CN109537382A - 一种车辆拦停装置 - Google Patents

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

本发明属于车辆拦停技术领域，尤其是一种车辆拦停装置，针对车辆拦停装置不能及时、安全拦停车辆的问题，现提出以下方案，包括铺设在路面上的缓冲坡面，所述缓冲坡面顶部外壁的两侧均分别开设有车辆检测槽和车辆拦停槽，且车辆检测槽靠近车辆拦停槽的一侧内壁设置有缓冲斜坡，所述车辆检测槽的底部设有铺设于路面内的第一油槽，且第一油槽的底部外壁设置有传力管道。本发明以千斤顶液压传动的原理，一端按压一端顶起的方式，先提醒刹车再辊体原地制动的方式迫使车辆停在原地，避免车辆刹车不及发生交通事故的现象发生，且停车辊的设置能够保证车辆位于原地转动，无需扎胎，安全性能高。

Description

一种车辆拦停装置
技术领域
本发明涉及车辆拦停技术领域，尤其涉及一种车辆拦停装置。
背景技术
2017年8月10日23点34分，一辆牌号为豫C88858号的客车
自成都驶往洛阳，途经京昆高速公路安康段秦岭一号隧道南口(1164㎞+930m)时，撞向隧道口发生交通事故，该事件被国务院认定为特大交通事故，调查组认定，事故的直接原因是事故车辆驾驶人超速行驶、疲劳驾驶，间接原因是事故现场路面视认效果不良，车辆座椅受冲击脱落，相关单位失职。且事后调查发现，由于该处隧道口前方有一处服务区，为了方面服务区车辆驶出而特意多开出一个辅道，但是因为隧道口过小，辅道至隧道口出直接被山体墙面堵死，以致客车撞墙的事故发生，为防止此类事件的再次发生需要铺设车辆拦停装置，以避免此类事故的发生。
现有的车辆拦截技术多为破胎技术，但是对于一些车辆轮胎放气后仍然能够继续行驶，此时破胎结构所起到的作用就会大打折扣，同时也会出现车辆急刹而甩出路面的现象，可能造成更大的交通事故。
发明内容
基于车辆拦停装置不能及时、安全拦停车辆的技术问题，本发明提出了一种车辆拦停装置。
本发明提出的一种车辆拦停装置，包括铺设在路面上的缓冲坡面，所述缓冲坡面顶部外壁的两侧均分别开设有车辆检测槽和车辆拦停槽，且车辆检测槽靠近车辆拦停槽的一侧内壁设置有缓冲斜坡，所述车辆检测槽的底部设有铺设于路面内的第一油槽，且第一油槽的底部外壁设置有传力管道，所述车辆拦停槽的底部内壁连接有铺设于路面内的第二油槽，且第二油槽的底部外壁设置有缓冲管道，缓冲管道与传力管道相连通，所述车辆检测槽内部设置有驱动机构，且驱动机构包括五十至八十个减速吸盘和一个挡板，五十至八十个所述减速吸盘的底部外壁均设置有联动杆，所述挡板的两端分别通过螺栓固定于车辆检测槽的两侧内壁，所述车辆拦停槽内壁设有停车设备，且停车设备包括第二浮板，第二浮板的顶部外壁设置有十至二十个等距离均匀分布的停车机构，所述停车机构包括两个支撑架和一个停车辊，且支撑架通过螺钉固定于第二浮板的顶部外壁，停车辊通过轴承固定于两个支撑架的相对一侧外壁。
优选地，所述挡板的顶部外壁开有五十至八十个等距离均匀分布的滑孔，且联动杆滑动连接于滑孔内，五十至八十个联动杆的底部外壁设置有同一个第一浮板。
优选地，所述缓冲坡面的顶部外壁设置有减速带，且减速带位于车辆检测槽和车辆拦停槽之间。
优选地，所述缓冲坡面远离车辆拦停槽的一侧为斜坡结构，且缓冲坡面远离车辆拦停槽的一侧外壁设置有警示凸起。
优选地，所述缓冲坡面靠近拦停槽的一侧外壁开有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑动板，滑动板底部外壁的一侧设置有连接柱，且连接柱的底部外壁设置有第三浮板。
优选地，所述第三浮板的外壁滑动连接有铺设于路面内的第三油槽，第三油槽与第二油槽相连通。
优选地，所述缓冲坡面远离车辆检测槽的一侧内壁开有收纳槽，且收纳槽的一侧内壁设置有四至五个等距离均匀分布的复位弹簧，四至五个复位弹簧的一侧外壁设置有同一个防护门板。
优选地，所述防护门板顶部外壁远离复位弹簧的一边开有卡槽，且卡槽内插接有卡紧块，卡紧块的顶部外壁焊接于滑动板底部外壁的一边。
优选地，所述联动杆的两侧外壁均设置有挡块，且挡块位于第一浮板与挡板之间。
