CN219224140U - 一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，包括用于放置怀挡换挡器的定位工装，定位工装的上方设置有用于对怀挡换挡器进行扭矩及按钮力测试的测试工装，测试工装的上端与一伺服扭转机构相连，伺服扭转机构可上下运动式设置在一升降模组上；测试工装上设置有扭矩传感器和力传感器，测试工装的下端可通过夹持工装与怀挡换挡器传动相连。本实用新型设计的汽车怀挡换挡器耐久测试机构，放弃了传统的气缸夹持或拉索机构的夹持，改为了全机械式夹持机构，减少了气缸或拉索动作夹持（松开）的时间节拍，提高测试效率；放弃使用气缸等元器件后，不用考虑其耐高低温特性，设计思路更加开阔；适用范围广，实用性强，适合推广。

Description

一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构

技术领域

本实用新型涉及一种测试机构，具体涉及一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构。

背景技术

耐久测试项目是对产品在高低温（-40℃~120℃）环境下进行特定项目的测试，旨在验证产品的耐用性能。测试次数动辄几十万次，多则上百万次，对产品的耐用性能测试的同时，也是对设备机构、元件、效率的一种考验。

目前，传统方式在对怀挡换挡器的扭矩及按钮力测试中，通常采用气缸夹持或拉索机构的夹持，这就需要在设计中考虑气缸等元器件的耐高低温特性，设计受限；而且，气缸或拉索动作时，受夹持（松开）的时间节拍影响，其测试效率并不高。

因此，设计了一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构来解决上述问题。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，包括用于放置所述怀挡换挡器的定位工装，所述定位工装的上方设置有用于对所述怀挡换挡器进行扭矩及按钮力测试的测试工装，所述测试工装的上端与一伺服扭转机构相连，所述伺服扭转机构可上下运动式设置在一升降模组上；所述测试工装上设置有扭矩传感器和力传感器，所述测试工装的下端可通过夹持工装与所述怀挡换挡器传动相连。

优选的技术方案为：所述测试工装包括用于安装所述力传感器的第一测试架和用于安装所述扭矩传感器的第二测试架；所述第一测试架的上端固定在所述伺服扭转机构的下端，所述力传感器设置在所述第一测试架的下端；所述第二测试架的上端设置所述扭矩传感器，所述扭矩传感器固定在所述伺服扭转机构的下端。

优选的技术方案为：所述夹持工装包括用于套设在所述怀挡换挡器外的框架，所述框架的内侧设置有用于抵住所述怀挡换挡器的定位块，所述框架的左、右侧分别设有一推杆。

优选的技术方案为：所述第二测试架的下端设置有与所述推杆上下对应的卡槽。

优选的技术方案为：所述力传感器与所述怀挡换挡器的按钮上下对应设置。

优选的技术方案为：所述夹持工装设置有两个，分别上下套设在所述怀挡换挡器上。

优选的技术方案为：左、右侧的推杆对称且平行设置。

优选的技术方案为：所述怀挡换挡器通过定位工装设置在环境试验箱的底板上。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型设计的汽车怀挡换挡器耐久测试机构，放弃了传统的气缸夹持或拉索机构的夹持，改为了全机械式夹持机构，减少了气缸或拉索动作夹持（松开）的时间节拍，提高测试效率；放弃使用气缸等元器件后，不用考虑其耐高低温特性，设计思路更加开阔；适用范围广，实用性强，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图。

图2为本实用新型部分结构示意图。

图3为第二测试架与夹持工装示意图。

以上附图中，伺服扭转机构1，升降模组2，扭矩传感器3，力传感器4，测试工装5，第一测试架501，第二测试架502，卡槽503，夹持工装6，框架601，定位块602，推杆603，怀挡换挡器7，定位工装8。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1~图3。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1 ~图3所示，一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，包括用于放置怀挡换挡器7的定位工装8，定位工装8的上方设置有用于对怀挡换挡器7进行扭矩及按钮力测试的测试工装5，测试工装5的上端与一伺服扭转机构1相连，伺服扭转机构1可上下运动式设置在一升降模组2上；测试工装5上设置有扭矩传感器3和力传感器4，测试工装5的下端可通过夹持工装6与怀挡换挡器7传动相连。测试工装5包括用于安装力传感器4的第一测试架501和用于安装扭矩传感器3的第二测试架502；第一测试架501的上端固定在伺服扭转机构1的下端，力传感器4设置在第一测试架501的下端；第二测试架502的上端设置扭矩传感器3，扭矩传感器3固定在伺服扭转机构1的下端。夹持工装6包括用于套设在怀挡换挡器7外的框架601，框架601的内侧设置有用于抵住怀挡换挡器7的定位块602，框架601的左、右侧分别设有一推杆603。第二测试架502的下端设置有与推杆603上下对应的卡槽503。力传感器4与怀挡换挡器7的按钮上下对应设置。夹持工装6设置有两个，分别上下套设在怀挡换挡器7上。左、右侧的推杆603对称且平行设置。怀挡换挡器7通过定位工装8设置在环境试验箱的底板上。

