CN219192131U - 一种带有缓冲功能的保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有缓冲功能的保险杠，包括保险杠主体，所述保险杠主体的两侧均套有缓冲套，且缓冲套的一侧均匀安装有缓冲凸块，所述缓冲套的内部均开设有空腔，且空腔内部远离保险杠主体的一侧均安装有防撞板。本实用新型通过置物框和延伸板的相互作用，以便于对物品进行放置，通过延伸板以便于对置屋支撑面积的进一步增大，通过导向杆、定位孔、定位套、定位螺栓等的配合，以便于对延伸板伸出的长度进行调节和固定，从而使其能够适应对不同体积大小的物品的放置，以避免物品的掉落，且配合限位孔和限位块的作用，以实现对延伸板的进一步限位导向作用，使延伸板的安装固定更牢靠。

Description

一种带有缓冲功能的保险杠

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，特别涉及一种带有缓冲功能的保险杠。

背景技术

目前电动车的使用量是非常大的，而相对于汽车，也更具危险性，为此电动车上一般也都会安装保险杠结构进行保护，目前市面上电动车的保险杠结构种类较多，根据安装位置的不同，分为前保险杠、后保险杠等；

而现有的电动车后保险杠一般是用于保护电动车后座等位置的，且一般在后保险杠的使用过程中，会有部分人利用其特殊形状来绑定物品，进行物品的运输搬运等，而现有的后保险杠其结构大小一般不易调节，导致其运输支撑面积有限，导致绑定体积较大的物品时，经常容易使物品在运输过程中掉落，因此存在一定改进空间，现对此提出具体的改进方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲功能的保险杠，以解决上述背景技术中提出的现有的保险杠不便对置物的支撑面积进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有缓冲功能的保险杠，包括保险杠主体，所述保险杠主体的两侧均套有缓冲套，且缓冲套的一侧均匀安装有缓冲凸块，所述缓冲套的内部均开设有空腔，且空腔内部远离保险杠主体的一侧均安装有防撞板，所述防撞板的底端皆均匀安装有弹性球，所述防撞板底端的两侧皆均设置有缓冲机构，所述保险杠主体的顶端安装有置物框，且置物框内部的两侧均安装有导向杆，所述导向杆的内部皆均匀开设有定位孔，所述导向杆的外部均设置有定位机构，且定位机构的顶端连接有延伸板，所述延伸板内部的两侧均开设有限位孔，且限位孔的内部均安装有限位块，所述限位块的底端均与置物框的一侧相连接。

使用本技术方案的一种带有缓冲功能的保险杠时，在使用时通过置物框和延伸板的相互作用，以便于对物品进行放置，通过延伸板以便于对置屋支撑面积的进一步增大，通过导向杆、定位孔、定位套、定位螺栓等的配合，以便于对延伸板伸出的长度进行调节和固定，从而使其能够适应对不同体积大小的物品的放置，以避免物品的掉落。

优选的，所述缓冲凸块的截面为椭圆形，所述缓冲凸块在缓冲套上呈等间距阵列分布。

优选的，所述缓冲机构包括导向槽，且导向槽开设于空腔的底端，所述导向槽内部的底端安装有阻尼板，且阻尼板顶端的一侧安装有阻尼摩擦块，所述阻尼摩擦块的一侧安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的一端与导向槽的内部相连接，所述阻尼摩擦块的顶端安装有活动杆，且活动杆的一端与防撞板的底端相连接。

优选的，所述定位孔设置有两组，且每组设置有三个，所述定位孔在导向杆上呈等间距分布。

优选的，所述定位机构包括定位套，且定位套套设于导向杆的外部，所述定位套与定位孔之间贯穿有定位螺栓，且定位螺栓外部的一端套有螺母。

优选的，所述限位孔的截面为矩形长条状，所述限位块的截面为T形，所述限位块与限位孔构成左右滑动结构。

优选的，所述弹性球设置有六组，且每组均设置有有三个，所述弹性球在空腔的内部呈等间距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有缓冲功能的保险杠不仅实现了置物支撑面积的可调节，而且提高其侧面的缓冲防撞效果；

