CN219237203U - 用于履带承重轮的减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于三角履带传动技术领域，具体为用于履带承重轮的减震机构，包括主机架，还包括与主机架连接的仿形减震机构；所述仿形减震机构包括：承重轮摇摆轴，所述承重轮摇摆轴的一端与主机架转动连接，所述承重轮摇摆轴的另一端连接有承重轮上下浮动轴，本实用新型配合承重轮仿形减震机构可有效避免农机道路运输过程中的极度颠簸情况，实现履带与起伏地面的接地面积，随地形变化而浮动的承重轮仿形功能，增加接地面积减少单轮承重力，可有效避免传统三角履带固定式承重轮对机器的巨大冲击，同时避免传统三角履带固定式承重轮过载承重造成的断轴，节约转移地号时间，避免颠簸对农机自身的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及三角履带传动技术领域，具体为用于履带承重轮的减震机构。
背景技术
在农业生产中，高速三角履带不同于传统三角履带的区别。传统三角履带，不具有与轮胎驱动形式同样的作业速度，在安装传统三角履带后导致农机行驶速度降低约50％，导致增加油耗，作业效率低，且不能高效的转移地号。由于传统履带不具备地面仿形以及减震功能，导致道路运输中极具颠簸，使农业机械造成剧烈震动，导致农机受损。
为此，我们发明用于履带承重轮的减震机构。
实用新型内容
鉴于上述和/或现有用于履带承重轮的减震机构中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型的目的是提供用于履带承重轮的减震机构，能够解决上述提出现有传统履带不具备地面仿形以及减震功能，导致道路运输中极具颠簸，使农业机械造成剧烈震动，导致农机受损的问题。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
用于履带承重轮的减震机构，其包括：主机架，还包括与主机架连接的仿形减震机构；
所述仿形减震机构包括：
承重轮摇摆轴，所述承重轮摇摆轴的一端与主机架转动连接，所述承重轮摇摆轴的另一端连接有承重轮上下浮动轴，所述承重轮摇摆轴的一端穿过承重轮上下浮动轴与浮动油缸座连接。
作为本实用新型所述的用于履带承重轮的减震机构的一种优选方案，其中：所述承重轮上下浮动轴包括：
连接件二，所述连接件二的前后端均固定连接有浮动轴，所述浮动轴的外壁转动连接有承重轮。
作为本实用新型所述的用于履带承重轮的减震机构的一种优选方案，其中：所述连接件二上开设有连接孔。
作为本实用新型所述的用于履带承重轮的减震机构的一种优选方案，其中：所述承重轮摇摆轴包括连接件一，所述连接件一靠近承重轮上下浮动轴的一端固定连接有连接轴。
作为本实用新型所述的用于履带承重轮的减震机构的一种优选方案，其中：所述连接轴远离连接件一的一端穿过连接孔与浮动油缸座上开设的定位孔固定连接。
作为本实用新型所述的用于履带承重轮的减震机构的一种优选方案，其中：所述浮动油缸座远离承重轮上下浮动轴的一端转动连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆远离浮动油缸座的一端与主机架转动连接。
与现有技术相比：
配合承重轮仿形减震机构可有效避免农机道路运输过程中的极度颠簸情况，实现履带与起伏地面的接地面积，随地形变化而浮动的承重轮仿形功能，增加接地面积减少单轮承重力，可有效避免传统三角履带固定式承重轮对机器的巨大冲击，同时避免传统三角履带固定式承重轮过载承重造成的断轴，节约转移地号时间，避免颠簸对农机自身的损坏。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型承重轮摇摆轴、承重轮上下浮动轴连接主视图；
图3为本实用新型图2的侧视图；
图4为本实用新型分解图。
