CN219178917U - 一种用于整车检测的车辆检测平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测平台技术领域，提出了一种用于整车检测的车辆检测平台，包括检测台，检测台的底端四角固定连接有举升装置，检测台的外壁远离中部的一侧固定连接有活动板，设有举升装置，当需要进行使用时，将车辆通过活动板和三角板开上检测台的顶端，并启动举升装置，使得举升装置中的第一举升杆和第二举升杆得以伸出并对检测台进行支撑，当达到一定高度后，此时对前端的两组举升装置继续向上进行托举，而后端的两组举升装置不再继续向上进行移动，这时将形成一定角度的坡度，此时即可进行检测坡度的测试。通过上述技术方案，解决了现有技术中的无法对检测时车辆进行保护和能够多角度定点坡度检测问题。

Description

一种用于整车检测的车辆检测平台

技术领域

本实用新型涉及检测平台技术领域，具体的，涉及一种用于整车检测的车辆检测平台。

背景技术

车辆是一种常见的代步工具，其能够以相对较高的速度带领我们前往想要去的地方，并且车辆的在我国拥有一定的历史，古代的时候人们就会乘坐马车出行，并且是贵族才能够进行乘坐，然而随着科技的进步，车辆也越来越普及，价格也随着下降，然而车辆在进行使用前，还需要对其进行检测。

如公开号为CN217276907U公开的一种整车安规检测设备，本实用新型包括：支撑架、固定平台、检测机构和防火机构；所述支撑架固定安装在地面上；所述固定平台固定安装在所述支撑架上，所述固定平台具有检测孔，且有四处，呈四角均布设置；所述检测机构安装在所述固定平台下，且位于检测孔中；所述检测机构包括检测转辊、液压升降台和驱动电机；防火机构，所述防火机构安装在所述固定平台下，所述防火机构用于灭火。综上所述，该一种整车安规检测设备不仅结构设计合理，而且实用，且操作简单，维护方便，减少了装配工艺，使其整体安方便，并采用抵接传递做功的方式，极大的方更使用，因此本装置，适用于行业推广。

在使用上述装置在对车辆进行检测时，由于需要对车辆进行一定角度的测试功能，一旦在检测途中车辆出现问题，会对周围的工作人员造成一定危险，同时上述装置缺少对车辆定点坡度检测的装置，在生活中定点坡度检测多是固定的角度，导致检测过程不够全面，因此提出一种对车辆进行保护和能够多角度定点坡度检测的车辆检测平台。

实用新型内容

本实用新型提出一种用于整车检测的车辆检测平台，解决了相关技术中的一种用于整车检测的车辆检测平台问题。

本实用新型的技术方案如下：一种用于整车检测的车辆检测平台，包括检测台，所述检测台的底端四角固定连接有举升装置，所述检测台的外壁远离中部的一侧固定连接有活动板，所述活动板的外壁远离检测台的一侧固定连接有三角板，所述检测台的顶端中部固定连接有检修板，所述检修板和检测台的连接处四角固定连接有固定螺栓。

优选的，所述举升装置是由固定底板和第一举升杆、第二举升杆构成，其中第一举升杆固定连接在固定底板的顶端，第二举升杆活动套接在第一举升杆的顶端，所述检测台的顶端以纵向面为轴线，两侧均固定连接有检测器，所述检测器靠近检测台中部的一侧固定连接有安装块。

优选的，所述检测台的顶端四角开设有固定槽，所述固定槽的底端固定连接有伸缩装置，所述伸缩装置的顶端固定连接有固定环，所述固定槽靠近检测台中部的一侧开设有回收槽，所述回收槽的底端活动套接有安装板和突出板。

优选的，所述突出板和安装板靠近检测台中部的一侧固顶连接有连接器，所述连接器远离突出板的一侧固定连接有回收器，所述回收器远离连接器的一侧固定连接有分控器。

优选的，所述安装板、突出板、连接器、回收器设为一组机构，所述分控器以中部为轴线，两侧均设有一组机构，所述检测台的内部共设有组机构，分别有两个分控器进行控制。

优选的，所述分控器靠近检测台中部的一侧固定连接有控制线，所述控制线远离分控器的一侧固定连接有主控器。

优选的，所述突出板设在安装板的顶端，且突出板和安装板的顶端平面直径均相同，所述安装板的顶端设有通孔，且均匀排列。

优选的，所述三角板远离检测台的一侧设有一定角度的斜面。

优选的，所述检测台的外壁远离中部的一侧放置有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有圆柱状支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有控制机构。

