CN211036569U - 一种无缝钢轨用无孔紧固件及具有其的止锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无缝钢轨用无孔紧固件及具有其的止锁装置，无缝钢轨用无孔紧固件包括块体，块体沿第二方向依次具有第一夹板配合面、第二夹板配合面、钢轨配合槽和连接部，第二夹板配合面为垂直第三方向的平面，第二夹板配合面以面面接触的方式贴合到夹板的非钢轨接触面；第一夹板配合面沿第三方向向外突出于第二夹板配合面；钢轨配合槽以沿第三方向向内凹陷，恰好能为钢轨的轨头提供容纳空间；连接部沿第三方向向外突出第一夹板配合面，用于连接另一无缝钢轨用无孔紧固件；连接部与钢轨配合槽共用钢轨配合槽远离第二夹板配合面的内侧面，内侧面为钢轨的轨头底面提供向上支撑力。本实用新型在无需对钢轨进行钻孔的情况下能够有效对夹板加固。

Description

一种无缝钢轨用无孔紧固件及具有其的止锁装置

技术领域

本实用新型涉及一种铁路钢轨零部件，特别是涉及一种无缝钢轨用无孔紧固件及具有其的止锁装置。

背景技术

为满足铁路线路上的无缝化要求，将两根钢轨采用焊接方式连接在一起的钢轨焊接接头越来越多。但受焊接技术、现场工艺操作等诸多因素影响，焊接后的接头在焊后检查和使用一段时间时都会存在焊接缺陷和伤损问题。为了保证行车安全，当发现有问题的钢轨焊接接头时，会采取一些补救措施，比如现有技术中采用较多的方法是通过钢轨止锁装置予以加固。但是，目前的钢轨止锁装置对夹板的夹紧效果欠佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无缝钢轨用无孔紧固件及具有其的止锁装置，其无需对钢轨进行钻孔，也能够对接头进行加固。

为实现上述目的，本实用新型提供一种无缝钢轨用无孔紧固件，所述无缝钢轨用无孔紧固件包括具有预设厚度的块体，所述块体的厚度方向为第一方向，高度方向为第二方向，同时垂直于第一方向和第二方向的方向为第三方向；所述块体沿所述第二方向依次具有第一夹板配合面、第二夹板配合面、钢轨配合槽和连接部，其中，所述第二夹板配合面为垂直于所述第三方向的平面，所述第二夹板配合面以面面接触的方式贴合到夹板的非钢轨接触面；所述第一夹板配合面沿所述第三方向向外突出于所述第二夹板配合面；所述钢轨配合槽以沿所述第三方向向内凹陷，恰好能够为所述钢轨的轨头提供容纳空间，所述钢轨配合槽沿所述第一方向贯通；所述连接部沿所述第三方向向外突出于所述第一夹板配合面，用于连接另一所述无缝钢轨用无孔紧固件。

进一步地，所述第一夹板配合面设有定位凸起，所述定位凸起沿所述第三方向伸出。

进一步地，所述定位凸起的数量为一个。

进一步地，所述定位凸起的数量为至少两个，且其中相邻两个所述定位凸起之间的所述第一夹板配合面设有沿所述第三方向向内凹陷的凸台凹槽，所述凸台凹槽沿所述第二方向贯通，恰好能够容纳所述非钢轨接触面上的加强凸台。

进一步地，所述连接部与所述钢轨配合槽共用所述钢轨配合槽远离所述第二夹板配合面的内侧面，所述内侧面为钢轨的轨头底面提供向上支撑力进一步地，所述连接部包括沿所述第三方向贯穿的通孔。

进一步地，所述第一夹板配合面、第二夹板配合面、钢轨配合槽和连接部之间均采用过渡弧面连接。

本实用新型还提供一种无缝钢轨用无孔止锁装置，所述无缝钢轨用无孔止锁装置包括如上所述的无缝钢轨用无孔紧固件以及夹板，所述夹板适配性地安装在钢轨的两侧轨腰中，每一侧的所述夹板的非钢轨接触面沿所述夹板的长度方向间隔设有定位孔，所述无缝钢轨用无孔紧固件的定位凸起适配性地插入到对应的所述定位孔中，通过螺栓穿过两侧所述无缝钢轨用无孔紧固件的通孔后旋紧，以将两侧的所述夹板锁紧固定到所述钢轨的轨腰中。

进一步地，所述夹板沿长度方向的两端的所述定位孔处各设一个所述定位凸起数量为一个的所述无缝钢轨用无孔紧固件，所述夹板的加强凸台处设一个所述定位凸起数量至少为两个的所述无缝钢轨用无孔紧固件，该无缝钢轨用无孔紧固件的凸台凹槽卡扣在所述加强凸台外，所述凸台凹槽的内凹深度不小于所述加强凸台的凸出高度。

