CN219236652U - 一种手推车车轮的轮辐结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种手推车车轮的轮辐结构。包括轮框，所述轮框的内部两端分别设有第一轮毂和第二轮毂，所述第一轮毂和第二轮毂的周侧壁均环型分布有多个工型架，多个所述工型架其中每两个所述工型架的相对一侧通过螺栓固定安装有加强板，所述第一轮毂和第二轮毂相对一侧的轴心处同步固定连接有固定套，所述轮框的外壁设有胎槽。本实用新型提供的一种手推车车轮的轮辐结构，本手推车轮辐在使用的过程中时，手推车承载过重的货物运输过程中，通过多个工型架减轻第一轮毂和第二轮毂的压力，使得该轮辐增强称重能力，同时通过多个工型架之间的加强板提高轮辐的载重能力，进而能够大大地提高轮辐的寿命，避免轮辐被重物压坏的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及手推车轮辐领域，尤其涉及一种手推车车轮的轮辐结构。
背景技术
手推车一般用于仓库中对货物进行搬运，手推车的车轮中由轮胎和轮辐组成协助手推车移动，工作人员推动手推车带动轴杆，使得轮辐在轴杆的外部转动，从而完成移动工作。
目前市场上的手推车轮辐在使用的过程中存在搬运仓库重物时轮辐受力能力不够，从而容易导致轮辐被压坏造成轮辐使用寿命短的问题。
因此，有必要提供一种手推车车轮的轮辐结构解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种手推车车轮的轮辐结构，解决了手推车轮辐在使用的过程中存在搬运仓库重物时轮辐受力能力不够，从而容易导致轮辐被压坏造成轮辐使用寿命短的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种手推车车轮的轮辐结构，包括轮框，所述轮框的内部两端分别设有第一轮毂和第二轮毂，所述第一轮毂和第二轮毂的周侧壁均环型分布有多个工型架，多个所述工型架其中每两个所述工型架的相对一侧通过螺栓固定安装有加强板，所述第一轮毂和第二轮毂相对一侧的轴心处同步固定连接有固定套，所述轮框的外壁设有胎槽。
优选的，所述第一轮毂和第二轮毂的相离一侧均固定连接有凸沿，所述凸沿、第二轮毂、固定套和第一轮毂的内部同步穿插连接有轴杆。
优选的，所述轴杆的一端贯穿第一轮毂延伸至第一轮毂的外部套设有轴套，所述轴套的外部固定连接有防护壳。
优选的，所述防护壳靠近轮框的一侧开设有凹槽，所述防护壳和轴套的内部螺纹连接有固定螺杆。
优选的，所述防护壳通过轴套和固定螺杆的配合与轴杆的一端固定安装。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种手推车车轮的轮辐结构具有如下有益效果：
本手推车轮辐在使用的过程中时，手推车承载过重的货物运输过程中，通过多个工型架减轻第一轮毂和第二轮毂的压力，使得该轮辐增强称重能力，同时通过多个工型架之间的加强板提高轮辐的载重能力，进而能够大大地提高轮辐的寿命，避免轮辐被重物压坏的情况。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种手推车车轮的轮辐结构的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示第一轮毂和第二轮毂结构示意图；
图3为图1所示防护壳侧视结构示意图。
图中标号：1、轮框；2、第一轮毂；3、第二轮毂；4、工型架；5、加强板；6、固定套；7、凸沿；8、轴杆；9、轴套；10、防护壳；11、凹槽；12、固定螺杆；13、胎槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1至图3，其中，图1为本实用新型提供的一种手推车车轮的轮辐结构的较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示第一轮毂和第二轮毂结构示意图；图3为图1所示防护壳侧视结构示意图。一种手推车车轮的轮辐结构，包括轮框1，轮框1的内部两端分别设有第一轮毂2和第二轮毂3，第一轮毂2和第二轮毂3的周侧壁均环型分布有多个工型架4，多个工型架4其中每两个工型架4的相对一侧通过螺栓固定安装有加强板5，第一轮毂2和第二轮毂3相对一侧的轴心处同步固定连接有固定套6，轮框1的外壁设有胎槽13，通过多个工型架4减轻第一轮毂2和第二轮毂3的压力，使得该轮辐增强称重能力，同时通过多个工型架4之间的加强板5提高轮辐的载重能力，进而能够大大地提高轮辐的寿命。
