CN219217408U - 一种样品运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种样品运输车，涉及样品运输技术领域，以解决现有技术中存在的样品的顺序存在被打乱的现象以及由于链轮升降结构的链条摆动，导致样品摆动甚至掉落的问题。该装置包括运输车本体、样品架以及设置于运输车本体的尾部并且由运输车本体带动移动的升降装置，升降装置包括框架、连接架和链轮升降机构，框架与运输车本体固定连接，框架设有沿高度方向延伸的导轨，连接架与导轨滑动连接；样品架用于放置样品，运输车本体带动连接架与样品架连接或分离；链轮升降机构设置于框架上，连接架连接于链轮升降机构上，链轮升降机构用于带动连接架在导轨上沿框架的高度方向滑动，本实用新型用于提高样品运输车的可靠性和实用性。

Description

一种样品运输车

技术领域

本实用新型涉及样品运输技术领域，尤其是涉及一种样品运输车。

背景技术

在进行试验的过程中，需要多次烘干样品和将样品从烘干箱内取出，导致操作步骤繁琐，而且在来回搬运的过程中样品的顺序会被打乱，且当将样品需要放置于烘干箱内的高层时存在刮伤或磕伤样品的风险。

针对这种现象，现有专利公开了一种样品运输车，该样品运输车能够集中运输多个样品，简化了操作步骤，该样品运输车还设置有链轮升降结构，能够带动样品升降，从而避免了在放置于烘干箱内的高层时刮伤或磕伤样品的风险。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

1.目前的样品运输车依旧存在样品的顺序被打乱的现象；

2.当样品运输车行驶于不平整的路面和/或受到外部冲击载荷等情况时，链轮升降结构的链条会摆动，导致设置在链轮升降结构上的样品摆动甚至掉落，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种样品运输车，以解决现有技术中存在的采用目前的样品运输车，存在样品的顺序会被打乱的现象，且样品运输车行驶于不平整的路面和/或受到外部冲击载荷等情况时链轮升降结构的链条会摆动，导致设置在链轮升降结构上的样品摆动甚至掉落的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种样品运输车，包括运输车本体、样品架以及设置于所述运输车本体的尾部并且由所述运输车本体带动移动的升降装置，所述升降装置包括框架、连接架和链轮升降机构，其中：

