CN219256971U - 一种防磨损的牵引环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防磨损的牵引环，属于牵引环技术领域，包括牵引杆主体，所述牵引杆主体的上端内部安装有牵引环防磨损结构，牵引杆主体的下端安装有连接部，本实用新型通过设置了牵引环连接结构，该结构可以便于将牵引环安装在牵引车上，且可以确保牵引环与牵引车能够牢牢的连接柱，另外，该组件通过设置了斜支撑加强筋，可以提升牵引环使用时的强度，从而提升牵引环的使用寿命，本实用新型通过设置了牵引环防磨损结构，该结构可以使得牵引钩在对牵引环进行牵引时，在牵引车进行转弯时，牵引钩会带动六角防磨损环通过半圆形滚珠在环形凹槽中进行滑动，从而降低对六角防磨损环磨损，以提升牵引环的使用寿命。

Description

一种防磨损的牵引环

技术领域

本实用新型属于牵引环技术领域，具体涉及一种防磨损的牵引环。

背景技术

在车辆运输过程中，通常是通过牵引环对车辆机物料进行连接，以方便通过牵引车对物料进行运输。

中国专利申请号为202020175049.1公开了一种防磨损的牵引环，包括上杆体、连接杆和下杆体；所述上杆体的上端设有卡环，下端卡嵌于连接杆的内部；所述下杆体的上端与连接杆固定连接，下杆体的下端设有挡圈；所述卡环内设有旋转环；所述下杆体的外部设有外螺纹结构；所述下杆体的外螺纹结构上设有六角螺母。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：结构简单，成本低，使用方便稳定可靠，能极大的降低作业时牵引环所收到的摩擦力和冲击力。

上述公开的专利虽然实现了对于牵引环的正常安装使用，但是其设置的牵引环与牵引车之间的连接固定的牢靠性较低，且牵引环的使用强度较差；其设置的牵引环在使用时容易由于牵引钩的转动产生磨损，从而降低牵引环的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种防磨损的牵引环，具有牵引环便于进行安装固定连接以及牵引环具备较好的防磨损功能的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防磨损的牵引环，包括牵引杆主体，所述牵引杆主体的上端内部安装有牵引环防磨损结构，牵引杆主体的下端安装有连接部，牵引杆主体的下端表面安装有牵引环连接结构；牵引环连接结构包括限位板和连接螺纹部，其中，连接部的下端安装有连接螺纹部，连接螺纹部的下端安装有限位板。

优选的，所述牵引环连接结构还包括限位块和紧固螺母，其中，连接部的表面螺纹连接安装有紧固螺母，牵引杆主体的下端表面安装有限位块。

优选的，所述限位块的上端呈环形阵列的方式固定安装有斜支撑加强筋。

优选的，所述连接部的下端内部开设有对应连接螺纹部的螺纹孔并与连接螺纹部螺纹连接。

优选的，所述牵引环防磨损结构包括六角开槽、六角防磨损环、半圆形滚珠和安装孔，其中，牵引杆主体的上端内部安装有六角防磨损环，牵引杆主体的上端内部开设有对应六角防磨损环的安装孔，六角防磨损环的表面安装有半圆形滚珠，六角防磨损环的内部开设有六角开槽。

优选的，所述安装孔的内部开设有对应半圆形滚珠的环形凹槽并与之滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了牵引环连接结构，该结构可以便于将牵引环安装在牵引车上，且可以确保牵引环与牵引车能够牢牢的连接柱，另外，该组件通过设置了斜支撑加强筋，可以提升牵引环使用时的强度，从而提升牵引环的使用寿命。

2、本实用新型通过设置了牵引环防磨损结构，该结构可以使得牵引钩在对牵引环进行牵引时，在牵引车进行转弯时，牵引钩会带动六角防磨损环通过半圆形滚珠在环形凹槽中进行滑动，从而降低对六角防磨损环磨损，以提升牵引环的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型牵引环连接结构的立体图；

图3为本实用新型牵引环防磨损结构的立体图；

图中：1、牵引杆主体；2、牵引环连接结构；21、斜支撑加强筋；22、限位块；23、紧固螺母；24、限位板；25、连接螺纹部；3、连接部；4、牵引环防磨损结构；41、六角开槽；42、六角防磨损环；43、半圆形滚珠；44、安装孔；45、环形凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种防磨损的牵引环，包括牵引杆主体1，牵引杆主体1的上端内部安装有牵引环防磨损结构4，牵引杆主体1的下端安装有连接部3，牵引杆主体1的下端表面安装有牵引环连接结构2；牵引环连接结构2包括限位板24和连接螺纹部25，其中，连接部3的下端安装有连接螺纹部25，连接螺纹部25的下端安装有限位板24。

