CN105484164B - 一种跨式贝雷梁支架及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种跨式贝雷梁支架及其施工方法，该跨式贝雷梁支架包括位于两侧的支架基础，支架基础顶部支撑有沿横向布置的主横梁，两侧主横梁顶部与贝雷梁纵向两端固定连接。实施时，在一侧箱梁施工完毕后，将支架整体下放至该侧承台，然后在两侧承台之间铺设型轨道和横移装置，将支架整体滑移至另一侧承台，再在另一侧将支架整体提升到位，使工期大幅度降低，使得施工效率大大提高，进一步提高经济效益。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁施工领域，具体地指一种跨式贝雷梁支架及其施工方法。
背景技术
桥梁浅滩区的引桥现浇箱梁施工大多数由于匝道下地而加宽且净空不足很难采用移动模架进行施工，通常为在水中施打入土钢管桩，在钢管桩上铺设施工平台，在施工平台上完成引桥箱梁的现浇施工，但因梁底净空较低，不利用钢管桩使用后的拔除施工，且由于钢管桩回收率低，浪费较大，施工周期较长，因此，需对现有技术进行改进。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构受力明确，节约成本的跨式贝雷梁支架及其施工方法。
本发明的技术方案为：一种跨式贝雷梁支架，其特征在于：包括位于两侧的支架基础，所述支架基础包括多排沿横向布置的钢管桩，同侧的所述钢管桩顶部支撑有沿横向布置的主横梁，两侧主横梁顶部与贝雷梁纵向两端固定连接。
进一步地，同排的所述钢管桩下端之间通过下连接横杆，位于最外侧的所述钢管桩与所述主横梁底部之间设置有斜撑，所述钢管桩及斜撑上端之间通过上连接横杆连接；所述钢管桩顶部设置有桩帽。
进一步地，相邻两排之间的所述钢管桩通过连接装置连接，所述连接装置包括两个沿横向布置的连接杆，所述连接杆外侧通过固定杆与所述钢管桩连接，所述连接杆两端内侧通过纵向杆连接，所述连接杆中部内侧通过精轧螺纹钢连接。
一种跨式贝雷梁支架的施工方法，其特征在于按照如下步骤进行：
1)支架基础整体分别吊装至桥梁横向一侧相对的两个承台上，将支架基础中的钢管桩底部焊接在承台顶部；
2)吊装主横梁至支架基础顶部，并将主横梁局部固定在支架基础顶部；
3)将贝雷梁运至施工现场，并将贝雷梁纵向两端抬吊至对应两侧的主横梁上；
4)在贝雷梁顶部进行一侧箱梁施工；
5)箱梁施工完成后，将主横梁及贝雷梁同步悬挂，拆除支架基础中的钢管桩，在位于横向两侧的承台上铺设轨道，在轨道上等间距安装若干个横移装置，将两侧主横梁及贝雷梁同步下放至横移装置上；
6)利用横移装置，将两侧主横梁及贝雷梁同步移动至桥梁横向另一侧；
7)主横梁及贝雷梁同步提升至施工高度，并将支架基础中的钢管桩焊接在桥梁横向另一侧相对的两个承台及主横梁之间；
8)在贝雷梁顶部进行另一侧箱梁施工；
9)箱梁施工完成后，将跨式贝雷梁支架拆除，运至下一跨箱梁进行施工。
进一步地，步骤1)中，所述支架基础中的钢管桩与设置在承台顶部埋置的钢板预埋件焊接。
进一步地，步骤5)中，所述钢管桩拆除后，整体移出承台，并悬挂在贝雷梁底部。
进一步地，步骤5)中，每侧的主横梁设置有两个主吊点和四个辅助吊点，所述主吊点和辅助吊点分别通过精轧螺纹钢与两个提升装置连接；
进一步地，步骤5)中，所述横移装置包括底座、轮轴和旋转轮，所述底座包括固定在轨道上的底板及若干个等间距竖直布置在所述底板上的撑板，各个所述撑板设置有同轴的旋转孔，所述旋转孔内设置有滚动轴承，所述轮轴贯穿所述滚动轴承，所述旋转轮套装在位于相邻撑板之间的轮轴上。
位于相邻撑板之间的轮轴上套装有旋转轮。
优选地，所述轮轴两端伸出最外侧的撑板，所述轮轴一端设置有与其为一体成型的限位帽，所述轮轴另一端设置有限位螺母。
