CN219176461U - 气门室罩盖和发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种气门室罩盖和发动机，气门室罩盖包括用于与缸盖密封配合的罩盖本体，在罩盖本体的朝向缸盖的边缘设置首尾相接围成一圈的第一密封段、第二密封段、第三密封段和第四密封段，在第一密封段上设置第一平直段，使第一平直段与第二密封段在罩盖本体与缸盖的布置方向上间隔布置，并使第一平直段与正时罩盖密封配合，这样，既满足密封面对正时罩盖在罩盖本体与缸盖布置方向上的避让，又满足罩盖本体与正时罩盖的密封配合，能够避免增加缸体和发动机在罩盖本体与缸盖的布置方向上的尺寸，有助于实现发动机的小型化设计，并且还有助于减少加工工序，方便在加工密封面时对罩盖本体的定位安装。

Description

气门室罩盖和发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种气门室罩盖和发动机。

背景技术

发动机气门室罩盖是位于发动机最上部的密封罩壳结构，一般和缸盖安装在一起形成一个密封区域，既可以防止发动机外界的异物进入发动机内部，也可以保证发动机内部的润滑油保持在发动机内部不外泄。

现有的气门室罩盖上与缸盖连接的接合面为平面，气门室罩盖与缸盖之间通过密封胶密封，这样设置既能方便对气门室罩盖的加工，又能够确保气门室罩盖与缸盖连接的密封性。

但是，在有些发动机中，对安装在凸轮轴上的正时系统进行了改进，改进后的正时系统需要在缸体内上下方向上预留较大的安装空间，对于这种正时系统改进后的发动机来说，要同时满足缸盖与气门室罩盖密封性能和上下方向上的安装空间需求的情况下，需要增加缸体和发动机在上下方向上的尺寸，这样不利于发动机的小型化设计。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的发动机在满足密封性能和上下方向上的安装需求的同时，不利于发动机小型化设计的技术问题，提供一种气门室罩盖和发动机。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种气门室罩盖，气门室罩盖包括用于与缸盖密封配合的罩盖本体，所述罩盖本体的边缘具有用于朝向缸盖的密封面，所述密封面包括首尾相接、围成一圈的第一密封段、第二密封段、第三密封段和第四密封段；

所述第二密封段和所述第四密封段共面，且均在凸轮轴的轴向上延伸布置，所述第一密封段包括在所述罩盖本体的进排气方向上延伸布置的第一平直段，所述第一平直段用于与正时罩盖密封配合，所述第一平直段与所述第二密封段平行且在所述罩盖本体与缸盖的布置方向上间隔布置。

可选地，所述第一密封段还包括连接在所述第一平直段的两端的第一弧形段和第二弧形段，所述第一弧形段连接在所述第一平直段与所述第二密封段之间，所述第二弧形段连接在所述第一平直段与所述第四密封段之间。

