CN219218552U - 用于行车行走轨道的接头连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于行车行走轨道的接头连接装置。该接头连接装置包括连接板和紧固件，所述紧固件用于将所述连接板固定在轨道梁上，所述连接板的背向轨道梁的表面设置有水平卡槽，所述水平卡槽用于与相邻两段轨道的底部卡接，所述水平卡槽沿着平行于轨道的长度方向上延伸贯穿所述连接板。通过在连接板上开设水平卡槽，将相邻两段轨道的接头处卡接在水平卡槽内，可以保持相邻两段轨道处于同一直线上，防止出现错位和偏移，同时利用紧固件将连接板锁定在轨道梁上，有利于减少紧固件出现松动的情形。
Description
技术领域
本实用新型属于行车行走轨道技术领域，具体地讲，涉及一种用于行车行走轨道的接头连接装置。
背景技术
随着行车行走轨道使用的广泛性，其性能得到了越来越多的重视，轨道及轨道的接头也是重要的损耗部件,其在正常运行及安全方面都起着重要的作用。如图1所示，原轨道接头采用鱼尾板连接固定，当轨道长时间运行后受震动影响，固定螺栓会出现松动，两段轨道接头将出现错位，行车行走轮经过时错位部位对行走轮产生强大的冲击力，久而久之，错位部位出现恶性循环，同时也将行走轮或车架撕裂，最终导致轨道或行走轮报废。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是：如何避免两段轨道的接头处产生偏移和错位。
本申请公开了一种用于行车行走轨道的接头连接装置，所述接头连接装置包括连接板和紧固件，所述紧固件用于将所述连接板固定在轨道梁上，所述连接板的背向轨道梁的表面设置有水平卡槽，所述水平卡槽用于与相邻两段轨道的底部卡接，所述水平卡槽沿着平行于轨道的长度方向上延伸贯穿所述连接板。
优选地，所述水平卡槽的侧壁上设置有沿着垂直于轨道的长度方向上延伸的阻挡部，所述阻挡部用于抵接所述底部的背离轨道梁的一侧。
优选地，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓用于依次穿过轨道梁和所述连接板，所述螺母与所述螺栓螺纹连接，以将所述连接板固定在所述轨道梁上。
优选地，所述紧固件还包括第一垫片，所述第一垫片设置于所述螺栓的头部与所述轨道梁之间。
优选地，所述紧固件还包括第二垫片，所述第二垫片设置于所述螺母与所述连接板之间。
优选地，所述紧固件的数量为四个，所述水平卡槽的两侧分别分布有两个所述紧固件。
本实用新型公开的一种用于行车行走轨道的接头连接装置，相对于现有技术，具有如下技术效果：
通过在连接板上开设水平卡槽，将相邻两段轨道的接头处卡接在水平卡槽内，可以保持相邻两段轨道处于同一直线上，防止出现错位和偏移，同时利用紧固件将连接板锁定在轨道梁上，有利于减少紧固件出现松动的情形。
附图说明
图1为现有技术中的行车行走轨道的接头连接装置的剖面示意图；
图2为本实用新型的实施例一的用于行车行走轨道的接头连接装置在使用状态下的剖面示意图。
图3为本实用新型的实施例一的用于行车行走轨道的接头连接装置在使用状态下的俯视图。
其中，附图标记与部件名称之间的对应关系为：
10-连接板，11-水平卡槽，12-阻挡部，20-紧固件，21-螺栓，22-螺母，23-第一垫片，24-第二垫片，30-轨道梁，40-轨道，41-底部。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在详细描述本申请的各个实施例之前，首先简单描述本申请的技术构思：现有技术中在连接相邻两段轨道时，通常采用鱼尾板从两侧夹紧轨道的接头处并利用固定螺栓将两侧的鱼尾板锁紧，在长时间使用后，固定螺栓容易松动而造成轨道接头处发生偏移。为此，本申请公开了一种用于行车行走轨道的接头连接装置，连接板上设有水平卡槽，相邻两段轨道从两侧穿入到水平卡槽中，以与连接板固定，最后利用紧固件将连接板锁定在轨道梁上，一方面，紧固件锁定在轨道梁上，可以减少振动对紧固件的影响，另一方面，用于相邻两段轨道固定在同一个水平卡槽内，可以保持相邻两段轨道处于同一直线上，即使紧固件出现了松动，相邻两段轨道之间也不会发生偏移和错位。
具体地，如图2和图3所示，本实施例一的用于行车行走轨道的接头连接装置包括连接板10和紧固件20，所述紧固件20用于将所述连接板10固定在轨道梁30上，所述连接板10的背向轨道梁30的表面设置有水平卡槽11，所述水平卡槽11用于与相邻两段轨道40的底部41卡接，所述水平卡槽11沿着平行于轨道40的长度方向上延伸贯穿所述连接板10。在装配时，将两段轨道40的接头部分从两侧分别穿入到水平卡槽11中，使得底部41卡接在水平卡槽11，实现对两段轨道40的锁定，避免发生偏移和错位。
