CN219197952U - 一种汽车底盘制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘制动器，包括制动钳体，所述制动钳体的外壁螺栓连接有悬架支柱，所述制动钳体的内部设置有制动盘，所述制动钳体的内壁设置有喷淋组件，所述制动钳体的外壁螺纹连接有进油管，所述制动钳体的内部开设有活塞腔，且活塞腔的内壁滑动连接有制动活塞，所述制动活塞的一侧设置有制动片，所述制动钳体的外壁设置有标识组件。该汽车底盘制动器设置有长槽、标识柱、标识筒、安装螺栓和刻度，制动片在长时间的使用过程中会磨损，维修人员可以通过按压制动片，使标识柱在标识筒里滑动，通过刻度可以清晰的看出制动片的磨损情况，从而决定要不要更换制动片。

Description

一种汽车底盘制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种汽车底盘制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是对汽车运行状态作出改变的重要部件，也使汽车行驶安全的一大重要保障。

现有技术公开号CN214274295U专利文献提供了一种高散热汽车制动器，该装置能够实现对安装时的制动钳体进行预固定，从而有效提高制动钳体安装时的方便性，进而提高工作效率，通过设置的解锁滑槽、解锁滑块与解锁推杆，能够实现对预固定中的制动钳体进行解锁拆卸，通过设置的紧固螺杆与紧固螺母，能够实现对解锁推杆的位置进行锁止，防止工作过程中误碰解锁，通过设置的通风孔与散热孔，能够实现对制动结束后的制动盘进行快速散热，从而对制动盘与制动片进行保护，防止烧坏，实用性强，但是现有技术CN214274295U专利不具备便捷查看制动片磨损情况的功能，不能很方便的查看制动片的磨损情况，不能满足人们的需要，因此，我们需要一种汽车底盘制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘制动器，以解决上述背景技术中提出的现有问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘制动器，包括制动钳体，所述制动钳体的外壁螺栓连接有悬架支柱，所述制动钳体的内部设置有制动盘，所述制动钳体的内壁设置有喷淋组件，所述喷淋组件包括螺纹孔、进水管、输液腔、密封槽、密封圈、喷嘴和固定螺栓，所述制动钳体的外壁螺纹连接有进油管，所述制动钳体的内部开设有活塞腔，且活塞腔的内壁滑动连接有制动活塞，所述制动活塞的一侧设置有制动片，所述制动钳体的外壁设置有标识组件，所述标识组件包括长槽、标识柱、标识筒、安装螺栓和刻度。

优选的，所述制动钳体的外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有进水管，所述制动钳体通过螺纹孔与进水管构成螺纹结构，且进水管的一端伸入到螺纹孔内相连接。

优选的，所述制动钳体的内部开设有输液腔，且输液腔的内壁开设有密封槽，所述密封槽的内壁卡接有密封圈，所述密封槽的内壁形状大小与密封圈的外壁形状大小相匹配，且密封槽的内壁与密封圈的外壁相贴合。

优选的，所述制动钳体螺栓连接有喷嘴，且喷嘴的外壁设置有固定螺栓，所述制动钳体通过固定螺栓与喷嘴构成固定结构，且固定螺栓的一端螺纹穿过喷嘴伸入到制动钳体内相连接。

优选的，所述制动钳体的内壁开设有长槽，所述制动片的外壁固定连接有标识柱，所述长槽的内壁形状大小与标识柱的外壁形状大小相匹配，且标识柱的外壁与长槽的内壁相贴合。

优选的，所述制动钳体的外壁螺栓连接有标识筒，所述标识筒的内壁形状大小与标识柱的外壁形状大小相匹配，且标识筒的内壁与标识柱的外壁相贴合。

优选的，所述标识筒的外壁设置有安装螺栓，所述标识筒的外壁设置有刻度，所述制动钳体通过安装螺栓与标识筒构成固定结构，且安装螺栓的一端螺纹穿过标识筒伸入到制动钳体内相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车底盘制动器，

(1)设置有长槽、标识柱、标识筒、安装螺栓和刻度，制动片在长时间的使用过程中会磨损，维修人员可以通过按压制动片，使标识柱在标识筒里滑动，通过刻度可以清晰的看出制动片的磨损情况，从而决定要不要更换制动片；

