CN219157448U - 便携式棘轮防逃逸减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及警用装备技术领域，公开了便携式棘轮防逃逸减速带，包括减速带本体，减速带本体上开设有槽沟，位于减速带本体上的槽沟内分别对称转动安装有一号滚筒和二号滚筒，一号滚筒和二号滚筒上端共同设置有汽车驱动轮，位于一号滚筒与二号滚筒中间位置的槽沟内槽底安装有鼓式制动器外壳。本实用新型技术方案通过设置减速带本体、一号滚筒、二号滚筒、一号齿圈、二号齿圈、中间齿轮、鼓式制动器外壳、一号制动蹄片、二号制动蹄片、一号中间弹簧、二号中间弹簧、凸轮机构、操作踏板和回位弹簧等结构之间的相互配合可以使汽车驱动轮进行制动空转，来防止酒驾车辆进行逃逸，从而，提高装置的实用性。

Description

便携式棘轮防逃逸减速带

技术领域

本实用新型涉及警用装备技术领域，具体为便携式棘轮防逃逸减速带。

背景技术

目前为止，并没有专用于防止酒驾逃逸而设计的减速带。而国内外一些较为常见的防逃逸路面装置普遍存在显著的缺陷，如：1)、便携式警用防逃逸钉板装置仅适用于逃逸车辆通过的交通非常稀少的路段，其钢钉容易误伤其他车辆与过路行人等，危险系数高，属于应急装置，并不适用于车流较大的酒驾排查关卡。2)、伸缩式地刺减速带一般不具有便携功能，其刺状物亦具有危险性，在不需要时如若忘记将其缩入孔洞，或者因故障无法缩入孔洞，易造成不必要的伤害与损失；另外，刺状物不利于在酒驾逃逸车辆加速通过之前及时伸出，导致拦截失败；而且，通过刺破轮胎迫使车辆停止本来就是一种十分危险并且没有把握的极端方式，快速行驶的汽车很有可能因为轮胎破裂而失去平衡，造成进一步的人员财产损失。3)、伸缩式路障只能固定安装在特定的路口，缺乏随警出动的便携功能；路障的伸缩由安装于地下的电控机械系统控制，结构复杂故障率高；且只能在一定程度上阻挡车辆的前进，无法顾及酒驾车辆通过转弯或者倒车的方式逃逸。综上所述，此类防逃逸路面装置并不适用于交通警察随机设置的酒驾排查关卡，且无法有效、合理、安全的防止酒驾车辆逃逸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供便携式棘轮防逃逸减速带，解决了背景技术中所提出的问题。

本申请实施例提供了便携式棘轮防逃逸减速带，包括减速带本体，所述减速带本体上开设有槽沟，位于所述减速带本体上的槽沟内分别对称转动安装有一号滚筒和二号滚筒，所述一号滚筒和二号滚筒上端共同设置有汽车驱动轮，位于所述一号滚筒与二号滚筒中间位置的槽沟内槽底安装有鼓式制动器外壳，所述一号滚筒和二号滚筒的侧壁上分别安装有一号齿圈和二号齿圈，所述鼓式制动器外壳通过联轴器连接有中间齿轮，且中间齿轮与一号齿圈和二号齿圈相啮合，所述鼓式制动器外壳内部安装有制动组件。

可选的，所述制动组件包括安装在鼓式制动器外壳内部的凸轮机构，所述鼓式制动器外壳内部分别安装有一号制动蹄片和二号制动蹄片，所述一号制动蹄片和二号制动蹄片之间共同连接有一号中间弹簧和二号中间弹簧，所述鼓式制动器外壳上安装有操作踏板，且操作踏板与凸轮机构同轴联动。

可选的，所述操作踏板的侧壁上安装有回位弹簧，所述回位弹簧另一端连接在槽沟的底端。

可选的，所述一号滚筒和二号滚筒的侧壁上设置有波纹。

与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：

本申请技术方案通过设置减速带本体、一号滚筒、二号滚筒、一号齿圈、二号齿圈、中间齿轮、鼓式制动器外壳、一号制动蹄片、二号制动蹄片、一号中间弹簧、二号中间弹簧、凸轮机构、操作踏板和回位弹簧等结构之间的相互配合可以使汽车驱动轮进行制动空转，来防止酒驾车辆进行逃逸，从而，提高装置的实用性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型便携式棘轮防逃逸减速带的局部整体结构示意图；

图2为本实用新型便携式棘轮防逃逸减速带的侧视结构结构示意图；

图3为本实用新型便携式棘轮防逃逸减速带的自锁状态局部结构示意图。

图中：1、减速带本体；2、一号滚筒；3、二号滚筒；4、一号齿圈；5、二号齿圈；6、中间齿轮；7、鼓式制动器外壳；8、一号制动蹄片；9、二号制动蹄片；10、一号中间弹簧；11、二号中间弹簧；12、凸轮机构；13、操作踏板；14、回位弹簧；15、汽车驱动轮。