(1)通过置物框和延伸板的相互作用，以便于对物品进行放置，通过延伸板以便于对置屋支撑面积的进一步增大，通过导向杆、定位孔、定位套、定位螺栓等的配合，以便于对延伸板伸出的长度进行调节和固定，从而使其能够适应对不同体积大小的物品的放置，以避免物品的掉落，且配合限位孔和限位块的作用，以实现对延伸板的进一步限位导向作用，使延伸板的安装固定更牢靠，继而有利于提高物品放置的稳定性，从而便于物品运输；

(2)通过缓冲套和缓冲凸块以避免撞击力直接作用于保险杠主体，从而有利于提高其使用寿命，同时通过弹性球的弹性形变以对撞击力进行吸收，从而达到缓冲效果，配合缓冲弹簧、阻尼摩擦块、阻尼板、活动杆等作用，对冲击力进行一定的抵御，从而进一步提高缓冲套的防撞缓冲效果，继而提高保险杠主体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的仰视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处结构示意图；

图5为本实用新型的图2中B处结构示意图；

图6为本实用新型的缓冲套立体结构示意图。

图中的附图标记说明：1、保险杠主体；2、缓冲套；3、缓冲凸块；4、置物框；5、延伸板；6、限位孔；7、限位块；8、缓冲机构；801、活动杆；802、阻尼摩擦块；803、阻尼板；804、导向槽；805、缓冲弹簧；9、定位机构；901、定位套；902、定位螺栓；903、螺母；10、导向杆；11、定位孔；12、弹性球；13、空腔；14、防撞板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种带有缓冲功能的保险杠，包括保险杠主体1，保险杠主体1的两侧均套有缓冲套2，且缓冲套2的一侧均匀安装有缓冲凸块3；

缓冲凸块3的截面为椭圆形，缓冲凸块3在缓冲套2上呈等间距阵列分布；

具体的，如图1、图2和图6所示，使用时通过缓冲套2和缓冲凸块3的作用，以表面撞击力直接作用于保险杠主体1，从而有利于减少保险杠主体1受到的撞击损伤，提高保险杠主体1的使用寿命；

缓冲套2的内部均开设有空腔13，且空腔13内部远离保险杠主体1的一侧均安装有防撞板14，防撞板14的底端皆均匀安装有弹性球12；

弹性球12设置有六组，且每组均设置有有三个，弹性球12在空腔13的内部呈等间距分布；

具体的，如图2所示，使用时通过弹性球12的弹性形变，以对撞击力进行吸收，继而达到缓冲作用，即进一步提高缓冲套2的缓冲效果；

防撞板14底端的两侧皆均设置有缓冲机构8；

缓冲机构8包括导向槽804，且导向槽804开设于空腔13的底端，导向槽804内部的底端安装有阻尼板803，且阻尼板803顶端的一侧安装有阻尼摩擦块802，阻尼摩擦块802的一侧安装有缓冲弹簧805，且缓冲弹簧805的一端与导向槽804的内部相连接，阻尼摩擦块802的顶端安装有活动杆801，且活动杆801的一端与防撞板14的底端相连接；

具体的，如图2和图4所示，使用时撞击力会推动防撞板14向内侧移动，从而使活动杆801移动，使其一端推动阻尼摩擦块802沿着阻尼板803的方向滑动，继而是缓冲弹簧805压缩，由于缓冲弹簧805具有弹性，继而产生反向作用力，以低于撞击力，继而起到缓冲效果；

保险杠主体1的顶端安装有置物框4，且置物框4内部的两侧均安装有导向杆10，导向杆10的内部皆均匀开设有定位孔11；

定位孔11设置有两组，且每组设置有三个，定位孔11在导向杆10上呈等间距分布；

具体的，如图2和图3所示，使用时通过定位孔11的设置，以实现对延伸板5的延伸长度进行调节作用，从而使其能够适应对同步大小的物品的放置效果，有利于提高其适用范围，提高保险杠主体1实用性；

导向杆10的外部均设置有定位机构9；

定位机构9包括定位套901，且定位套901套设于导向杆10的外部，定位套901与定位孔11之间贯穿有定位螺栓902，且定位螺栓902外部的一端套有螺母903；

具体的，如图2和图5所示，使用时通过定位螺栓902和螺母903对定位套901的锁紧固定作用，以实现对延伸板5的固定，避免其发生随意移动，提高了物品放置的稳定性，有利于减少物品掉落的可能性；

