CN210000334U - 制动控制器手柄阻尼调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种制动控制器手柄阻尼调节装置，包括手柄以及与手柄连接的中心轴，手柄的一侧沿中心轴的轴向依次设置有第一安装座和第二安装座，沿所述中心轴的轴向由第一安装座至第二安装座依次设置有阻尼盘、转档圆盘和档位圆盘，阻尼盘相对于第一安装座静止，转档圆盘和档位圆盘与中心轴同步转动，档位圆盘与转档圆盘间隙配合，档位圆盘朝向转档圆盘的一侧开设有凹槽，凹槽内在中心轴的外侧套设有弹性元件，弹性元件的一端抵靠转档圆盘，弹性元件的另一端抵靠档位圆盘；档位圆盘靠近第二安装座的盘面开设有定位槽，第二安装座对应定位槽的位置设置有定位球头柱塞。该装置定位精准，手柄位置感强，阻尼力大，耐磨损，方便维护，降低成本。

Description

制动控制器手柄阻尼调节装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通制动控制装置技术领域，尤其涉及一种制动控制器手柄阻尼调节装置。

背景技术

机车制动控制器安装在司机室内，用来操纵控制机车制动或缓解，属于机车制动系统的关键部件，直接影响机车的行车安全。制动控制器通过转换制动控制器手柄的不同档位实现相应的功能，因此，手柄的控制定位调节结构就尤为重要。

目前，制动控制器手柄定位结构主要采用锁舌结构，这种结构存在以下缺点：

(1)该种结构位置感不强，易使操作者从运转位推到初始制动位而不能准确停下；

(2)该种结构在制动区内阻力偏小；

(3)该种结构不耐磨，使用一段时间后锁舌会发生较大的磨损；

现有的手柄定位结构由于存在上述缺点，导致其安全性能有待提高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的上述技术问题，提出一种定位精准、手柄位置感强、阻尼力大、耐磨损的制动控制器手柄阻尼调节装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种制动控制器手柄阻尼调节装置，包括手柄以及与所述手柄连接的中心轴，所述中心轴可在所述手柄的带动下转动，所述手柄的一侧沿所述中心轴的轴向依次设置有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座之间形成有容纳腔室，所述中心轴穿过所述容纳腔室，所述容纳腔室内沿所述中心轴的轴向由所述第一安装座至所述第二安装座依次设置有阻尼盘、转档圆盘和档位圆盘，所述阻尼盘相对于所述第一安装座静止，所述转档圆盘和所述档位圆盘与所述中心轴同步转动，所述档位圆盘与所述转档圆盘间隙配合，所述档位圆盘朝向所述转档圆盘的一侧开设有凹槽，所述凹槽内在所述中心轴的外侧套设有弹性元件，所述弹性元件的一端抵靠所述转档圆盘，所述弹性元件的另一端抵靠所述档位圆盘；所述档位圆盘靠近所述第二安装座的盘面开设有定位槽，所述第二安装座对应所述定位槽的位置设置有定位球头柱塞。

作为优选，所述档位圆盘与所述第二安装座之间设置有调节垫片用以减小摩擦力。

作为优选，所述阻尼盘朝向所述第一安装座开设有卡槽，所述第一安装座上对应所述卡槽安装有销钉，所述销钉卡设于所述卡槽内以限制所述阻尼盘的转动。

作为优选，所述档位圆盘和所述转档圆盘通过销钉与所述中心轴连接。

作为优选，所述阻尼盘与所述转档圆盘接触的盘面上设置有与所述阻尼盘同心的圆形阻尼条纹以增大摩擦力。

作为优选，所述定位球头柱塞采用弹簧制成，且所述弹簧的初始压力大于所述弹性元件的初始压力；所述定位球头柱塞上安装有锁紧螺母用以紧固定位球头柱塞。

作为优选，所述第一安装座的一侧安装有手柄圆盘，所述手柄圆盘通过圆柱销固定在所述中心轴上，所述手柄包括手柄头和手柄杆，所述手柄杆通过过盈配合安装在所述手柄圆盘上，所述手柄头通过螺纹连接安装在所述手柄杆上。

作为优选，所述第一安装座和所述第二安装座与所述中心轴接触的位置分别安装有自润滑轴承，自润滑轴承采用过盈配合进行装配；所述自润滑轴承上设有孔，在孔中装有润滑材料。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型的制动控制器手柄阻尼调节装置改变了传统的锁舌结构，结构简单，能够实现档位的精准定位；转档圆盘在弹性元件的作用下与阻尼盘压紧，增大了制动控制器在制动区内的阻尼。

