CN219156290U - 一种吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊装装置，包括吊梁、第一外吊杆、第二外吊杆和中间吊杆，所述中间吊杆位于所述第一外吊杆和所述第二外吊杆之间，所述吊梁横向连接于所述第一外吊杆和所述第二外吊杆之间并将所述第一外吊杆、第二外吊杆和中间吊杆连接形成整体，所述吊梁的顶部设有吊点，所述中间吊杆沿纵向由所述吊梁向两侧延伸，并在两端设置主吊钩，所述第一外吊杆沿纵向由所述吊梁向两侧延伸并在两端设置副吊钩，所述第二外吊杆沿纵向由所述吊梁向两侧延伸并在两端设置副吊钩，所述副吊钩能够沿高度方向升降以调整位置。功能更加多样，其能够满足白车身拆解过程中对于白车身和散件的吊装工作。

Description

一种吊装装置

技术领域

本实用新型用于汽车制造领域，特别是涉及一种吊装装置。

背景技术

现行汽车车体主要由钣金拼焊而成，为了提高汽车车体的防锈性能，需要将车体进行涂装工艺处理，让车体通过特定的涂装电泳池，使车体内外表面附着一层电泳漆膜，从而达到防锈的目的。

由于车架上的各支柱是由钣金形成的空腔结构，在车架电泳过程中，表面钣金更容易获得良好的漆膜厚度，而空腔的内部结构则次之。往往空腔间隙越小，电泳则越困难，漆膜的质量就越难保证。

由于缺失专业的测量涂装膜厚的装置，在监测车体内腔电泳漆膜厚度时，需要对每批次的车辆进行抽检，并对抽检的车辆的侧围外板进行破坏性拆解，然后测量空腔内钣金上的漆膜膜厚。

现有技术中，在将白车身或者局部位置拆解开过程中，需要通过吊具吊起白车身移动位置，而拆散后的散件也需要吊装移动，但是现有的移动吊具功能比较单一，多适应性及吊装拆散后的零件时具有局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种吊装装置，功能更加多样，其能够满足白车身拆解过程中对于白车身和散件的吊装工作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种吊装装置，包括吊梁、第一外吊杆、第二外吊杆和中间吊杆，所述中间吊杆位于所述第一外吊杆和所述第二外吊杆之间，所述吊梁横向连接于所述第一外吊杆和所述第二外吊杆之间并将所述第一外吊杆、第二外吊杆和中间吊杆连接形成整体，所述吊梁的顶部设有吊点，所述中间吊杆沿纵向由所述吊梁向两侧延伸，并在两端设置主吊钩，所述第一外吊杆沿纵向由所述吊梁向两侧延伸并在两端设置副吊钩，所述第二外吊杆沿纵向由所述吊梁向两侧延伸并在两端设置副吊钩，所述副吊钩能够沿高度方向升降以调整位置。

结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述中间吊杆的一端设有沿横向向两侧延伸的第一横吊杆，所述第一横吊杆上设有第一主吊钩和第二主吊钩，所述中间吊杆的另一端设有沿横向向两侧延伸的第二横吊杆，所述第二横吊杆上设有第三主吊钩和第四主吊钩。

结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一主吊钩和第二主吊钩的至少之一能够沿所述第一横吊杆调整位置，所述第三主吊钩和第四主吊钩的至少之一能够沿所述第二横吊杆调整位置。

结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述中间吊杆的一端设有第一安装孔，所述第一横吊杆通过竖向的第一螺栓安装于所述第一安装孔，所述第一横吊杆能够以所述第一螺栓为轴调整所述第一主吊钩和第二主吊钩的方向；所述中间吊杆的另一端设有第二安装孔，所述第二横吊杆通过竖向的第二螺栓安装于所述第二安装孔，所述第二横吊杆能够以所述第二螺栓为轴调整所述第三主吊钩和第四主吊钩的方向。

