CN117092209B - 一种刹车盘裂纹的涡流检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及刹车盘探伤检测技术领域，具体是涉及一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，包括刹车盘，刹车盘两侧的外缘处均开设有若干个弧形线槽，还包括盘体托座、盘体夹紧机构、探伤检测机构和旋转驱动机构，盘体托座包括两个弧形架，盘体夹紧机构包括两组滑动夹紧件，每组滑动夹紧件均包括一号滑块和夹盘，探伤检测机构包括两组探伤检测件，每组探伤检测件均包括二号滑块、水平驱动件和两个检测头，其中一个二号滑块上设有分离机构，通过本装置可以同时对刹车盘的两侧进行同步检测，且刹车盘的一侧均设有两个检测头，因此实际操作时，刹车盘只需要旋转半圈即可对刹车盘上的所有划线区进行检测，整个检测流程连续不间断，大大提高了检测的效率。

Description

一种刹车盘裂纹的涡流检测装置

技术领域

本发明涉及刹车盘探伤检测技术领域，具体是涉及一种刹车盘裂纹的涡流检测装置。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

刹车盘按结构分有实体刹车盘与通风盘。实体刹车盘，就是一块用于刹车的金属盘，并无特殊构造。通风盘分为两种形式，分别是划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

在刹车盘的制造过程中，需要对成品进行探伤检测，检测的部位即为刹车盘上划线的区域，传统对刹车盘进行探伤时，刹车盘放置于传送带上，传送带经过探伤区，通过探伤区内的探伤头对刹车盘的顶面进行探伤检测，此过程中，探伤头只能够对刹车盘的一侧进行检测，因此刹车盘经过一轮检测后需要经过翻面并进行二轮检测，整个检测过程不连续，刹车盘需要翻面，浪费了检测的时间，降低了检测的效率，所以有必要提供一种刹车盘裂纹的涡流检测装置来解决上述的问题。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种刹车盘裂纹的涡流检测装置。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，包括刹车盘，刹车盘两侧的外缘处均开设有若干个呈圆形阵列的弧形线槽，还包括盘体托座、盘体夹紧机构、探伤检测机构和旋转驱动机构，盘体托座呈半圆状，刹车盘向下放置于盘体托座上，盘体托座包括两个呈对称状态且通过弹性相向合并成半圆的弧形架，盘体夹紧机构包括两组关于刹车盘呈对称状态的滑动夹紧件，每组滑动夹紧件均包括一号滑块和转动设于一号滑块上的夹盘，两个夹盘均与刹车盘共轴线，探伤检测机构包括两组关于刹车盘呈对称状态的探伤检测件，每组探伤检测件均包括二号滑块、水平驱动件和两个设于二号滑块上的检测头，两个检测头关于对应的夹盘呈对称状态，一号滑块和二号滑块均沿水平方向滑动设于盘体托座的一侧，一号滑块与对应的二号滑块弹性相连，且一号滑块靠近盘体托座，水平驱动件用于驱动二号滑块朝向一号滑块进行水平位移，其中一个二号滑块上设有用于在两个夹盘将刹车盘夹紧后驱动两个弧形架背向位移的分离机构，旋转驱动机构设于其中一个一号滑块上，旋转驱动机构用于带动其中一个夹盘进行缓速转动。

进一步的，盘体托座还包括两个呈对称状态的矩形底座，每个矩形底座的顶部均为开口结构，每个矩形底座的顶部均固定设有条形托板，条形托板的长度方向垂直于刹车盘的轴向，每个条形托板的一端上开设有条形缺口，条形缺口的内端沿条形托板的长度方向延伸，两个条形缺口的外端相对设置，每个弧形架均包括滑板和弧形块，滑板设于条形托板的顶部，且滑板与条形托板相平行，弧形块设于滑板的上方，且弧形块通过若干个连接立柱与滑板相连，弧形块的内侧开设有弧形容纳槽，两个弧形容纳槽合并成一个用于容纳刹车盘的半圆容纳槽，条形托板的底部固定设有呈竖直且靠近条形缺口内端的支板，支板上固定设有一号固定柱，一号固定柱的轴向与条形托板的长度方向平行，滑板的底部固定设有向下穿过条形缺口且套设于一号固定柱上的滑套，一号固定柱上套设有一号弹簧，一号弹簧的两端分别与支板和滑套相抵触。