优选地，所述第一油槽为阶梯型结构，且第一浮板滑动连接于第一油槽内，第二油槽的规格和车辆拦停槽的规格相适配。
本发明中的有益效果为：
1、通过设置第一油槽、第二油槽和传力通道，以千斤顶液压传动的原理，一端按压、一端顶起的方式，先提醒刹车再辊体原地制动的方式迫使车辆停在原地，避免车辆刹车不及发生交通事故的现象发生，且停车辊的设置能够保证车辆位于原地转动，无需扎胎，安全性能高。
2、通过设置警示凸起，颠簸路面爬坡铺面能够提醒司机注意路况，且减速吸盘的设置能够卸掉一部分车速，同时搭配减速带，具有三重降速的效果。
3、通过设置防护门板，能够降低停车辊的日常维护费用，且设置第三油槽和滑动板，能够在车辆经过车辆检测槽时，将滑动板顶起以将防护门板拉回至收纳槽，可及时顶出停车辊，无需电力，节约能源。
附图说明
图1为本发明提出的一种车辆拦停装置的铺设结构示意图；
图2为本发明提出的一种车辆拦停装置的整体结构剖视图；
图3为本发明提出的一种车辆拦停装置的整体结构俯视图；
图4为本发明提出的一种车辆拦停装置的车辆拦停槽结构剖视图。
图中：1车辆检测槽、2减速带、3车辆拦停槽、4第一油槽、5第一浮板、6警示凸起、7缓冲坡面、8挡板、9减速吸盘、10联动杆、11挡块、12缓冲斜坡、13防护门板、14支撑架、15复位弹簧、16第二浮板、17缓冲管道、18传力管道、19第三浮板、20连接柱、21滑动板、22停车辊。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种车辆拦停装置，包括铺设在路面上的缓冲坡面7，缓冲坡面7顶部外壁的两侧均分别开设有车辆检测槽1和车辆拦停槽3，且车辆检测槽1靠近车辆拦停槽3的一侧内壁铺设有缓冲斜坡12，车辆检测槽1的底部设有铺设于路面内的第一油槽4，且第一油槽4的底部外壁铺设有传力管道18，车辆拦停槽3的底部内壁连接有铺设于路面内的第二油槽，且第二油槽的底部外壁铺设有缓冲管道17，缓冲管道17与传力管道18相连通，第一油槽4和第二油槽以及缓冲管道17与传力管道18内均填充有液压油，车辆检测槽1内部设置有驱动机构，且驱动机构包括五十至八十个减速吸盘9和一个挡板8，五十至八十个减速吸盘9的底部外壁均焊接有联动杆10，挡板8的两端分别通过螺栓固定于车辆检测槽1的两侧内壁，车辆拦停槽3内壁设有停车设备，且停车设备包括第二浮板16，第二浮板16的顶部外壁通过螺钉固定有十至二十个等距离均匀分布的停车机构，停车机构包括两个支撑架14和一个停车辊22，且支撑架14通过螺钉固定于第二浮板16的顶部外壁，停车辊22通过轴承固定于两个支撑架14的相对一侧外壁。
本发明中，挡板8的顶部外壁开有五十至八十个等距离均匀分布的滑孔，且联动杆10滑动连接于滑孔内，五十至八十个联动杆10的底部外壁焊接有同一个第一浮板5，缓冲坡面7的顶部外壁通过螺栓固定有减速带2，且减速带2位于车辆检测槽1和车辆拦停槽3之间，缓冲坡面7远离车辆拦停槽3的一侧为斜坡结构，且缓冲坡面7远离车辆拦停槽3的一侧外壁铺设有警示凸起6，缓冲坡面7靠近拦停槽3的一侧外壁开有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑动板21，滑动板21底部外壁的一侧焊接有连接柱20，且连接柱20的底部外壁通过螺栓固定有第三浮板19，第三浮板19的外壁滑动连接有铺设于路面内的第三油槽，第三油槽与第二油槽相连通，缓冲坡面7远离车辆检测槽1的一侧内壁开有收纳槽，且收纳槽的一侧内壁通过螺栓固定有四至五个等距离均匀分布的复位弹簧15，四至五个复位弹簧15的一侧外壁通过螺栓固定有同一个防护门板13，防护门板13顶部外壁远离复位弹簧15的一边开有卡槽，且卡槽内插接有卡紧块，卡紧块的顶部外壁焊接于滑动板21底部外壁的一边，联动杆10的两侧外壁均焊接有挡块11，且挡块11位于第一浮板5与挡板8之间，第一油槽4为阶梯型结构，且第一浮板5滑动连接于第一油槽内，第二油槽的规格和车辆拦停槽3的规格相适配。