结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一安装孔和所述第二安装孔为沿所述中间吊杆的纵向延伸的腰型孔，所述第一横吊杆能够通过第一螺栓沿所述腰型孔调整位置，所述第二横吊杆能够通过第二螺栓沿所述腰型孔调整位置。

结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一主吊钩和第二主吊钩能够以所述第一横吊杆为轴翻摆，所述第三主吊钩和第四主吊钩能够以所述第二横吊杆为轴翻摆。

结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述吊梁上设有用于与翻摆至所述中间吊杆背侧的主吊钩相配合的限位槽，所述吊梁上设有用于将所述主吊钩限定于所述限位槽中的弹性箍筋。

结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述弹性箍筋的两端连接插销，所述吊梁的两端设有插孔，所述插销能够插装于所述插孔并将所述弹性箍筋沿所述吊梁的长度方向拉直。

结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述副吊钩包括手拉葫芦。

结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述第一外吊杆的两端和所述第二外吊杆的两端设置能够沿纵向伸缩的拉杆，所述副吊钩设置于对应的所述拉杆。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本实用新型技术方案的吊装装置能够用作涂装检证时白车身的移动吊具，当对白车身进行吊装时，吊梁顶部的吊点与现场的天车等吊装设备相连接，中间吊杆两端的主吊钩分别钩住汽车的门框位置，用于吊装车身。当对白车身拆解后的散件进行吊装时，则可以利用第一外吊杆、第二外吊杆两端的副吊钩钩住散件的多个位置，并通过调整各副吊钩的高低没来调整散件的空中姿态。相对于现有技术，本实用新型的技术方案能吊装白车身，也能吊装白车身拆散之后的部品，同时拆解车底部焊点时，吊具挂住白车身顶部，可以防止掉落；而且多组副吊钩单独控制，可以对吊装状态进行调整，整个吊装装置的功能更加完备，能够更好的满足白车身涂装检证的吊装要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例结构示意图；

图2是图1所示的一个实施例主吊钩翻摆至中间吊杆背侧时结构示意图；

图3是图1所示的一个实施例第一外吊杆端部的拉杆结构示意图；

图4是图1所示的一个实施例使用状态示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

其中，图1给出了本实用新型实施例的参考方向坐标系，以下结合图1所示的方向，对本实用新型的实施例进行说明。

本实用新型的实施例提供了一种吊装装置，其能够用于涂装检证时白车身的吊装移动、拆散后的散件的吊装移动。

参见图1、图2、图4，吊装装置包括吊梁1、第一外吊杆2、第二外吊杆3和中间吊杆4，吊梁1、第一外吊杆2、第二外吊杆3和中间吊杆4相互连接形成吊具本体。具体的，中间吊杆4位于第一外吊杆2和第二外吊杆3之间，第一外吊杆2沿横向位于中间吊杆4的第一侧，第二外吊杆3沿横向位于中间吊杆4的第二侧，吊梁1横向连接于第一外吊杆2和第二外吊杆3之间并将第一外吊杆2、第二外吊杆3和中间吊杆4连接形成整体，吊梁1的顶部设有吊点5，供现场天车吊装。中间吊杆4沿纵向由吊梁1向两侧延伸，并在两端设置主吊钩，主吊钩用于吊装白车身。第一外吊杆2沿纵向由吊梁1向两侧延伸并在两端设置副吊钩6，第二外吊杆3沿纵向由吊梁1向两侧延伸并在两端设置副吊钩6，副吊钩6能够沿高度方向升降以调整位置。副吊钩6用于吊装白车身拆散的散件，例如车身侧围等。