进一步的，盘体托座的两侧均设有一组滑动座，每组滑动座均包括两个立面支架和若干个二号固定柱，两个立面支架沿刹车盘的轴向间隔分布，若干个二号固定柱相互平行且沿水平方向等距分布于两个立面支架之间，每个二号固定柱的轴向均与刹车盘的轴向平行，每个二号固定柱的一端均与对应的立面支架相固连，每个一号滑块和二号滑块均设于对应的滑动座上，且每个二号固定柱均依次穿过一号滑块和二号滑块，每个水平驱动件均为伸缩气缸，每个伸缩气缸均呈水平固定设于对应立面支架的旁侧，每个伸缩气缸的输出端均与对应的二号滑块固连。

进一步的，每个二号固定柱上均套设有二号弹簧，每个二号弹簧均位于一号滑块与二号滑块之间，且每个二号弹簧的两端均分别与一号滑块和二号滑块相抵触，每个二号滑块的底部均固定设有两个呈对称状态的衔接板，衔接板的一端朝向一号滑块水平延伸，衔接板上开设有条形通槽，条形通槽的长度方向与衔接板的长度方向一致，每个一号滑块的底部均成型有两个竖直向下分别穿过两个条形通槽的限位销。

进一步的，每个二号滑块的顶部均固定设有两个关于夹盘呈对称状态的一号L形支臂，每个一号L形支臂的竖直端均与二号滑块相连，每个一号L形支臂的水平端均朝向刹车盘，且每个一号L形支臂的水平端上均转动设有螺纹杆，螺纹杆的轴向与刹车盘的轴向平行，螺纹杆上旋设有内螺纹套，内螺纹套与一号L形支臂的水平端滑动相连，每个检测头均与内螺纹套固连，螺纹杆一端的端部同轴固连有转帽。

进一步的，其中一个一号滑块的顶部固定设有竖直支臂，另一个一号滑块的顶部固定设有二号L形支臂，二号L形支臂的竖直端与对应的一号滑块固连，且二号L形支臂的水平端朝向刹车盘，两个夹盘分别转动设于竖直支臂的顶部和二号L形支臂的水平端上。

进一步的，旋转驱动机构设于设有竖直支臂的一号滑块上，旋转驱动机构包括一号齿轮、二号齿轮、同步带，电机和两个同步轮，一号齿轮转动设于竖直支臂的旁侧，二号齿轮通过空心转套转动设于一号齿轮的旁侧，一号齿轮和二号齿轮的轴向均与刹车盘的轴向平行，一号齿轮和二号齿轮相啮合，且一号齿轮的直径大于二号齿轮的直径，两个同步轮分别与一号齿轮和竖直支臂上的夹盘同轴固连，同步带将两个同步轮传动相连，其中，电机呈水平固定设于一号滑块的旁侧，电机的旁侧的转动设有驱动轴，驱动轴同轴穿过空心转套，电机的输出端与驱动轴的一端同轴固连，空心转套的内壁成型有若干个呈圆形阵列的限位条，每个限位条的长度方向均与空心转套的轴向平行，驱动轴的外壁上开设有若干个与限位条相配合的限位槽。

进一步的，每个滑板的顶部均成型有斜楔块，分离机构包括两个分别与两个斜楔块相对应的抵触杆，两个抵触杆均与其中一个二号滑块相固连，每个抵触杆的长度方向均与刹车盘的轴向平行，且每个抵触杆朝向斜楔块的一端均为斜楔端，每个斜楔端均与对应的斜楔块相配合。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

其一，通过本装置可以同时对刹车盘的两侧进行同步检测，且刹车盘的一侧均设有两个检测头，因此实际操作时，刹车盘只需要旋转半圈即可对刹车盘上的所有划线区进行检测，整个检测流程连续不间断，大大提高了检测的效率；