所述框架与所述运输车本体固定连接，所述框架设有沿高度方向延伸的导轨，所述连接架与所述导轨滑动连接；

所述样品架用于放置样品，所述运输车本体带动所述连接架与样品架连接或分离；

所述链轮升降机构设置于所述框架上，所述连接架连接于所述链轮升降机构上，所述链轮升降机构用于带动所述连接架在所述导轨上沿所述框架的高度方向滑动。

优选地，所述连接架包括连接部和与所述连接部相连接的插接部，其中：

所述连接部和所述插接部垂直设置；

所述连接部滑动连接于所述导轨且与所述链轮升降机构连接，所述插接部用于与所述样品架插接或分离。

优选地，所述导轨为设置于所述框架上的滑槽，其中：

所述连接部设有滑块，所述滑块滑动连接于所述滑槽。

优选地，沿所述滑槽的延伸方向，所述滑槽的两端均设有限位件，所述滑块能抵接于所述限位件。

优选地，所述滑槽和所述滑块均设置为多个，其中：

多个所述滑槽沿所述框架的长度方向间隔设置；

多个所述滑块沿所述连接部的长度间隔设置；

各个所述滑块一一对应地滑动连接于各个所述滑槽。

优选地，所述插接部设置为两个，其中：

两个所述插接部沿所述连接部的长度方向间隔设置；

所述样品架设有两个插槽，两个所述插接部和两个所述插槽一一对应设置，所述插接部用于插接于所述插槽。

优选地，所述连接架还包括两个加强肋板，其中：

两个所述加强肋板和两个所述插接部一一对应设置，所述加强肋板的两端分别与所述插接部和所述连接部固定连接。

优选地，所述链轮升降机构包括动力装置、第一传动轴、第二传动轴、第一传动链和第二传动链，其中：

所述动力装置与所述框架定连接；

所述第一传动轴转动连接于所述框架且与所述动力装置的输出轴传动连接，所述第一传动轴沿轴向的两端分别固定设有第一链轮和第二链轮；

所述第二传动轴转动连接于所述框架且沿所述框架高度方向与所述第一传动轴间隔设置，所述第二传动轴沿轴向的两端分别固定设有第三链轮和第四链轮；

所述第一链轮和所述第三链轮均与所述第一传动链啮合，所述第二链轮和所述第四链轮均与所述第二传动链啮合，所述连接部沿长度方向的两端分别与所述第一传动链和所述第二传动链固定连接。

优选地，所述动力装置的输出轴传动连接于所述第一传动轴沿轴向的中间位置。

优选地，所述样品架沿其高度方向间隔设置有多个样品盘，所述样品盘包括间隔设置的多个用于支撑样品的支撑杆。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的目的在于提供一种样品运输车，该样品运输车包括运输车本体，以及设置于运输车本体的尾部并且由运输车本体带动移动的升降装置，升降装置包括固定设置于运输车本体的框架、连接架以及设置于框架的链轮升降机构，框架设有沿高度方向延伸的导轨，连接架滑动连接于导轨，运输车本体能带动连接架与样品架连接或分离，样品架用于同时放置有多个样品。连接架还与链轮升降机构连接，链轮升降机构能带动连接架沿框架的高度方向滑动位于导轨。当需要将样品运输至目标位置时，运输车本体带动连接架与样品架连接，当运输车本体带动连接架与样品架连接好之后，运输车本体带动连接架和样品架一同移动，链轮升降机构带动连接架和样品架一同升降，以通过运输车本体和升降装置将样品架移动至目标位置，此时，运输车本体再带动连接架和样品架分离，以实现将样品架移动并放置于目标位置，操作步骤简单。在将样品移动至目标位置的过程中，样品始终在样品架上，且样品架上的摆放位置不变，从而有效避免了现有技术中在移动样品的过程中会将样品的顺序打乱的问题。通过在框架上设置导轨，连接架滑动连接于导轨，从而通过导轨限定了连接架的运动路径，限定了样品架的运动路径，从而有效避免了现有技术中由于链条摆动导致的样品摆动甚至掉落的现象，提高了样品运输车的可靠性和实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种样品运输车中升降装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种样品运输车中升降装置样品架的结构示意图；

图3是本实用新型一种样品运输车中连接架的结构示意图

图中：

1、框架；11、导轨；2、连接架；21、连接部；211、滑块；22、插接部；23、加强肋板；3、样品架；31、插槽；32、样品盘；321、支撑杆；4、链轮升降机构；41、动力装置；42、第一传动轴；43、第二传动轴；44、第一链轮；45、第二链轮；46、第三链轮；47、第四链轮；48、第一传动链；49、第二传动链。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种样品运输车，如图1-3所示，该样品运输车包括运输车本体、样品架3以及设置于运输车本体的尾部的升降装置，运输车本体能带动升降装置移动。

图1是本实施例中升降装置的结构示意图，如图1所示，升降装置包括固定设置于运输车本体的框架1、连接架2和链轮升降机构4。图1中的a-b方向为框架1的高度方向，图1中的c-d方向为框架1的长度方向，导轨11的延伸方向和框架1的高度方向平行。

具体地，框架1与运输车本体固定连接，框架1设有沿高度方向延伸的导轨11，连接架2与导轨11滑动连接。通过在框架1上设置导轨11，连接架2滑动连接于导轨11，从而通过导轨11限定了连接架2的运动路径，限定了样品架3的运动路径，从而有效避免了现有技术中由于链条摆动导致的样品摆动甚至掉落的现象，提高了样品运输车的可靠性和实用性。