进一步地，所述定位孔的数量至少为四个，其中两个所述定位孔临近所述加强凸台设置，另外两个所述定位孔临近所述夹板的两端设置。

本实用新型能够实现钢轨无需钻孔，简单快捷完成对钢轨焊缝处的加固作用，同时采用新型的安全紧固装置夹板，使用过程中夹板与钢轨最大程度密贴，对于增强钢轨的使用强度有极大提升，同时采用孔定位的方式可以进一步加固夹板的安装，防止夹板发生位移和变化，影响其使用性能。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例的无缝钢轨用止锁装置的使用状态示意图。

图2示出了图1中的一种无缝钢轨用无孔紧固件的结构示意图。

图3示出了图1中的另一种无缝钢轨用无孔紧固件的结构示意图。

图4示出了图3中无缝钢轨用无孔紧固件的另一视角的结构示意图。

图5示出了图1中的夹板的结构示意图。

具体实施方式

在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本文中的“外”均是相对于整个物体的整体结构而言的，即从该物体的几何中心指向物体以外的方向视为“向外”。“面面接触”可以理解为两个物体的表面与表面大面积地贴合在一起。

如图5所示，本实用新型实施例提供的无缝钢轨用无孔止锁装置包括夹板2。夹板2适配性地安装在钢轨3的两侧轨腰32中，每一侧的夹板2包括长条形板块状主体，主体具有钢轨接触面(图中未示出其正面)和非钢轨接触面21，钢轨接触面和非钢轨接触面21在主体的厚度方向上相对设置。非钢轨接触面21上设置有加强凸台22，加强凸台22沿主体的厚度方向凸出于非钢轨接触面21，加强凸台22在主体的长度方向上的尺寸为预设长度值。本实施例在焊缝夹板的最薄弱的位置增加产品厚度，这样能够保证产品拥有足够大的强度。加强凸台22沿主体长度方向的预设长度值设置在120mm～150mm范围内，比如135mm左右为佳。非钢轨接触面21上还设置有沿主体长度方向延伸且间隔设置的多个定位孔23，加强凸台22的预设长度值为其边缘临近定位孔23 设置。定位孔23的数量至少为四个，比如图4中示出的定位孔23的数量为四个，其中两个定位孔23临近所述加强凸台22设置，另外两个定位孔23临近夹板2的两端设置

如图1所示，无缝钢轨用无孔紧固件1的定位部适配性地插入到夹板2 上对应的定位孔23中，通过长的螺栓4穿过两侧无缝钢轨用无孔紧固件1的通孔17，并采用螺母旋紧，以将两侧的夹板2固定到钢轨3的轨腰32中。通过调节螺母，可以调节夹板2两侧无缝钢轨用无孔紧固件1的夹紧力，进而调节夹板2在钢轨3两侧的紧固度。同时，夹紧力越大，无缝钢轨用无孔紧固件 1与夹板2贴合得更加紧密，这样有利于对夹板2的固定和整个装置的稳定性，而避免对钢轨3进行钻孔。钢轨3上钻孔会影响钢轨3的疲劳和整理弯曲强度，因此，铁路上使用的钢轨3不允许打孔，比如，供高铁使用的高铁。

如图1所示，由于夹板2具有一定长度，因此，为了提高夹紧牢靠性，可以在夹板2沿长度方向的两端各设置一个无缝钢轨用无孔紧固件1予以提供夹紧力。当然，也可以在此基础之上，在夹板2的中间位置，比如加强凸台22所在位置增设无缝钢轨用无孔紧固件1’，无缝钢轨用无孔紧固件1’的凸台凹槽16卡扣在加强凸台22外。凸台凹槽16的内凹深度不小于加强凸台22 的凸出高度。还可以在夹板2的其他位置增设无缝钢轨用无孔紧固件1。

图2示出了无缝钢轨用无孔紧固件1的结构示意图，无缝钢轨用无孔紧固件1包括大致呈C型的块体，其具有预设厚度，比如厚度范围可以设置为 65mm至75mm。块体的厚度方向为第一轴X，高度方向为第二轴Y，同时垂直于第一轴X和第二轴Y的方向为第三轴Z。使用时，第二轴Y大致保持在竖直方向上，第一轴X和第三轴Z大致保持在水平面内。

块体的正面沿第二轴Y依次具有第一夹板配合面11、第二夹板配合面12、钢轨配合槽13和连接部14，该列举顺序也是按照使用时从上到下的顺序。块体的正面和背面在第三轴Z上相对设置。正面对应为第三轴Z的正方向。