且定位机构9的顶端连接有延伸板5，延伸板5内部的两侧均开设有限位孔6，且限位孔6的内部均安装有限位块7；

限位孔6的截面为矩形长条状，限位块7的截面为T形，限位块7与限位孔6构成左右滑动结构；

限位块7的底端均与置物框4的一侧相连接；

具体的，如图1和图3所示，使用时通过限位孔6以及限位块7的配合，以实现对延伸板5的进一步限位导向作用，使其与置物框4的连接更加紧密，有利于提高其移动的稳定性。

工作原理：本实用新型在使用时，首先通过锁紧螺栓将该保险杠主体1安装与电动车后方，通过缓冲套2和缓冲凸块3以避免碰撞时，撞击力与保险杠主体1的直接接触，以起到一定保护作用，配合弹性球12的弹性形变，以减缓冲击效果，撞击力会推动防撞板14向内侧移动，从而使活动杆801移动，使其一端推动阻尼摩擦块802沿着阻尼板803的方向滑动，继而是缓冲弹簧805压缩，由于缓冲弹簧805具有弹性，继而产生反向作用力，以低于撞击力，继而起到缓冲效果，同时通过阻尼摩擦块802与阻尼板803之间的摩擦阻尼，以表面缓冲弹簧805的自震对于缓冲效果的影响；

其次，当放置较大物品时，可通过向右侧滑动定位套901，使延伸板5向右侧移动，使限位孔6同步移动，继而根据实际需要移动至合适位置后，将定位螺栓902旋拧入定位孔11与定位套901之间，再通过拧紧螺母903以实现对定位套901的固定，从而实现对延伸板5的固定，同时延伸板5以及置物框4的共同作用，以便于对同步大小的物品进行放置，从而便于运输。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种带有缓冲功能的保险杠，包括保险杠主体(1)，其特征在于：所述保险杠主体(1)的两侧均套有缓冲套(2)，且缓冲套(2)的一侧均匀安装有缓冲凸块(3)，所述缓冲套(2)的内部均开设有空腔(13)，且空腔(13)内部远离保险杠主体(1)的一侧均安装有防撞板(14)，所述防撞板(14)的底端皆均匀安装有弹性球(12)，所述防撞板(14)底端的两侧皆均设置有缓冲机构(8)，所述保险杠主体(1)的顶端安装有置物框(4)，且置物框(4)内部的两侧均安装有导向杆(10)，所述导向杆(10)的内部皆均匀开设有定位孔(11)，所述导向杆(10)的外部均设置有定位机构(9)，且定位机构(9)的顶端连接有延伸板(5)，所述延伸板(5)内部的两侧均开设有限位孔(6)，且限位孔(6)的内部均安装有限位块(7)，所述限位块(7)的底端均与置物框(4)的一侧相连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的保险杠，其特征在于：所述缓冲凸块(3)的截面为椭圆形，所述缓冲凸块(3)在缓冲套(2)上呈等间距阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的保险杠，其特征在于：所述缓冲机构(8)包括导向槽(804)，且导向槽(804)开设于空腔(13)的底端，所述导向槽(804)内部的底端安装有阻尼板(803)，且阻尼板(803)顶端的一侧安装有阻尼摩擦块(802)，所述阻尼摩擦块(802)的一侧安装有缓冲弹簧(805)，且缓冲弹簧(805)的一端与导向槽(804)的内部相连接，所述阻尼摩擦块(802)的顶端安装有活动杆(801)，且活动杆(801)的一端与防撞板(14)的底端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的保险杠，其特征在于：所述定位孔(11)设置有两组，且每组设置有三个，所述定位孔(11)在导向杆(10)上呈等间距分布。

5.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的保险杠，其特征在于：所述定位机构(9)包括定位套(901)，且定位套(901)套设于导向杆(10)的外部，所述定位套(901)与定位孔(11)之间贯穿有定位螺栓(902)，且定位螺栓(902)外部的一端套有螺母(903)。

6.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的保险杠，其特征在于：所述限位孔(6)的截面为矩形长条状，所述限位块(7)的截面为T形，所述限位块(7)与限位孔(6)构成左右滑动结构。

7.根据权利要求1所述的一种带有缓冲功能的保险杠，其特征在于：所述弹性球(12)设置有六组，且每组均设置有有三个，所述弹性球(12)在空腔(13)的内部呈等间距分布。

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