CN205737470U - 一种防止车辆、飞机爬越的安全轮挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防止车辆、飞机爬越的安全装置领域，公开了一种防止车辆、飞机爬越的安全轮挡。该安全轮挡包括支撑体，支撑体的底面和轮垫面之间的夹角小于90°，支撑体内安装多个呈弧形排布的橡胶材质圆柱滚动体，在支撑体的轮垫面上平行开设数个能够露出圆柱滚动体圆弧外表面的长槽，露出的圆弧外表面形成与车轮或飞机轮弧度相适配的弧形凹面。本实用新型所提供的安全轮挡能够有效的将现有轮挡单纯依靠机体弧面摩擦的机械止动，变为滚动体滚动止动，真正实现安全轮挡对车辆或飞机的安全止动和预警作用。

Description

一种防止车辆、飞机爬越的安全轮挡

技术领域

本实用新型涉及防止车辆、飞机爬越的安全装置，特别涉及一种防止车辆、飞机爬越的安全轮挡。

背景技术

当飞机进入飞机场停机坪停车后，飞机在场地制动主要靠机轮液压系统，刹车储压器提供的制动力，但在飞机断电的状态下，液压系统提供的驻车压力仅能维持8个小时，此后就要靠轮挡。现有车辆都配备驻车制动功能，但在坡度较大的路面停车时，车辆驻车制动力可能会存在不足，车辆极易发生溜坡现象，造成安全事故，因此在坡度较大的路面上，车轮仍然需要安全轮挡。

现有飞机或车辆的安全轮挡单纯依靠轮挡表面的小球、纹路或者摩擦体的摩擦力，来实现阻止车辆或者飞机滑移，靠轮挡表面的摩擦力来抵消车辆或飞机滑行的运动趋势，是一种静态制动，如中国专利其申请号为201420155551.0的专利公开了一种新型驻车垫块，包括驻车前板、底板和支撑板，其所述驻车前板的外板面上设有防滑橡胶层，所述底板的底面上设有防滑橡胶垫。

车辆和飞机在驻泊的时候，现有的轮挡借助自身弧形工作面产生的阻力和摩擦力，并且依材质不同，会产生的高强度弹性变形和塑性变形，来阻止车辆或飞机滑移。但是一旦遇到大风或者场地地面坡度过大，车辆和飞机会由于自重，加上外力的作用，会自行产生向前或者向后的滑移，由于安全轮挡的高度有限，表面整体固定，加之车辆或飞机在滑移过程中，瞬时产生的加速度很大，轮挡自身无法有效改变车辆或飞机运动趋势，所产生的向前或向后运动的趋势，而地面值班人员又无法直观即时的察觉轮胎的运动状况，进而错过现场处置的最佳时机，会导致车辆或飞机爬越轮挡，发生安全事故。国内就曾发生过飞机在狂风的吹扫下向前或向后滑移，越过轮挡撞坏停机廊桥的事故，国外也有类似事故发生，如果是舰载机，在没有柔性和刚性固定的情况下，单纯靠轮挡，如果再遇到恶劣海况，舰体摇摆倾斜，也会发生飞机滑越过轮挡的事故。因此，提供一种达到防爬越并且带有安全预警的车辆、飞机用安全轮挡具有重要意思义。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种防止车辆、飞机爬越的安全轮挡。本实用新型提供的安全轮挡能够真正有效的实现轮挡对车辆或飞机的安全止动和预警作用。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种防止车辆、飞机爬越的安全轮挡，包括支撑体，支撑体的底面和轮垫面之间的夹角小于90°，支撑体内安装多个呈弧形排布的橡胶材质圆柱滚动体，在支撑体的轮垫面上平行开设数个能够露出圆柱滚动体圆弧外表面的长槽，露出的圆弧外表面形成与车轮或飞机轮弧度相适配的弧形凹面。

本实用新型提供的安全轮挡，通过圆柱滚动体圆弧外表面形成的弧形凹面，可以与车辆或飞机轮面贴合。在车辆或飞机由于突发情况，无法通过制动系统实现自我制动或制动失效的情况下，当轮胎碾压到轮挡滚动体时，安全轮挡的支撑体内固定安装的多个能自由转动的橡胶材质的圆柱滚动体，会随着摩擦力的加大，轮挡滚动体会在轮胎负载的驱动下发生相对滚动，使车辆或飞机的轮胎变向前或向后滚动为保持原地转动，达到使车辆或飞机原地驻留的目的，从而可以有效防止轮胎的爬越或滑移所导致的安全事故。