由于夹板2的非钢轨接触面21为平面，为了增加与第二夹板配合面12 的接触面积，第二夹板配合面12为垂直于第三轴Z的平面，这样，第二夹板配合面12便可以以面面接触的方式贴合到同样是平面的非钢轨接触面21上，无缝钢轨用无孔紧固件1与夹板2之间的大面积贴合，有利于促进使用过程中夹板2与钢轨3最大程度紧密贴合，进而对于增强钢轨的使用强度有极大提升。

第一夹板配合面11为沿第三轴Z向外突出于第二夹板配合面12的圆弧面。并且，第一夹板配合面11通过沿第三轴Z向内凹的过渡弧面连接到第二夹板配合面12。

第一夹板配合面11设有定位凸起15，定位凸起15沿第三轴Z伸出。安装时，定位凸起15首先插入到夹板2的定位孔23中，起到将无缝钢轨用无孔紧固件1定位到夹板2上的作用。定位凸起15可以采用圆形柱状结构，是为了对应夹板2上的定位孔23，定位凸起15与定位孔23的安装组合，最大限度的使得夹板2与无缝钢轨用无孔紧固件1贴合，紧固效果最佳，同时可以防止夹板2与无缝钢轨用无孔紧固件1的相对位移，造成使用风险。

块体的第一夹板配合面11的所在部分向外突出于第二夹板配合面12，其对定位凸起15所起到的作用体现在：一方面是方便定位凸起15插入到夹板2 的定位孔23中；另一方面，因为钢轨3使用过程中产生的振动，会导致插入到定位孔23中的定位突起15因为振动而脱离定位孔23，此时块体的第一夹板配合面11的所在部分能够在螺栓4紧固后为定位突起15维持在定位孔23 中提供顶紧力。

钢轨配合槽13沿第三轴Z向内凹陷，恰好能够为钢轨3的轨头31提供容纳空间，钢轨配合槽13沿第一轴X贯通。钢轨配合槽13通过沿第三轴Z 向外凸的过渡弧面连接到第二夹板配合面12。连接部14沿第三轴Z向外突出于第一夹板配合面11，用于连接另一无缝钢轨用无孔紧固件。连接部14与钢轨配合槽13共用钢轨配合槽13远离第二夹板配合面12的内侧面131，内侧面131为钢轨3的轨头底面提供向上支撑力。连接部14通过沿第三轴Z向外凸的过渡弧面连接到钢轨配合槽13。使用时，首先，钢轨配合槽13的第一轴 X保持与钢轨3的长度方向一致，然后，将钢轨3的轨头31放置在内侧面131 上，最后，将类似于一个C型开口结构的钢轨配合槽13，从钢轨3的轨头31 的外侧向内推入，直至将钢轨3的轨头31咬合，此时钢轨3的轨头31置于钢轨配合槽13中。

在一个实施例中，无缝钢轨用无孔紧固件1的定位凸起15的数量可以仅为一个，其可以适用于夹板2上的任何一个定位孔23处的夹紧固定。无缝钢轨用无孔紧固件1的定位凸起15的数量也可以为至少两个，此时，各定位凸起15的位置能够与夹板2上的定位孔23的位置保持相对应，满足每一个定位凸起15都能够插入到一个对应的定位孔23中即可。

在一个实施例中，为了将钢轨3两侧的夹板2夹紧固定，无缝钢轨用无孔紧固件1的连接部14包括沿第三轴Z贯穿的通孔17。无缝钢轨用无孔紧固件1定位到夹板2上对应的定位孔23中后，通过长的螺栓4穿过夹板2两侧的无缝钢轨用无孔紧固件1的通孔17，并采用螺母旋紧，以将两侧的夹板2 固定到钢轨3的轨腰32中。

在一个实施例中，连接部14正面的底面从通孔17的一端铣出一个斜面 18，这样无缝钢轨用无孔紧固件的整体结构重较轻，便于安装。

在一个实施例中，连接部14背面的通孔17的一端开设有螺栓头和螺母落位槽19，并沿所述第二轴Y方向延伸，这样有利于螺栓拧紧后固定位置。

图3和图4示出了无缝钢轨用无孔紧固件1’的结构示意图，无缝钢轨用无孔紧固件1’与图2中的无缝钢轨用无孔紧固件1的结构区别在于：块体的厚度较大，厚度范围可以设置为220mm至240mm。而且，定位凸起15的数量为至少两个，且其中相邻两个定位凸起15之间的第一夹板配合面11设有沿第三轴Z向内凹陷的凸台凹槽16，凸台凹槽16沿第二轴Y贯通，恰好能够容纳非钢轨接触面21上的加强凸台22。通孔17的数量和位置与定位凸起15的数量相对应。