2、本实用新型的制动控制器手柄阻尼调节装置采用定位球头柱塞与定位槽配合实现定位，增强手柄的位置感，且定位球头柱塞与定位槽之间为滚动摩擦，避免换挡位时发生卡滞问题且耐磨损。

3、本实用新型的制动控制器手柄阻尼调节装置，采用自润滑轴承，在使用过程中不需要调剂润滑剂，使得操作更流畅，方便维护，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的制动控制器手柄阻尼调节装置的立体图一；

图2为本实用新型实施例的制动控制器手柄阻尼调节装置的立体图二；

图3为图2中去掉第二安装座后的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的制动控制器手柄阻尼调节装置的正视图；

图5为图4中沿A-A方向的剖面图；

图6为图4中沿B-B方向的剖面图；

以上各图中：1、手柄；11、手柄头；12、手柄杆；2、中心轴；31、第一安装座；32、第二安装座；33、容纳腔室；4、阻尼盘；41、卡槽；5、转档圆盘；6、档位圆盘；61、凹槽；62、定位槽；7、弹性元件；8、定位球头柱塞；81、锁紧螺母；9、调节垫片；10手柄圆盘。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是：(1)术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；(2)当元件被称为“固定于”或“支撑于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件；(3)当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；(4)术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型实施例提供一种制动控制器手柄阻尼调节装置，图1、图2为该装置的立体图，图4为正视图，图5、图6分别为沿A-A和B-B方向的剖面图。

如图1-2和图4-6所示，该制动控制器手柄阻尼调节装置包括手柄1以及与所述手柄1连接的中心轴2，所述中心轴2可在所述手柄1的带动下转动，所述手柄1的一侧沿所述中心轴2的轴向依次设置有第一安装,31和第二安装座32，所述第一安装座31与所述第二安装座32之间形成有容纳腔室33，所述中心轴2穿过所述容纳腔室33，所述容纳腔室33内沿所述中心轴2的轴向由所述第一安装座31至所述第二安装座32依次设置有阻尼盘4、转档圆盘5和档位圆盘6，所述阻尼盘4相对于所述第一安装座31静止，所述转档圆盘5和所述档位圆盘6与所述中心轴2同步转动，所述档位圆盘6与所述转档圆盘5间隙配合，所述档位圆盘6朝向所述转档圆盘5的一侧开设有凹槽61，所述凹槽61内在所述中心轴2的外侧套设有弹性元件7，所述弹性元件7的一端抵靠所述转档圆盘5，所述弹性元件7的另一端抵靠所述档位圆盘6；图3为图2去掉第二安装座32之后的示意图，如图3所示，所述档位圆盘6靠近所述第二安装座32的盘面开设有定位槽62，所述第二安装座32对应所述定位槽62的位置设置有定位球头柱塞8。

上述实施例的制动控制器手柄阻尼调节装置改变了传统的锁舌结构，能够实现档位的精准定位；转档圆盘在弹性元件的作用下与阻尼盘压紧，增大了制动控制器在制动区内的阻尼；采用定位球头柱塞与定位槽配合实现定位，且两者间为滚动摩擦，避免换挡位时发生卡滞问题；结构简单，方便维护，降低生产成本。本实施例中弹性元件7优选为弹簧；档位圆盘6与转档圆盘5之间的间隙小于弹性元件7的压缩量，优选为压缩量的1/3。

在上述实施例中，所述定位槽62可根据制动控制器手柄的档位要求开设多个；所述第一安装座31与所述第二安装座32之间可采用螺钉紧固连接，使两者之间的距离固定。

进一步地，所述阻尼盘4与所述转档圆盘5接触的盘面上设置有与所述阻尼盘4同心的圆形阻尼条纹以增大摩擦力。

作为一种优选的实施方式，所述档位圆盘6与所述第二安装座32之间设置有调节垫片9用以减小摩擦力。优选的，所述调节垫片9采用尼龙材料制作而成，其表面光滑，可有效避免金属之间的摩擦。

作为一种实施方式，如图6所示，所述阻尼盘4朝向所述第一安装座31开设有卡槽41，所述第一安装座31上对应所述卡槽41安装有销钉，所述销钉卡设于所述卡槽41内以限制所述阻尼盘4的转动。可以理解的是，本实施例所提供的仅是实现阻尼盘相对于第一安装座静止的一种实施方式，还可以采用其它可实现的方式。

