CN217259454U - 一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置，包括臂轴，所述臂轴的两侧套接有控制臂，所述臂轴的两侧开设外螺纹，通过外螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母的外表面挤压固定在控制臂的外表面，所述紧固螺母的内侧表面开设凸形滑槽，所述凸形滑槽内滑动连接有U形拉销，所述U形拉销的外表面套接有弹簧，所述臂轴的外端表面设置凸头，所述凸头的外表面开设卡接槽，通过在螺母内设置弹性卡接组件，其可在螺母锁紧后，通过U形拉销卡接在卡接槽内，便于扣接定位，不会使螺母扭动松动，安装稳定。

Description

一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车控制臂安装领域，更具体地说，涉及一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置。

背景技术

汽车悬架上控制臂，作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身；

其现有的汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置，通过单一螺母紧固，其紧固后，在长期使用时，螺母受到压力易于滑丝松脱，安装稳定性不佳。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置，通过在螺母内设置弹性卡接组件，其可在螺母锁紧后，通过U形拉销卡接在卡接槽内，便于扣接定位，不会使螺母扭动松动，安装稳定。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置，包括臂轴，所述臂轴的两侧套接有控制臂，所述臂轴的两侧开设外螺纹，通过外螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母的外表面挤压固定在控制臂的外表面，所述紧固螺母的内侧表面开设凸形滑槽，所述凸形滑槽内滑动连接有U形拉销，所述U形拉销的外表面套接有弹簧，所述臂轴的外端表面设置凸头，所述凸头的外表面开设卡接槽，通过在螺母内设置弹性卡接组件，其可在螺母锁紧后，通过U形拉销卡接在卡接槽内，便于扣接定位，不会使螺母扭动松动，安装稳定。

进一步的，所述卡接槽采用条形豁槽结构，U形拉销的外端表面滑动卡接在卡接槽的内侧表面，便于卡接定位。

进一步的，所述控制臂的安装处内侧表面设置有衬套，衬套采用高碳钢制成，提高耐磨性。

进一步的，所述臂轴的外侧内端套接有第一垫片，第一垫片采用弹性钢垫片，安装时可进行支撑缓冲。

进一步的，所述臂轴的外侧内端套接有第二垫片，第二垫片采用弹性钢垫片，可进行支撑缓冲，锁紧紧密。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）通过在螺母内设置弹性卡接组件，其可在螺母锁紧后，通过U形拉销卡接在卡接槽内，便于扣接定位，不会使螺母扭动松动，安装稳定。

（2）卡接槽采用条形豁槽结构，U形拉销的外端表面滑动卡接在卡接槽的内侧表面，便于卡接定位。

（3）控制臂的安装处内侧表面设置有衬套，衬套采用高碳钢制成，提高耐磨性。

（4）臂轴的外侧内端套接有第一垫片，第一垫片采用弹性钢垫片，安装时可进行支撑缓冲。

（5）臂轴的外侧内端套接有第二垫片，第二垫片采用弹性钢垫片，可进行支撑缓冲，锁紧紧密。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的臂轴俯视图（局部图）；

图4为本实用新型的螺母与U形拉销侧视图。

图中标号说明：

1臂轴、2控制臂、3紧固螺母、4凸形滑槽、5 U形拉销、6弹簧、100凸头、101卡接槽、20衬套、21第一垫片、22第二垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置，包括臂轴1，臂轴1的两侧套接有控制臂2，臂轴1的两侧开设外螺纹，通过外螺纹连接有紧固螺母3，紧固螺母3的外表面挤压固定在控制臂2的外表面，紧固螺母3的内侧表面开设凸形滑槽4，凸形滑槽4内滑动连接有U形拉销5，U形拉销5的外表面套接有弹簧6，臂轴1的外端表面设置凸头100，凸头100的外表面开设卡接槽101。

请参阅图1-4，卡接槽101采用条形豁槽结构，U形拉销5的外端表面滑动卡接在卡接槽101的内侧表面，便于卡接定位，控制臂2的安装处内侧表面设置有衬套20，衬套20采用高碳钢制成，提高耐磨性，臂轴1的外侧内端套接有第一垫片21，第一垫片21采用弹性钢垫片，安装时可进行支撑缓冲，臂轴1的外侧内端套接有第二垫片22，第二垫片22采用弹性钢垫片，可进行支撑缓冲，锁紧紧密。

在使用时，通过臂轴1的两侧套接有控制臂2，臂轴1的两侧开设外螺纹，通过外螺纹连接有紧固螺母3，紧固螺母3的外表面挤压固定在控制臂2的外表面，同时紧固螺母3的内侧表面开设凸形滑槽4，凸形滑槽4内滑动连接有U形拉销5，U形拉销5的外表面套接有弹簧6，臂轴1的外端表面设置凸头100，凸头100的外表面开设卡接槽101，其在螺母3锁紧后，可通过弹簧6挤压U形拉销5卡进卡接槽101内，可进行扣接定位，可对螺母3进行定位，不会使其旋转滑丝松动，安装时外拉U形拉销5，扭动锁紧螺母3后放开U形拉销5，可卡接定位；

拆卸时，再次向外拉动U形拉销5脱离卡接槽101，可扭下螺母3。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置，包括臂轴（1），其特征在于：所述臂轴（1）的两侧套接有控制臂（2），所述臂轴（1）的两侧开设外螺纹，通过外螺纹连接有紧固螺母（3），所述紧固螺母（3）的外表面挤压固定在控制臂（2）的外表面，所述紧固螺母（3）的内侧表面开设凸形滑槽（4），所述凸形滑槽（4）内滑动连接有U形拉销（5），所述U形拉销（5）的外表面套接有弹簧（6），所述臂轴（1）的外端表面设置凸头（100），所述凸头（100）的外表面开设卡接槽（101）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置，其特征在于：所述卡接槽（101）采用条形豁槽结构，U形拉销（5）的外端表面滑动卡接在卡接槽（101）的内侧表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置，其特征在于：所述控制臂（2）的安装处内侧表面设置有衬套（20），衬套（20）采用高碳钢制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置，其特征在于：所述臂轴（1）的外侧内端套接有第一垫片（21），第一垫片（21）采用弹性钢垫片。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接装置，其特征在于：所述臂轴（1）的外侧内端套接有第二垫片（22），第二垫片（22）采用弹性钢垫片。

Images