CN209870400U - 轨道高效检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道高效检测装置,包括支撑板、检测装置、处理装置、限位装置和传动装置;支撑板为T型结构;传动装置包括电机、主动轮、传动主轮、传动带、从动轮、第一传动轮和第二传动轮;限位装置包括调节装置和限位滚轮,调节装置位于右边轨道的左侧,包括调节杆、套筒、支撑轴和支撑轮;限位滚轮转动安装在支撑板的下方,且与左边轨道的右侧面相切;一对检测装置分别位于一对轨道上表面的上方,包括多个左右并排设置的检测组件,每个检测组件包括检测滚轮、弹力弹簧、垫板和支撑架;传感装置与设置在支撑板上的处理装置连接。本轨道高效检测装置结构简单,实现对一对轨道表面形变的快速高效检测,避免人工操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道检测装置,具体涉及一种轨道高效检测装置。
背景技术
轨道是条型的钢材铺成的供火车、电车等行驶的交通路线,一般采用一对工字形导轨。
在长时间使用过程中,机车与轨道之间相互作用力,很容易造成轨道与机车接触表面的磨损,比如变形、波浪磨损等,机车在行驶时容易造成震动,出现安全事故。目前,人工检测的方式不仅费时费力,而且精度较低,无法一对轨道同时检测,另外一些采用机械检测设备进行检测,这样结构一般采用一个滚轮与轨道上表面接触进行检测,但是轨道上表面的往往不是一个平整的面,即当轨道上表面某一处出现缺陷时,容易造成检测不精准。
发明内容
本实用新型提供一种轨道高效检测装置,结构简单,实现对一对轨道表面形变的快速高效检测,避免人工操作。
为实现上述目的,本轨道高效检测装置包括支撑板、检测装置、处理装置、限位装置和传动装置;
所述支撑板位于一对轨道上方,且为左部分前后布置、右部分布置的T型结构;
所述传动装置包括电机、主动轮、传动主轮、传动带、从动轮、第一传动从轮和第二传动从轮;
所述电机输出端固定连接传动主轮,所述主动轮固定安装在传动主轮同轴上,所述第一传动从轮位于传动主轮一侧,且同轴固定安装从动轮,所述主动轮和从动轮之间通过绕设在其外侧的传动带连接,所述第二传动从轮位于支撑板的右端,且与右边轨道上表面相切;
所述传动主轮与第一传动从轮与左边轨道上表面相切;
所述限位装置包括调节装置和限位滚轮,所述调节装置位于右边轨道的左侧,包括调节杆、套筒、支撑轴和支撑轮;所述套筒固定安装在支撑板上,所述调节杆螺纹连接套筒左端、右端位于套筒内,所述支撑轴左端位于套筒内、中部左右滑动穿过套筒、右部转动安装支撑轮,所述套筒内设有压缩弹簧,所述压缩弹簧一端与调节杆右端接触、另一端与传动轴左端接触,所述支撑轮与右边轨道的左侧面相切;
所述限位滚轮转动安装在支撑板的下方,且与左边轨道的右侧面相切;
所述检测装置为一对,分别位于一对轨道上表面的上方,每个检测装置包括多个左右并排设置的检测组件,每个检测组件包括检测滚轮、弹力弹簧、垫板和支撑架;所述检测滚轮转动安装在支撑架下端,所述垫板与支撑板之间设传感装置,所述弹力弹簧一端与垫板连接、另一端与支撑架接触并处于压缩状态;
所述传感装置与设置在支撑板上的处理装置连接。
进一步的,所述传感装置为压力传感器。
进一步的,所述调节装置为三个,其中一个调节装置位于右边轨道的左侧,其他两个设置在左边轨道的左侧,且前后对称;位于左边轨道左侧的调节装置中的支撑轮与左边轨道左侧面相切。
