CN217980235U - 一种适用于汽车刹车检测的检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于汽车刹车检测的检测台，其技术方案要点是：包括台体，台体的下方设置有电机，电机的输出端固定设置有转轴，转轴上固定设置有放置盘，放置盘上设置有刹车盘，放置盘对应于刹车盘的安装孔处固定设置有插杆，插杆穿过刹车盘的安装孔并延伸至刹车盘的上方，刹车盘的上方设置有压紧机构，压紧机构包括压紧板、旋转压台以及横梁，旋转压台设置在刹车盘的上方，压紧板固定设置在刹车盘的底部边缘处，压紧板和旋转压台的底端面均与刹车盘接触，旋转压台与横梁转动连接，横梁固定设置在气缸的输出端，本实用新型在使用时，固定较为方便，且刹车盘不易相对转轴发生旋转。

Description

一种适用于汽车刹车检测的检测台

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，特别涉及一种适用于汽车刹车检测的检测台。

背景技术

汽车制动系统是指对汽车的车轮施加一定的力，从而对汽车进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，汽车制动系统的作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在不同道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。在对汽车进行检测的过程中需用专门的汽车刹车检测台本体，对汽车的刹车进行检测。

参照授权公告号为CN215984440U的中国实用新型专利，其公开了一种汽车刹车盘的检测装置，包括矩形底座，所述矩形底座的顶面左右两侧分别设有圆形凹槽和调节滑槽，圆形凹槽的底面转动设有齿轮平台，齿轮平台的顶面中心设有固定柱，固定柱的正上方设有活动紧固板；所述调节滑槽中滑动设有左右移动的移动支撑座，移动支撑座的顶面固定有向左延伸的折弯架，所述折弯架的顶板顶面和底面上设有一对相互对称的延伸板，两个延伸板的相对面外端设有一对检测探头。

上述这种汽车刹车盘的检测装置设有旋转台，旋转台方便夹持刹车盘，在检测过程中通过不断移动的检测探头可以全方位的检测刹车盘表面的数值差，自动化程度高，效果好，大大提高了检测效率，但是其仍旧存在一些缺点，例如：该装置在使用时，利用限位圆板、活动紧固板对刹车盘进行固定，其固定较为不便的，同时，如果刹车盘快速旋转时，刹车盘会相对固定柱发生旋转。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种适用于汽车刹车检测的检测台，以解决背景技术中提到的现有技术中刹车盘固定较为不便的以及刹车盘会相对固定柱发生旋转的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种适用于汽车刹车检测的检测台，包括台体，所述台体的下方设置有电机，所述电机的输出端固定设置有转轴，所述转轴上固定设置有放置盘，所述放置盘上设置有刹车盘，所述放置盘对应于所述刹车盘的安装孔处固定设置有插杆，所述插杆穿过所述刹车盘的安装孔并延伸至所述刹车盘的上方，所述刹车盘的上方设置有压紧机构，所述压紧机构包括压紧板、旋转压台以及横梁，所述旋转压台设置在所述刹车盘的上方，所述压紧板固定设置在所述刹车盘的底部边缘处，所述压紧板和所述旋转压台的底端面均与所述刹车盘接触，所述旋转压台与所述横梁转动连接，所述横梁固定设置在气缸的输出端。

进一步的，所述台体上固定设置有导轨，所述导轨的滑块上固定设置有叉架，所述叉架上固定设置有检测探头。

通过上述技术方案，在使用时，利用滑块带动叉架进行移动，进而带动检测探头移动，对刹车盘进行检测。

进一步的，所述压紧板的数量与所述插杆的数量相等，所述压紧板上开设有通孔，所述插杆的上端延伸入所述通孔的内部。

通过上述技术方案，在使用时，利用压紧板压住刹车盘，用于防止刹车盘快速旋转时与放置板发生分离。

进一步的，所述旋转压台呈圆台状，所述旋转压台中空设置。

通过上述技术方案，旋转压台压住刹车盘的中部，中空的旋转压台可降低旋转压台的质量，使其移动方便。

进一步的，所述台体上固定设置有控制开关，所述电机、气缸、导轨以及所述检测探头均与所述控制开关电性连接。

通过上述技术方案，在使用时，利用控制开关对电机、导轨以及检测探头进行控制，使用较为方便。

进一步的，所述压紧板和所述旋转压台的下端均设置有缓冲垫。

通过上述技术方案，在使用时，防止压紧板和旋转压台在刹车盘上留下压痕。

综上，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型中，通过设置压紧机构和放置盘以及插杆，在使用时，将刹车盘放置在放置盘上，利用插杆进行限位，防止插杆相对转轴发生旋转，同时，由于设置有气缸以及压紧机构，在使用时，利用气缸带动压紧机构进行上下方向的移动，配合放置盘以及插杆，对刹车盘进行固定，固定较为方便。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的左侧剖视图；