可选地，所述第三密封段包括第三平直段和与所述第三平直段连接的凸起段，所述凸起段用于避让凸轮轴，所述凸起段位于所述第三平直段的背向缸盖的一侧。

可选地，所述第三平直段、所述第二密封段和所述第四密封段共面。

可选地，所述密封面上设有用于安装密封条的密封槽。

可选地，所述气门室罩盖还包括油气分离结构，罩盖本体上设有安装所述油气分离结构的油气分离安装面，所述油气分离安装面与所述密封面相背布置。

可选地，所述罩盖本体上设置背向缸盖的避让凸起，所述避让凸起用于避让凸轮轴盖。

可选地，所述罩盖本体上设置有OCV传感器安装孔和凸轮轴传感器安装孔。

可选地，所述罩盖本体上设置有加油口盖安装孔。

根据本实用新型实施例的气门室罩盖，在罩盖本体的朝向缸盖的边缘设置密封面，并使第一密封段、第二密封段、第三密封段和第四密封段首尾相接围成一圈，使第二密封段和第四密封段均在凸轮轴的轴向上延伸布置，在第一密封段上设置第一平直段，使第一平直段与第二密封段在罩盖本体与缸盖的布置方向上间隔布置，并使第一平直段与正时罩盖密封配合，这样，既满足密封面对正时罩盖在罩盖本体与缸盖布置方向上的避让，又满足罩盖本体与正时罩盖的密封配合，能够避免增加缸体和发动机在罩盖本体与缸盖的布置方向上的尺寸，有助于实现发动机的小型化设计；并且第一平直段与第二密封段平行设置，这样有助于减少加工工序，方便在加工密封面时对罩盖本体的定位安装。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种发动机，包括缸盖、正时罩盖和上述的气门室罩盖，所述正时罩盖固定在所述缸盖上，所述气门室罩盖分别与所述缸盖和所述正时罩盖密封连接。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的气门室罩盖的俯视图；

图2是本实用新型第一实施例提供的气门室罩盖的仰视图；

图3是本实用新型第一实施例提供的气门室罩盖的立体图；

图4是与本实用新型的第一实施例中的气门室罩盖配合使用的密封条的结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、罩盖本体；11、密封面；111、第一密封段；1111、第一平直段；1112、第一弧形段；1113、第二弧形段；112、第二密封段；113、第一连接段；114、第三密封段；1141、第三平直段；1142、凸起段；115、第四密封段；116、第二连接段；12、连接凸台；13、密封槽；14、避让凸起；15、点火线圈安装孔；16、OCV传感器安装孔；17、凸轮轴传感器安装孔；18、加油口盖安装孔；2、油气分离结构；21、油气出口；22、油液出口；23、排污口；3、密封条。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

第一实施例

本实用新型第一实施例中提供过一种气门室罩盖，如图1至图3所示，气门室罩盖包括用于与缸盖密封配合的罩盖本体1，罩盖本体1的边缘具有用于朝向缸盖的密封面11，密封面11为条形密封面，密封面11包括首尾相接围成一圈的第一密封段111、第二密封段112、第三密封段114和第四密封段115；

第二密封段112和第四密封段115共面，且均在凸轮轴的轴向上延伸布置，第一密封段111包括在罩盖本体1的进排气方向上延伸布置的第一平直段1111，第一平直段1111用于与正时罩盖密封配合，且第一平直段1111与第二密封段112平行且在罩盖本体1与缸盖的布置方向上间隔布置。这样，既满足密封面11对正时罩盖在罩盖本体1与缸盖布置方向上的避让，又满足罩盖本体1与正时罩盖的密封配合，能够避免增加缸体和发动机在罩盖本体1与缸盖的布置方向上的尺寸，有助于实现发动机的小型化设计；并且第一平直段1111与第二密封段112平行设置，这样方便在加工密封面11时对罩盖本体1的定位安装。

具体地，本实施例中，如图1至图3所示，罩盖本体1的密封面11大体为矩形框结构，第二密封段112、第四密封段115均包括平直段，第二密封段112还包括第一连接段113，第二密封段112的平直段通过第一连接段113与第一密封段111连接。第四密封段115包括第二连接段116，第四密封段115的平直段通过第二连接段116与第一密封段111连接。第一连接段113、第二连接段116、第二密封段112的平直段和第四密封段115的平直段共面，第一连接段113和第二连接段116均为曲线型。

第一密封段111还包括分别连接在第一平直段1111两端的第一弧形段1112和第二弧形段1113，第一弧形段1112连接在第一平直段1111与第一连接段113之间，第二弧形段1113连接在第一平直段1111与第二连接段116之间。第一弧形段1112和第二弧形段1113均在罩盖本体1与缸盖的布置方向上延伸，且均用于与正时罩盖密封配合。这样设置有助于确保第一平直段1111与第二密封段112平行，方便在加工密封面11时对整个罩盖本体1的定位安装。

本实施例中，由于凸轮轴在其轴向上的其中一端穿出罩盖本体1，并且在穿出罩盖本体1的部分凸轮轴上设置凸轮轴端盖，凸轮轴端盖上设置高压油泵座，为了满足凸轮轴穿出罩盖本体1，使第三密封段114包括第三平直段114和与第三平直段114连接的凸起段1142，凸起段1142位于第三平直段114的背向缸盖的一侧，且凸起段1142靠近第四密封段115设置，凸起段1142用于与凸轮轴盖密封配合，且凸起段1142用于避让凸轮轴和凸轮轴盖。