具体实施方式

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：便携式棘轮防逃逸减速带，包括减速带本体1，减速带本体1上开设有槽沟，位于减速带本体1上的槽沟内通过两个滚动轴承支座分别对称转动安装有一号滚筒2和二号滚筒3，滚动轴承支座为现有技术，在本申请中就为画出，一号滚筒2和二号滚筒3上端共同设置有汽车驱动轮15，一号滚筒2和二号滚筒3的侧壁上设置有波纹，增大一号滚筒2、二号滚筒3与汽车驱动轮15之间的摩擦力，位于一号滚筒2与二号滚筒3中间位置的槽沟内槽底安装有鼓式制动器外壳7，一号滚筒2和二号滚筒3的侧壁上分别安装有一号齿圈4和二号齿圈5，鼓式制动器外壳7通过联轴器连接有中间齿轮6，且中间齿轮6与一号齿圈4和二号齿圈5相啮合，鼓式制动器外壳7内部安装有制动组件。

制动组件包括安装在鼓式制动器外壳7内部的凸轮机构12，鼓式制动器外壳7内部分别安装有一号制动蹄片8和二号制动蹄片9，一号制动蹄片8和二号制动蹄片9之间对称共同连接有一号中间弹簧10和二号中间弹簧11，一号制动蹄片8和二号制动蹄片9与凸轮机构12的两个近休止点分别对应，鼓式制动器外壳7上安装有操作踏板13，且操作踏板13与凸轮机构12同轴联动。操作踏板13的侧壁上安装有回位弹簧14，回位弹簧14另一端连接在槽沟的底端，用于操作踏板13进行复位。当踩下操作踏板13时，凸轮机构12随之发生一定角度的旋转，凸轮机构12的两个远休止点分别推动一号制动蹄片8和二号制动蹄片9各自向外运动，分别压迫鼓式制动器外壳7的内工作面，迫使其发生制动，从而锁止一号滚筒2与二号滚筒3的自由旋转。待松开操作踏板13后，其在回位弹簧14的弹力作用下归位，一号制动蹄片8与二号制动蹄片9亦在一号中间弹簧10与二号中间弹簧11的拉力作用下再次贴紧操作踏板13的两个近休止点，鼓式制动器外壳7恢复可自由旋转的状态。

在使用时，当待检测车辆的汽车驱动轮15开到一号滚筒2与二号滚筒3之间时，交通警察不踩操作踏板13，鼓式制动器外壳7不发生制动，一号滚筒2与二号滚筒3均可以自由转动，若该车为酒驾车辆并企图逃逸，汽车驱动轮15会在一号滚筒2与二号滚筒3的支撑作用下发生空转，汽车驱动轮15的驱动扭矩会转化为滚筒随车轮空转的扭矩，欲逃逸的酒驾车辆因此无法脱困。

Claims (4)

1.便携式棘轮防逃逸减速带，包括减速带本体(1)，其特征在于：所述减速带本体(1)上开设有槽沟，位于所述减速带本体(1)上的槽沟内分别对称转动安装有一号滚筒(2)和二号滚筒(3)，所述一号滚筒(2)和二号滚筒(3)上端共同设置有汽车驱动轮(15)，位于所述一号滚筒(2)与二号滚筒(3)中间位置的槽沟内槽底安装有鼓式制动器外壳(7)，所述一号滚筒(2)和二号滚筒(3)的侧壁上分别安装有一号齿圈(4)和二号齿圈(5)，所述鼓式制动器外壳(7)通过联轴器连接有中间齿轮(6)，且中间齿轮(6)与一号齿圈(4)和二号齿圈(5)相啮合，所述鼓式制动器外壳(7)内部安装有制动组件。

2.根据权利要求1所述的便携式棘轮防逃逸减速带，其特征在于，所述制动组件包括安装在鼓式制动器外壳(7)内部的凸轮机构(12)，所述鼓式制动器外壳(7)内部分别安装有一号制动蹄片(8)和二号制动蹄片(9)，所述一号制动蹄片(8)和二号制动蹄片(9)之间共同连接有一号中间弹簧(10)和二号中间弹簧(11)，所述鼓式制动器外壳(7)上安装有操作踏板(13)，且操作踏板(13)与凸轮机构(12)同轴联动。

3.根据权利要求2所述的便携式棘轮防逃逸减速带，其特征在于，所述操作踏板(13)的侧壁上安装有回位弹簧(14)，所述回位弹簧(14)另一端连接在槽沟的底端。

4.根据权利要求1所述的便携式棘轮防逃逸减速带，其特征在于，所述一号滚筒(2)和二号滚筒(3)的侧壁上设置有波纹。

Images