CN219221110U - 一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，包括驱动机构和制动轮，所述驱动机构包括安装板，安装板的表面设置有伺服电机，伺服电机的输出轴设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆的表面螺纹连接有制动臂，安装板的下表面固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端设置有凹槽块，凹槽块的内壁转动连接有滚轮，滚轮的表面固定连接有多个防滑凸起，滚轮的内壁固定连接有调节齿轮。该乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，通过设置电动伸缩杆、滚轮、防滑凸起、调节齿轮和齿轮速度传感器，若制动轮没有刹住，制动轮会带动滚轮转动，齿轮速度传感器则会显示数据，这时单片机会将制动轮没有刹住的信息发送到外界，进而提醒电梯维修人员。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯检测技术领域，具体为一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置。
背景技术
闸瓦就好比汽车的刹车片磨损严重会影响电梯的刹车性能，有可能导致运行中的电梯刹不住车这就会导致电梯在本应停留的楼层没有停住，继续保持上行(下行)状态，从而会发生严重的安全事故，为此需要定期对电梯制动器闸瓦进行检测。
现有的闸瓦检测装置只是在闸瓦片内部设置感应开关，当闸瓦片被严重磨损后，制动轮会与闸瓦片内部的感应开关接触，感应开关会被触发，进而发出警报，但制动轮与闸瓦片接触时，闸瓦片会产生剧烈的震动，很容易误触感应开关，无法准确的检测闸瓦的磨损情况，为此推出一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，包括驱动机构和制动轮，所述驱动机构包括安装板，安装板的表面设置有伺服电机，伺服电机的输出轴设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆的表面螺纹连接有制动臂，安装板的下表面固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端设置有凹槽块，凹槽块的内壁转动连接有滚轮，滚轮的表面固定连接有多个防滑凸起，滚轮的内壁固定连接有调节齿轮。
优选的，所述制动臂的内壁固定连接有圆筒，圆筒的内壁固定安装有接触开关，安装板的下表面固定连接有L型板。
优选的，所述凹槽块的内顶壁固定安装有齿轮速度传感器。
优选的，所述制动臂的表面固定安装有闸瓦片。
优选的，所述安装板的上表面设置有警报灯，安装板的左侧面设置有蜂鸣器，安装板的正面设置有单片机和信号发射器。
优选的，所述防滑凸起由防滑橡胶制成。
有益效果
本实用新型提供了一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，具备以下有益效果：
1.该乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，通过设置电动伸缩杆、滚轮、防滑凸起、调节齿轮和齿轮速度传感器，当制动臂带动闸瓦片向制动轮移动时，电动伸缩杆会带动凹槽块上的滚轮抵着制动轮，在经过一段时间后，若制动轮停止运动，制动轮则无法带动滚轮转动，齿轮速度传感器上没有数据，若制动轮没有刹住，制动轮会带动滚轮转动，齿轮速度传感器则会显示数据，这时单片机会将制动轮没有刹住的信息发送到外界，进而提醒电梯维修人员。
2.该乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，通过设置圆筒、接触开关和L型板，由于接触开关设置在闸瓦片临界磨损位置，当L型板与接触开关接触时，则代表闸瓦片已经被严重磨损，无法继续使用。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为图1中A处放大结构示意图；
图4为滚轮侧视结构示意图。
图中：1制动轮、2安装板、3伺服电机、4双向螺纹杆、5制动臂、6电动伸缩杆、7凹槽块、8滚轮、9防滑凸起、10调节齿轮、11圆筒、12接触开关、13L型板、14齿轮速度传感器、15闸瓦片、16单片机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，包括驱动机构和制动轮1，驱动机构包括安装板2，安装板2的上表面设置有警报灯，安装板2的左侧面设置有蜂鸣器，安装板2的正面设置有单片机16和信号发射器，安装板2的表面设置有伺服电机3，伺服电机3的输出轴设置有双向螺纹杆4，双向螺纹杆4的表面螺纹连接有制动臂5。