其二，通过本装置的螺纹杆对检测头与刹车盘的间距进行调节，以此确保检测头与刹车盘的间距符合标准的检测距离；

其三，在刹车盘在被两个夹盘夹紧后，通过本装置的分离机构能够驱动两个弧形架背向位移，以此使得刹车盘与盘体托座分离，确保弧形架不会干涉检测头的正常检测。

附图说明

图1是实施例的立体结构示意图；

图2是图1中A1所指的局部放大示意图；

图3是实施例的一号滑块和二号滑块的立体结构示意图；

图4是实施例的旋转驱动机构的立体结构示意图；

图5是图4中A2所指的局部放大示意图；

图6是实施例盘体托座的俯视图；

图7是图6沿A-A线的剖视图；

图8是实施例的弧形架的立体结构示意图；

图9是实施例的弧形架的立体结构分解图。

图中标号为：1、刹车盘；2、弧形线槽；3、一号滑块；4、夹盘；5、二号滑块；6、检测头；7、矩形底座；8、条形托板；9、条形缺口；10、滑板；11、弧形块；12、连接立柱；13、弧形容纳槽；14、支板；15、一号固定柱；16、滑套；17、一号弹簧；18、立面支架；19、二号固定柱；20、伸缩气缸；21、二号弹簧；22、衔接板；23、条形通槽；24、限位销；25、一号L形支臂；26、螺纹杆；27、内螺纹套；28、转帽；29、竖直支臂；30、二号L形支臂；31、一号齿轮；32、二号齿轮；33、同步带；34、电机；35、同步轮；36、空心转套；37、驱动轴；38、限位条；39、限位槽；40、斜楔块；41、抵触杆；42、斜楔端。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参考图1至图9所示的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，包括刹车盘1，刹车盘1两侧的外缘处均开设有若干个呈圆形阵列的弧形线槽2，还包括盘体托座、盘体夹紧机构、探伤检测机构和旋转驱动机构，盘体托座呈半圆状，刹车盘1向下放置于盘体托座上，盘体托座包括两个呈对称状态且通过弹性相向合并成半圆的弧形架，盘体夹紧机构包括两组关于刹车盘1呈对称状态的滑动夹紧件，每组滑动夹紧件均包括一号滑块3和转动设于一号滑块3上的夹盘4，两个夹盘4均与刹车盘1共轴线，探伤检测机构包括两组关于刹车盘1呈对称状态的探伤检测件，每组探伤检测件均包括二号滑块5、水平驱动件和两个设于二号滑块5上的检测头6，两个检测头6关于对应的夹盘4呈对称状态，一号滑块3和二号滑块5均沿水平方向滑动设于盘体托座的一侧，一号滑块3与对应的二号滑块5弹性相连，且一号滑块3靠近盘体托座，水平驱动件用于驱动二号滑块5朝向一号滑块3进行水平位移，其中一个二号滑块5上设有用于在两个夹盘4将刹车盘1夹紧后驱动两个弧形架背向位移的分离机构，旋转驱动机构设于其中一个一号滑块3上，旋转驱动机构用于带动其中一个夹盘4进行缓速转动。

初始状态下，两个弧形架通过弹性相向合并形成半圆，此时两个弧形架组合成盘体托座，首先使刹车盘1轴向呈水平的放置于盘体托座上，然后启动水平驱动件，两个水平驱动件会分别驱动两个二号滑块5进行水平位移，此过程中，每个二号滑块5均会逐渐靠近对应的一号滑块3，由于一号滑块3和二号滑块5弹性相连，那么一号滑块3最终会被二号滑块5驱动位移，此过程中，两个一号滑块3相向位移并靠近盘体托座，在两个一号滑块3相向位移的过程中，两个夹盘4会分别抵触刹车盘1两侧的中心处，并随着二号滑块5的位移，最终刹车盘1会被两个夹盘4相向夹紧，当刹车盘1被夹紧后，一号滑块3停止位移，此时二号滑块5通过与一号滑块3间的弹性连接具有二次位移行程，那么二号滑块5会继续位移，当二号滑块5进入二次位移行程时，设于其中一个二号滑块5上的分离机构会驱动两个弧形架背向位移，以此整个盘体托座会左右分离成两半，由于此时设于盘体托座上的刹车盘1已经被两个夹盘4夹紧，所以刹车盘1不会因盘体托座的解体而向下掉落，与此同时，设于二号滑块5上的两个检测头6均会逐渐靠近刹车盘1的一侧，当检测头6与刹车盘1一侧的水平间距达到检测标准距离时，水平驱动件停止驱动二号滑块5，此时二号滑块5呈暂时的固定状态，此后通过旋转驱动机构带动其中一个夹盘4转动，最终整个刹车盘1会被带动旋转，此时通过刹车盘1两侧的检测头6对刹车盘1上的弧形线槽2进行探伤检测，由于刹车盘1每侧均具有两个检测头6，因此刹车盘1只需旋转半圈即可实现对所有的弧形线槽2进行探伤检测，当检测完毕后，通过水平驱动件带动二号滑块5反向位移即可，此过程中，二号滑块5会先位移，并且在二号滑块5反向位移的过程中，分离机构逐渐远离两个弧形架，最终两个弧形架会再次通过弹性相向合并成盘体托座，当二号滑块5反向位移一定距离后，通过二号滑块5与一号滑块3的弹性连接，一号滑块3会被二号滑块5带动反向位移，以此两个夹盘4会被两个一号滑块3带动背向位移，最终二号滑块5反向位移至初始状态，此时将再次坐落于盘体托座内的刹车盘1取出即可。