具体的，牵引环连接结构2还包括限位块22和紧固螺母23，其中，连接部3的表面螺纹连接安装有紧固螺母23，牵引杆主体1的下端表面安装有限位块22，

通过采用上述技术方案，可以提升牵引环与牵引车之间连接后的牢靠性。

具体的，限位块22的上端呈环形阵列的方式固定安装有斜支撑加强筋21，

通过采用上述技术方案，可以提升牵引环的结构强度。

具体的，连接部3的下端内部开设有对应连接螺纹部25的螺纹孔并与连接螺纹部25螺纹连接，

通过采用上述技术方案，以方便对连接螺纹部25进行安装固定。

本实施例在使用时，首先将牵引杆主体1一端的连接部3安装在牵引车上，再将连接螺纹部25通过螺纹孔与连接部3进行螺纹连接固定，此时可以通过限位板24对牵引杆主体1进行安装，再通过旋转紧固螺母23，紧固螺母23在连接部3表面的外螺纹上转动从，从而避免牵引杆主体1与牵引车进行安装固定后产生松动，同时通过在牵引杆主体1的下端表面安装有限位块22，以及在限位块22的上端呈环形阵列的方式固定安装有斜支撑加强筋21，可以提升牵引环的结构强度，从而提升牵引环的使用寿命；

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：牵引环防磨损结构4包括六角开槽41、六角防磨损环42、半圆形滚珠43和安装孔44，其中，牵引杆主体1的上端内部安装有六角防磨损环42，牵引杆主体1的上端内部开设有对应六角防磨损环42的安装孔44，六角防磨损环42的表面安装有半圆形滚珠43，六角防磨损环42的内部开设有六角开槽41，

通过采用上述技术方案，可以起到降低对于牵引环的磨损。

具体的，安装孔44的内部开设有对应半圆形滚珠43的环形凹槽45并与之滑动连接，

通过采用上述技术方案，可以使得牵引钩在转移方向时能够使得六角防磨损环42通过半圆形滚珠43在环形凹槽45中滑动，从而降低对于六角防磨损环42的磨损。

本实施例在使用时，在对牵引环进行使用时，当牵引车在移动时产生转向时，此时牵引钩会在六角防磨损环42中滑动，通过在六角防磨损环42的内表面设置多组凹槽，使得牵引钩在滑动时通过这些凹槽带动六角防磨损环42通过半圆形滚珠43在环形凹槽45中滑动，从而降低对于六角防磨损环42的磨损。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，首先将牵引杆主体1一端的连接部3安装在牵引车上，再将连接螺纹部25通过螺纹孔与连接部3进行螺纹连接固定，此时可以通过限位板24对牵引杆主体1进行安装，再通过旋转紧固螺母23，紧固螺母23在连接部3表面的外螺纹上转动从，从而避免牵引杆主体1与牵引车进行安装固定后产生松动，同时通过在牵引杆主体1的下端表面安装有限位块22，以及在限位块22的上端呈环形阵列的方式固定安装有斜支撑加强筋21，可以提升牵引环的结构强度，从而提升牵引环的使用寿命；在对牵引环进行使用时，当牵引车在移动时产生转向时，此时牵引钩会在六角防磨损环42中滑动，通过在六角防磨损环42的内表面设置多组凹槽，使得牵引钩在滑动时通过这些凹槽带动六角防磨损环42通过半圆形滚珠43在环形凹槽45中滑动，从而降低对于六角防磨损环42的磨损。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防磨损的牵引环，包括牵引杆主体，其特征在于：所述牵引杆主体的上端内部安装有牵引环防磨损结构，牵引杆主体的下端安装有连接部，牵引杆主体的下端表面安装有牵引环连接结构；牵引环连接结构包括限位板和连接螺纹部，其中，连接部的下端安装有连接螺纹部，连接螺纹部的下端安装有限位板。

2.根据权利要求1所述的一种防磨损的牵引环，其特征在于：所述牵引环连接结构还包括限位块和紧固螺母，其中，连接部的表面螺纹连接安装有紧固螺母，牵引杆主体的下端表面安装有限位块。

3.根据权利要求2所述的一种防磨损的牵引环，其特征在于：所述限位块的上端呈环形阵列的方式固定安装有斜支撑加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种防磨损的牵引环，其特征在于：所述连接部的下端内部开设有对应连接螺纹部的螺纹孔并与连接螺纹部螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种防磨损的牵引环，其特征在于：所述牵引环防磨损结构包括六角开槽、六角防磨损环、半圆形滚珠和安装孔，其中，牵引杆主体的上端内部安装有六角防磨损环，牵引杆主体的上端内部开设有对应六角防磨损环的安装孔，六角防磨损环的表面安装有半圆形滚珠，六角防磨损环的内部开设有六角开槽。

6.根据权利要求5所述的一种防磨损的牵引环，其特征在于：所述安装孔的内部开设有对应半圆形滚珠的环形凹槽并与之滑动连接。

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