使用时，车辆行驶至警示凸起6上时，由于一定的颠簸作用，能够提醒司机注意路况并及时减速，同时车辆经过减速吸盘9时，减速吸盘9提供一定的吸附力以此卸去车轮的一定转速，且第一浮板5由于车辆的下压通过液压油传力的作用，将第二浮板16和第三浮板19顶起，第三浮板19连接连接柱20顶起滑动板21，此时复位弹簧15将防护门板13拉回收纳槽内，由此停车辊22升起，同时车辆路过减速带2减速驶入车辆拦停槽3内，车轮带动停车辊22转动，车辆即可相对与停车辊22相对静止，以此将车辆停在车辆拦停槽3内。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆拦停装置，包括铺设在路面上的缓冲坡面（7），其特征在于，所述缓冲坡面（7）顶部外壁的两侧均分别开设有车辆检测槽（1）和车辆拦停槽（3），且车辆检测槽（1）靠近车辆拦停槽（3）的一侧内壁设置有缓冲斜坡（12），所述车辆检测槽（1）的底部设有铺设于路面内的第一油槽（4），且第一油槽（4）的底部外壁设置有传力管道（18），所述车辆拦停槽（3）的底部内壁连接有铺设于路面内的第二油槽，且第二油槽的底部外壁设置有缓冲管道（17），缓冲管道（17）与传力管道（18）相连通，所述车辆检测槽（1）内部设置有驱动机构，且驱动机构包括五十至八十个减速吸盘（9）和一个挡板（8），五十至八十个所述减速吸盘（9）的底部外壁均设置有联动杆（10），所述挡板（8）的两端分别通过螺栓固定于车辆检测槽（1）的两侧内壁，所述车辆拦停槽（3）内壁设有停车设备，且停车设备包括第二浮板（16），第二浮板（16）的顶部外壁设置有十至二十个等距离均匀分布的停车机构，所述停车机构包括两个支撑架（14）和一个停车辊（22），且支撑架（14）通过螺钉固定于第二浮板（16）的顶部外壁，停车辊（22）通过轴承固定于两个支撑架（14）的相对一侧外壁。
2.根据权利要求1所述的一种车辆拦停装置，其特征在于，所述挡板（8）的顶部外壁开有五十至八十个等距离均匀分布的滑孔，且联动杆（10）滑动连接于滑孔内，五十至八十个联动杆（10）的底部外壁设置有同一个第一浮板（5）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆拦停装置，其特征在于，所述缓冲坡面（7）的顶部外壁设置有减速带（2），且减速带（2）位于车辆检测槽（1）和车辆拦停槽（3）之间。
4.根据权利要求3所述的一种车辆拦停装置，其特征在于，所述缓冲坡面（7）远离车辆拦停槽（3）的一侧为斜坡结构，且缓冲坡面（7）远离车辆拦停槽（3）的一侧外壁设置有警示凸起（6）。
5.根据权利要求4所述的一种车辆拦停装置，其特征在于，所述缓冲坡面（7）靠近拦停槽（3）的一侧外壁开有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑动板（21），滑动板（21）底部外壁的一侧设置有连接柱（20），且连接柱（20）的底部外壁设置有第三浮板（19）。
6.根据权利要求5所述的一种车辆拦停装置，其特征在于，所述第三浮板（19）的外壁滑动连接有铺设于路面内的第三油槽，第三油槽与第二油槽相连通。
7.根据权利要求5所述的一种车辆拦停装置，其特征在于，所述缓冲坡面（7）远离车辆检测槽（1）的一侧内壁开有收纳槽，且收纳槽的一侧内壁设置有四至五个等距离均匀分布的复位弹簧（15），四至五个复位弹簧（15）的一侧外壁设置有同一个防护门板（13）。
8.根据权利要求7所述的一种车辆拦停装置，其特征在于，所述防护门板（13）顶部外壁远离复位弹簧（15）的一边开有卡槽，且卡槽内插接有卡紧块，卡紧块的顶部外壁焊接于滑动板（21）底部外壁的一边。
9.根据权利要求2所述的一种车辆拦停装置，其特征在于，所述联动杆（10）的两侧外壁均设置有挡块（11），且挡块（11）位于第一浮板（5）与挡板（8）之间。
10.根据权利要求1所述的一种车辆拦停装置，其特征在于，所述第一油槽（4）为阶梯型结构，且第一浮板（5）滑动连接于第一油槽内，第二油槽的规格和车辆拦停槽（3）的规格相适配。
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