为了展现盘体托座的具体结构，设置了如下特征：

盘体托座还包括两个呈对称状态的矩形底座7，每个矩形底座7的顶部均为开口结构，每个矩形底座7的顶部均固定设有条形托板8，条形托板8的长度方向垂直于刹车盘1的轴向，每个条形托板8的一端上开设有条形缺口9，条形缺口9的内端沿条形托板8的长度方向延伸，两个条形缺口9的外端相对设置，每个弧形架均包括滑板10和弧形块11，滑板10设于条形托板8的顶部，且滑板10与条形托板8相平行，弧形块11设于滑板10的上方，且弧形块11通过若干个连接立柱12与滑板10相连，弧形块11的内侧开设有弧形容纳槽13，两个弧形容纳槽13合并成一个用于容纳刹车盘1的半圆容纳槽，条形托板8的底部固定设有呈竖直且靠近条形缺口9内端的支板14，支板14上固定设有一号固定柱15，一号固定柱15的轴向与条形托板8的长度方向平行，滑板10的底部固定设有向下穿过条形缺口9且套设于一号固定柱15上的滑套16，一号固定柱15上套设有一号弹簧17，一号弹簧17的两端分别与支板14和滑套16相抵触。

初始状态下，每个一号弹簧17的一端均会抵触滑套16，使得滑套16朝向条形缺口9的外端位移，以此两个滑套16会分别带动两个滑板10相向位移，最终两个滑板10的一端会相互抵触，此时两个弧形块11合并形成一个半圆块，两个弧形容纳槽13合并形成一个半圆容纳槽，在向盘体托座内放置刹车盘1时，使刹车盘1的轴向呈水平，并将刹车盘1向下插设于半圆容纳槽内，此时刹车盘1呈固定状态；

当刹车盘1卡设于半圆容纳槽内时，半圆容纳槽的槽壁会将刹车盘1对应的外缘侧覆盖，以此检测头6在对设于刹车盘1外缘处的弧形线槽2进行探伤检测时，弧形线槽2的一端会被半圆容纳槽的槽壁阻挡，最终导致检测不完全，所以通过分离机构使得刹车盘1在检测时，两个弧形架能够背向位移，以此使得刹车盘1与半圆容纳槽分离，最终使得刹车盘1两侧所有的弧形线槽2完全暴露于外。

为了展现一号滑块3和二号滑块5如何水平滑动于盘体托座的两侧，具体设置了如下特征：

盘体托座的两侧均设有一组滑动座，每组滑动座均包括两个立面支架18和若干个二号固定柱19，两个立面支架18沿刹车盘1的轴向间隔分布，若干个二号固定柱19相互平行且沿水平方向等距分布于两个立面支架18之间，每个二号固定柱19的轴向均与刹车盘1的轴向平行，每个二号固定柱19的一端均与对应的立面支架18相固连，每个一号滑块3和二号滑块5均设于对应的滑动座上，且每个二号固定柱19均依次穿过一号滑块3和二号滑块5，每个水平驱动件均为伸缩气缸20，每个伸缩气缸20均呈水平固定设于对应立面支架18的旁侧，每个伸缩气缸20的输出端均与对应的二号滑块5固连。

一号滑块3和二号滑块5通过二号固定柱19实现滑动，且一号滑块3靠近盘体托座，那么当伸缩气缸20驱动二号滑块5位移时，二号滑块5会在若干个二号固定柱19上朝向一号滑块3位移，那么与二号滑块5弹性相连的一号滑块3最终会被二号滑块5驱动位移，以此两个一号滑块3会分别带动两个夹盘4相向位移，最终刹车盘1被两个夹盘4相向夹紧。

