CN214237889U - 一种汽车车桥配件生产用检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车桥配件生产用检测装置，包括装置底座、支座、翻面驱动组件、连接轴和夹持组件，所述支座设于装置底座上，所述翻面驱动组件设于支座中，所述连接轴转动贯穿支座设于翻面驱动组件上，所述夹持组件设于连接轴上，所述翻面驱动组件包括连接筒、环形限位板、电机一、安装盘、扇形限位件和翻转驱动杆，所述连接筒转动设于支座中且与连接轴连接，所述环形限位板对称设于连接筒的两端，所述电机一设于支座中。本实用新型涉及检测装置技术领域，具体是提供了一种汽车车桥配件生产用检测装置，将汽车车桥配件进行夹持并自动翻面，提高检测效率。

Description

一种汽车车桥配件生产用检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体是指一种汽车车桥配件生产用检测装置。

背景技术

在对汽车车桥配件表面瑕疵进行检测时，将汽车车桥配件放置在工作台上进行查看检测，一面检测完成后需要手动对汽车车桥配件进行翻面，有些配件体积大、重量重，翻面十分不便。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车车桥配件生产用检测装置，将汽车车桥配件进行夹持并自动翻面，提高检测效率。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽车车桥配件生产用检测装置，包括装置底座、支座、翻面驱动组件、连接轴和夹持组件，所述支座设于装置底座上，所述翻面驱动组件设于支座中，所述连接轴转动贯穿支座设于翻面驱动组件上，所述夹持组件设于连接轴上，所述翻面驱动组件包括连接筒、环形限位板、电机一、安装盘、扇形限位件和翻转驱动杆，所述连接筒转动设于支座中且与连接轴连接，所述环形限位板对称设于连接筒的两端，所述电机一设于支座中，所述安装盘设于电机一的输出轴上，所述扇形限位件和翻转驱动杆分别对称设于安装盘上，所述扇形限位件和翻转驱动杆间隔设置，所述环形限位板两侧对称设有限位槽口，所述扇形限位件滑动设于两组环形限位板上的限位槽口中，所述连接筒上设有弧形滑槽，所述弧形滑槽设有两组，两组所述弧形滑槽交叉设置，所述翻转驱动杆滑动设于弧形滑槽中，使用时，在翻转驱动杆在弧形滑槽中滑动时带动连接筒转动，进而通过连接轴和夹持组件带动被夹持的汽车配件翻面，当翻转驱动杆脱离弧形滑槽中时，扇形限位件滑入限位槽口中，此时连接筒停止转动。

进一步地，所述夹持组件包括U型防护罩、驱动器、传动器、夹持件一和夹持件二，所述U型防护罩设于连接轴上，所述驱动器设于U型防护罩中，所述传动器对称设有两组，所述传动器与驱动器连接，所述夹持件一和夹持件二分别设于两组传动器上。

进一步地，所述传动器包括驱动杆、连杆一、连杆二、连杆三、限位杆一、限位杆二和连接件，所述驱动杆中部铰接设于U型防护罩侧壁上，所述连杆一铰接设于驱动杆上，所述连杆二铰接设于连杆一上，所述连杆三铰接设于连杆二，所述限位杆一和限位杆二铰接设于U型防护罩侧壁上，所述限位杆一铰接设于连杆一和连杆二的连接端，所述连接件铰接设于限位杆二上，所述连接件中部与驱动杆和连杆一连接端铰接，所述连接件与连杆三中部铰接，所述夹持件一和夹持件二分别设于两组传动器中的连杆三上。

进一步地，所述驱动器包括电机二、驱动丝杠、滑块一和滑块二，所述驱动丝杠转动设于U型防护罩中，所述电机二设于U型防护罩侧壁上且与驱动丝杠连接，所述滑块一和滑块二通过螺纹孔套接设于驱动丝杠上且滑动设于U型防护罩中，所述滑块一和滑块二分别与两组传动器中的驱动杆活动端滑动接触。