进一步地，步骤7)中，在墩顶设置有提升支架，所述提升支架包括两根沿顺桥向布置的纵向挑梁及一根沿横桥向布置的横向挑梁，所述纵向挑梁锚固在位于墩顶上的钢垫框上，所述纵向挑梁外端之间通过平联连接，所述纵向挑梁外端通过螺纹钢锚固在承台上；所述横向挑梁焊接在所述纵向挑梁内端之间，所述横向挑梁上设置有两个主导向孔和四个辅助导向孔，所述主导向孔和辅助导向孔分别被精轧螺纹钢穿过，所述精轧螺纹钢下端与贝雷梁顶部固定连接，所述精轧螺纹钢上端分别对应与两个提升装置连接。
本发明利用跨式贝雷梁支架来完成箱梁的浇筑施工，不仅可以减少钢管桩的使用量，且可完全回收利用，结构受力也更加明确，避免了入土钢管桩的沉降，提升了安全性；另外，可缩短施工周期，节省施工成本，提高经济效益。
附图说明
图1为跨式贝雷梁支架纵向断面图；
图2为跨式贝雷梁支架横向断面图；
图3为连接装置俯视示意图；
图4为跨式贝雷梁支架下放吊点布置示意图；
图5为横移装置布置示意图；
图6为横移装置结构示意图；
图7为提升支架结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
本实例公开了一种跨式贝雷梁支架，利用该跨式贝雷梁支架作为施工支承体系，进行箱梁的浇筑施工。
参考图1及图2，本实施例的跨式贝雷梁支架包括位于两侧的支架基础，该支架基础包括多排沿横向布置的钢管桩1，同侧的钢管桩1顶部支撑有沿横向布置的主横梁2，两侧主横梁顶部与贝雷梁3纵向两端固定连接。
利用上述跨式贝雷梁支架进行箱梁浇筑施工的施工方法，包括以下施工步骤：
1)支架基础分别通过履带吊整体吊装至桥梁横向一侧相对的两个承台12上，支架基础中钢管桩均采用Φ800×8规格，在由桩基钢护筒18支撑的承台12顶部埋置1.6cm厚的钢板预埋件，支架基础中的钢管桩1底部通过人工焊接在钢板预埋件上，钢管桩1顶部设置有桩帽7，以增强约束，并增大钢管桩1顶部受力面积，减少局部压强；
为了增加支架基础的稳定性，本实施例采用两种方式进行解决：
1、同排的钢管桩1下端之间通过下连接横杆4，位于最外侧的钢管桩与主横梁2底部之间设置有斜撑5，钢管桩1及斜撑5上端之间通过上连接横杆6连接；
2、参考图3，将同一承台12上的相邻两排之间的钢管桩1通过连接装置连接，该连接装置包括两个沿横向布置的连接杆8，连接杆8外侧通过固定杆9与钢管桩1连接，连接杆8两端内侧通过纵向杆10连接，而连接杆8中部内侧通过精轧螺纹钢11连接,使所诉钢管桩支承体系与墩身形成一个抱墩结构，增加结构稳定性；
2)本实施例的主横梁2采用型钢制作，在后场加工好后运至前场，并采用履带吊整根吊装至支架基础顶部，主横梁2直接置于桩帽7上，局部点焊并固定牢固；
3)本实施例的贝雷梁3作为直接纵梁，在后场拼装成吊装组合后运至前场，并采用汽车吊直接将贝雷梁3纵向两端抬吊至对应两侧的主横梁2上；
4)在贝雷梁3顶部施工箱梁模板体系，进行箱梁浇筑，并进行应力张拉后，拆除箱梁侧模；
5)参考图4，将主横梁2及贝雷梁3同步悬吊，吊起方式为：每侧的主横梁2设置有两个主吊点2.1和四个辅助吊点2.2，主吊点2.1和辅助吊点2.2分别通过精轧螺纹钢与两个提升装置连接，使主横梁2及贝雷梁3由钢管桩承力转化为提升装置受力；随后拆除支架基础中的钢管桩1，用手拉葫芦和钢丝绳等将其整体移出承台12，并悬挂在贝雷梁3底部；参考图5及图6，随后在位于横向两侧的承台12上铺设轨道13，在轨道13上等间距安装若干个横移装置14，并将两侧主横梁2及贝雷梁3同步下放至横移装置14上；在主横梁2及贝雷梁3下放过程中，为增加安全系数，主横梁的辅助吊点2.2，下放过程并不参与受力，仅作为保险考虑；
本实施例的横移装置14包括底座、轮轴14.3和旋转轮14.4，底座包括固定在轨道13上的底板14.1及若干个等间距竖直布置在底板14.1上的撑板14.2，各个撑板14.2设置有同轴的旋转孔，旋转孔内设置有滚动轴承14.5，轮轴14.3贯穿滚动轴承14.5，旋转轮14.4套装在位于相邻撑板14.2之间的轮轴14.3上；使用时，将主横梁2及贝雷梁3吊装至旋转轮14.4上，通过牵引设备，使主横梁2及贝雷梁3相对轨道13发生滑动位移，该横移装置构造简单，造价低廉，且承重能力强，可根据施工需要灵活布置组合，并可重复使用；
