CN209584868U - 一种吊杆下置式架桥机箱梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了架桥机箱梁技术领域的一种吊杆下置式架桥机箱梁，包括主箱梁，所述主箱梁的底部左右两侧均设有支撑承重支腿，所述主箱梁的底部左右两端均均匀连接有内吊杆，所述内吊杆的底部连接有内吊挂，所述主箱梁的前后两侧面底部均连接有外吊杆，所述外吊杆的底部连接有外吊挂，所述主箱梁包括两个横梁，该吊杆下置式架桥机箱梁，相比于传统的悬挂方式，无需占用主箱梁顶部空间，上下空间错位，相互影响小，作业面更广，将吊杆下置减短了吊杆的长度使其自重变轻，同时也降低了其生产使用成本，主箱梁的底部左右两端均设置有可调整高度的支撑承重支腿，使得其整体的高度易于调整也可整体卸载，使用和操作更加便捷。

Description

一种吊杆下置式架桥机箱梁

技术领域

本实用新型涉及架桥机箱梁技术领域，具体为一种吊杆下置式架桥机箱梁。

背景技术

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。

目前常见的架桥机箱梁，其吊杆会占用主箱梁的顶部空间，使主箱梁顶部的天车轨道不易布置，且影响其纵向全长走行，吊装后的整体高度不易调整，此外置于顶部的吊杆需延伸至主箱梁底部，导致其用量较多，不仅自重大且使用成本相对较高，为此有必要对其加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吊杆下置式架桥机箱梁，以解决上述背景技术中提出的目前常见的架桥机箱梁，其吊杆会占用主箱梁的顶部空间，使主箱梁顶部的天车轨道不易布置，且影响其纵向全长走行，吊装后的整体高度不易调整，此外置于顶部的吊杆需延伸至主箱梁底部，导致其用量较多，不仅自重大且使用成本相对较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吊杆下置式架桥机箱梁，包括主箱梁，所述主箱梁的底部左右两侧均设有支撑承重支腿，所述主箱梁的底部左右两端均均匀连接有内吊杆，所述内吊杆的底部连接有内吊挂，所述主箱梁的前后两侧面底部均连接有外吊杆，所述外吊杆的底部连接有外吊挂，所述主箱梁包括两个横梁，两个所述横梁之间的左右两端均连接有连杆，所述横梁的内侧左右两端均设有内支撑板，所述内吊杆连接于所述内支撑板的底部，所述横梁的外侧中间位置连接有外支撑板，所述外吊杆连接于所述外支撑板的底部，所述支撑承重支腿包括底台、液压缸和连接件，所述液压缸固定于所述底台的顶部，所述连接件固定在所述液压缸的顶部推杆上，所述连接件的顶部固定于所述横梁的底部，所述内吊挂的底部均匀连接有内固定杆，所述外吊挂的底部均匀连接有外固定杆，所述内吊杆、内固定杆、外吊杆和外固定杆的外壁均设有螺纹。

优选的，所述横梁为中空结构，所述横梁的内腔竖向均匀焊接有加强肋板。

优选的，所述横梁的外侧顶部设有护栏，所述护栏呈L型，且护栏的长度与所述横梁的长度一致。

优选的，所述内固定杆和外固定杆的规格尺寸相同，所述内吊杆、外吊杆、内固定杆和外固定杆均为精轧螺纹钢杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该吊杆下置式架桥机箱梁，相比于传统的悬挂方式，无需占用主箱梁顶部空间，上下空间错位，相互影响小，作业面更广，将吊杆下置减短了吊杆的长度使其自重变轻，同时也降低了其生产使用成本，主箱梁的底部左右两端均设置有可调整高度的支撑承重支腿，使得其整体的高度易于调整也可整体卸载，使用和操作更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主箱梁俯视图；