进一步地，水平卡槽11的侧壁上设置有沿着垂直于轨道40的长度方向上延伸的阻挡部12，阻挡部12用于抵接底部41的背离轨道梁30的一侧。阻挡部12可对轨道40的底部41施加朝向轨道梁30的阻挡力，避免底部41从水平卡槽11脱离，保持轨道40的底部41与连接板10的连接稳定性。其中，水平卡槽11的相对两个侧壁上均设置有阻挡部12，这样可以从两侧均对底部41进行阻挡。
示例性地，紧固件20包括螺栓21和螺母22，所述螺栓21用于依次穿过轨道梁30和所述连接板10，所述螺母22与螺栓21螺纹连接，以将连接板10固定在所述轨道梁30上。
进一步地，所述紧固件20还包括第一垫片23和第二垫片24，所述第一垫片23设置于所述螺栓21的头部与所述轨道梁30之间，所述第二垫片24设置于所述螺母与22所述连接板10之间。通过设置第一垫片23和第二垫片24，可以增加紧固件20、连接板10和轨道梁30之间的连接稳定性，减少发生松动的概率。
示例性地，所述紧固件20的数量为四个，所述水平卡槽11的两侧分别分布有两个所述紧固件20。连接板10优选采用矩形平板，两个所述紧固件20分布于连接板10的四角。
本实施例二还公开了一种用于行车行走轨道的接头连接装置的连接方法，连接方法包括如下步骤：
步骤一：利用紧固件20将所述连接板10预固定在轨道梁30上；
步骤二：将相邻两段轨道40的底部分别从相对两侧穿入到水平卡槽11中，所述底部41与所述水平卡槽11卡接；
步骤三：锁紧所述紧固件20，以将所述连接板10稳定地固定在所述轨道梁30上。
进一步地，在步骤三中锁紧所述紧固件20之前，调整相邻两段轨道40的间距至预定间距，使得两段轨道40保持一定间距，这样当轨道热胀冷缩时，轨道40可在长度方向上进行伸缩。
本实施例一公开的用于行车行走轨道的接头连接装置，通过在连接板上开设水平卡槽，将相邻两段轨道的接头处卡接在水平卡槽内，可以保持相邻两段轨道处于同一直线上，防止出现错位和偏移，同时利用紧固件将连接板锁定在轨道梁上，有利于减少紧固件出现松动的情形。
上面对本实用新型的具体实施方式进行了详细描述，虽然已表示和描述了一些实施例，但本领域技术人员应该理解，在不脱离由权利要求及其等同物限定其范围的本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行修改和完善，这些修改和完善也应在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于行车行走轨道的接头连接装置，其特征在于，所述接头连接装置包括连接板和紧固件，所述紧固件用于将所述连接板固定在轨道梁上，所述连接板的背向轨道梁的表面设置有水平卡槽，所述水平卡槽用于与相邻两段轨道的底部卡接，所述水平卡槽沿着平行于轨道的长度方向上延伸贯穿所述连接板。
2.根据权利要求1所述的用于行车行走轨道的接头连接装置，其特征在于，所述水平卡槽的侧壁上设置有沿着垂直于轨道的长度方向上延伸的阻挡部，所述阻挡部用于抵接所述底部的背离轨道梁的一侧。
3.根据权利要求1所述的用于行车行走轨道的接头连接装置，其特征在于，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓用于依次穿过轨道梁和所述连接板，所述螺母与所述螺栓螺纹连接，以将所述连接板固定在所述轨道梁上。
4.根据权利要求3所述的用于行车行走轨道的接头连接装置，其特征在于，所述紧固件还包括第一垫片，所述第一垫片设置于所述螺栓的头部与所述轨道梁之间。
5.根据权利要求4所述的用于行车行走轨道的接头连接装置，其特征在于，所述紧固件还包括第二垫片，所述第二垫片设置于所述螺母与所述连接板之间。
6.根据权利要求3所述的用于行车行走轨道的接头连接装置，其特征在于，所述紧固件的数量为四个，所述水平卡槽的两侧分别分布有两个所述紧固件。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223096428.XU CN219218552U (zh) | 2022-11-17 | 2022-11-17 | 用于行车行走轨道的接头连接装置 |
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Country Status (1)
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2022
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