续向下移动过程中就会使得刹车的效果越来越“重”，也就是说在操作手柄54下压过程，在偏心轮52的突出部分不同位置与座套53的止抵面接触挤压时，刹车块3的刹车力度不同，效果也不同。

需要补充说明的是：下压手柄54时，手柄54可以停留在任意位置，也就是偏心轮52的突出部分可以是停留在任意部位与止抵面接触，从而操作达到不同程度的刹车目的，也就是达到刹车力度可调的目的。

作为一种优选的实施方式，上述偏心轮52设有两个，并对称分布在上述安装支撑511的两侧，两个上述偏心轮52共同连上述手柄54，上述座套53的上端两侧分别设为与两个上述偏心轮52一一对应的止抵面。

上述实施方案中，偏心轮52设置两个，其稳定性更佳，手柄54与两个偏心轮52共同连接，结构强度更好。

本实施例中，上述手柄54与上述偏心轮52一体成型，零部件的整体结构强度较好，经久耐用。

本实施例中，上述安装支撑511为竖直设置的片状构件，并设置于上述立柱51的上端中部。安装支撑511的片状设计，更易于偏心轮52的紧凑安装。

作为一种优选的实施方式，上述弹性件55为弹簧，并套设于上述导向柱4上，其上下端分别与上述垫片41及上述轨道检查仪的架体连接。

上述实施方案中，弹性件55设计在垫片41与架体之间，布局比较合理、更加紧凑，同时，能够对垫片41提供比较稳定的弹力反作用力输出。

作为一种优选的实施方式，上述刹车块3的上端设有朝向其两侧水平延伸的连接板31，两个上述导向柱4的下端分别与上述连接板31连接固定。

上述实施方案中，由于两个导向柱4是间隔分布，因此，二者之间的跨度较长，因此，为了不增加刹车块3的尺寸，在刹车块3的上端设置片状的连接板31，方便与两个导向柱4的上端连接，整体设计更佳合理，减小了耗材。

本实施例中，刹车块3与连接板31属于一体成型的设计，二者之间结构强度较高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种轨道检查仪的刹车机构，该轨道检查仪的架体的两侧下端分别安装有轮架(1)，所述轮架(1)中可转动的装有轮体(2)，其特征在于：该刹车机构包括刹车块(3)、导向柱(4)和驱动组件(5)，所述刹车块(3)置于所述轮架(1)中，并位于所述轮体(2)的上方，所述刹车块(3)的下表面设为与所述轮体(2)上部适配的圆弧面，所述导向柱(4)竖直穿过所述轮架(1)的上端以及所述轨道检查仪的架体，并与所述刹车块(3)连接固定，所述驱动组件(5)安装于所述轨道检查仪的架体上，并与所述导向柱(4)连接，用以驱动所述导向柱(4)带动所述刹车块(3)向下移动至其圆弧面压合在所述轮体(2)的上部，或向上移动至所述刹车块(3)与所述轮体(2)上部分离。

2.根据权利要求1所述的一种轨道检查仪的刹车机构，其特征在于：所述导向柱(4)设有两个，并间隔分布，两个所述导向柱(4)的上端共同连接有一垫片(41)，所述驱动组件(5)与所述垫片(41)连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道检查仪的刹车机构，其特征在于：所述驱动组件(5)包括立柱(51)、偏心轮(52)和座套(53)，所述垫片(41)中部设有上下贯穿其的通孔，所述立柱(51)竖向穿过所述通孔，其下端与所述轨道检查仪的架体连接固定，所述座套(53)为套筒构件，并套设于所述立柱(51)外，其下端与所述垫片(41)的上端连接，所述立柱(51)的上端中部设有安装支撑(511)，所述偏心轮(52)通过转轴可转动的装于所述安装支撑(511)侧端，所述座套(53)的上端设有与所述偏心轮(52)适配的圆弧形的止抵面，所述偏心轮(52)与所述止抵面相接触，所述偏心轮(52)上设有用以操起其旋转的手柄(54)，所述垫片(41)与所述轨道检查仪的架体之间连接有弹性件(55)，所述手柄(54)用以在外力作用下上下摆转，并在向下摆转过程中驱使所述偏心轮(52)旋转至其突出部分与所述止抵面接触，并通过突出部分向下挤压所述座套(53)，从而带动所述垫片(41)、导向柱(4)和刹车块(3)向下移动，并压缩所述弹性件(55)，进而使得所述刹车块(3)压合在所述轮体(2)的上部，或在所述手柄(54)向上摆转过程中，所述弹性件(55)恢复形变并带动所述刹车块(3)、导向柱(4)、垫片(41)和座套(53)向上移动回位。

4.根据权利要求3所述的一种轨道检查仪的刹车机构，其特征在于：所述偏心轮(52)设有两个，并对称分布在所述安装支撑(511)的两侧，两个所述偏心轮(52)共同连所述手柄(54)，所述座套(53)的上端两侧分别设为与两个所述偏心轮(52)一一对应的止抵面。

5.根据权利要求4所述的一种轨道检查仪的刹车机构，其特征在于：所述手柄(54)与所述偏心轮(52)一体成型。

6.根据权利要求3所述的一种轨道检查仪的刹车机构，其特征在于：所述安装支撑(511)为竖直设置的片状构件，并设置于所述立柱(51)的上端中部。

7.根据权利要求3所述的一种轨道检查仪的刹车机构，其特征在于：所述弹性件(55)为弹簧，并套设于所述导向柱(4)上，其上下端分别与所述垫片(41)及所述轨道检查仪的架体连接。

8.根据权利要求2至7任一项所述的一种轨道检查仪的刹车机构，其特征在于：所述刹车块(3)的上端设有朝向其两侧水平延伸的连接板(31)，两个所述导向柱(4)的下端分别与所述连接板(31)连接固定。

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