与现有技术相比,本轨道高效检测装置由于设置限位装置,通过转动调节装置中的调节杆带动压缩弹簧,将支撑轮顶住轨道侧端面,并利用限位滚轮与轨道接触,因此实现对一对轨道夹紧固定,防止其在运动检测过程中脱离;由于设置传动装置,通过启动电机,带动传动主轮,通过第一传动从轮和第二传动从轮实现对轨道的支撑,因此保障装置在一对轨道上移动,保障在线检测;由于设置检测装置,通过多个左右并排的检测组件与轨道上表面接触,每个检测组件上传感装置与处理装置连接,实现轨道上表面的全面接触检测,避免轨道上表面某处不平整或者出现缺陷造成检测不精准,更加高效全面。本轨道高效检测装置结构简单,实现对一对轨道表面形变的快速高效检测,避免人工操作。
附图说明
图1是本实用新型的整体主视图;
图2是本实用新型的整体俯视图;
图3是本实用新型的检测装置局部图;
图中:1、支撑板,2、调节装置,21、调节杆,22、套筒,23、压缩弹簧,24、支撑轴,25、支撑轮,3、检测装置,31、传感装置,32、垫板,33、支撑架,34、检测滚轮, 35、弹力弹簧,4、限位滚轮,5、处理装置,61、电机,62、主动轮,63、传动主轮,64、传动带,65、从动轮,66、第一传动从轮,67、第二传动从轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3所示,本轨道高效检测装置包括支撑板1、检测装置3、处理装置5、限位装置和传动装置;
所述支撑板1位于一对轨道上方、且为T型结构,即左部分前后布置、右部分布置;
所述传动装置包括电机61、主动轮62、传动主轮63、传动带64、从动轮65、第一传动从轮66和第二传动从轮67;
所述电机61输出端固定连接传动主轮63,所述主动轮62固定安装在传动主轮63同轴上,所述第一传动从轮66位于传动主轮63一侧,且同轴固定安装从动轮65,所述主动轮62和从动轮65之间通过绕设在其外侧的传动带64连接,所述第二传动从轮67位于支撑板 1的右端,且与右边轨道上表面相切;
所述传动主轮63与第一传动从轮66与左边轨道上表面相切;
所述限位装置包括调节装置2和限位滚轮4,所述调节装置2位于右边轨道的左侧,包括调节杆21、套筒22、支撑轴24和支撑轮25;所述套筒22固定安装在支撑板1上,所述调节杆21螺纹连接套筒22左端、右端位于套筒22内,所述支撑轴24左端位于套筒22内、中部左右滑动穿过套筒22、右部转动安装支撑轮25,所述套筒22内设有压缩弹簧23,所述压缩弹簧23一端与调节杆21右端接触、另一端与传动轴左端接触,所述支撑轮25与右边轨道的左侧面相切;
所述限位滚轮4转动安装在支撑板1的下方,且与左边轨道的右侧面相切;
所述检测装置3为一对,分别位于一对轨道上表面的上方,每个检测装置3包括多个左右并排设置的检测组件,每个检测组件包括检测滚轮34、弹力弹簧35、垫板32和支撑架33;所述检测滚轮34转动安装在支撑架33下端,所述垫板32与支撑板1之间设传感装置31,所述弹力弹簧35一端与垫板32连接、另一端与支撑架33接触并处于压缩状态;
所述传感装置31与设置在支撑板1上的处理装置5连接。
进一步的,所述传感装置31为压力传感器。
进一步的,所述调节装置2为三个,其中一个调节装置2位于右边轨道的左侧,其他两个设置在左边轨道的左侧,且前后对称;位于左边轨道左侧的调节装置2中的支撑轮25与左边轨道左侧面相切;通过多个调节装置2实现将装置固定在一对轨道上,避免在移动在线检测时,装置的运动不稳定,造成检测误差的增大。
本一种轨道高效检测装置使用时,将本装置放置在一对轨道上,使得限位滚轮4与左边轨道右侧面相切,再调节调节装置2,即转动调节杆21,调节杆21对压缩弹簧23进行压缩,压缩弹簧23对支撑轮25作用,通过支撑轮25对轨道进行侧面支撑,因此实现装置整体对一对轨道限位,方便移动;