制动臂5的内壁固定连接有圆筒11，圆筒11的内壁固定安装有接触开关12，安装板2的下表面固定连接有L型板13，制动臂5的表面固定安装有闸瓦片15，通过设置圆筒11、接触开关12和L型板13，由于接触开关12设置在闸瓦片15临界磨损位置，当L型板13与接触开关12接触时，则代表闸瓦片15已经被严重磨损，无法继续使用，当L型板13与接触开关12接触时，单片机16会打开蜂鸣器和警报灯，蜂鸣器和警报灯能够提醒维修人员闸瓦片15已经严重磨损，无法刹停制动轮1。
安装板2的下表面固定安装有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6的伸缩端设置有凹槽块7，凹槽块7的内顶壁固定安装有齿轮速度传感器14，凹槽块7的内壁转动连接有滚轮8，滚轮8的表面固定连接有多个防滑凸起9，防滑凸起9由防滑橡胶制成，滚轮8的内壁固定连接有调节齿轮10。
通过设置电动伸缩杆6、滚轮8、防滑凸起9、调节齿轮10和齿轮速度传感器14，当制动臂5带动闸瓦片15向制动轮1移动时，电动伸缩杆6会带动凹槽块7上的滚轮8抵着制动轮1，在经过一段时间后，若制动轮1停止运动，制动轮1则无法带动滚轮8转动，齿轮速度传感器14上没有数据，若制动轮1没有刹住，制动轮1会带动滚轮8转动，齿轮速度传感器14则会显示数据，这时单片机16会将制动轮1没有刹住的信息发送到外界，进而提醒电梯维修人员。
工作原理：在测试闸瓦片15的磨损情况时，制动臂5会带动闸瓦片15向制动轮1移动，电动伸缩杆6会带动凹槽块7上的滚轮8抵着制动轮1，在经过一段时间后，若制动轮1停止运动，制动轮1则无法带动滚轮8转动，齿轮速度传感器14上没有数据，若制动轮1没有刹住，制动轮1会带动滚轮8转动，齿轮速度传感器14则会显示数据，这时单片机16会将制动轮1没有刹住的信息发送到外界，进而提醒电梯维修人员。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，包括驱动机构和制动轮(1)，其特征在于：所述驱动机构包括安装板(2)，安装板(2)的表面设置有伺服电机(3)，伺服电机(3)的输出轴设置有双向螺纹杆(4)，双向螺纹杆(4)的表面螺纹连接有制动臂(5)，安装板(2)的下表面固定安装有电动伸缩杆(6)，电动伸缩杆(6)的伸缩端设置有凹槽块(7)，凹槽块(7)的内壁转动连接有滚轮(8)，滚轮(8)的表面固定连接有多个防滑凸起(9)，滚轮(8)的内壁固定连接有调节齿轮(10)。
2.根据权利要求1所述的一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，其特征在于：所述制动臂(5)的内壁固定连接有圆筒(11)，圆筒(11)的内壁固定安装有接触开关(12)，安装板(2)的下表面固定连接有L型板(13)。
3.根据权利要求1所述的一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，其特征在于：所述凹槽块(7)的内顶壁固定安装有齿轮速度传感器(14)。
4.根据权利要求1所述的一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，其特征在于：所述制动臂(5)的表面固定安装有闸瓦片(15)。
5.根据权利要求1所述的一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，其特征在于：所述安装板(2)的上表面设置有警报灯，安装板(2)的左侧面设置有蜂鸣器，安装板(2)的正面设置有单片机(16)和信号发射器。
6.根据权利要求1所述的一种乘客电梯制动器闸瓦磨损检测装置，其特征在于：所述防滑凸起(9)由防滑橡胶制成。
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Publications (1)
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| CN219221110U true CN219221110U (zh) | 2023-06-20 |
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2022
- 2022-09-27 CN CN202222561973.5U patent/CN219221110U/zh active Active
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