图中：主机架1、承重轮摇摆轴2、连接件一21、连接轴22、承重轮上下浮动轴3、连接件二31、浮动轴32、连接孔33、浮动油缸座4、定位孔41、承重轮5、弹性伸缩杆6。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型提供用于履带承重轮的减震机构，具有使用方便、提高效率的优点，请参阅图1-4，包括主机架1，还包括与主机架1连接的仿形减震机构；
仿形减震机构包括：承重轮摇摆轴2，承重轮摇摆轴2的一端与主机架1转动连接，承重轮摇摆轴2的另一端连接有承重轮上下浮动轴3，承重轮摇摆轴2的一端穿过承重轮上下浮动轴3与浮动油缸座4连接。
承重轮上下浮动轴3包括：连接件二31，连接件二31的前后端均固定连接有浮动轴32，浮动轴32的外壁转动连接有承重轮5。
连接件二31上开设有连接孔33。
承重轮摇摆轴2包括连接件一21，连接件一21靠近承重轮上下浮动轴3的一端固定连接有连接轴22。
连接轴22远离连接件一21的一端穿过连接孔33与浮动油缸座4上开设的定位孔41固定连接。
浮动油缸座4远离承重轮上下浮动轴3的一端转动连接有弹性伸缩杆6，弹性伸缩杆6远离浮动油缸座4的一端与主机架1转动连接。
在具体使用时，本领域技术人员将在连接件一21的右端固定连接有连接轴22组成承重轮摇摆轴2，在连接件二31上开设有连接孔33，在连接件二31的两端均固定安装有浮动轴32，组成承重轮上下浮动轴3，在浮动油缸座4的内侧开设有定位孔41；
使用时，将承重轮摇摆轴2的连接件一21远离连接轴22的一端与主机架1转动连接，连接轴22穿过承重轮上下浮动轴3上开设的连接孔33与浮动油缸座4上开设的定位孔41固定连接，在浮动油缸座4远离定位孔41的一端转动连接有弹性伸缩杆6，再将弹性伸缩杆6远离浮动油缸座4的一端与主机架1转动连接，将承重轮5的内侧与浮动轴32的外壁转动连接；
在使用过程中，承重轮摇摆轴2、承重轮上下浮动轴3、浮动油缸座4、定位孔41、承重轮5、弹性伸缩杆6组成的仿形结构，随着路面的平稳性进行调节，随地形变化而浮动的承重轮仿形功能，增加接地面积减少单轮承重力，可有效避免传统三角履带固定式承重轮对机器的巨大冲击。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (6)
1.用于履带承重轮的减震机构，包括主机架(1)，其特征在于：还包括与主机架(1)连接的仿形减震机构；
所述仿形减震机构包括：
承重轮摇摆轴(2)，所述承重轮摇摆轴(2)的一端与主机架(1)转动连接，所述承重轮摇摆轴(2)的另一端连接有承重轮上下浮动轴(3)，所述承重轮摇摆轴(2)的一端穿过承重轮上下浮动轴(3)与浮动油缸座(4)连接。
2.根据权利要求1所述的用于履带承重轮的减震机构，其特征在于，所述承重轮上下浮动轴(3)包括：
连接件二(31)，所述连接件二(31)的前后端均固定连接有浮动轴(32)，所述浮动轴(32)的外壁转动连接有承重轮(5)。
3.根据权利要求2所述的用于履带承重轮的减震机构，其特征在于，所述连接件二(31)上开设有连接孔(33)。
4.根据权利要求3所述的用于履带承重轮的减震机构，其特征在于，所述承重轮摇摆轴(2)包括连接件一(21)，所述连接件一(21)靠近承重轮上下浮动轴(3)的一端固定连接有连接轴(22)。
5.根据权利要求4所述的用于履带承重轮的减震机构，其特征在于，所述连接轴(22)远离连接件一(21)的一端穿过连接孔(33)与浮动油缸座(4)上开设的定位孔(41)固定连接。
6.根据权利要求5所述的用于履带承重轮的减震机构，其特征在于，所述浮动油缸座(4)远离承重轮上下浮动轴(3)的一端转动连接有弹性伸缩杆(6)。
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