原理：扭矩传感器3和力传感器4固定在测试工装5上，测试工装5又固定在伺服扭转机构1上，当伺服扭转机构1转动时，三者随伺服扭转机构1一起转动。其中，伺服扭转机构1固定在升降模组2上，当升降模组2运行时，测试工装5带着扭矩传感器3和力传感器4随伺服扭转机构1一起升降。测试工装5下降后，推杆603入卡槽503，测试工装5转动时，则可带着夹持工装6一起转动，夹持工装6则带着怀挡换挡器7一起转动，则可以实现对产品进行扭矩测试。测试工装5继续下降可对怀挡换挡器7的按钮进行按压，可以实现对产品进行按钮力测试。扭矩传感器3与力传感器4相对独立的安装在伺服扭转机构1的下方，可以进行独立测试，相互不干扰。怀挡换挡器7独立固定在定位工装8上，不随测试机构升降。

测试过程：首先，将夹持工装6夹持在怀挡换挡器7上，此处由人工装夹完成，保证左右两侧的推杆603位于同一水平高度。夹持工装6安装完毕后，令伺服扭转机构1和升降模组2恢复到原点位置，在测试界面上设置好测试顺序及次数，点下启动按钮，升降模组2下降到夹持工装6的固定位置，由伺服扭转机构1转动设定好的角度；然后，软件读取电信号判定是否合格，合格则令伺服扭转机构1继续转动到下一设定角度，然后再次读取电信号，合格后伺服扭转机构1恢复到初始位置。然后，升降模组2下降到下层的夹持工装6并固定位置，对下一个旋钮进行同样的扭转测试。升降模组2带动伺服扭转机构1、扭矩传感器3、力传感器4、测试工装5一体升降，通过上层和下层的夹持工装6分别对怀挡换挡器7进行扭矩测试各20万次。扭矩测试完成后，升降模组2再次下降，令力传感器4对怀挡换挡器7的按钮进行按压测试，测试次数20万次。

本实用新型设计的汽车怀挡换挡器耐久测试机构，放弃了传统的气缸夹持或拉索机构的夹持，改为了全机械式夹持机构，减少了气缸或拉索动作夹持（松开）的时间节拍，提高测试效率；放弃使用气缸等元器件后，不用考虑其耐高低温特性，设计思路更加开阔；适用范围广，实用性强，适合推广。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，其特征在于：包括用于放置所述怀挡换挡器的定位工装，所述定位工装的上方设置有用于对所述怀挡换挡器进行扭矩及按钮力测试的测试工装，所述测试工装的上端与一伺服扭转机构相连，所述伺服扭转机构可上下运动式设置在一升降模组上；所述测试工装上设置有扭矩传感器和力传感器，所述测试工装的下端可通过夹持工装与所述怀挡换挡器传动相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，其特征在于：所述测试工装包括用于安装所述力传感器的第一测试架和用于安装所述扭矩传感器的第二测试架；所述第一测试架的上端固定在所述伺服扭转机构的下端，所述力传感器设置在所述第一测试架的下端；所述第二测试架的上端设置所述扭矩传感器，所述扭矩传感器固定在所述伺服扭转机构的下端。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，其特征在于：所述夹持工装包括用于套设在所述怀挡换挡器外的框架，所述框架的内侧设置有用于抵住所述怀挡换挡器的定位块，所述框架的左、右侧分别设有一推杆。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，其特征在于：所述第二测试架的下端设置有与所述推杆上下对应的卡槽。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，其特征在于：所述力传感器与所述怀挡换挡器的按钮上下对应设置。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，其特征在于：所述夹持工装设置有两个，分别上下套设在所述怀挡换挡器上。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，其特征在于：左、右侧的推杆对称且平行设置。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车怀挡换挡器的耐久测试机构，其特征在于：所述怀挡换挡器通过定位工装设置在环境试验箱的底板上。

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