本实施例中，罩盖本体1的朝向缸盖的一侧外缘设有用于穿过螺栓的连接凸台12，连接凸台12上设有螺栓孔，罩盖本体1通过穿过螺栓孔的螺栓实现罩盖本体1与缸盖和正时罩盖的固定连接。

本实施例中，在密封面11上设有密封槽13，密封槽13中用于安装密封条3，如图4所示，密封条3的整体结构与密封面11的整体结构相同。在罩盖本体1与正时罩盖和缸盖固定连接的过程中，密封条3被压紧在罩盖本体1与正时罩盖、缸盖之间，密封条3为橡胶密封件，通过密封条3的变形，利用橡胶本身变形回弹的原理实现罩盖本体1与正时罩盖、缸盖的密封配合。

本实施例中，气门室罩盖还包括油气分离结构2，罩盖本体1上设有安装油气分离结构2的油气分离安装面，油气分离安装面与密封面11相背布置，油气分离安装面设置在罩盖本体1的背向缸盖的一侧，油气分离结构2与罩盖本体1分体设置，方便使油气分离结构2与罩盖本体1采用不同的材料制作。

本实施例中，罩盖本体1为铝合金材料制成，有助于减小整个气门室罩盖的重量，实现发动机的轻量化设计，油气分离结构2主要设置在罩盖本体1的排气侧，油气分离结构2通过螺栓固定在罩盖本体1上。在发动机运行过程中，混合油气通过油气分离结构2的入口进入到油气分离结构2，通过设置在油气分离结构2内部的多个挡油板以及格栅板，将混合油气分离，分离后的机油液通过油气分离结构2的油液出口22回流至曲轴箱，分离后的油气通过油气出口21，在进气负压的吸力作用下进入到进气歧管。在油气分离结构2中还设置有排污口23，优先分离出来的少量机油液或颗粒可以通过排污口23优先回到曲轴箱。

本实施例中，罩盖本体1上设置有避让凸起14，避让凸起14设置在进气侧，多个凸起在凸轮轴的轴向上间隔布置，避让凸起14在罩盖本体1的背向缸盖的一侧呈突出结构布置，在朝向缸盖的一侧呈凹陷结构布置，这样通过避让凸起14避让位于罩盖本体1下侧的凸轮轴盖，以避免增加气门室罩盖在罩盖本体1与缸盖的排列方向上的尺寸，有助于实现气门室罩盖的小型化设计。

本实施例中，如图1至图3所示，罩盖本体1上集成设置有多处点火线圈安装孔15，点火线圈安装孔15贯穿气门室罩盖，点火线圈安装孔15设置在进气侧与排气侧之间，点火线圈安装孔15周围设置凸台，凸台高于设置点火线圈安装孔15的罩盖本体1的表面，这样设置有助于避免罩盖本体1上积水流入点火线圈安装孔15，有助于确保发动机的正常工作。点火线圈安装孔15的凸台外周还设置有多道加强筋结构，以提高点火线圈安装孔15的结构强度。

罩盖本体1上还设置有OCV传感器安装孔16、凸轮轴传感器安装孔17和加油口盖安装孔18，OCV传感器安装孔16设置在罩盖本体1的排气侧，且在凸轮轴轴向上位于罩盖本体1的其中一端，在罩盖本体1的进气侧还设置有避让结构，避让结构为避让凸起14，通过避让凸起14避让罩盖本体1下方的结构，以实现不同型号发动机的结构需求。凸轮轴传感器安装孔17在凸轮轴轴向上位于罩盖本体1的另一端，加油口盖安装孔18设置在进气侧位置，有助于实现罩盖本体1的集成化设计。