结合图1、图2、图4，本实用新型技术方案的吊装装置能够用作涂装检证时白车身的移动吊具，当对白车身进行吊装时，吊梁1顶部的吊点5与现场的天车等吊装设备相连接，中间吊杆4两端的主吊钩分别钩住汽车的门框位置，用于吊装车身。当对白车身拆解后的散件进行吊装时，则可以利用第一外吊杆2、第二外吊杆3两端的副吊钩6钩住散件的多个位置，并通过调整各副吊钩6的高低没来调整散件的空中姿态。相对于现有技术，本实用新型的技术方案能吊装白车身，也能吊装白车身拆散之后的部品，同时拆解车底部焊点时，吊具挂住白车身顶部，可以防止掉落；而且多组副吊钩6单独控制，可以对吊装状态进行调整，整个吊装装置的功能更加完备，能够更好的满足白车身涂装检证的吊装要求。

在一些实施例中，参见图1、图2、图4，中间吊杆4的一端设有沿横向向两侧延伸的第一横吊杆7，第一横吊杆7上设有第一主吊钩8和第二主吊钩9，中间吊杆4的另一端设有沿横向向两侧延伸的第二横吊杆10，第二横吊杆10上设有第三主吊钩11和第四主吊钩12。第一主吊钩8、第二主吊钩9、第三主吊钩11和第四主吊钩12在吊具本体上形成四个主吊钩，使用时，能够分别钩住4个门框位置，用于吊装车身，四个主吊钩能够更好的实现白车身重量的分配，保证吊装过程中的稳定性。

进一步的，第一主吊钩8和第二主吊钩9的至少之一能够沿第一横吊杆7调整位置，第三主吊钩11和第四主吊钩12的至少之一能够沿第二横吊杆10调整位置。可以对应不同大小尺寸的车身，提高其适用性。

进一步的，参见图1、图2，中间吊杆4的一端设有第一安装孔13，第一横吊杆7通过竖向的第一螺栓14安装于第一安装孔13，第一横吊杆7能够以第一螺栓14为轴调整第一主吊钩8和第二主吊钩9的方向；中间吊杆4的另一端设有第二安装孔15，第二横吊杆10通过竖向的第二螺栓16安装于第二安装孔15，第二横吊杆10能够以第二螺栓16为轴调整第三主吊钩11和第四主吊钩12的方向。当四个主吊钩朝向内侧时，其能够钩住4个门框位置。当四个主吊钩旋转180°，朝向外侧时，两端的两对主吊钩的方向反向，可以用于吊装天窗位置。

参见图1、图2，第一安装孔13和第二安装孔15为沿中间吊杆4的纵向延伸的腰型孔，第一横吊杆7能够通过第一螺栓14沿腰型孔调整位置，第二横吊杆10能够通过第二螺栓16沿腰型孔调整位置。本实施例中，通过螺栓在腰型孔里移动，可以对应不同大小尺寸的车身，提高其适用性。

参见图1、图2，第一主吊钩8和第二主吊钩9能够以第一横吊杆7为轴翻摆，第三主吊钩11和第四主吊钩12能够以第二横吊杆10为轴翻摆。依靠翻摆进而实现主吊钩的钩住、释放以及收纳动作。

进一步的，参见图1、图2，吊梁1上设有用于与翻摆至中间吊杆4背侧的主吊钩相配合的限位槽17，当不使用主吊钩时，将主吊钩沿横吊杆的轴线向上翻转，搁到限位槽17上。吊梁1上设有用于将主吊钩限定于限位槽17中的弹性箍筋18。弹性箍筋18的两端连接插销19，吊梁1的两端设有插孔，插销19能够插装于插孔并将弹性箍筋18沿吊梁1的长度方向拉直。主吊钩翻转搁到限位槽17中时，拔起插销19，将弹性箍筋18捆绑住主吊钩后插上，起到固定主吊钩的作用。

在一些实施例中，参见图1、图2，副吊钩6包括手拉葫芦，手拉葫芦利用滑轮实现散件的吊装，手拉葫芦外侧设置挂钩。通过手拉葫芦的拉绳控制副吊钩6的上下，4组手拉葫芦可以实现单独控制，从而调整各个副吊钩6的高低，从而调整零部件的空中姿态，不使用副吊钩6时，可以卷起拉绳，放置到手拉葫芦外侧的挂钩上。