图3是本实施例中压紧板以及旋转压台的俯视图。

附图标记：1、台体；2、电机；3、转轴；4、放置盘；5、刹车盘；6、插杆；7、压紧机构；701、压紧板；7011、通孔；702、旋转压台；703、横梁；8、气缸；9、导轨；901、滑块；10、叉架；11、检测探头；12、控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1-图3，一种适用于汽车刹车检测的检测台，包括台体1，台体1的下方设置有电机2，电机2的输出端固定设置有转轴3，转轴3上固定设置有放置盘4，放置盘4上设置有刹车盘5，放置盘4对应于刹车盘5的安装孔处固定设置有插杆6，插杆6穿过刹车盘5的安装孔并延伸至刹车盘5的上方，刹车盘5的上方设置有压紧机构7，压紧机构7包括压紧板701、旋转压台702以及横梁703，旋转压台702设置在刹车盘5的上方，压紧板701固定设置在刹车盘5的底部边缘处，压紧板701和旋转压台702的底端面均与刹车盘5接触，旋转压台702与横梁703转动连接，横梁703固定设置在气缸8的输出端，本实施例中，压紧板701和旋转压台702均使用铸铁制成，表面涂有油漆，压紧板701和旋转压台702一体成型设置，插杆6的数量与刹车盘5的安装孔的数量相同，均为五个，气缸8的数量为两个，位于横梁703的前后两端，也可根据具体需求增加气缸8和横梁703的数量，但要注意避让叉架10，同时也不能对刹车盘5的安装产生阻挡。

参考图1，台体1上固定设置有导轨9，导轨9的滑块901上固定设置有叉架10，叉架10上固定设置有检测探头11。

参考图1，压紧板701的数量与插杆6的数量相等，压紧板701上开设有通孔7011，插杆6的上端延伸入通孔7011的内部，本实施例中，通孔7011的直径与插杆6的直径相等。

参考图1和图2，旋转压台702呈圆台状，旋转压台702中空设置。

参考图1，台体1上固定设置有控制开关12，电机2、气缸8、导轨9以及检测探头11均与控制开关12电性连接。

参考图1，压紧板701和旋转压台702的下端均设置有缓冲垫。

综上，在使用时，利用控制开关12控制气缸8伸长，使压紧机构7远离放置盘4，然后将刹车盘5放置在放置盘4上，使插杆6穿过刹车盘5的安装孔，然后通过控制开关12控制气缸8慢慢缩短，压紧机构7向下移动的同时，转动旋转压台702，使压紧板701上的通孔7011对准插杆6，然后继续使压紧机构7向下移动，直到压紧板701的下端紧贴刹车盘5，即可停止气缸8，然后通过控制开关12启动导轨9和检测探头11以及电机2，对刹车盘5进行检测。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种适用于汽车刹车检测的检测台，包括台体（1），所述台体（1）的下方设置有电机（2），所述电机（2）的输出端固定设置有转轴（3），其特征在于：所述转轴（3）上固定设置有放置盘（4），所述放置盘（4）上设置有刹车盘（5），所述放置盘（4）对应于所述刹车盘（5）的安装孔处固定设置有插杆（6），所述插杆（6）穿过所述刹车盘（5）的安装孔并延伸至所述刹车盘（5）的上方，所述刹车盘（5）的上方设置有压紧机构（7），所述压紧机构（7）包括压紧板（701）、旋转压台（702）以及横梁（703），所述旋转压台（702）设置在所述刹车盘（5）的上方，所述压紧板（701）固定设置在所述刹车盘（5）的底部边缘处，所述压紧板（701）和所述旋转压台（702）的底端面均与所述刹车盘（5）接触，所述旋转压台（702）与所述横梁（703）转动连接，所述横梁（703）固定设置在气缸（8）的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车刹车检测的检测台，其特征在于：所述台体（1）上固定设置有导轨（9），所述导轨（9）的滑块（901）上固定设置有叉架（10），所述叉架（10）上固定设置有检测探头（11）。

3.根据权利要求1所述的一种适用于汽车刹车检测的检测台，其特征在于：所述压紧板（701）的数量与所述插杆（6）的数量相等，所述压紧板（701）上开设有通孔（7011），所述插杆（6）的上端延伸入所述通孔（7011）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车刹车检测的检测台，其特征在于：所述旋转压台（702）呈圆台状，所述旋转压台（702）中空设置。

5.根据权利要求2所述的一种适用于汽车刹车检测的检测台，其特征在于：所述台体（1）上固定设置有控制开关（12），所述电机（2）、气缸（8）、导轨（9）以及所述检测探头（11）均与所述控制开关（12）电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于汽车刹车检测的检测台，其特征在于：所述压紧板（701）和所述旋转压台（702）的下端均设置有缓冲垫。

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