CN219675646U - 一种汽车刹车片耐磨度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车片耐磨度检测装置，属于汽车刹车片检测设备技术领域，包括呈U型结构的安装架以及设置在安装架中的滑动板，安装架中对称转动设置有与滑动板螺纹连接的螺纹杆，且安装架的内壁安装有转动板，安装架外壁安装的电机通过啮合组件带动螺纹杆和转动板同步旋转，转动板的侧壁固定有刹车片主体，滑动板的侧壁凸出设置有安装块，安装块的侧壁弹性安装有与刹车片主体接触的检测块，螺纹杆的两端均通过轴承转动插接在安装架中，安装架的侧壁中心位置处转动设置有安装轴，安装轴与转动板的侧壁焊接固定，该汽车刹车片耐磨度检测装置，便于控制刹车片检测的挤压力，提升了刹车片检测的准确性。

Description

一种汽车刹车片耐磨度检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车刹车片检测设备技术领域，具体涉及一种汽车刹车片耐磨度检测装置。

背景技术

刹车片的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，一套有良好效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，所以刹车片起到了很重要的作用，对于刹车片的检测也尤为重要。

目前，在对刹车片检测的过程中通常使用板材与旋转的刹车片接触，并观察刹车片的磨损情况，由于在多次检测的过程中无法保证板材的挤压力相同，且随着检测的进行刹车片表面出现磨损需要对板材的位置和力度进行调节，从而导致了刹车片检测的准确性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片耐磨度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车片耐磨度检测装置，包括呈U型结构的安装架以及设置在安装架中的滑动板，上述安装架中对称转动设置有与滑动板螺纹连接的螺纹杆，且安装架的内壁安装有转动板，安装架外壁安装的电机通过啮合组件带动螺纹杆和转动板同步旋转，上述转动板的侧壁固定有刹车片主体，上述滑动板的侧壁凸出设置有安装块，上述安装块的侧壁弹性安装有与刹车片主体接触的检测块。

进一步的，上述螺纹杆的两端均通过轴承转动插接在安装架中，上述安装架的侧壁中心位置处转动设置有安装轴，上述安装轴与转动板的侧壁焊接固定。

进一步的，上述啮合组件包括固定套接在安装轴上的第一齿轮以及固定套接在两个螺纹杆上的第二齿轮，上述第一齿轮分别与两个第二齿轮啮合连接。

进一步的，上述安装块的侧壁滑动插接有伸缩块，上述伸缩块背向安装块的一侧面开设有连接槽，上述检测块上凸出设置有紧密插接在连接槽中的连接部。

进一步的，上述安装块中对称内嵌有弹簧，两个上述弹簧分别固定在伸缩块朝向安装块的一侧面两端。

进一步的，上述安装块中滑动设置有调节板，上述弹簧远离伸缩块的一端与调节板固定连接，上述滑动板的侧壁螺纹插接有与调节板接触的旋钮。

该汽车刹车片耐磨度检测装置的技术效果和优点：在安装架的内壁通过安装轴固定有安装板，在安装板的侧壁固定有刹车片主体，电机通过安装轴带动刹车片主体旋转，同时通过第一齿轮和第二齿轮带动螺纹杆旋转，并使滑动板带动安装块移动，使伸缩块上的检测块与刹车片主体接触，并随着持续的旋转挤压伸缩块收缩至安装块中，并通过安装块内的弹簧推动检测块始终与刹车片接触，由于检测块与刹车片接触后的行程相同，因此弹簧的挤压力相同，便于控制刹车片检测的挤压力，提升了刹车片检测的准确性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的安装架结构示意图；

图3为本实用新型实施例的安装块内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例的伸缩块结构示意图。

图中：1、安装架；2、滑动板；3、螺纹杆；4、检测块；5、伸缩块；6、安装块；7、连接部；8、电机；9、第一齿轮；10、刹车片主体；11、转动板；12、第二齿轮；13、弹簧；14、调节板；15、旋钮；16、连接槽；17、安装轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅如图1-图4所示的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，包括呈U型结构的安装架1以及设置在安装架1中的滑动板2。