本实用新型提供的安全轮挡，其橡胶圆柱滚动体内安装转动传感器。支撑体内还可以安装控制系统。

本实用新型提供的安全轮挡，安全轮挡还包括安全预警装置。作为优选，安全预警装置为光电报警灯或者声音发生器。根据现场实际需要可以启动光电报警灯，也可以搭载声音发声器，产生警报声响等，总之，可以根据交通工具驻停现场的具体要求情况，自由进行扩充和灵活配载，实现一机多用和远距离传输等功能。

橡胶圆柱滚动体的转动会启动转动传感器，将感知的数据信息迅速反馈到机电控制系统，控制系统预先设定一定的阈值，控制系统对感知到的滚动体转动信息，进行处理，当传递的数据超过设定阈值时，光电报警灯或者声音发声器报警器就会发出声光报警信号，通知现场值班人员，达到预警的目的，同时安全轮挡的止动作用可以为现场值班人员，采取应急处置措施争取时间，并可有效避免安全事故的发生。

本实用新型提供的安全轮挡的支撑体为橡胶或钢制材质，支撑体自身固定不动，起到机架的作用。

本实用新型提供了一种防止车辆、飞机爬越的安全轮挡，包括支撑体，支撑体的底面和轮垫面之间的夹角小于90°，支撑体内安装多个呈弧形排布的橡胶材质圆柱滚动体，在支撑体的轮垫面上平行开设数个能够露出圆柱滚动体圆弧外表面的长槽，露出的数个圆弧外表面形成与车轮或飞机轮弧度相适配的弧形凹面。

与现有轮挡相比，本实用新型提供的安全轮挡结构存在以下优点：(1)通过自身所形成的弧形接触部，与轮面贴合，利用滚动体表面的摩擦力对轮胎起到止动作用；(2)橡胶圆柱滚动体可在原地自由转动，会在轮胎负载的驱动下发生相对滚动，起到对车辆或飞机原地止动驻留的作用，保证轮胎在转动过程中不会发生跑、爬现象，有效的防止轮胎的爬越或滑移所导致的安全事故；(3)当车辆或飞机在场地发生滑移超过一定阈值时，安全轮挡可以利用自身的报警系统及时通知值班人员，起到安全预警作用。由以上技术方案可知，本实用新型所提供的安全轮挡能够有效的将现有轮挡单纯依靠机体弧面摩擦的机械止动，变为滚动体滚动止动，真正实现轮挡对车辆或飞机的安全止动和预警作用。

附图说明

图1为本实用新型所提供的防止车辆、飞机爬越的安全轮挡的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型旨在提供一种防止车辆、飞机爬越的安全轮挡，该安全轮挡能够真正有效的实现轮挡对车辆或飞机的安全止动和预警作用。

为了使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型，下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的详细说明。

一种防止车辆、飞机爬越的安全轮挡，包括支撑体1，支撑体的底面和轮垫面之间的夹角小于90°，支撑体1内安装多个呈弧形排布的橡胶材质圆柱滚动体2，在支撑体的轮垫面上平行开设数个能够露出圆柱滚动体圆弧外表面的长槽，露出的数个圆弧外表面形成与车轮或飞机轮弧度相适配的弧形凹面Ⅰ。滚动圆柱体2内安装转动传感器3，支撑体上还安装控制系统4，以及由控制系统控制的安全预警装置5(光电报警灯或者声音发生器)。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防止车辆、飞机爬越的安全轮挡，其特征在于：包括支撑体，支撑体的底面和轮垫面之间的夹角小于90°，支撑体内安装多个呈弧形排布的橡胶材质圆柱滚动体，在支撑体的轮垫面上平行开设数个能够露出圆柱滚动体圆弧外表面的长槽，露出的数个圆弧外表面形成与车轮或飞机轮弧度相适配的弧形凹面。

2.如权利要求1所述的安全轮挡，其特征在于：圆柱滚动体内安装转动传感器。

3.如权利要求1所述的安全轮挡，其特征在于：支撑体内还安装控制系统。

4.如权利要求1所述的安全轮挡，其特征在于：支撑体上还安装安全预警装置。

5.如权利要求4所述的安全轮挡，其特征在于：安全预警装置为光电报警灯或者声音发生器。

6.如权利要求1所述的安全轮挡，其特征在于：支撑体为橡胶或钢制材质。