样品架3用于放置样品，运输车本体带动连接架2与样品架3连接或分离。本实施例中，如图2所示，样品架3呈矩形。设置样品架3呈矩形，便于通过样品运输车将样品架3放置于烘箱的烘箱架上，或将样品架3带离烘箱的烘箱架。可以理解的是，可以依据实际工况需求适应性的调整样品架3的形状。

链轮升降机构4设置于框架1上，连接架2连接于链轮升降机构4上，链轮升降机构4用于带动连接架2在导轨上沿框架1的高度方向滑动。使用时，当需要将样品运输至目标位置时，运输车本体带动连接架2与样品架3连接。其中，样品架3上可同时放置有多个样品，当运输车本体带动连接架2与样品架3连接好之后，运输车本体带动连接架2和样品架3一同移动，链轮升降机构4带动连接架2和样品架3一同升降，以通过运输车本体和升降装置将样品架3移动至目标位置。之后，运输车本体再带动连接架2和样品架3分离，以实现将样品架3移动并放置于目标位置，操作步骤简单。

可以理解的是，在将样品移动至目标位置的过程中，样品始终在样品架3上，且样品架3上的摆放位置不变，从而有效避免了现有技术中在移动样品的过程中会将样品的顺序打乱的问题。

在本实施例中，以烘箱内的烘箱架为目标位置为例，样品运输车用于将样品架3运输至烘箱的烘箱架。其中，烘箱架沿长度方向的两端设有限位块(图中未示出)，在样品运输车将样品架3放置于烘箱架后抽离连接架2的过程中，样品架3能与限位块抵接。如此以便于快速将连接架2抽离于样品架3。

作为可选的实施方式，连接架2包括相连接的连接部21和插接部22。

其中，连接部21和插接部22垂直分布，连接部21滑动连接于导轨11且与链轮升降机构4连接，插接部22能与样品架3插接或分离。通过设置连接部21和插接部22垂直分布，以便于运输车本体带动连接架2与样品架3插接或分离。

本实施例中，连接部21与插接部22分体成型并连接。由于连接架2结构较大，通过将连接架2和插接部22分体成型，以便于加工。优选地，连接部21和插接部22焊接成型，加工成本低。作为一种替代方案，连接部21和插接部22一体成型。

作为可选的实施方式，导轨11为设置于框架1的滑槽。

其中，连接部21设有滑块211，滑块211滑动连接于滑槽。如此设置，以实现连接部21沿滑槽的延伸方向滑动位于框架1，从而实现连接架2沿框架1的高度方向滑动位于框架1，限定了连接架2的运动路径。

具体地，本实施例中，沿滑槽的延伸方向，滑槽的两端均设有限位件，滑块211能抵接于限位件(图中未示出)。通过在滑槽的两端设置限位件，限位件用于限定滑块211的运动范围，从而沿滑槽的延伸方向将滑块211限制于滑槽内，防止滑块211脱离滑槽。

作为可选的实施方式，滑槽和滑块211的数量均为多个。

其中，多个滑槽沿框架1的长度方向间隔设置，多个滑块211沿连接部21的长度间隔设置，各个滑块211一一对应地滑动连接于各个滑槽。如此设置，以提高连接架2插接样品架3的平稳性。

具体地，在本实施例中，如图1和图2所示，滑槽和滑块211的数量均为三个，三个滑槽沿框架1的长度方向间隔设置，三个滑块211沿连接部21的长度间隔设置，各个滑块211一一对应地滑动连接于各个滑槽。

作为可选的实施方式，插接部22的数量为两个。

其中，两个插接部22沿连接部21的长度方向间隔设置，样品架3设有两个插槽31，两个插接部22和两个插槽31一一对应设置，插接部22能插接于插槽31。

本实施例中，通过设置两个插接部22能够平稳的插接样品架3，从而避免插接部22在插接样品架3和/或与样品架3分离和/或运输样品架3的过程中样品架3出现倾斜或翻转的现象。