为了展现一号滑块3与二号滑块5的弹性连接，设置了如下特征：

每个二号固定柱19上均套设有二号弹簧21，每个二号弹簧21均位于一号滑块3与二号滑块5之间，且每个二号弹簧21的两端均分别与一号滑块3和二号滑块5相抵触，每个二号滑块5的底部均固定设有两个呈对称状态的衔接板22，衔接板22的一端朝向一号滑块3水平延伸，衔接板22上开设有条形通槽23，条形通槽23的长度方向与衔接板22的长度方向一致，每个一号滑块3的底部均成型有两个竖直向下分别穿过两个条形通槽23的限位销24。

初始状态下，每个限位销24均与对应条形通槽23的一端相抵触，当二号滑块5被伸缩气缸20驱动朝向一号滑块3位移时，每个衔接板22均会朝向一号滑块3位移，此过程中，限位销24会从对应条形通槽23的一端朝向条形通槽23的另一端位移，与此同时二号滑块5会抵触二号弹簧21，二号弹簧21在受压后会带动一号滑块3一并位移，直至一号滑块3位移至其上的夹盘4与刹车盘1的一侧相抵触，此时一号滑块3停止位移，二号滑块5继续位移，此时二号弹簧21会被再次压缩，直至设于二号滑块5上的检测头6与刹车盘1一侧的间距达到检测的标准后，伸缩气缸20停止驱动二号滑块5，此后进入检测阶段，当检测结束后，伸缩气缸20带动二号滑块5反向位移，此过程中，二号滑块5逐渐远离一号滑块3，二号弹簧21逐渐展开，当二号滑块5反向位移至限位销24再次与对应条形通槽23的一端相抵触时，衔接板22会通过带动两个限位销24来驱动一号滑块3反向位移；

在实操前，需要检测二号弹簧21的劲度系数与夹紧刹车盘1的夹紧力是否匹配，最终需要满足当两个夹盘4将刹车盘1相向夹紧时，每个二号弹簧21还具有一定的压缩量，那么通过二号弹簧21的剩余的压缩量给予二号滑块5能够进行二次位移的行程量，以此确保在分离机构驱动两个弧形架背向位移时，刹车盘1已经被两个夹盘4夹紧，因此刹车盘1不会因盘体托座的解体而向下掉落。

为了使得检测头6的与刹车盘1一侧的水平间距可调，具体设置了如下特征：

每个二号滑块5的顶部均固定设有两个关于夹盘4呈对称状态的一号L形支臂25，每个一号L形支臂25的竖直端均与二号滑块5相连，每个一号L形支臂25的水平端均朝向刹车盘1，且每个一号L形支臂25的水平端上均转动设有螺纹杆26，螺纹杆26的轴向与刹车盘1的轴向平行，螺纹杆26上旋设有内螺纹套27，内螺纹套27与一号L形支臂25的水平端滑动相连，每个检测头6均与内螺纹套27固连，螺纹杆26一端的端部同轴固连有转帽28。

由于在探伤检测时，检测头6与刹车盘1的间距需要达到标准的检测距离，因此为了使检测更加精确，检测头6通过螺纹杆26可进行水平调节，此过程中，可先让二号滑块5进行滑动，当盘体拖座解体时，通过转帽28转动螺纹杆26，此时与螺纹杆26螺纹配合的内螺纹套27会沿着一号L形支臂25的水平端进行滑动，以此内螺纹套27会带动检测头6进行位移，最终实现对检测头6与刹车盘1水平间距的调节。

为了展现夹盘4与一号滑块3的具体连接方式，设置了如下特征：

其中一个一号滑块3的顶部固定设有竖直支臂29，另一个一号滑块3的顶部固定设有二号L形支臂30，二号L形支臂30的竖直端与对应的一号滑块3固连，且二号L形支臂30的水平端朝向刹车盘1，两个夹盘4分别转动设于竖直支臂29的顶部和二号L形支臂30的水平端上。

刹车盘1的结构如图1所示，刹车盘1中心成型有向一侧凸出的圆壳，因此两个夹盘4在对刹车盘1的中心进行夹紧时，其中一个夹盘4需要伸入圆壳内，所以通过二号L形支臂30使得其中一个夹盘4在水平位移后能够伸入圆壳内。

