CN220015890U - 一种双缸浮动式制动钳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双缸浮动式制动钳，具体涉及制动钳领域，包括壳体、缸体、进液管，缸体设置在壳体的中部，进液管设置在壳体的一侧，壳体的中部设置有两个固定板，两个固定板的相对一侧对称固定连接有刹车片，固定板的两侧对称固定连接有限位卡块，壳体的中部与限位卡块相对应的位置开设有卡槽。本实用新型首先通过设置的滚球可以使限位卡块在卡槽内部的滑动更加流畅，使固定板的移动更加平稳，进而使刹车片对制动盘的挤压力更加均匀，避免限位卡块与卡槽的壁体产生磨损，增加限位卡块与卡槽之间的间隙，导致固定板的移动晃动，产生噪音，影响使用效果，同时避免刹车片不同位置的磨损情况不同，影响制动效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动钳技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种双缸浮动式制动钳。
背景技术
钳盘式制动器是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样；
制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，浮钳盘式制动器的制动钳一般设计的可以相对制动盘轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设置液压缸，而外侧的制动块则附装在钳体上，制动钳支架固定在转向节上，制动钳体与支架可沿导向销轴向滑动。双缸浮动式制动钳是浮动式制动钳的其中一种。
中国专利申请号为CN201922310600.9的实用新型公开了一种双缸浮动式制动钳，包括有缸体、放气嘴、支架、螺栓、滑销、滑套、摩擦片、活塞、密封圈和防尘圈；所述支架两端均设置有滑套，所述滑销与滑套滑动连接，所述缸体通过螺栓与滑销螺接；所述缸体前侧中部设置有注油口，两端均设置有放气嘴。该实用新型通过在缸体内设置两个活塞，在制动系统启动时，两个活塞同时产生作用力，能够产生更大的制动力对制动盘进行制动，制动效果更佳，同时不用增加活塞的的直径，不影响制动钳在制动盘上的环形安装。
但是该结构在实际使用时，固定板与壳体的壁体之间卡接滑动连接，长时间使用，容易导致卡块与卡槽之间产生磨损，增加滑块滑动的间隙，导致固定板晃动，产生噪音，影响使用效果。
实用新型内容
本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种双缸浮动式制动钳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双缸浮动式制动钳，包括壳体、缸体、进液管，所述缸体设置在壳体的中部，所述进液管设置在壳体的一侧，所述壳体的中部设置有两个固定板，两个所述固定板的相对一侧对称固定连接有刹车片，所述固定板的两侧对称固定连接有限位卡块；
所述壳体的中部与限位卡块相对应的位置开设有卡槽，所述限位卡块的四周设置有多个滚球，所述固定板的顶部两侧对称开设有限位槽，所述壳体的中部与限位槽相对应的位置固定连接有限位条，所述壳体的两侧对称设置有螺栓。
优选地，所述缸体的输出端与一个固定板远离刹车片的一侧相对应，所述缸体远离固定板的一侧空腔与进液管的内腔相连通，所述限位卡块的截面形状设置为“T”形，所述卡槽与限位卡块相适配，所述限位卡块设置在卡槽的中部，所述滚球的数量若干，分别设置在限位卡块的四周中部，所述滚球的壁体与卡槽的内腔壁体相贴合，所述限位条的尺寸与限位槽的内腔尺寸相适配，所述限位条贯穿限位槽的中部，其中一个固定板远离刹车片的一侧壁体与壳体的内腔壁体通过卡块固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型首先通过设置的滚球可以使限位卡块在卡槽内部的滑动更加流畅，使固定板的移动更加平稳，进而使刹车片对制动盘的挤压力更加均匀，避免限位卡块与卡槽的壁体产生磨损，增加限位卡块与卡槽之间的间隙，导致固定板的移动晃动，产生噪音，影响使用效果，同时避免刹车片不同位置的磨损情况不同，影响制动效果；
2、本实用新型还通过设置的限位槽和限位条的配合，可以进一步增加固定板移动的稳定性，进而使刹车片的移动更加稳定，使刹车片对制动盘的挤压力更加均匀，提高制动使用效果，进而增加刹车片的使用寿命，增加制动钳的使用寿命，提高使用效果；
综上，通过上述多个作用的相互影响，可以降低限位卡块与卡槽的磨损，增加固定板滑动的流畅性，同时使刹车片对制动盘的挤压力更加均匀，增加刹车片和制动钳的使用寿命，提高使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图。
