CN219154722U - 一种防震动船用发动机机座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防震动船用发动机机座，本实用新型包括机座，所述机座上方设有发动机，所述发动机的下端面设有连接座，所述连接座的下方设有支撑板，所述支撑板通过减震机构设于所述机座上方；所述减震机构包括开设于所述机座上端面的插接槽，所述支撑板的下端面安装有与所述插接槽插接的支撑杆，所述插接槽内设有第一弹性件，在减震机构的作用下，可以将发动机在运转过程中产生的震动吸收，减少发动机抖动，可以使活塞在气缸内可以更加顺滑的进行上下做功，为船只提供动力，防止发动机的活塞与气缸壁磕碰造成损坏，影响船只的工作效率。

Description

一种防震动船用发动机机座

技术领域

本实用新型涉及船舶的技术领域，具体是一种防震动船用发动机机座。

背景技术

船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船(古称舳舻)、船舶、轮机、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。

现有的民用船只发动机在运行时，会产生震动，长时间的震动容易造成活塞与气缸壁损坏，而且震动容易造成发动机与船体的连接松动，容易造成发动机移位，使发动机损坏，影响工作效率。

实用新型内容

为解决上述问题，即解决上述背景技术提出的问题，本实用新型提出了一种防震动船用发动机机座，包括机座，所述机座上方设有发动机，所述发动机的下端面设有连接座，所述连接座的下方设有支撑板，所述支撑板通过减震机构设于所述机座上方；

所述减震机构包括开设于所述机座上端面的插接槽，所述支撑板的下端面安装有与所述插接槽插接的支撑杆，所述插接槽内设有第一弹性件。

优选的，还包括开设于所述机座上端面的凹槽，所述凹槽内安装有壳体，所述壳体内滑动安装有滑动板，所述滑动板的上端面连接有滑动杆，所述滑动杆的上端与所述支撑板下端面连接，所述滑动杆位于所述壳体外侧的表面上缠绕安装有第二弹性件，所述壳体内填充有油液。

优选的，所述连接座与所述支撑板通过螺栓相互连接，所述连接座与所述支撑板之间设有两对固定板，一对所述固定板相互靠近的端面上分别铰接有两对连接杆，一对所述固定板之间设有两对旋接块，一对所述连接杆相互靠近的一端分别与所述旋接块的两端面铰接，一对所述旋接块通过螺杆连接。

优选的，所述滑动板上开设有用于油液流动的通孔。

优选的，所述插接槽的内壁开设有限位槽，所述支撑杆的表面安装有与所述限位槽配合使用的限位块。

本实用新型的有益技术效果为：在减震机构的作用下，可以将发动机在运转过程中产生的震动吸收，减少发动机抖动，可以使活塞在气缸内可以更加顺滑的进行上下做功，为船只提供动力，防止发动机的活塞与气缸壁磕碰造成损坏，影响船只的工作效率，

在固定板、连接杆、旋接块和螺杆的作用下，可以对连接座和支撑板施加一股向相反方向移动的力，使连接座和支撑板可以对螺栓起到一股拉力，可以防止因为发动机的震动，从而造成螺栓松动，使发动机有移位的风险，造成发动机损坏，影响工作效率。

附图说明

图1示出了本实用新型的主视剖视结构示意图。

图2示出了固定板的侧视结构示意图。

图3示出了图1的A部放大结构示意图。

图4示出了图1的B部放大结构示意图。

图5示出了滑动板的俯视结构示意图。

附图标记1、机座，2、发动机，3、连接座，4、支撑板，5、插接槽，6、支撑杆，7、第一弹性件，8、壳体，9、滑动板，10、滑动杆，11、第二弹性件，12、固定板，13、连接杆，14、旋接块，15、螺杆，16、限位槽，17、限位块。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

本实用新型提出了一种防震动船用发动机机座，包括机座1，机座1与外界的船体焊接，使机座1与外界船体相对固定，机座1上方设有发动机2，发动机2用于对船体提供动力，使船体可以在水面上行驶，发动机2的下端面设有连接座3，发动机2的下端面与连接座3的上端面焊接，使发动机2与连接座3相对固定，连接座3的下方设有支撑板4，支撑板4的上端面固定安装有定位销，连接座3的下端面开设有定位槽，定位销插接进定位槽中，可以对连接座3的位置进行限位，支撑板4通过减震机构设于机座1上方；

减震机构包括开设于机座1上端面的插接槽5，支撑板4的下端面安装有与插接槽5插接的支撑杆6，支撑杆6的一端与支撑板4的下端面固定连接，同时另一端插接进插接槽5中，可以使支撑板4的位置限定，防止发生横向移动，插接槽5内设有第一弹性件7，第一弹性件7为压缩弹簧，第一弹性件7的一端与插接槽5的内部下端面固定连接，另一端与支撑杆6的一端固定连接，第一弹性件7可以对支撑杆6施加一股向上的作用力，可以起到减震的作用。