优选的，所述固定环的整体呈现一定角度的弧面。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型中设有举升装置，当需要进行使用时，将车辆通过活动板和三角板开上检测台的顶端，并启动举升装置，使得举升装置中的第一举升杆和第二举升杆得以伸出并对检测台进行支撑，当达到一定高度后，此时对前端的两组举升装置继续向上进行托举，而后端的两组举升装置不再继续向上进行移动，这时将形成一定角度的坡度，此时即可进行检测坡度的测试。

2、本实用新型中设有固定环，当进行检测时，将车辆的四轮分别对准检测台顶端四角的固定槽，此时启动坡度检测功能，当车辆不受控制时，检测器检测到车辆的位置发生一定偏离后，将对主控器发出指令，主控器将通过控制线对分控器发出指令，使得分控器控制回收器将突出板和安装板收回回收槽当中，此时在使用控制机构对伸缩装置发出指令，使得伸缩装置将托举固定环向上进行移动，而固定环设为弧形，将对车轮进行固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的检测平台结构剖面示意图。

图3为本实用新型的检测平台结构检测工作时的示意图。

图4为本实用新型的控制机构结构示意图。

图5为本实用新型的分控器结构示意图。

附图标记为：1、检测台；101、活动板；102、三角板；103、安装块；104、检测器；105、检修板；106、回收槽；2、支撑板；201、支撑杆；202、控制机构；3、举升装置；301、第一举升杆；302、第二举升杆；4、固定槽；401、伸缩装置；402、固定环；403、安装板；404、突出板；5、主控器；501、回收器；5011、连接器；502、分控器；503、控制线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供了一种用于整车检测的车辆检测平台，包括检测台1，检测台1的底端四角固定连接有举升装置3，检测台1的外壁远离中部的一侧固定连接有活动板101，活动板101的外壁远离检测台1的一侧固定连接有三角板102，三角板102远离检测台1的一侧设有一定角度的斜面，检测台1的顶端中部固定连接有检修板105，检修板105和检测台1的连接处四角固定连接有固定螺栓，举升装置3是由固定底板和第一举升杆301、第二举升杆302构成，其中第一举升杆301固定连接在固定底板的顶端，第二举升杆302活动套接在第一举升杆301的顶端，检测台1的顶端以纵向面为轴线，两侧均固定连接有检测器104，检测器104靠近检测台1中部的一侧固定连接有安装块103，检测台1的顶端四角开设有固定槽4，固定槽4的底端固定连接有伸缩装置401，伸缩装置401的顶端固定连接有固定环402，固定环402的整体呈现一定角度的弧面，固定槽4靠近检测台1中部的一侧开设有回收槽106，回收槽106的底端活动套接有安装板403和突出板404，进行使用时将车辆通过活动板101和三角板102开上检测台1中，并对准检测台1顶端的固定槽4，此时即可启动举升装置3对检测台1进行支撑，并通过调节高度的举升装置3形成一定的坡度，此时即可查看车辆对于坡度的适应程度，同时可以通过调节不同高度的举升装置3并对车辆的检测，形成多次车辆对于不同坡度的适应程度，使得车辆拥有良好的检测功能。

参照图4-5，突出板404和安装板403靠近检测台1中部的一侧固顶连接有连接器5011，连接器5011远离突出板404的一侧固定连接有回收器501，回收器501远离连接器5011的一侧固定连接有分控器502，安装板403、突出板404、连接器5011、回收器501设为一组机构，分控器502以中部为轴线，两侧均设有一组机构，检测台1的内部共设有4组机构，分别有两个分控器502进行控制，分控器502靠近检测台1中部的一侧固定连接有控制线503，控制线503远离分控器502的一侧固定连接有主控器5，突出板404设在安装板403的顶端，且突出板404和安装板403的顶端平面直径均相同，安装板403的顶端设有通孔，且均匀排列，当车辆发生失控时，检测器104会及时察觉到并对主控器5发出指令，使得主控器5通过控制线503对分控器502进行控制，而分控器502将带动突出板404和安装板403收回回收槽106当中，此时伸缩装置401将带动固定环402向上进行移动，而固定环402设为弧形将对失控的车辆车轮处进行固定。