图3为本实用新型的剖面结构示意图。
图4为本实用新型固定板的局部结构示意图。
附图标记为：1、壳体；2、缸体；3、进液管；4、固定板；5、刹车片；6、限位卡块；7、滚球；8、卡槽；9、限位槽；10、限位条；11、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-4所示的一种双缸浮动式制动钳，包括壳体1、缸体2、进液管3，缸体2设置在壳体1的中部，进液管3设置在壳体1的一侧，壳体1的中部设置有两个固定板4，两个固定板4的相对一侧对称固定连接有刹车片5，固定板4的两侧对称固定连接有限位卡块6；
壳体1的中部与限位卡块6相对应的位置开设有卡槽8，限位卡块6的四周设置有多个滚球7，固定板4的顶部两侧对称开设有限位槽9，壳体1的中部与限位槽9相对应的位置固定连接有限位条10，壳体1的两侧对称设置有螺栓11。
如附图1-4所示，缸体2的输出端与一个固定板4远离刹车片5的一侧相对应，缸体2远离固定板4的一侧空腔与进液管3的内腔相连通，限位卡块6的截面形状设置为“T”形，卡槽8与限位卡块6相适配，限位卡块6设置在卡槽8的中部，滚球7的数量若干，分别设置在限位卡块6的四周中部，滚球7的壁体与卡槽8的内腔壁体相贴合，限位条10的尺寸与限位槽9的内腔尺寸相适配，限位条10贯穿限位槽9的中部，其中一个固定板4远离刹车片5的一侧壁体与壳体1的内腔壁体通过卡块固定连接，以便于通过设置的限位卡块6和卡槽8的配合，可以使固定板4带动刹车片5移动时，提高固定板4和刹车片5的稳定性，避免倾斜，避免刹车片5对制动盘的挤压力度不均匀，导致刹车片5的不同位置磨损不同，影响使用效果；
并通过设置的限位槽9和限位条10，可以进一步对固定板4的移动进行限位，提高固定板4移动的稳定平稳性，提高刹车片5对制动盘的挤压均匀性，提高使用效果，还通过设置的滚球7可以降低限位卡块6与卡槽8之间产生的摩擦，提高限位卡块6移动的流畅性，避免卡槽8和限位卡块6的壁体产生磨损，增大限位卡块6与卡槽8的间隙，导致固定板4晃动，产生噪音，影响制动器的使用寿命，和刹车片5的使用效果。
本实用新型工作原理：在使用时，将壳体1卡在制动盘上，并使制动盘位于两个刹车片5之间，对壳体1进行固定，制动时，通过进液管3向缸体2的内部注入液体，通过缸体2推动一个固定板4向制动盘的一侧移动，直至刹车片5对制动盘进行挤压，即可实现对制动盘的挤压固定；
并通过限位卡块6带动滚球7在卡槽8的内部滑动，可以增加限位卡块6在卡槽8内部滑动的流畅性，避免限位卡块6与卡槽8的内腔壁体产生磨损，影响使用效果；
同时通过限位槽9和限位条10可以对固定板4的移动进行限位，提高固定板4移动的稳定性，使刹车片5对制动盘的挤压力度更均匀，提高制动效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种双缸浮动式制动钳，包括壳体(1)、缸体(2)、进液管(3)，所述缸体(2)设置在壳体(1)的中部，所述进液管(3)设置在壳体(1)的一侧，其特征在于：所述壳体(1)的中部设置有两个固定板(4)，两个所述固定板(4)的相对一侧对称固定连接有刹车片(5)，所述固定板(4)的两侧对称固定连接有限位卡块(6)；
所述壳体(1)的中部与限位卡块(6)相对应的位置开设有卡槽(8)，所述限位卡块(6)的四周设置有多个滚球(7)，所述固定板(4)的顶部两侧对称开设有限位槽(9)，所述壳体(1)的中部与限位槽(9)相对应的位置固定连接有限位条(10)；
所述壳体(1)的两侧对称设置有螺栓(11)。
2.根据权利要求1所述的一种双缸浮动式制动钳，其特征在于：所述缸体(2)的输出端与一个固定板(4)远离刹车片(5)的一侧相对应，所述缸体(2)远离固定板(4)的一侧空腔与进液管(3)的内腔相连通。
3.根据权利要求1所述的一种双缸浮动式制动钳，其特征在于：所述限位卡块(6)的截面形状设置为“T”形，所述卡槽(8)与限位卡块(6)相适配，所述限位卡块(6)设置在卡槽(8)的中部。
4.根据权利要求1所述的一种双缸浮动式制动钳，其特征在于：所述滚球(7)的数量若干，分别设置在限位卡块(6)的四周中部，所述滚球(7)的壁体与卡槽(8)的内腔壁体相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种双缸浮动式制动钳，其特征在于：所述限位条(10)的尺寸与限位槽(9)的内腔尺寸相适配，所述限位条(10)贯穿限位槽(9)的中部。
6.根据权利要求1所述的一种双缸浮动式制动钳，其特征在于：其中一个固定板(4)远离刹车片(5)的一侧壁体与壳体(1)的内腔壁体通过卡块固定连接。
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