为了展现旋转驱动机构的具体结构，设置了如下特征：

旋转驱动机构设于设有竖直支臂29的一号滑块3上，旋转驱动机构包括一号齿轮31、二号齿轮32、同步带33，电机34和两个同步轮35，一号齿轮31转动设于竖直支臂29的旁侧，二号齿轮32通过空心转套36转动设于一号齿轮31的旁侧，一号齿轮31和二号齿轮32的轴向均与刹车盘1的轴向平行，一号齿轮31和二号齿轮32相啮合，且一号齿轮31的直径大于二号齿轮32的直径，两个同步轮35分别与一号齿轮31和竖直支臂29上的夹盘4同轴固连，同步带33将两个同步轮35传动相连，其中，电机34呈水平固定设于一号滑块3的旁侧，电机34的旁侧的转动设有驱动轴37，驱动轴37同轴穿过空心转套36，电机34的输出端与驱动轴37的一端同轴固连，空心转套36的内壁成型有若干个呈圆形阵列的限位条38，每个限位条38的长度方向均与空心转套36的轴向平行，驱动轴37的外壁上开设有若干个与限位条38相配合的限位槽39。

当二号滑块5带动一号滑块3位移时，一号滑块3上的一号齿轮31、二号齿轮32和竖直支臂29均会跟随一号滑块3一并位移，此过程中，与二号齿轮32相连的空心转套36会在驱动轴37上进行滑动，当一号滑块3和二号滑块5均停止位移时，刹车盘1被两个夹盘4夹紧，此时启动电机34，电机34会带动驱动轴37进行转动，驱动轴37转动后，通过限位条38和限位槽39的配合，空心转套36会被驱动轴37带动进行转动，以此二号齿轮32会带动一号齿轮31进行旋转，由于一号齿轮31的直径大于二号齿轮32的直径，因此一号齿轮31会缓速转动，通过同步带33的转动作用，与同步轮35同轴固连的夹盘4会被带动旋转，最终刹车盘1会被带动缓速转动。

为了展现分离机构的具体结构，设置了如下特征：

每个滑板10的顶部均成型有斜楔块40，分离机构包括两个分别与两个斜楔块40相对应的抵触杆41，两个抵触杆41均与其中一个二号滑块5相固连，每个抵触杆41的长度方向均与刹车盘1的轴向平行，且每个抵触杆41朝向斜楔块40的一端均为斜楔端42，每个斜楔端42均与对应的斜楔块40相配合。

当二号滑块5位移至两个夹盘4将刹车盘1相向夹紧后，二号滑块5通过二号弹簧21进行二次位移，此过程中，每个抵触杆41均会在二号滑块5位移的过程中逐渐靠近对应的斜楔块40，当抵触杆41的斜楔端42与对应的斜楔块40相抵触后，每个斜楔块40均会带动对应的滑板10朝向一侧位移，此时两个滑板10背向位移，且当滑板10位移后，滑套16均会压缩一号弹簧17，当两个滑板10背向位移的过程中，盘体托座解体，当检测结束后，二号滑块5带动一号滑块3反向位移，此过程中，每个抵触杆41均会逐渐远离对应的斜楔块40，失去抵触后的滑板10会通过一号弹簧17的弹力进行复位，直至盘体托座再次合体。