参照图1和图2，在安装架1的内壁通过安装轴17固定有安装板，在安装板的侧壁固定有刹车片主体10，电机8通过安装轴17带动刹车片主体10旋转，同时通过第一齿轮9和第二齿轮12带动螺纹杆3旋转，并使滑动板2带动安装块6移动，使伸缩块5上的检测块4与刹车片主体10接触，并随着持续的旋转挤压伸缩块5收缩至安装块6中，并通过安装块6内的弹簧13推动检测块4始终与刹车片主体10接触，由于检测块4与刹车片主体10接触后的行程相同，因此弹簧13的挤压力相同，不同刹车片主体10受到磨损造成的行程不同可忽略不计，安装架1中对称转动设置有与滑动板2螺纹连接的螺纹杆3，且安装架1的内壁安装有转动板11，安装架1外壁安装的电机8通过啮合组件带动螺纹杆3和转动板11同步旋转，转动板11的侧壁固定有刹车片主体10，滑动板2的侧壁凸出设置有安装块6，安装块6的侧壁弹性安装有与刹车片主体10接触的检测块4，螺纹杆3的两端均通过轴承转动插接在安装架1中，安装架1的侧壁中心位置处转动设置有安装轴17，安装轴17与转动板11的侧壁焊接固定，刹车片主体10通过螺栓固定安装在转动板11的侧壁，检测后拧下螺栓对刹车片主体10进行拆卸。

参照图3和图4，通过检测块4上的连接部7紧密插接在连接槽16中使检测块4与伸缩块5保持固定，滑动连接部7便于对检测块4进行拆卸和更换，通过安装块6中内嵌有调节板14,且滑动板2的侧壁螺纹插接有旋钮15，转动旋钮15便于对调节板14的位置进行调节，进而调节安装块6内弹簧13的弹力，啮合组件包括固定套接在安装轴17上的第一齿轮9以及固定套接在两个螺纹杆3上的第二齿轮12，第一齿轮9分别与两个第二齿轮12啮合连接，安装块6的侧壁滑动插接有伸缩块5，伸缩块5背向安装块6的一侧面开设有连接槽16，检测块4上凸出设置有紧密插接在连接槽16中的连接部7，安装块6中对称内嵌有弹簧13，两个弹簧13分别固定在伸缩块5朝向安装块6的一侧面两端，安装块6中滑动设置有调节板14，弹簧13远离伸缩块5的一端与调节板14固定连接，滑动板2的侧壁螺纹插接有与调节板14接触的旋钮15，电机8的机轴穿过安装架1与安装轴17固定连接。

该汽车刹车片耐磨度检测装置，使用时将刹车片主体10固定在转动板11上后启动电机8，电机8通过安装轴17带动刹车片主体10旋转，安装轴17在旋转的过程中通过第一齿轮9和第二齿轮12带动两个螺纹杆3同步旋转，并使滑动板2带动安装块6移动，使伸缩块5上的检测块4与刹车片主体10接触，并随着持续的旋转挤压伸缩块5收缩至安装块6中，并通过安装块6内的弹簧13推动检测块4始终与刹车片主体10接触。

以上所述，仅为实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在实用新型揭露的技术范围内，根据实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车刹车片耐磨度检测装置，包括呈U型结构的安装架（1）以及设置在安装架（1）中的滑动板（2），其特征在于：所述安装架（1）中对称转动设置有与滑动板（2）螺纹连接的螺纹杆（3），且安装架（1）的内壁安装有转动板（11），安装架（1）外壁安装的电机（8）通过啮合组件带动螺纹杆（3）和转动板（11）同步旋转，所述转动板（11）的侧壁固定有刹车片主体（10），所述滑动板（2）的侧壁凸出设置有安装块（6），所述安装块（6）的侧壁弹性安装有与刹车片主体（10）接触的检测块（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于：所述螺纹杆（3）的两端均通过轴承转动插接在安装架（1）中，所述安装架（1）的侧壁中心位置处转动设置有安装轴（17），所述安装轴（17）与转动板（11）的侧壁焊接固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于：所述啮合组件包括固定套接在安装轴（17）上的第一齿轮（9）以及固定套接在两个螺纹杆（3）上的第二齿轮（12），所述第一齿轮（9）分别与两个第二齿轮（12）啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于：所述安装块（6）的侧壁滑动插接有伸缩块（5），所述伸缩块（5）背向安装块（6）的一侧面开设有连接槽（16），所述检测块（4）上凸出设置有紧密插接在连接槽（16）中的连接部（7）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于：所述安装块（6）中对称内嵌有弹簧（13），两个所述弹簧（13）分别固定在伸缩块（5）朝向安装块（6）的一侧面两端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于：所述安装块（6）中滑动设置有调节板（14），所述弹簧（13）远离伸缩块（5）的一端与调节板（14）固定连接，所述滑动板（2）的侧壁螺纹插接有与调节板（14）接触的旋钮（15）。