进一步的，参见图1、图2、图3，第一外吊杆2的两端和第二外吊杆3的两端设置能够沿纵向伸缩的拉杆20，副吊钩6设置于对应的拉杆20。具体的，吊具的两根外吊杆内部中空，两端各设有1根拉杆20，每根拉杆20的上设有腰形长孔，对应的在外吊杆上设有两个圆孔，分别安装蝶形螺栓，外吊杆上设有两个槽，蝶形螺栓拧松时，拉杆20可以抽出调节长度，调节要想要的位置时，拧紧蝶形螺栓，由于槽的设置，外吊杆上两个槽中间的部分由于蝶形螺栓的拧紧发生形变，从而固定拉杆20。通过设置沿纵向伸缩的拉杆20，可以对应不同大小尺寸的车身。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种吊装装置，其特征在于，包括吊梁、第一外吊杆、第二外吊杆和中间吊杆，所述中间吊杆位于所述第一外吊杆和所述第二外吊杆之间，所述吊梁横向连接于所述第一外吊杆和所述第二外吊杆之间并将所述第一外吊杆、第二外吊杆和中间吊杆连接形成整体，所述吊梁的顶部设有吊点，所述中间吊杆沿纵向由所述吊梁向两侧延伸，并在两端设置主吊钩，所述第一外吊杆沿纵向由所述吊梁向两侧延伸并在两端设置副吊钩，所述第二外吊杆沿纵向由所述吊梁向两侧延伸并在两端设置副吊钩，所述副吊钩能够沿高度方向升降以调整位置。

2.根据权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述中间吊杆的一端设有沿横向向两侧延伸的第一横吊杆，所述第一横吊杆上设有第一主吊钩和第二主吊钩，所述中间吊杆的另一端设有沿横向向两侧延伸的第二横吊杆，所述第二横吊杆上设有第三主吊钩和第四主吊钩。

3.根据权利要求2所述的吊装装置，其特征在于，所述第一主吊钩和第二主吊钩的至少之一能够沿所述第一横吊杆调整位置，所述第三主吊钩和第四主吊钩的至少之一能够沿所述第二横吊杆调整位置。

4.根据权利要求2所述的吊装装置，其特征在于，所述中间吊杆的一端设有第一安装孔，所述第一横吊杆通过竖向的第一螺栓安装于所述第一安装孔，所述第一横吊杆能够以所述第一螺栓为轴调整所述第一主吊钩和第二主吊钩的方向；所述中间吊杆的另一端设有第二安装孔，所述第二横吊杆通过竖向的第二螺栓安装于所述第二安装孔，所述第二横吊杆能够以所述第二螺栓为轴调整所述第三主吊钩和第四主吊钩的方向。

5.根据权利要求4所述的吊装装置，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔为沿所述中间吊杆的纵向延伸的腰型孔，所述第一横吊杆能够通过第一螺栓沿所述腰型孔调整位置，所述第二横吊杆能够通过第二螺栓沿所述腰型孔调整位置。

6.根据权利要求2所述的吊装装置，其特征在于，所述第一主吊钩和第二主吊钩能够以所述第一横吊杆为轴翻摆，所述第三主吊钩和第四主吊钩能够以所述第二横吊杆为轴翻摆。

7.根据权利要求6所述的吊装装置，其特征在于，所述吊梁上设有用于与翻摆至所述中间吊杆背侧的主吊钩相配合的限位槽，所述吊梁上设有用于将所述主吊钩限定于所述限位槽中的弹性箍筋。

8.根据权利要求7所述的吊装装置，其特征在于，所述弹性箍筋的两端连接插销，所述吊梁的两端设有插孔，所述插销能够插装于所述插孔并将所述弹性箍筋沿所述吊梁的长度方向拉直。

9.根据权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述副吊钩包括手拉葫芦。

10.根据权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述第一外吊杆的两端和所述第二外吊杆的两端设置能够沿纵向伸缩的拉杆，所述副吊钩设置于对应的所述拉杆。

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