CN219238047U

CN219238047U - 一种抗压集装箱车厢

Info

Publication number: CN219238047U
Application number: CN202223083019.6U
Authority: CN
Inventors: 邢军伟
Original assignee: Jiangsu Huachang Aluminum Factory Co ltd
Current assignee: Jiangsu Huachang Aluminum Factory Co ltd
Priority date: 2022-11-21
Filing date: 2022-11-21
Publication date: 2023-06-23
Anticipated expiration: 2032-11-21

Abstract

本实用新型公开了一种抗压集装箱车厢，包括箱体、侧向抗压组件与顶部抗压组件，所述侧向抗压组件包括箱体内部两侧焊接的侧向支撑框，以及侧向支撑框上下端排列开设的第一安装孔和第二安装孔，所述侧向抗压组件还包括侧向支撑框之间第一安装孔和第二安装孔内部安装的三角支撑架。本实用新型所述的一种抗压集装箱车厢，箱体内部两侧焊接的侧向支撑框，以及侧向支撑框之间安装的多组三角支撑架，可对箱体的两侧侧壁进行抗压支撑，避免箱体因上端受压力过大，而造成箱体两侧侧壁凹陷变形的问题，且三角支撑架之间焊接的多组加强条，也可加强三角支撑架的承力效果，提高箱体两侧的整体强度。

Description

一种抗压集装箱车厢

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，特别涉及一种抗压集装箱车厢。

背景技术

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

现有的集装箱，如公开号CN216187919U公开的一种抗压能力强的集装箱，虽然对集装箱的顶部进行了加强，但只对集装箱的顶部进行了加强，使得集装箱的两侧侧壁，成为了薄弱点，此集装箱的顶部在受到压力过大时，顶部不易变形，但集装箱的两侧侧壁，容易因压力而向下发生凹陷变形，进而造成集装箱的损坏，为此，我们提出一种抗压集装箱车厢。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种抗压集装箱车厢，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种抗压集装箱车厢，包括箱体、侧向抗压组件与顶部抗压组件，所述侧向抗压组件与顶部抗压组件均设置于箱体的内部，所述侧向抗压组件包括箱体内部两侧焊接的侧向支撑框，以及侧向支撑框上下端排列开设的第一安装孔和第二安装孔，所述侧向抗压组件还包括侧向支撑框之间第一安装孔和第二安装孔内部安装的三角支撑架，以及三角支撑架上部和底部两侧设置的与第一安装孔和第二安装孔相匹配的支撑块。

优选的，所述第一安装孔和第二安装孔的结构相同，均为矩形结构。

优选的，所述侧向抗压组件还包括三角支撑架之间排列焊接的多组加强条。

优选的，所述顶部抗压组件包括箱体顶部焊接的顶部支撑框，且顶部支撑框与两侧的侧向支撑框之间为焊接连接。

优选的，所述顶部抗压组件还包括顶部支撑框内部排列焊接于箱体顶部的多组支撑条。

优选的，所述顶部抗压组件还包括支撑条之间焊接的连接条，以及连接条中央底部固定连接的连接座，所述连接座两侧与三角支撑架之间还焊接有多组斜侧支撑架。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、一种抗压集装箱车厢，箱体内部两侧焊接的侧向支撑框，以及侧向支撑框之间安装的多组三角支撑架，可对箱体的两侧侧壁进行抗压支撑，保持其竖向支撑力，避免箱体因上端受压力过大，而造成箱体两侧侧壁凹陷变形的问题，且三角支撑架之间焊接的多组加强条，也可加强三角支撑架的承力效果，提高箱体两侧的整体强度；

2、一种抗压集装箱车厢，箱体内部顶端焊接的顶部支撑框，以及顶部支撑框之间焊接的多组支撑条，可对箱体的顶部进行抗压支撑，保持其横向支撑力，避免箱体因顶部受压力过大，而造成箱体顶部凹陷变形的问题，且支撑条之间与三角支撑架之间焊接的多组斜侧支撑架，也可加强箱体顶部的承载力，提高箱体顶部的整体强度；

3、一种抗压集装箱车厢，侧向抗压组件与顶部抗压组件的相互配合，既增强了箱体两侧和顶部的抗压强度，且侧向抗压组件与顶部抗压组件的结构布置，也不影响箱体内的储物空间。

附图说明

图1为本实用新型一种抗压集装箱车厢的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种抗压集装箱车厢的侧视图；

图3为本实用新型一种抗压集装箱车厢的内部结构图；

图4为本实用新型一种抗压集装箱车厢图1中A的放大图；

图5为本实用新型一种抗压集装箱车厢图3中B的放大图；

图6为本实用新型一种抗压集装箱车厢图3中C的放大图。

附图标记：

100、箱体；

200、侧向抗压组件；210、侧向支撑框；220、第一安装孔；230、第二安装孔；240、三角支撑架；250、支撑块；260、加强条；

300、顶部抗压组件；310、顶部支撑框；320、支撑条；330、连接条；340、连接座；350、斜侧支撑架。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一：

如图1-5所示，本实施例提供了一种抗压集装箱车厢，包括箱体100、侧向抗压组件200与顶部抗压组件300，侧向抗压组件200与顶部抗压组件300均设置于箱体100的内部，侧向抗压组件200包括箱体100内部两侧焊接的侧向支撑框210，以及侧向支撑框210上下端排列开设的第一安装孔220和第二安装孔230，侧向抗压组件200还包括侧向支撑框210之间第一安装孔220和第二安装孔230内部安装的三角支撑架240，以及三角支撑架240上部和底部两侧设置的与第一安装孔220和第二安装孔230相匹配的支撑块250，第一安装孔220和第二安装孔230的结构相同，均为矩形结构，侧向抗压组件200还包括三角支撑架240之间排列焊接的多组加强条260。