进一步地，两组所述驱动杆之间设有复位弹簧。

进一步地，所述弧形滑槽两端分别与两组环形限位板上的限位槽口连通。

进一步地，所述连杆一、连杆二、连杆三和连接件围成平行四边形空间，所述驱动杆和限位杆一平行设置。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案利用夹持件一和夹持件二对汽车车桥配件进行夹持方便对汽车车桥配件表面瑕疵进行查看，同时利用翻面驱动组件在一面检测完成后带动配件翻转180度，方便对另一面进行检测，检测效率高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车车桥配件生产用检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车车桥配件生产用检测装置翻面驱动组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车车桥配件生产用检测装置夹持组件的结构示意图。

其中，1、装置底座，2、支座，3、翻面驱动组件，4、连接轴，5、夹持组件，6、连接筒，7、环形限位板，8、安装盘，9、扇形限位件，10、翻转驱动杆，11、限位槽口，12、弧形滑槽，13、U型防护罩，14、驱动器，15、传动器，16、夹持件一，17、夹持件二，18、驱动杆，19、连杆一，20、连杆二，21、连杆三，22、限位杆一，23、限位杆二，24、连接件，25、电机二，26、驱动丝杠，27、滑块一，28、滑块二，29、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型一种汽车车桥配件生产用检测装置，包括装置底座1、支座 2、翻面驱动组件3、连接轴4和夹持组件5，所述支座2设于装置底座1上，所述翻面驱动组件3设于支座2中，所述连接轴4转动贯穿支座2设于翻面驱动组件3上，所述夹持组件5 设于连接轴4上，所述翻面驱动组件3包括连接筒6、环形限位板7、电机一(图中未显示)、安装盘8、扇形限位件9和翻转驱动杆10，所述连接筒6转动设于支座2中且与连接轴4连接，所述环形限位板7对称设于连接筒6的两端，所述电机一设于支座2中，所述安装盘8设于电机一的输出轴上，所述扇形限位件9和翻转驱动杆1810分别对称设于安装盘8 上，所述扇形限位件9和翻转驱动杆10间隔设置，所述环形限位板7两侧对称设有限位槽口 11，所述扇形限位件9滑动设于两组环形限位板7上的限位槽口11中，所述连接筒6上设有弧形滑槽12，所述弧形滑槽12设有两组，两组所述弧形滑槽12交叉设置，所述翻转驱动杆 10滑动设于弧形滑槽12中。

所述夹持组件5包括U型防护罩13、驱动器14、传动器15、夹持件一16和夹持件二17，所述U型防护罩13设于连接轴4上，所述驱动器14设于U型防护罩13中，所述传动器15对称设有两组，所述传动器15与驱动器14连接，所述夹持件一16和夹持件二17分别设于两组传动器15上；所述传动器15包括驱动杆18、连杆一19、连杆二20、连杆三21、限位杆一22、限位杆二23和连接件24，所述驱动杆18中部铰接设于U型防护罩13侧壁上，所述连杆一19铰接设于驱动杆18上，所述连杆二20铰接设于连杆一19上，所述连杆三铰接设于连杆二20，所述限位杆一22和限位杆二23铰接设于U型防护罩13侧壁上，所述限位杆一22铰接设于连杆一19和连杆二20的连接端，所述连接件24铰接设于限位杆二23 上，所述连接件24中部与驱动杆18和连杆一19连接端铰接，所述连接件24与连杆三21中部铰接，所述夹持件一16和夹持件二17分别设于两组传动器15中的连杆三21上；所述驱动器14包括电机二25、驱动丝杠26、滑块一27和滑块二28，所述驱动丝杠26转动设于U 型防护罩13中，所述电机二25设于U型防护罩13侧壁上且与驱动丝杠26连接，所述滑块一27和滑块二28通过螺纹孔套接设于驱动丝杠26上且滑动设于U型防护罩13中，所述滑块一27和滑块二28分别与两组传动器15中的驱动杆18活动端滑动接触；两组所述驱动杆18 之间设有复位弹簧29；所述弧形滑槽12两端分别与两组环形限位板7上的限位槽口11连通；所述连杆一19、连杆二20、连杆三21和连接件24围成平行四边形空间，所述驱动杆18和限位杆一22平行设置。