(2)设置有螺纹孔、进水管、输液腔、密封槽、密封圈、喷嘴和固定螺栓，冷却液通过进水管进入到输液腔内，从喷嘴处喷出，对制动盘进行降温，可以有效的进行降温，避免了制动盘在制动时温度过高影响制动效果，结构简单便于推广。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型制动钳体与制动盘结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型标识柱与标识筒结构示意图。

图中：1、制动钳体；2、悬架支柱；3、制动盘；4、喷淋组件；401、螺纹孔；402、进水管；403、输液腔；404、密封槽；405、密封圈；406、喷嘴；407、固定螺栓；5、进油管；6、活塞腔；7、制动活塞；8、制动片；9、标识组件；901、长槽；902、标识柱；903、标识筒；904、安装螺栓；905、刻度。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供技术方案：一种汽车底盘制动器，包括制动钳体1，制动钳体1的外壁螺栓连接有悬架支柱2，制动钳体1的内部设置有制动盘3，制动钳体1的内壁设置有喷淋组件4，喷淋组件4包括螺纹孔401、进水管402、输液腔403、密封槽404、密封圈405、喷嘴406和固定螺栓407，制动钳体1的外壁开设有螺纹孔401，且螺纹孔401的内壁螺纹连接有进水管402，制动钳体1通过螺纹孔401与进水管402构成螺纹结构，且进水管402的一端伸入到螺纹孔401内相连接，加强了制动钳体1与螺纹孔401和进水管402之间的连接效果，通过螺纹连接，方便操作人员进行安装与拆卸，制动钳体1的内部开设有输液腔403，且输液腔403的内壁开设有密封槽404，密封槽404的内壁卡接有密封圈405，密封槽404的内壁形状大小与密封圈405的外壁形状大小相匹配，且密封槽404的内壁与密封圈405的外壁相贴合，加强了密封槽404与密封圈405之间的连接效果，使密封圈405更好的安装在密封槽404上，加强了密封效果，制动钳体1螺栓连接有喷嘴406，且喷嘴406的外壁设置有固定螺栓407，制动钳体1通过固定螺栓407与喷嘴406构成固定结构，且固定螺栓407的一端螺纹穿过喷嘴406伸入到制动钳体1内相连接，加强了制动钳体1与固定螺栓407和喷嘴406之间的连接效果，使固定螺栓407可以更好的将喷嘴406固定在制动钳体1上，冷却液通过进水管402进入到输液腔403内，从喷嘴406处喷出，对制动盘3进行降温，可以有效的进行降温，避免了制动盘3在制动时温度过高影响制动效果，结构简单便于推广。

请参阅图2、图4和图5，制动钳体1的外壁螺纹连接有进油管5，制动钳体1的内部开设有活塞腔6，且活塞腔6的内壁滑动连接有制动活塞7，制动活塞7的一侧设置有制动片8，制动钳体1的外壁设置有标识组件9，标识组件9包括长槽901、标识柱902、标识筒903、安装螺栓904和刻度905，制动钳体1的内壁开设有长槽901，制动片8的外壁固定连接有标识柱902，长槽901的内壁形状大小与标识柱902的外壁形状大小相匹配，且标识柱902的外壁与长槽901的内壁相贴合，加强了标识柱902和长槽901之间的连接效果，使标识柱902可以很好的在长槽901里滑动，制动钳体1的外壁螺栓连接有标识筒903，标识筒903的内壁形状大小与标识柱902的外壁形状大小相匹配，且标识筒903的内壁与标识柱902的外壁相贴合，加强了标识筒903与标识柱902之间的连接效果，使标识柱902可以在标识筒903里滑动，标识筒903的外壁设置有安装螺栓904，标识筒903的外壁设置有刻度905，制动钳体1通过安装螺栓904与标识筒903构成固定结构，且安装螺栓904的一端螺纹穿过标识筒903伸入到制动钳体1内相连接，加强了制动钳体1与安装螺栓904和标识筒903之间的连接效果，使安装螺栓904可以很好的将标识筒903固定在制动钳体1上，维修人员可以通过按压制动片8，使标识柱902在标识筒903里滑动，通过刻度905可以清晰的看出制动片8的磨损情况，从而决定要不要更换制动片8。