具体的，箱体100内部两侧侧壁处焊接的侧向支撑框210，以及侧向支撑框210之间排列安装的多组三角支撑架240，可对箱体100的两侧侧壁进行抗压支撑，保持其竖向支撑力，避免箱体100因上端受压力过大，而造成箱体100两侧侧壁凹陷变形的问题，且三角支撑架240之间焊接的多组加强条260，也可加强三角支撑架240的承力效果，进而提高箱体100两侧的整体抗压强度。

实施例二：

在实施例一的基础上，如图3-6所示，顶部抗压组件300包括箱体100顶部焊接的顶部支撑框310，且顶部支撑框310与两侧的侧向支撑框210之间为焊接连接，顶部抗压组件300还包括顶部支撑框310内部排列焊接于箱体100顶部的多组支撑条320，顶部抗压组件300还包括支撑条320之间焊接的连接条330，以及连接条330中央底部固定连接的连接座340，连接座340两侧与三角支撑架240之间还焊接有多组斜侧支撑架350。

具体的，箱体100内部顶端焊接的顶部支撑框310，以及顶部支撑框310之间排列焊接的多组支撑条320，可对箱体100的顶部进行抗压支撑，保持其横向支撑力，避免箱体100因顶部受压力过大，而造成箱体100顶部凹陷变形的问题，且支撑条320之间与三角支撑架240之间焊接的多组斜侧支撑架350，也可分担箱体100顶部受到的竖直压力，向两侧进行传递，从而加强箱体100顶部的承载力，提高箱体100顶部的整体抗压强度。

本实用新型的工作原理及使用流程：

箱体100内部的侧向抗压组件200和顶部抗压组件300在安装时，先将两侧的侧向支撑框210和顶部的顶部支撑框310，焊接于箱体100内部的两侧和顶部，在侧向支撑框210和顶部支撑框310焊接完成后，再将多组三角支撑架240，通过顶部和底部两侧的支撑块250，固定安装至侧向支撑框210上下端的第一安装孔220和第二安装孔230之间，待三角支撑架240完成安装后，再将多组两两一组的支撑条320和连接条330，排列焊接在箱体100顶部的顶部支撑框310之间，在多组支撑条320焊接完成后，将连接条330底部连接座340两侧连接的多组斜侧支撑架350，焊接在连接座340与三角支撑架240之间，进行侧向抗压组件200与顶部抗压组件300之间的连接固定，箱体100内部两侧侧壁处焊接的侧向支撑框210，以及侧向支撑框210之间排列安装的多组三角支撑架240，可对箱体100的两侧侧壁进行抗压支撑，保持其竖向支撑力，箱体100内部顶端焊接的顶部支撑框310，以及顶部支撑框310之间排列焊接的多组支撑条320，可对箱体100的顶部进行抗压支撑，保持其横向支撑力，侧向抗压组件200和顶部抗压组件300的相互配合，可避免箱体100上端受压力过大时，箱体100两侧和顶部凹陷变形的问题，提高箱体100整体的抗压强度，侧向抗压组件200与顶部抗压组件300的相互配合，既增强了箱体100两侧和顶部的抗压强度，且侧向抗压组件200与顶部抗压组件300的结构布置，也不会占用箱体100内部的储物空间，不影响集装箱箱体100的储物使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种抗压集装箱车厢，包括箱体（100）、侧向抗压组件（200）与顶部抗压组件（300），所述侧向抗压组件（200）与顶部抗压组件（300）均设置于箱体（100）的内部，其特征在于，所述侧向抗压组件（200）包括箱体（100）内部两侧焊接的侧向支撑框（210），以及侧向支撑框（210）上下端排列开设的第一安装孔（220）和第二安装孔（230），所述侧向抗压组件（200）还包括侧向支撑框（210）之间第一安装孔（220）和第二安装孔（230）内部安装的三角支撑架（240），以及三角支撑架（240）上部和底部两侧设置的与第一安装孔（220）和第二安装孔（230）相匹配的支撑块（250）。

2.根据权利要求1所述的一种抗压集装箱车厢，其特征在于，所述第一安装孔（220）和第二安装孔（230）的结构相同，均为矩形结构。

3.根据权利要求1所述的一种抗压集装箱车厢，其特征在于，所述侧向抗压组件（200）还包括三角支撑架（240）之间排列焊接的多组加强条（260）。

4.根据权利要求1所述的一种抗压集装箱车厢，其特征在于，所述顶部抗压组件（300）包括箱体（100）顶部焊接的顶部支撑框（310），且顶部支撑框（310）与两侧的侧向支撑框（210）之间为焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种抗压集装箱车厢，其特征在于，所述顶部抗压组件（300）还包括顶部支撑框（310）内部排列焊接于箱体（100）顶部的多组支撑条（320）。

6.根据权利要求1所述的一种抗压集装箱车厢，其特征在于，所述顶部抗压组件（300）还包括支撑条（320）之间焊接的连接条（330），以及连接条（330）中央底部固定连接的连接座（340），所述连接座（340）两侧与三角支撑架（240）之间还焊接有多组斜侧支撑架（350）。