具体使用时，将汽车车桥配件放置在夹持件一16和夹持件二17之间，然后启动电机二25 带动驱动丝杠26转动通过滑块一27和滑块二28相互远离，进而通过传动器15带动夹持件一16和夹持件二17相互靠近将配件夹持，一面检测完成后，启动电机一带动扇形限位件9 和翻转驱动杆10转动，使扇形限位件9从限位槽口11中滑出，翻转驱动杆10滑入弧形滑槽12 中带动连接筒6转动180度，进而通过连接轴4和夹持组件5带动被夹持的汽车配件翻面，当翻转驱动杆10脱离弧形滑槽12中时，扇形限位件9滑入限位槽口11中，此时连接筒6停止转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车车桥配件生产用检测装置，其特征在于：包括装置底座、支座、翻面驱动组件、连接轴和夹持组件，所述支座设于装置底座上，所述翻面驱动组件设于支座中，所述连接轴转动贯穿支座设于翻面驱动组件上，所述夹持组件设于连接轴上，所述翻面驱动组件包括连接筒、环形限位板、电机一、安装盘、扇形限位件和翻转驱动杆，所述连接筒转动设于支座中且与连接轴连接，所述环形限位板对称设于连接筒的两端，所述电机一设于支座中，所述安装盘设于电机一的输出轴上，所述扇形限位件和翻转驱动杆分别对称设于安装盘上，所述扇形限位件和翻转驱动杆间隔设置，所述环形限位板两侧对称设有限位槽口，所述扇形限位件滑动设于两组环形限位板上的限位槽口中，所述连接筒上设有弧形滑槽，所述弧形滑槽设有两组，两组所述弧形滑槽交叉设置，所述翻转驱动杆滑动设于弧形滑槽中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥配件生产用检测装置，其特征在于：所述夹持组件包括U型防护罩、驱动器、传动器、夹持件一和夹持件二，所述U型防护罩设于连接轴上，所述驱动器设于U型防护罩中，所述传动器对称设有两组，所述传动器与驱动器连接，所述夹持件一和夹持件二分别设于两组传动器上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车桥配件生产用检测装置，其特征在于：所述传动器包括驱动杆、连杆一、连杆二、连杆三、限位杆一、限位杆二和连接件，所述驱动杆中部铰接设于U型防护罩侧壁上，所述连杆一铰接设于驱动杆上，所述连杆二铰接设于连杆一上，所述连杆三铰接设于连杆二，所述限位杆一和限位杆二铰接设于U型防护罩侧壁上，所述限位杆一铰接设于连杆一和连杆二的连接端，所述连接件铰接设于限位杆二上，所述连接件中部与驱动杆和连杆一连接端铰接，所述连接件与连杆三中部铰接，所述夹持件一和夹持件二分别设于两组传动器中的连杆三上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车桥配件生产用检测装置，其特征在于：所述驱动器包括电机二、驱动丝杠、滑块一和滑块二，所述驱动丝杠转动设于U型防护罩中，所述电机二设于U型防护罩侧壁上且与驱动丝杠连接，所述滑块一和滑块二通过螺纹孔套接设于驱动丝杠上且滑动设于U型防护罩中，所述滑块一和滑块二分别与两组传动器中的驱动杆活动端滑动接触。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车桥配件生产用检测装置，其特征在于：两组所述驱动杆之间设有复位弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车桥配件生产用检测装置，其特征在于：所述弧形滑槽两端分别与两组环形限位板上的限位槽口连通。

7.根据权利要求5所述的一种汽车车桥配件生产用检测装置，其特征在于：所述连杆一、连杆二、连杆三和连接件围成平行四边形空间，所述驱动杆和限位杆一平行设置。

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