本实施例轮轴14.3两端伸出最外侧的撑板14.2，轮轴14.3一端设置有与其为一体成型的限位帽14.6，轮轴14.3另一端设置有限位螺母14.7，限位螺母14.7可以拆除，使轮轴14.3可以从滚动轴承14.5中抽出，以达到更换横移装置14中受损部件的目的；
6)利用横移装置14，并采用千斤顶对主横梁2及贝雷梁3牵引滑移，使将两侧主横梁2及贝雷梁3同步移动至桥梁横向另一侧；
7)将主横梁2及贝雷梁3同步提升至施工高度，其提升和下放过程相反，但因无横梁作为受力点，故需先在墩顶15布置提升架16以受力，参考图7，提升支架16包括连成整体的两根沿顺桥向布置的纵向挑梁16.1及一根沿横桥向布置的横向挑梁16.2，纵向挑梁16.1锚固在位于墩顶15上的钢垫框17上，纵向挑梁16.1外端之间通过平联16.3连接，纵向挑梁16.1外端通过螺纹钢锚固在承台12上；横向挑梁16.2焊接在纵向挑梁16.1内端之间，横向挑梁16.2上设置有两个主导向孔16.4和四个辅助导向孔16.5，主导向孔16.4和辅助导向孔16.5分别被精轧螺纹钢穿过，精轧螺纹钢下端与贝雷梁3顶部固定连接，精轧螺纹钢上端分别对应与两个提升装置连接；辅助导向孔16.5中的精轧螺纹钢，在起吊过程中并不参加受力，仅作为保险考虑，以增加安全系数；随后将钢管桩1用手拉葫芦移回至设计位置，并将其焊接在桥梁横向另一侧相对的两个承台12及主横梁2之间，使主横梁2及贝雷梁3由钢管桩1受力，完成受力转换；
8)在贝雷梁3顶部施工箱梁模板，进行另一侧箱梁浇筑，并进行应力张拉，完成另一侧箱梁施工后，拆除箱梁侧模；
9)箱梁施工完成后，将跨式贝雷梁支架拆除，运至下一跨箱梁进行施工。
本发明的有益效果为：相比于在水中打设入土钢管桩，本发明的主横梁2和贝雷梁3均可以在后场制造，前场拼装，并可周转使用，可节约钢管材料，节约成本；另外，由于采用支架系统整体“搬迁”的施工方案，即在一侧箱梁施工完毕后，将支架整体下放至该侧承台，然后在两侧承台之间铺设型轨道和横移装置，将支架整体滑移至另一侧承台，再在另一侧将支架整体提升到位，使工期大幅度降低，使得施工效率大大提高，进一步提高经济效益。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种跨式贝雷梁支架的施工方法，所述跨式贝雷梁支架包括位于两侧的支架基础，所述支架基础包括多排沿横向布置的钢管桩(1)，同侧的所述钢管桩(1)顶部支撑有沿横向布置的主横梁(2)，两侧主横梁顶部与贝雷梁(3)纵向两端固定连接，其特征在于，所述跨式贝雷梁支架按照如下步骤进行：
1)支架基础整体分别吊装至桥梁横向一侧相对的两个承台(12)上，将支架基础中的钢管桩(1)底部焊接在承台(12)顶部；
2)吊装主横梁(2)至支架基础顶部，并将主横梁(2)局部固定在支架基础顶部；
3)将贝雷梁(3)运至施工现场，并将贝雷梁(3)纵向两端抬吊至对应两侧的主横梁(2)上；
4)在贝雷梁(3)顶部进行一侧箱梁施工；
5)箱梁施工完成后，将主横梁(2)及贝雷梁(3)同步悬吊，随后拆除支架基础中的钢管桩(1)，在位于横向两侧的承台(12)上铺设轨道(13)，在轨道(13)上等间距安装若干个横移装置(14)，并将两侧主横梁(2)及贝雷梁(3)同步下放至横移装置(14)上；
6)利用横移装置(14)，将两侧主横梁(2)及贝雷梁(3)同步移动至桥梁横向另一侧；
7)主横梁(2)及贝雷梁(3)同步提升至施工高度，并将支架基础中的钢管桩(1)焊接在桥梁横向另一侧相对的两个承台(12)及主横梁(2)之间；
8)在贝雷梁(3)顶部进行另一侧箱梁施工；
9)箱梁施工完成后，将跨式贝雷梁支架拆除，运至下一跨箱梁进行施工。
2.根据权利要求1所述的一种跨式贝雷梁支架的施工方法，其特征在于：同排的所述钢管桩(1)下端之间通过下连接横杆(4)，位于最外侧的所述钢管桩(1)与所述主横梁(2)底部之间设置有斜撑(5)，所述钢管桩(1)及斜撑(5)上端之间通过上连接横杆(6)连接；所 述钢管桩(1)顶部设置有桩帽(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种跨式贝雷梁支架的施工方法，其特征在于：相邻两排之间的所述钢管桩(1)通过连接装置连接，所述连接装置包括两个沿横向布置的连接杆(8)，所述连接杆(8)外侧通过固定杆(9)与所述钢管桩(1)连接，所述连接杆(8)两端内侧通过纵向杆(10)连接，所述连接杆(8)中部内侧通过精轧螺纹钢(11)连接。