作为一种可选的实施方式，所述档位圆盘6和所述转档圆盘5通过销钉与所述中心轴2连接，以实现两者随中心轴2同步转动。

作为一种可选的实施方式，所述定位球头柱塞8采用弹簧制成，且所述弹簧的初始压力大于所述弹性元件7的初始压力；所述定位球头柱塞8上安装有锁紧螺母81用以紧固定位球头柱塞8。定位球头柱塞的压力比较大，可以增强手柄的位置感。进一步地，定位球头柱塞8的螺纹上设有放松粒，避免定位球头柱塞松动。

进一步地，如图1所示，所述第一安装座31的一侧安装有手柄圆盘10，所述手柄圆盘10通过圆柱销固定在中心轴上，所述手柄1包括手柄头11和手柄杆12，所述手柄杆12通过过盈配合安装在所述手柄圆盘10上，所述手柄头11通过螺纹连接安装在所述手柄杆12上。

作为一种优选的实施方式，所述第一安装座31和所述第二安装座32与所述中心轴2接触的位置分别安装有自润滑轴承，自润滑轴承采用过盈配合进行装配；所述自润滑轴承上设有孔，在孔中装有润滑材料，使得自润滑轴承在使用过程中不需要调剂润滑剂而达到自润滑的效果，同时减少了中心轴2与自润滑轴承之间的摩擦力，使得中心轴的转动更流畅。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种制动控制器手柄阻尼调节装置，包括手柄以及与所述手柄连接的中心轴，所述中心轴可在所述手柄的带动下转动，其特征在于：所述手柄的一侧沿所述中心轴的轴向依次设置有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座之间形成有容纳腔室，所述中心轴穿过所述容纳腔室，所述容纳腔室内沿所述中心轴的轴向由所述第一安装座至所述第二安装座依次设置有阻尼盘、转档圆盘和档位圆盘，所述阻尼盘相对于所述第一安装座静止，所述转档圆盘和所述档位圆盘与所述中心轴同步转动，所述档位圆盘与所述转档圆盘间隙配合，所述档位圆盘朝向所述转档圆盘的一侧开设有凹槽，所述凹槽内在所述中心轴的外侧套设有弹性元件，所述弹性元件的一端抵靠所述转档圆盘，所述弹性元件的另一端抵靠所述档位圆盘；所述档位圆盘靠近所述第二安装座的盘面开设有定位槽，所述第二安装座对应所述定位槽的位置设置有定位球头柱塞。

2.根据权利要求1所述的制动控制器手柄阻尼调节装置，其特征在于：所述档位圆盘与所述第二安装座之间设置有调节垫片用以减小摩擦力。

3.根据权利要求1所述的制动控制器手柄阻尼调节装置，其特征在于：所述阻尼盘朝向所述第一安装座开设有卡槽，所述第一安装座上对应所述卡槽安装有销钉，所述销钉卡设于所述卡槽内以限制所述阻尼盘的转动。

4.根据权利要求1所述的制动控制器手柄阻尼调节装置，其特征在于：所述档位圆盘和所述转档圆盘通过销钉与所述中心轴连接。

5.根据权利要求1所述的制动控制器手柄阻尼调节装置，其特征在于：所述阻尼盘与所述转档圆盘接触的盘面上设置有与所述阻尼盘同心的圆形阻尼条纹以增大摩擦力。

6.根据权利要求1所述的制动控制器手柄阻尼调节装置，其特征在于：所述定位球头柱塞采用弹簧制成，且所述弹簧的初始压力大于所述弹性元件的初始压力；所述定位球头柱塞上安装有锁紧螺母用以紧固定位球头柱塞。

7.根据权利要求1所述的制动控制器手柄阻尼调节装置，其特征在于：所述第一安装座的一侧安装有手柄圆盘，所述手柄圆盘通过圆柱销固定在所述中心轴上，所述手柄包括手柄头和手柄杆，所述手柄杆通过过盈配合安装在所述手柄圆盘上，所述手柄头通过螺纹连接安装在所述手柄杆上。

8.根据权利要求1所述的制动控制器手柄阻尼调节装置，其特征在于：所述第一安装座和所述第二安装座与所述中心轴接触的位置分别安装有自润滑轴承，自润滑轴承采用过盈配合进行装配；所述自润滑轴承上设有孔，在孔中装有润滑材料。

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