具体地，样品架3上至少一个样品盘32沿长度方向的两端分别设有连杆，每个连杆均设有插槽31。如此设置，以便于连接架2与样品架3插接。其中，如图3所示，图3中的e-f方向为样品架3的长度方向，样品盘32的长度方向和样品架3的长度方向平行。

作为可选的实施方式，连接架2还包括两个加强肋板23。

其中，两个加强肋板23和两个插接部22一一对应设置，加强肋板23的两端分别与插接部22和连接部21固定连接。通过设置加强肋板23，加强肋板23能够提高插接部22的承载能力，降低由于样品架3和样品架3上的样品的重量导致插接部22发生弯曲变形甚至断裂的风险。

作为可选的实施方式，链轮升降机构4包括动力装置41、第一传动轴42、第二传动轴43、第一传动链48和第二传动链49。

其中，动力装置41与框架1固定连接。第一传动轴42转动连接于框架1且与动力装置41的输出轴传动连接，第一传动轴42沿轴向的两端分别固定设有第一链轮44和第二链轮45。第二传动轴43转动连接于框架1且沿框架1高度方向与第一传动轴42间隔设置，第二传动轴43沿轴向的两端分别固定设有第三链轮46和第四链轮47；第一链轮44和第三链轮46均与第一传动链48啮合，第二链轮45和第四链轮47均与第二传动链49啮合，连接部21沿长度方向的两端分别与第一传动链48和第二传动链49固定连接。

具体地，动力装置41与第一传动轴42传动连接，从而带动固定设置于第一传动轴42上的第一链轮44和第二链轮45同步转动，从而带动第一链轮44和第三链轮46均与第一传动链48啮合，带动第二链轮45和第四链轮47均与第二传动链49啮合，使得固定设置于第一传动链48和第二传动链49的连接部21滑动位于导轨11，从而带动连接架2沿导轨11的延伸方向升降，带动样品架3沿导轨11的延伸方向升降，有效避免了现有技术中由于链条摆动导致的样品摆动甚至掉落的现象，提高了样品运输车的可靠性和实用性。其中，连接部21的长度方向与框架1的长度方向平行。

本实施例中，第一链轮44和第二链轮45均连接于第一传动轴42上；第三链轮46和第四链轮47均键连接于第二传动轴43上。作为一种替代方案，第一链轮44和第二链轮45均焊接于第一传动轴42上；第三链轮46和第四链轮47均焊接于第二传动轴43上。

作为可选的实施方式，动力装置41的输出轴传动连接于第一传动轴42沿轴向的中间位置。如此设置，以避免升降装置在工作的过程中第一链轮44的转动中心和/或第二链轮45的转动中心偏离第一传动轴42的中心轴线的现象，提高了升降装置的使用性能。

在本实施例中，动力装置41为电机。具体地，电机通过齿轮传动机构和第一传动轴42传动连接，以带动设置于第一传动轴42两端的第一链轮44和第二链轮45同步转动。其中，齿轮传动机构属于现有技术，在此不再赘述。

作为可选的实施方式，如图2所示，样品架3沿其高度方向间隔设置有多个样品盘32。通过设置样品架3包括多个样品盘32，使得样品运输车每次可以运输多个样品，有效提高了运输样品的运输效率。

本实施例中，样品盘32包括间隔设置的多个支撑杆321，支撑杆321用于支撑样品。如此设置，能够减小样品盘32的重量。具体地，支撑杆321焊接于样品架3。

其中，运输车本体的具体结构属于现有技术，在此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种样品运输车，其特征在于：包括运输车本体、样品架(3)以及设置于所述运输车本体的尾部并且由所述运输车本体带动移动的升降装置，所述升降装置包括框架(1)、连接架(2)和链轮升降机构(4)，其中：