工作原理：

初始状态下，两个弧形架通过弹性相向合并形成半圆，此时两个弧形架组合成盘体托座，首先使刹车盘1轴向呈水平的放置于盘体托座上，然后启动水平驱动件，两个水平驱动件会分别驱动两个二号滑块5进行水平位移，此过程中，每个二号滑块5均会逐渐靠近对应的一号滑块3，由于一号滑块3和二号滑块5弹性相连，那么一号滑块3最终会被二号滑块5驱动位移，此过程中，两个一号滑块3相向位移并靠近盘体托座，在两个一号滑块3相向位移的过程中，两个夹盘4会分别抵触刹车盘1两侧的中心处，并随着二号滑块5的位移，最终刹车盘1会被两个夹盘4相向夹紧，当刹车盘1被夹紧后，一号滑块3停止位移，此时二号滑块5通过与一号滑块3间的弹性连接具有二次位移行程，那么二号滑块5会继续位移，当二号滑块5进入二次位移行程时，设于其中一个二号滑块5上的分离机构会驱动两个弧形架背向位移，以此整个盘体托座会左右分离成两半，由于此时设于盘体托座上的刹车盘1已经被两个夹盘4夹紧，所以刹车盘1不会因盘体托座的解体而向下掉落，与此同时，设于二号滑块5上的两个检测头6均会逐渐靠近刹车盘1的一侧，当检测头6与刹车盘1一侧的水平间距达到检测标准距离时，水平驱动件停止驱动二号滑块5，此时二号滑块5呈暂时的固定状态，此后通过旋转驱动机构带动其中一个夹盘4转动，最终整个刹车盘1会被带动旋转，此时通过刹车盘1两侧的检测头6对刹车盘1上的弧形线槽2进行探伤检测，由于刹车盘1每侧均具有两个检测头6，因此刹车盘1只需旋转半圈即可实现对所有的弧形线槽2进行探伤检测，当检测完毕后，通过水平驱动件带动二号滑块5反向位移即可，此过程中，二号滑块5会先位移，并且在二号滑块5反向位移的过程中，分离机构逐渐远离两个弧形架，最终两个弧形架会再次通过弹性相向合并成盘体托座，当二号滑块5反向位移一定距离后，通过二号滑块5与一号滑块3的弹性连接，一号滑块3会被二号滑块5带动反向位移，以此两个夹盘4会被两个一号滑块3带动背向位移，最终二号滑块5反向位移至初始状态，此时将再次坐落于盘体托座内的刹车盘1取出即可。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，包括刹车盘（1），刹车盘（1）两侧的外缘处均开设有若干个呈圆形阵列的弧形线槽（2），其特征在于，还包括盘体托座、盘体夹紧机构、探伤检测机构和旋转驱动机构，盘体托座呈半圆状，刹车盘（1）向下放置于盘体托座上，盘体托座包括两个呈对称状态且通过弹性相向合并成半圆的弧形架，盘体夹紧机构包括两组关于刹车盘（1）呈对称状态的滑动夹紧件，每组滑动夹紧件均包括一号滑块（3）和转动设于一号滑块（3）上的夹盘（4），两个夹盘（4）均与刹车盘（1）共轴线，探伤检测机构包括两组关于刹车盘（1）呈对称状态的探伤检测件，每组探伤检测件均包括二号滑块（5）、水平驱动件和两个设于二号滑块（5）上的检测头（6），两个检测头（6）关于对应的夹盘（4）呈对称状态，一号滑块（3）和二号滑块（5）均沿水平方向滑动设于盘体托座的一侧，一号滑块（3）与对应的二号滑块（5）弹性相连，且一号滑块（3）靠近盘体托座，水平驱动件用于驱动二号滑块（5）朝向一号滑块（3）进行水平位移，其中一个二号滑块（5）上设有用于在两个夹盘（4）将刹车盘（1）夹紧后驱动两个弧形架背向位移的分离机构，旋转驱动机构设于其中一个一号滑块（3）上，旋转驱动机构用于带动其中一个夹盘（4）进行缓速转动。

2.根据权利要求1所述的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，其特征在于，盘体托座还包括两个呈对称状态的矩形底座（7），每个矩形底座（7）的顶部均为开口结构，每个矩形底座（7）的顶部均固定设有条形托板（8），条形托板（8）的长度方向垂直于刹车盘（1）的轴向，每个条形托板（8）的一端上开设有条形缺口（9），条形缺口（9）的内端沿条形托板（8）的长度方向延伸，两个条形缺口（9）的外端相对设置，每个弧形架均包括滑板（10）和弧形块（11），滑板（10）设于条形托板（8）的顶部，且滑板（10）与条形托板（8）相平行，弧形块（11）设于滑板（10）的上方，且弧形块（11）通过若干个连接立柱（12）与滑板（10）相连，弧形块（11）的内侧开设有弧形容纳槽（13），两个弧形容纳槽（13）合并成一个用于容纳刹车盘（1）的半圆容纳槽，条形托板（8）的底部固定设有呈竖直且靠近条形缺口（9）内端的支板（14），支板（14）上固定设有一号固定柱（15），一号固定柱（15）的轴向与条形托板（8）的长度方向平行，滑板（10）的底部固定设有向下穿过条形缺口（9）且套设于一号固定柱（15）上的滑套（16），一号固定柱（15）上套设有一号弹簧（17），一号弹簧（17）的两端分别与支板（14）和滑套（16）相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，其特征在于，盘体托座的两侧均设有一组滑动座，每组滑动座均包括两个立面支架（18）和若干个二号固定柱（19），两个立面支架（18）沿刹车盘（1）的轴向间隔分布，若干个二号固定柱（19）相互平行且沿水平方向等距分布于两个立面支架（18）之间，每个二号固定柱（19）的轴向均与刹车盘（1）的轴向平行，每个二号固定柱（19）的一端均与对应的立面支架（18）相固连，每个一号滑块（3）和二号滑块（5）均设于对应的滑动座上，且每个二号固定柱（19）均依次穿过一号滑块（3）和二号滑块（5），每个水平驱动件均为伸缩气缸（20），每个伸缩气缸（20）均呈水平固定设于对应立面支架（18）的旁侧，每个伸缩气缸（20）的输出端均与对应的二号滑块（5）固连。