具体而言，还包括开设于机座1上端面的凹槽，凹槽内安装有壳体8，壳体8固定安装在凹槽中，壳体8内滑动安装有滑动板9，滑动板9的外壁与壳体8的内壁接触，滑动板9的上端面连接有滑动杆10，滑动杆10的下端与滑动板9的上端面固定连接，滑动杆10的上端与支撑板4下端面连接，滑动杆10的上端与支撑板4的下端面固定连接，可以使支撑板4在上下移动时，可以带动滑动杆10同时使滑动板9在壳体8内滑动，滑动杆10位于壳体8外侧的表面上缠绕安装有第二弹性件11，第二弹性件11为压缩弹簧，第二弹性件11可以对支撑板4起到缓震的作用，壳体8内填充有油液。

具体而言，连接座3与支撑板4通过螺栓相互连接，连接座3上螺纹连接有螺栓，支撑板4的上端面开设有螺纹槽，螺栓的一端螺纹连接进螺纹槽内，可以使连接座3与支撑板4固定，连接座3与支撑板4之间设有两对固定板12，连接座3与支撑板4相互靠近的端面分别开设有卡槽，固定板12卡接在卡槽中，防止固定板12移动，一对固定板12相互靠近的端面上分别铰接有两对连接杆13，一对固定板12之间设有两对旋接块14，一对连接杆13相互靠近的一端分别与旋接块14的两端面铰接，一对旋接块14通过螺杆15连接，螺杆15上开设有旋向相反的螺纹，螺杆15与一对旋接块14螺纹连接，转动螺杆15，可以使一对旋接块14相互远离，同时带动连接杆13翻转，使一对固定板12向相互远离的方向移动，可以起到支撑的作用，防止发动机2在运转时，因为震动造成螺栓松动，造成发动机2损坏。

具体而言，滑动板9上开设有用于油液流动的通孔，滑动板9在壳体8内滑动，可以使壳体8内的油液由通孔上下流动，可以起到阻尼的作用。

具体而言，插接槽5的内壁开设有限位槽16，支撑杆6的表面安装有与限位槽16配合使用的限位块17，限位块17固定安装在支撑杆6的外表面上，限位块17滑动安装在限位槽16内，可以起到限位的作用，防止支撑杆6脱离插接槽5内。

工作原理：发动机2在运转时会产生震动，发动机2与连接座3固定连接，所以发动机2在震动时会使连接座3一同震动，连接座3通过螺栓与支撑板4固定连接，此时支撑板4同时震动，支撑板4震动使支撑杆6在插接槽5内滑动，此时第一弹性件7可以对支撑杆6起到一股向上的作用力，可以起到缓震的作用，将发动机2震动的力吸收，支撑杆6在移动时，带动限位块17在限位槽16内滑动，限位槽16和限位块17可以起到限位的作用，防止支撑杆6与插接槽5分离，与此同时支撑板4在震动时使滑动杆10带动滑动板9滑动，滑动板9滑动时壳体8内的油液通过通孔向滑动板9的上方或下方流动，可以起到阻尼的作用，第二弹性件11缠绕安装在滑动杆10的外表面上，可以起到将支撑板4的震动进行吸收的作用，与此同时工作人员转动螺杆15，螺杆15转动带动一对旋接块14相互远离，使连接杆13翻转，带动一对固定板12向相反的方向移动，可以对连接座3和支撑板4起到一个相互远离的力，防止因为发动机2的震动造成螺栓松动。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防震动船用发动机机座，包括机座(1)，所述机座(1)上方设有发动机(2)，其特征在于：所述发动机(2)的下端面设有连接座(3)，所述连接座(3)的下方设有支撑板(4)，所述支撑板(4)通过减震机构设于所述机座(1)上方；

所述减震机构包括开设于所述机座(1)上端面的插接槽(5)，所述支撑板(4)的下端面安装有与所述插接槽(5)插接的支撑杆(6)，所述插接槽(5)内设有第一弹性件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种防震动船用发动机机座，其特征在于：还包括开设于所述机座(1)上端面的凹槽，所述凹槽内安装有壳体(8)，所述壳体(8)内滑动安装有滑动板(9)，所述滑动板(9)的上端面连接有滑动杆(10)，所述滑动杆(10)的上端与所述支撑板(4)下端面连接，所述滑动杆(10)位于所述壳体(8)外侧的表面上缠绕安装有第二弹性件(11)，所述壳体(8)内填充有油液。

3.根据权利要求1所述的一种防震动船用发动机机座，其特征在于：所述连接座(3)与所述支撑板(4)通过螺栓相互连接，所述连接座(3)与所述支撑板(4)之间设有两对固定板(12)，一对所述固定板(12)相互靠近的端面上分别铰接有两对连接杆(13)，一对所述固定板(12)之间设有两对旋接块(14)，一对所述连接杆(13)相互靠近的一端分别与所述旋接块(14)的两端面铰接，一对所述旋接块(14)通过螺杆(15)连接。

4.根据权利要求2所述的一种防震动船用发动机机座，其特征在于：所述滑动板(9)上开设有用于油液流动的通孔。

5.根据权利要求1所述的一种防震动船用发动机机座，其特征在于：所述插接槽(5)的内壁开设有限位槽(16)，所述支撑杆(6)的表面安装有与所述限位槽(16)配合使用的限位块(17)。

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