工作原理：在使用该汽车底盘制动器时，首先对制动盘3进行制动时，液压油通过进油管5进入到活塞腔6内，从而使制动活塞7移动带动制动片8移动，从而对制动盘3进行制动，当制动盘3长时间的制动温度过高时，冷却液通过进水管402进入到输液腔403内，随后冷却液通过输液腔403进入到喷嘴406内，通过设置有密封圈405可以加强密封效果，防止漏液，随后冷却液通过喷嘴406喷出，对制动盘3进行降温，可以有效的进行降温，避免了制动盘3在制动时温度过高影响制动效果，结构简单便于推广，制动片8在长时间的使用过程中会磨损，维修人员在检查制动片8的磨损情况时，可以将制动片8朝制动盘3方向按压，制动片8移动带动标识柱902移动，通过标识柱902移动，维修人员可以看标识筒903上面的刻度905，就可以检查到制动片8的磨损情况，从而决定要不要更换制动片8，使维修人员在查看制动片8磨损情况时不用每次拆卸一大堆零件，从而便于维修人员进行查看制动片8的磨损情况，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车底盘制动器，包括制动钳体(1)，其特征在于：所述制动钳体(1)的外壁螺栓连接有悬架支柱(2)，所述制动钳体(1)的内部设置有制动盘(3)，所述制动钳体(1)的内壁设置有喷淋组件(4)，所述喷淋组件(4)包括螺纹孔(401)、进水管(402)、输液腔(403)、密封槽(404)、密封圈(405)、喷嘴(406)和固定螺栓(407)，所述制动钳体(1)的外壁螺纹连接有进油管(5)，所述制动钳体(1)的内部开设有活塞腔(6)，且活塞腔(6)的内壁滑动连接有制动活塞(7)，所述制动活塞(7)的一侧设置有制动片(8)，所述制动钳体(1)的外壁设置有标识组件(9)，所述标识组件(9)包括长槽(901)、标识柱(902)、标识筒(903)、安装螺栓(904)和刻度(905)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器，其特征在于：所述制动钳体(1)的外壁开设有螺纹孔(401)，且螺纹孔(401)的内壁螺纹连接有进水管(402)，所述制动钳体(1)通过螺纹孔(401)与进水管(402)构成螺纹结构，且进水管(402)的一端伸入到螺纹孔(401)内相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器，其特征在于：所述制动钳体(1)的内部开设有输液腔(403)，且输液腔(403)的内壁开设有密封槽(404)，所述密封槽(404)的内壁卡接有密封圈(405)，所述密封槽(404)的内壁形状大小与密封圈(405)的外壁形状大小相匹配，且密封槽(404)的内壁与密封圈(405)的外壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器，其特征在于：所述制动钳体(1)螺栓连接有喷嘴(406)，且喷嘴(406)的外壁设置有固定螺栓(407)，所述制动钳体(1)通过固定螺栓(407)与喷嘴(406)构成固定结构，且固定螺栓(407)的一端螺纹穿过喷嘴(406)伸入到制动钳体(1)内相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器，其特征在于：所述制动钳体(1)的内壁开设有长槽(901)，所述制动片(8)的外壁固定连接有标识柱(902)，所述长槽(901)的内壁形状大小与标识柱(902)的外壁形状大小相匹配，且标识柱(902)的外壁与长槽(901)的内壁相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器，其特征在于：所述制动钳体(1)的外壁螺栓连接有标识筒(903)，所述标识筒(903)的内壁形状大小与标识柱(902)的外壁形状大小相匹配，且标识筒(903)的内壁与标识柱(902)的外壁相贴合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器，其特征在于：所述标识筒(903)的外壁设置有安装螺栓(904)，所述标识筒(903)的外壁设置有刻度(905)，所述制动钳体(1)通过安装螺栓(904)与标识筒(903)构成固定结构，且安装螺栓(904)的一端螺纹穿过标识筒(903)伸入到制动钳体(1)内相连接。

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