当本装置放置在一对轨道上时,传动主轮63、第一传动从轮66和第二传动从轮67与一对轨道上表面接触,对装置整体进行支撑,检测装置3中多个检测滚轮34与轨道上表面接触,将轨道上表面发生变形时,不同的检测滚轮34对轨道上表面不同位置进行检测,避免因轨道上表面不平整或者变形量较小时,检测不精准,当发生变形时,通过弹力弹簧35 将变形量转化为压力等信息传递至处理装置5,通过处理装置5进行分析,达到检测的功能;
另外,由于设置多个左右并排设置的检测组件,通过每个检测组件与轨道上表面接触,实现全面的接触检测,每个检测组件上传感装置与处理装置5连接,当其中一个检测组件上的变形量较大时,即通过处理装置5进行分析,实现具体位置的在线检测,避免轨道上表面不平整造成检测不精准。
Claims (3)
1.轨道高效检测装置,其特征在于,包括支撑板(1)、检测装置(3)、处理装置(5)、限位装置和传动装置;
所述支撑板(1)位于一对轨道上方,且为左部分前后布置、右部分布置的T型结构;
所述传动装置包括电机(61)、主动轮(62)、传动主轮(63)、传动带(64)、从动轮(65)、第一传动从轮(66)和第二传动从轮(67);
所述电机(61)输出端固定连接传动主轮(63),所述主动轮(62)固定安装在传动主轮(63)同轴上,所述第一传动从轮(66)位于传动主轮(63)一侧,且同轴固定安装从动轮(65),所述主动轮(62)和从动轮(65)之间通过绕设在其外侧的传动带(64)连接,所述第二传动从轮(67)位于支撑板(1)的右端,且与右边轨道上表面相切;
所述传动主轮(63)与第一传动从轮(66)与左边轨道上表面相切;
所述限位装置包括调节装置(2)和限位滚轮(4),所述调节装置(2)位于右边轨道的左侧,包括调节杆(21)、套筒(22)、支撑轴(24)和支撑轮(25);所述套筒(22)固定安装在支撑板(1)上,所述调节杆(21)螺纹连接套筒(22)左端、右端位于套筒(22)内,所述支撑轴(24)左端位于套筒(22)内、中部左右滑动穿过套筒(22)、右部转动安装支撑轮(25),所述套筒(22)内设有压缩弹簧(23),所述压缩弹簧(23)一端与调节杆(21)右端接触、另一端与传动轴左端接触,所述支撑轮(25)与右边轨道的左侧面相切;
所述限位滚轮(4)转动安装在支撑板(1)的下方,且与左边轨道的右侧面相切;
所述检测装置(3)为一对,分别位于一对轨道上表面的上方,每个检测装置(3)包括多个左右并排设置的检测组件,每个检测组件包括检测滚轮(34)、弹力弹簧(35)、垫板(32)和支撑架(33);所述检测滚轮(34)转动安装在支撑架(33)下端,所述垫板(32)与支撑板(1)之间设传感装置(31),所述弹力弹簧(35)一端与垫板(32)连接、另一端与支撑架(33)接触并处于压缩状态;
所述传感装置(31)与设置在支撑板(1)上的处理装置(5)连接。
2.根据权利要求1所述的轨道高效检测装置,其特征在于,所述传感装置(31)为压力传感器。
3.根据权利要求1所述的轨道高效检测装置,其特征在于,所述调节装置(2)为三个,其中一个调节装置(2)位于右边轨道的左侧,其他两个设置在左边轨道的左侧,且前后对称;位于左边轨道左侧的调节装置(2)中的支撑轮(25)与左边轨道左侧面相切。
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CN112158220A (zh) * | 2020-08-25 | 2021-01-01 | 中国船舶重工集团公司第七0七研究所 | 一种轨道小车用轨面侧向限位装置 |
CN112849209A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-05-28 | 重庆交通职业学院 | 轨道交通运维装置 |
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