第一轮毂2和第二轮毂3的相离一侧均固定连接有凸沿7，凸沿7、第二轮毂3、固定套6和第一轮毂2的内部同步穿插连接有轴杆8，手推车轮辐时将轮胎套设到胎槽13中在轮框1的外部，然后将轴杆8与手推车固定安装。
轴杆8的一端贯穿第一轮毂2延伸至第一轮毂2的外部套设有轴套9，轴套9的外部固定连接有防护壳10。
防护壳10靠近轮框1的一侧开设有凹槽11，防护壳10和轴套9的内部螺纹连接有固定螺杆12，手推车在移动的过程中推动轴杆8，使得第一轮毂2和第二轮毂3在轴杆8的外壁转动，而防护壳10与轴杆8保持不动对轮辐的上半部分进行保护。
防护壳10通过轴套9和固定螺杆12的配合与轴杆8的一端固定安装。
本实用新型提供的一种手推车车轮的轮辐结构的工作原理如下：
第一步：首先在使用手推车轮辐时将轮胎套设到胎槽13中在轮框1的外部，然后将轴杆8与手推车固定安装；
第二步：在使用该手推车轮辐时，手推车承载过重的货物运输过程中，通过多个工型架4减轻第一轮毂2和第二轮毂3的压力，使得该轮辐增强称重能力，同时通过多个工型架4之间的加强板5提高轮辐的载重能力，进而能够大大地提高轮辐的寿命，避免轮辐被重物压坏的情况；
第三步：将防护壳10通过固定螺杆12插入轴套9中与轴杆8固定，手推车在移动的过程中推动轴杆8，使得第一轮毂2和第二轮毂3在轴杆8的外壁转动，而防护壳10与轴杆8保持不动对轮辐的上半部分进行保护，避免货物倾倒压到轮胎和轮辐的情况。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种手推车车轮的轮辐结构具有如下有益效果：
本手推车轮辐在使用的过程中时，手推车承载过重的货物运输过程中，通过多个工型架4减轻第一轮毂2和第二轮毂3的压力，使得该轮辐增强称重能力，同时通过多个工型架4之间的加强板5提高轮辐的载重能力，进而能够大大地提高轮辐的寿命，避免轮辐被重物压坏的情况。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种手推车车轮的轮辐结构，包括轮框(1)，其特征在于：所述轮框(1)的内部两端分别设有第一轮毂(2)和第二轮毂(3)，所述第一轮毂(2)和第二轮毂(3)的周侧壁均环型分布有多个工型架(4)，多个所述工型架(4)其中每两个所述工型架(4)的相对一侧通过螺栓固定安装有加强板(5)，所述第一轮毂(2)和第二轮毂(3)相对一侧的轴心处同步固定连接有固定套(6)，所述轮框(1)的外壁设有胎槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种手推车车轮的轮辐结构，其特征在于，所述第一轮毂(2)和第二轮毂(3)的相离一侧均固定连接有凸沿(7)，所述凸沿(7)、第二轮毂(3)、固定套(6)和第一轮毂(2)的内部同步穿插连接有轴杆(8)。
3.根据权利要求2所述的一种手推车车轮的轮辐结构，其特征在于，所述轴杆(8)的一端贯穿第一轮毂(2)延伸至第一轮毂(2)的外部套设有轴套(9)，所述轴套(9)的外部固定连接有防护壳(10)。
4.根据权利要求3所述的一种手推车车轮的轮辐结构，其特征在于，所述防护壳(10)靠近轮框(1)的一侧开设有凹槽(11)，所述防护壳(10)和轴套(9)的内部螺纹连接有固定螺杆(12)。
5.根据权利要求4所述的一种手推车车轮的轮辐结构，其特征在于，所述防护壳(10)通过轴套(9)和固定螺杆(12)的配合与轴杆(8)的一端固定安装。
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