下面以定位凸起15数量至少为两个的无缝钢轨用无孔紧固件1’为例进行说明：

首先，将无缝钢轨用无孔紧固件1’上的凸台凹槽16对准夹板2上的加强凸台22，卡扣到加强凸台22外；同时，将两个定位凸起15插入到夹板2 的加强凸台22两侧的定位孔23中。然后，将钢轨配合槽13从钢轨3的轨头 31的外侧向内推入，直至将钢轨3的轨头31咬合，此时钢轨3的轨头31置于钢轨配合槽13中。最后，使用螺栓4穿入到钢轨3两侧的无缝钢轨用无孔紧固件1’的通孔17中，并用螺母锁紧固定。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，包括具有预设厚度的块体，所述块体的厚度方向为第一方向(X)，高度方向为第二方向(Y)，同时垂直于第一方向(X)和第二方向(Y)的方向为第三方向(Z)；所述块体沿所述第二方向(Y)依次具有第一夹板配合面(11)、第二夹板配合面(12)、钢轨配合槽(13)和连接部(14)，其中，所述第二夹板配合面(12)为垂直于所述第三方向(Z)的平面，所述第二夹板配合面(12)以面面接触的方式贴合到夹板(2)的非钢轨接触面(21)；所述第一夹板配合面(11)沿所述第三方向(Z)向外突出于所述第二夹板配合面(12)；所述钢轨配合槽(13)以沿所述第三方向(Z)向内凹陷，恰好能够为所述钢轨(3)的轨头(31)提供容纳空间，所述钢轨配合槽(13)沿所述第一方向(X)贯通；所述连接部(14)沿所述第三方向(Z)向外突出于所述第一夹板配合面(11)，用于连接另一所述无缝钢轨用无孔紧固件。

2.如权利要求1所述的无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，所述第一夹板配合面(11)设有定位凸起(15)，所述定位凸起(15)沿所述第三方向(Z)伸出。

3.如权利要求2所述的无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，所述定位凸起(15)的数量为一个。

4.如权利要求2所述的无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，所述定位凸起(15)的数量为至少两个，且其中相邻两个所述定位凸起(15)之间的所述第一夹板配合面(11)设有沿所述第三方向(Z)向内凹陷的凸台凹槽(16)，所述凸台凹槽(16)沿所述第二方向(Y)贯通，恰好能够容纳所述非钢轨接触面(21)上的加强凸台(22)。

5.如权利要求1-4中任一项所述的无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，所述连接部(14)与所述钢轨配合槽(13)共用所述钢轨配合槽(13)远离所述第二夹板配合面(12)的内侧面(131)，所述内侧面(131)为钢轨(3)的轨头(31)底面提供向上支撑力。

6.如权利要求1-4中任一项所述的无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，所述连接部(14)包括沿所述第三方向(Z)贯穿的通孔(17)。

7.如权利要求1-4中任一项所述的无缝钢轨用无孔紧固件，其特征在于，所述第一夹板配合面(11)、第二夹板配合面(12)、钢轨配合槽(13)和连接部(14)之间均采用过渡弧面连接。

8.一种无缝钢轨用无孔止锁装置，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的无缝钢轨用无孔紧固件(1)以及夹板(2)，所述夹板(2)适配性地安装在钢轨(3)的两侧轨腰(32)中，每一侧的所述夹板(2)的非钢轨接触面(21)沿所述夹板(2)的长度方向间隔设有定位孔(23)，所述无缝钢轨用无孔紧固件(1)的定位凸起(15)适配性地插入到对应的所述定位孔(23)中，通过螺栓(4)穿过两侧所述无缝钢轨用无孔紧固件(1)的通孔(17)后旋紧，以将两侧的所述夹板(2)锁紧固定到所述钢轨(3)的轨腰(32)中。

9.如权利要求8所述的无缝钢轨用无孔止锁装置，其特征在于，所述夹板(2)沿长度方向的两端的所述定位孔(23)处各设一个所述定位凸起(15)数量为一个的所述无缝钢轨用无孔紧固件(1)，所述夹板(2)的加强凸台(22)处设一个所述定位凸起(15)数量至少为两个的无缝钢轨用无孔紧固件(1’)，该无缝钢轨用无孔紧固件(1’)的凸台凹槽(16)卡扣在所述加强凸台(22)外，所述凸台凹槽(16)的内凹深度不小于所述加强凸台(22)的凸出高度。

10.如权利要求8或9所述的无缝钢轨用无孔止锁装置，其特征在于，所述定位孔(23)的数量至少为四个，其中两个所述定位孔(23)临近所述加强凸台(22)设置，另外两个所述定位孔(23)临近所述夹板(2)的两端设置。

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