图3为本实用新型支撑承重支腿结构示意图；

图4为图1的A-A剖面结构示意图；

图5为图1的B-B剖面结构示意图。

图中：100主箱梁、110横梁、120连杆、130内支撑板、140外支撑板、150护栏、200支撑承重支腿、210底台、220液压缸、230连接件、300内吊杆、400内吊挂、410内固定杆、500外吊杆、600外吊挂、610外固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种吊杆下置式架桥机箱梁，无需占用主箱梁顶部空间，上下空间错位，相互影响小，作业面更广，生产使用成本更低，整体的高度易于调整，使用和操作更加便捷，请参阅图1-5，包括主箱梁100和用于支撑主箱梁100的支撑承重支腿200，主箱梁100和支撑承重支腿200的底部均均匀开设有螺纹孔，通过在螺纹孔内插入螺栓将支撑承重支腿200固定于主箱梁100的底部左右两侧，主箱梁100包括两个横梁110，两个横梁110之间的左右两端均焊接有连杆120，横梁110的内侧左右两端均焊接有内支撑板130，内支撑板130的底部通过螺纹插接有用于跟外部节段砼梁连接的内吊杆300，内吊杆300的顶端外壁套接有与其配套的内吊杆螺母将其进行固定，通过调整其内吊杆螺母的位置，可对内吊杆300的伸长度进行单独调整，横梁110的外侧中间位置焊接有外支撑板140，外支撑板140的底部通过螺纹插接有有外吊杆500，外吊杆500的顶端外壁套接有与其配套的外吊杆螺母将其进行固定，通过调整其外吊杆螺母的位置，可对外吊杆500的伸长度进行单独调整，支撑承重支腿200包括底台210、液压缸220和连接件230，液压缸220通过螺栓固定于底台210的顶部，连接件230焊接在液压缸220的顶部推杆上，连接件230的顶部通过螺栓固定于横梁110的底部，将液压缸220与外部液压油泵进行连接后，开启液压缸220，通过液压缸220顶部推杆的伸缩可推动横梁110进行升降，以达到调节其整体高度的目的，内吊挂400的底部均匀焊接有内固定杆410，外吊挂600的底部均匀焊接有外固定杆610，内吊杆300、内固定杆410、外吊杆500和外固定杆610的外壁均设有螺纹，内固定杆410和外固定杆610均可通过螺纹插接在外部待安装的节段砼梁上，再安装上与其配套的螺母后可将其进行固定，请参阅图4、图5，横梁110为中空结构，横梁110的内腔竖向均匀焊接有加强肋板，中空的结构可以减小横梁110的自重，其内腔设置的加强肋板可以提高其整体强度，请参阅图3，横梁110的外侧顶部焊接有护栏150，护栏150呈L型，且护栏150的长度与横梁110的长度一致，使用时工人可在护栏150的内侧进行作业，较长的护栏150可对工人起到一定保护作用，避免其发生危险，内固定杆410和外固定杆610的规格尺寸相同，内吊杆300、外吊杆500、内固定杆410和外固定杆610均为精轧螺纹钢杆，精轧螺纹钢杆的整体强度较高。

该架桥机箱梁主要用于承载节段砼梁，使用时架桥机箱梁设置在桥梁两端的支撑柱上，利用起重天车将节段砼梁吊装至待安装位，再将内固定杆410和外固定杆610通过螺纹插接在外部待安装的节段砼梁上，在内固定杆410和外固定杆610上拧入与其配套的螺母后将其进行固定，之后依次吊装完成所有的节段砼梁，通过将液压缸220与外部液压油泵进行连接后，开启液压缸220，通过液压缸220顶部推杆的伸缩可推动横梁110进行升降，以达到调节其整体高度的目的，待节段砼梁全部安装连接完毕后，关闭液压缸220使其推杆缩回后，可将节段砼梁组成的整体降下并卸载至桥梁两端的支撑柱上，内吊杆300和外吊杆500均置于横梁110的底部，由于其挂在节段砼梁的顶部，强度要求较高，通常选用成本较高的高强度精轧螺纹钢杆，且数量较多，下置后，每根精轧螺纹钢用量减短，与传统上置式吊杆相比，节省了使用成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种吊杆下置式架桥机箱梁，其特征在于：包括主箱梁(100)，所述主箱梁(100)的底部左右两侧均设有支撑承重支腿(200)，所述主箱梁(100)的底部左右两端均均匀连接有内吊杆(300)，所述内吊杆(300)的底部连接有内吊挂(400)，所述主箱梁(100)的前后两侧面底部均连接有外吊杆(500)，所述外吊杆(500)的底部连接有外吊挂(600)，所述主箱梁(100)包括两个横梁(110)，两个所述横梁(110)之间的左右两端均连接有连杆(120)，所述横梁(110)的内侧左右两端均设有内支撑板(130)，所述内吊杆(300)连接于所述内支撑板(130)的底部，所述横梁(110)的外侧中间位置连接有外支撑板(140)，所述外吊杆(500)连接于所述外支撑板(140)的底部，所述支撑承重支腿(200)包括底台(210)、液压缸(220)和连接件(230)，所述液压缸(220)固定于所述底台(210)的顶部，所述连接件(230)固定在所述液压缸(220)的顶部推杆上，所述连接件(230)的顶部固定于所述横梁(110)的底部，所述内吊挂(400)的底部均匀连接有内固定杆(410)，所述外吊挂(600)的底部均匀连接有外固定杆(610)，所述内吊杆(300)、内固定杆(410)、外吊杆(500)和外固定杆(610)的外壁均设有螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种吊杆下置式架桥机箱梁，其特征在于：所述横梁(110)为中空结构，所述横梁(110)的内腔竖向均匀焊接有加强肋板。

3.根据权利要求1所述的一种吊杆下置式架桥机箱梁，其特征在于：所述横梁(110)的外侧顶部设有护栏(150)，所述护栏(150)呈L型，且护栏(150)的长度与所述横梁(110)的长度一致。

4.根据权利要求1所述的一种吊杆下置式架桥机箱梁，其特征在于：所述内固定杆(410)和外固定杆(610)的规格尺寸相同，所述内吊杆(300)、外吊杆(500)、内固定杆(410)和外固定杆(610)均为精轧螺纹钢杆。