所述框架(1)与所述运输车本体固定连接，所述框架(1)设有沿高度方向延伸的导轨(11)，所述连接架(2)与所述导轨(11)滑动连接；

所述样品架(3)用于放置样品，所述运输车本体带动所述连接架(2)与样品架(3)连接或分离；

所述链轮升降机构(4)设置于所述框架(1)上，所述连接架(2)连接于所述链轮升降机构(4)上，所述链轮升降机构(4)用于带动所述连接架(2)在所述导轨上沿所述框架(1)的高度方向滑动。

2.根据权利要求1所述的一种样品运输车，其特征在于：所述连接架(2)包括连接部(21)和与所述连接部(21)相连接的插接部(22)，其中：

所述连接部(21)和所述插接部(22)垂直设置；

所述连接部(21)滑动连接于所述导轨(11)且与所述链轮升降机构(4)连接，所述插接部(22)用于与所述样品架(3)插接或分离。

3.根据权利要求2所述的一种样品运输车，其特征在于：所述导轨(11)为设置于所述框架(1)上的滑槽，其中：

所述连接部(21)设有滑块(211)，所述滑块(211)滑动连接于所述滑槽。

4.根据权利要求3所述的一种样品运输车，其特征在于：沿所述滑槽的延伸方向，所述滑槽的两端均设有限位件，所述滑块(211)能抵接于所述限位件。

5.根据权利要求3所述的一种样品运输车，其特征在于：所述滑槽和所述滑块(211)均设置为多个，其中：

多个所述滑槽沿所述框架(1)的长度方向间隔设置；

多个所述滑块(211)沿所述连接部(21)的长度间隔设置；

各个所述滑块(211)一一对应地滑动连接于各个所述滑槽。

6.根据权利要求2所述的一种样品运输车，其特征在于：所述插接部(22)设置为两个，其中：

两个所述插接部(22)沿所述连接部(21)的长度方向间隔设置；

所述样品架(3)设有两个插槽(31)，两个所述插接部(22)和两个所述插槽(31)一一对应设置，所述插接部(22)用于插接于所述插槽(31)。

7.根据权利要求6所述的一种样品运输车，其特征在于：所述连接架(2)还包括两个加强肋板(23)，其中：

两个所述加强肋板(23)和两个所述插接部(22)一一对应设置，所述加强肋板(23)的两端分别与所述插接部(22)和所述连接部(21)固定连接。

8.根据权利要求2-7任一所述的一种样品运输车，其特征在于：所述链轮升降机构(4)包括动力装置(41)、第一传动轴(42)、第二传动轴(43)、第一传动链(48)和第二传动链(49)，其中：

所述动力装置(41)与所述框架(1)固定连接；

所述第一传动轴(42)转动连接于所述框架(1)且与所述动力装置(41)的输出轴传动连接，所述第一传动轴(42)沿轴向的两端分别固定设有第一链轮(44)和第二链轮(45)；

所述第二传动轴(43)转动连接于所述框架(1)且沿所述框架(1)高度方向与所述第一传动轴(42)间隔设置，所述第二传动轴(43)沿轴向的两端分别固定设有第三链轮(46)和第四链轮(47)；

所述第一链轮(44)和所述第三链轮(46)均与所述第一传动链(48)啮合，所述第二链轮(45)和所述第四链轮(47)均与所述第二传动链(49)啮合，所述连接部(21)沿长度方向的两端分别与所述第一传动链(48)和所述第二传动链(49)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种样品运输车，其特征在于：所述动力装置(41)的输出轴传动连接于所述第一传动轴(42)沿轴向的中间位置。

10.根据权利要求1-7任一所述的一种样品运输车，其特征在于：所述样品架(3)沿其高度方向间隔设置有多个样品盘(32)，所述样品盘(32)包括间隔设置的多个用于支撑样品的支撑杆(321)。

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