4.根据权利要求1所述的一种跨式贝雷梁支架的施工方法，其特征在于：步骤1)中，所述支架基础中的钢管桩(1)与设置在承台(12)顶部埋置的钢板预埋件焊接。
5.根据权利要求1所述的一种跨式贝雷梁支架的施工方法，其特征在于：步骤5)中，所述钢管桩(1)拆除后，整体移出承台(12)，并悬挂在贝雷梁(3)底部。
6.根据权利要求1所述的一种跨式贝雷梁支架的施工方法，其特征在于：步骤5)中，每侧的主横梁(2)设置有两个主吊点(2.1)和四个辅助吊点(2.2)，所述主吊点(2.1)和辅助吊点(2.2)分别通过精轧螺纹钢与两个提升装置连接。
7.根据权利要求1所述的一种跨式贝雷梁支架的施工方法，其特征在于：步骤5)中，所述横移装置(14)包括底座、轮轴(14.3)和旋转轮(14.4)，所述底座包括固定在轨道(13)上的底板(14.1)及若干个等间距竖直布置在所述底板(14.1)上的撑板(14.2)，各个所述撑板(14.2)设置有同轴的旋转孔，所述旋转孔内设置有滚动轴承(14.5)，所述轮轴(14.3)贯穿所述滚动轴承(14.5)，所述旋转轮(14.4)套装在位于相邻撑板(14.2)之间的轮轴(14.3)上。
8.根据权利要求7所述的一种跨式贝雷梁支架的施工方法，其特征在于：所述轮轴(14.3)两端伸出最外侧的撑板(14.2)，所述轮轴(14.3)一端设置有与其为一体成型的限位帽(14.6)，所述轮轴(14.3)另一端设置有限位螺母(14.7)。
9.根据权利要求1所述的一种跨式贝雷梁支架的施工方法，其特 征在于：步骤7)中，在墩顶(15)设置有提升支架(16)，所述提升支架(16)包括两根沿顺桥向布置的纵向挑梁(16.1)及一根沿横桥向布置的横向挑梁(16.2)，所述纵向挑梁(16.1)锚固在位于墩顶(15)上的钢垫框(17)上，所述纵向挑梁(16.1)外端之间通过平联(16.3)连接，所述纵向挑梁(16.1)外端通过螺纹钢锚固在承台(12)上；所述横向挑梁(16.2)焊接在所述纵向挑梁(16.1)内端之间，所述横向挑梁(16.2)上设置有两个主导向孔(16.4)和四个辅助导向孔(16.5)，所述主导向孔(16.4)和辅助导向孔(16.5)分别被精轧螺纹钢穿过，所述精轧螺纹钢下端与贝雷梁(3)顶部固定连接，所述精轧螺纹钢上端分别对应与两个提升装置连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210901 Address after: No.430011, Jinyinhu Road, Wuhan, Hubei Province Patentee after: The Second Harbor Engineering Co. Patentee after: China Communication 2nd Navigational Bureau 2nd Engineering Co.,Ltd. Patentee after: CCCC HIGHWAY BRIDGES NATIONAL ENGINEERING RESEARCH CENTER Co.,Ltd. Address before: No.430011, Jinyinhu Road, Wuhan, Hubei Province Patentee before: The Second Harbor Engineering Co. Patentee before: China Communication 2nd Navigational Bureau 2nd Engineering Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right |