另外罩盖本体1上还设置有三角形结构的加强筋和十字交叉结构的加强筋，以提高整个气门室罩盖的结构强度。

第二实施例

本实用新型第二实施例提供一种气门室罩盖，其与第一实施例的不同之处在于，第一密封段上不设置第一弧形段和第二弧形段，第一密封段上于第一平直段的两端分别设置两个平直段，平直段具有在其延伸方向上的第一端和第二端，第一端用于与第一平直段连接，第一端位于第二端的背向缸盖的一侧，第二端分别用于与对应的第二密封段和第四密封段连接，这样避免在罩盖本体上设置圆弧结构，方便罩盖本体上密封面的加工。

第三实施例

本实用新型第三实施例提供一种气门室罩盖，其与第一实施例的不同之处在于，对于不需要凸轮轴端部突出罩盖本体的发动机结构来说，罩盖本体的第三密封段中不设置凸起段，第三密封段与缸盖通过螺栓连接，且第三密封段与缸盖密封配合。

第四实施例

本实用新型第四实施例提供一种气门室罩盖，其与第一实施例的不同之处在于，为了避让气门室罩盖下方的发动机内部的其他结构，设置第二密封段与第四密封段在罩盖本体与缸盖的布置方向上间隔布置，这样仅使第三平直段与第二密封段或在其他实施例中与第四密封段共面。

第五实施例

本实用新型第五实施例提供一种气门室罩盖，其与第一实施例的不同之处在于，密封面上不设置密封槽，密封槽设置在与气门室罩盖配合的缸盖上，另外与气门室罩盖连接的正时罩盖本体上也设置密封槽。

第六实施例

本实用新型第六实施例提供一种气门室罩盖，其与第一实施例的不同之处在于，罩盖本体上不设置OCV传感器安装孔和凸轮轴传感器安装孔，OCV传感器安装孔和凸轮轴传感器安装孔均设置在正时罩盖上。

本实用新型的实施例还提供一种发动机，发动机包括缸盖、正时罩盖和上述任一实施例中的气门室罩盖，正时罩盖固定在缸盖上，且正时罩盖与缸盖在凸轮轴的轴向上布置，气门室罩盖位于缸盖的上方，气门室罩盖分别与缸盖和正时罩盖密封连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气门室罩盖，其特征在于，包括用于与缸盖密封配合的罩盖本体，所述罩盖本体的边缘具有用于朝向缸盖的密封面，所述密封面包括首尾相接、围成一圈的第一密封段、第二密封段、第三密封段和第四密封段；

所述第二密封段和所述第四密封段共面，且均在凸轮轴的轴向上延伸布置，所述第一密封段包括在所述罩盖本体的进排气方向上延伸布置的第一平直段，所述第一平直段用于与正时罩盖密封配合，所述第一平直段与所述第二密封段平行且在所述罩盖本体与缸盖的布置方向上间隔布置。

2.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述第一密封段还包括连接在所述第一平直段的两端的第一弧形段和第二弧形段，所述第一弧形段连接在所述第一平直段与所述第二密封段之间，所述第二弧形段连接在所述第一平直段与所述第四密封段之间。

3.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述第三密封段包括第三平直段和与所述第三平直段连接的凸起段，所述凸起段用于避让凸轮轴，所述凸起段位于所述第三平直段的背向缸盖的一侧。

4.根据权利要求3所述的气门室罩盖，其特征在于，所述第三平直段、所述第二密封段和所述第四密封段共面。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的气门室罩盖，其特征在于，所述密封面上设有用于安装密封条的密封槽。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的气门室罩盖，其特征在于，所述气门室罩盖还包括油气分离结构，罩盖本体上设有安装所述油气分离结构的油气分离安装面，所述油气分离安装面与所述密封面相背布置。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的气门室罩盖，其特征在于，所述罩盖本体上设置背向缸盖的避让凸起，所述避让凸起用于避让凸轮轴盖。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的气门室罩盖，其特征在于，所述罩盖本体上设置有OCV传感器安装孔和凸轮轴传感器安装孔。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的气门室罩盖，其特征在于，所述罩盖本体上设置有加油口盖安装孔。

10.一种发动机，其特征在于，包括缸盖、正时罩盖和权利要求1至9中任一项所述的气门室罩盖，所述正时罩盖固定在所述缸盖上，所述气门室罩盖分别与所述缸盖和所述正时罩盖密封连接。

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