4.根据权利要求3所述的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，其特征在于，每个二号固定柱（19）上均套设有二号弹簧（21），每个二号弹簧（21）均位于一号滑块（3）与二号滑块（5）之间，且每个二号弹簧（21）的两端均分别与一号滑块（3）和二号滑块（5）相抵触，每个二号滑块（5）的底部均固定设有两个呈对称状态的衔接板（22），衔接板（22）的一端朝向一号滑块（3）水平延伸，衔接板（22）上开设有条形通槽（23），条形通槽（23）的长度方向与衔接板（22）的长度方向一致，每个一号滑块（3）的底部均成型有两个竖直向下分别穿过两个条形通槽（23）的限位销（24）。

5.根据权利要求1所述的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，其特征在于，每个二号滑块（5）的顶部均固定设有两个关于夹盘（4）呈对称状态的一号L形支臂（25），每个一号L形支臂（25）的竖直端均与二号滑块（5）相连，每个一号L形支臂（25）的水平端均朝向刹车盘（1），且每个一号L形支臂（25）的水平端上均转动设有螺纹杆（26），螺纹杆（26）的轴向与刹车盘（1）的轴向平行，螺纹杆（26）上旋设有内螺纹套（27），内螺纹套（27）与一号L形支臂（25）的水平端滑动相连，每个检测头（6）均与内螺纹套（27）固连，螺纹杆（26）一端的端部同轴固连有转帽（28）。

6.根据权利要求1所述的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，其特征在于，其中一个一号滑块（3）的顶部固定设有竖直支臂（29），另一个一号滑块（3）的顶部固定设有二号L形支臂（30），二号L形支臂（30）的竖直端与对应的一号滑块（3）固连，且二号L形支臂（30）的水平端朝向刹车盘（1），两个夹盘（4）分别转动设于竖直支臂（29）的顶部和二号L形支臂（30）的水平端上。

7.根据权利要求6所述的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，其特征在于，旋转驱动机构设于设有竖直支臂（29）的一号滑块（3）上，旋转驱动机构包括一号齿轮（31）、二号齿轮（32）、同步带（33），电机（34）和两个同步轮（35），一号齿轮（31）转动设于竖直支臂（29）的旁侧，二号齿轮（32）通过空心转套（36）转动设于一号齿轮（31）的旁侧，一号齿轮（31）和二号齿轮（32）的轴向均与刹车盘（1）的轴向平行，一号齿轮（31）和二号齿轮（32）相啮合，且一号齿轮（31）的直径大于二号齿轮（32）的直径，两个同步轮（35）分别与一号齿轮（31）和竖直支臂（29）上的夹盘（4）同轴固连，同步带（33）将两个同步轮（35）传动相连，其中，电机（34）呈水平固定设于一号滑块（3）的旁侧，电机（34）的旁侧的转动设有驱动轴（37），驱动轴（37）同轴穿过空心转套（36），电机（34）的输出端与驱动轴（37）的一端同轴固连，空心转套（36）的内壁成型有若干个呈圆形阵列的限位条（38），每个限位条（38）的长度方向均与空心转套（36）的轴向平行，驱动轴（37）的外壁上开设有若干个与限位条（38）相配合的限位槽（39）。

8.根据权利要求2所述的一种刹车盘裂纹的涡流检测装置，其特征在于，每个滑板（10）的顶部均成型有斜楔块（40），分离机构包括两个分别与两个斜楔块（40）相对应的抵触杆（41），两个抵触杆（41）均与其中一个二号滑块（5）相固连，每个抵触杆（41）的长度方向均与刹车盘（1）的轴向平行，且每个抵触杆（41）朝向斜楔块（40）的一端均为斜楔端（42），每个斜楔端（42）均与对应的斜楔块（40）相配合。