参照图1，检测台1的外壁远离中部的一侧放置有支撑板2，支撑板2的顶端固定连接有圆柱状支撑杆201，支撑杆201的顶端固定连接有控制机构202。

本实用新型的工作原理：当进行使用时，将车辆通过三角板102和活动板101移动至检测台1的顶端上，并将车辆的四轮对准检测台1顶端的固定槽4处，此时即可对车辆进行坡度的测试，通过启动控制机构202，使得举升装置3得以被启动，这时举升装置3中的第一举升杆301和第二举升杆302得以伸出并对检测台1进行支撑，当达到一定高度后，此时前端的两组举升装置3继续向上进行托举，而后端的两组举升装置3不再继续向上进行移动，这时将形成一定角度的坡度后停止继续移动举升装置3，即可查看车辆对于坡度的适应程度，需要对装置进行多次检验时，继续启动并控制举升装置3，当达到理想的坡度后即可对车辆进行记录，而检测过程中若车辆失控，检测器104会及时检测到车辆的位置发生一定偏离后，将对主控器5发出指令，主控器5将通过控制线503对分控器502发出指令，使得分控器502控制回收器501将突出板404和安装板403快速的收回回收槽106当中，使得车轮落入固定槽4当中，并不受到突出板404的支撑，此时在使用控制机构202对伸缩装置401发出指令，使得伸缩装置401将托举固定环402向上进行移动，而固定环402设为弧形，将对车轮进行固定，使得车辆不会进行移动，达到对周围工作人员进行保护的目的。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于整车检测的车辆检测平台，其特征在于，包括检测台(1)，所述检测台(1)的底端四角固定连接有举升装置(3)，所述检测台(1)的外壁远离中部的一侧固定连接有活动板(101)，所述活动板(101)的外壁远离检测台(1)的一侧固定连接有三角板(102)，所述检测台(1)的顶端中部固定连接有检修板(105)，所述检修板(105)和检测台(1)的连接处四角固定连接有固定螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种用于整车检测的车辆检测平台，其特征在于，所述举升装置(3)是由固定底板和第一举升杆(301)、第二举升杆(302)构成，其中第一举升杆(301)固定连接在固定底板的顶端，第二举升杆(302)活动套接在第一举升杆(301)的顶端，所述检测台(1)的顶端以纵向面为轴线，两侧均固定连接有检测器(104)，所述检测器(104)靠近检测台(1)中部的一侧固定连接有安装块(103)。

3.根据权利要求2所述的一种用于整车检测的车辆检测平台，其特征在于，所述检测台(1)的顶端四角开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)的底端固定连接有伸缩装置(401)，所述伸缩装置(401)的顶端固定连接有固定环(402)，所述固定槽(4)靠近检测台(1)中部的一侧开设有回收槽(106)，所述回收槽(106)的底端活动套接有安装板(403)和突出板(404)。

4.根据权利要求3所述的一种用于整车检测的车辆检测平台，其特征在于，所述突出板(404)和安装板(403)靠近检测台(1)中部的一侧固顶连接有连接器(5011)，所述连接器(5011)远离突出板(404)的一侧固定连接有回收器(501)，所述回收器(501)远离连接器(5011)的一侧固定连接有分控器(502)。

5.根据权利要求4所述的一种用于整车检测的车辆检测平台，其特征在于，所述安装板(403)、突出板(404)、连接器(5011)、回收器(501)设为一组机构，所述分控器(502)以中部为轴线，两侧均设有一组机构，所述检测台(1)的内部共设有4组机构，分别有两个分控器(502)进行控制。

6.根据权利要求5所述的一种用于整车检测的车辆检测平台，其特征在于，所述分控器(502)靠近检测台(1)中部的一侧固定连接有控制线(503)，所述控制线(503)远离分控器(502)的一侧固定连接有主控器(5)。

7.根据权利要求3所述的一种用于整车检测的车辆检测平台，其特征在于，所述突出板(404)设在安装板(403)的顶端，且突出板(404)和安装板(403)的顶端平面直径均相同，所述安装板(403)的顶端设有通孔，且均匀排列。

8.根据权利要求1所述的一种用于整车检测的车辆检测平台，其特征在于，所述三角板(102)远离检测台(1)的一侧设有一定角度的斜面。

9.根据权利要求1所述的一种用于整车检测的车辆检测平台，其特征在于，所述检测台(1)的外壁远离中部的一侧放置有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶端固定连接有圆柱状支撑杆(201)，所述支撑杆(201)的顶端固定连接有控制机构(202)。

10.根据权利要求3所述的一种用于整车检测的车辆检测平台，其特征在于，所述固定环(402)的整体呈现一定角度的弧面。

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