CN209336978U - 一种船舶主机的安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶主机的安装支架，包括两个工字钢，两个工字钢内的相对一侧共同可拆卸连接有固定板，所述固定板的上端设有两个第一滑槽，所述固定板的上端设有两个第二滑槽，且两个第一滑槽和两个第二滑槽交错设置，所述第一滑槽和第二滑槽内均设有缓冲装置，所述固定板的上端中部固定有固定杆，所述工字钢的上端设有凹槽，所述凹槽内固定有橡胶块，两个橡胶块的上端共同设有支撑板，所述支撑板的下端设有两个限位槽。本实用新型解决了船舶主机稳定性和防护性差的问题，解决了主机在受到外力作用时无法减震造成位置移动甚至损坏的问题，避免了耗费时间以及增加成本的情况发生，结构简单，使用方便，延长了主机的使用寿命。

Description

一种船舶主机的安装支架

技术领域

本实用新型涉及船舶主机技术领域，尤其涉及一种船舶主机的安装支架。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

目前，船舶在行进时需要用到主机提供动力，但是，现有的主机稳定性差，防护性能弱，在主机受到外力作用时很容易发生移动，甚至造成主机的损坏，从而导致主机无法使用，增加成本，为此，我们提出了一种船舶主机的安装支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶主机的安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶主机的安装支架，包括两个工字钢，两个工字钢内的相对一侧共同可拆卸连接有固定板，所述固定板的上端设有两个第一滑槽，所述固定板的上端设有两个第二滑槽，且两个第一滑槽和两个第二滑槽交错设置，所述第一滑槽和第二滑槽内均设有缓冲装置，所述固定板的上端中部固定有固定杆，所述工字钢的上端设有凹槽，所述凹槽内固定有橡胶块，两个橡胶块的上端共同设有支撑板，所述支撑板的下端设有两个限位槽，且两个橡胶块的上端分别延伸至两个限位槽内，所述支撑板的下端固定有套管，所述固定杆的上端贯穿套管的侧壁并延伸至套管内，所述套管内设有防震装置，所述套管一周的四个侧壁上均转动连接有连接杆，四个连接杆的一端分别连接在四个缓冲装置的上端。

优选地，所述缓冲装置包括分别安装在两个第一滑槽内的两个第一滑块，所述第二滑槽内安装有第二滑块，所述第一滑槽和第二滑槽内的相对侧壁之间共同固定有导向杆，其中两个导向杆贯穿第一滑块，另外两个导向杆贯穿第二滑块，所述导向杆上套设有第二弹簧，其中两个第二弹簧的一端分别固定在两个第一滑槽内的一端侧壁上，且该两个第二弹簧的另一端分别固定在两个第一滑块的一侧，另外两个第二弹簧的一端分别固定在第二滑槽内的一端侧壁上，且该两个第二弹簧的另一端分别固定在两个第二滑块的一侧，四个连接杆的下端分别转动连接在两个第一滑块和两个第二滑块的上端。

优选地，所述防震装置包括固定在套管内顶部的一个垫块，所述固定杆的上端固定有另一个垫块，两个垫块上共同套设有第一弹簧。

优选地，所述工字钢的一侧设有两个第一通孔，所述固定板的两侧均设有两个和第一通孔对应的第二通孔，同一侧的一个第一通孔和一个第二通孔为一组，同一组内的第一通孔和第二通孔内共同贯穿设有螺栓，所述螺栓的两端均螺纹套接有螺母。

优选地，所述支撑板的上端设有四个安装孔。

优选地，所述套管为一端封闭的筒体，且套管的封闭端固定在支撑板的下端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过橡胶垫、第一弹簧、支撑板、套管和固定杆之间的配合，提高了船舶主机的稳定性，避免了主机发生移动时造成船舶无法行进的情况发生；

2、通过第二弹簧、第一滑块、第二滑块、连接杆和导向杆之间的配合，提高了船舶的防护性，在主机受到外力作用时能进行减震，防止主机损坏造成成本增加；

综上所述，该装置解决了船舶主机稳定性和防护性差的问题，解决了主机在受到外力作用时无法减震造成位置移动甚至损坏的问题，避免了耗费时间以及增加成本的情况发生，结构简单，使用方便，延长了主机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶主机的安装支架的外部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种船舶主机的安装支架的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种船舶主机的安装支架支撑板的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种船舶主机的安装支架固定板的俯视图；

图5为本实用新型提出的一种船舶主机的安装支架的A处放大图；

图6为本实用新型提出的一种船舶主机的安装支架的B处放大图。

图中：1第一弹簧、2支撑板、3连接杆、4橡胶块、5第二弹簧、6第一滑槽、7固定板、8固定杆、9导向杆、10第一滑块、11工字钢、12套管、13螺栓、14安装孔、15第二通孔、16第二滑槽、17第二滑块、18垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种船舶主机的安装支架，包括两个工字钢11，起到支撑和固定的作用，两个工字钢11内的相对一侧共同可拆卸连接有固定板7，固定板7的上端设有两个第一滑槽6，固定板7的上端设有两个第二滑槽16，且两个第一滑槽6和两个第二滑槽16交错设置，第一滑槽6和第二滑槽16内均设有缓冲装置，固定板7的上端中部固定有固定杆8，工字钢11的上端设有凹槽，凹槽内固定有橡胶块4，起到缓冲的作用，两个橡胶块4的上端共同设有支撑板2，起到支撑的作用，通过缓冲装置和橡胶块4之间的配合，方便对支撑板2进行缓冲，减少支撑板2移动的幅度；

支撑板2的下端设有两个限位槽，且两个橡胶块4的上端分别延伸至两个限位槽内，支撑板2的下端固定有套管12，固定杆8的上端贯穿套管12的侧壁并延伸至套管12内，套管12内设有防震装置，套管12一周的四个侧壁上均转动连接有连接杆3，套管12移动时带动连接杆3移动，四个连接杆3的一端分别连接在四个缓冲装置的上端，支撑板2的上端设有四个安装孔14，方便安装船舶主机，套管12为一端封闭的筒体，且套管12的封闭端固定在支撑板2的下端，在防震装置的作用下，方便对主机进行减震，起到保护主机的作用。

本实用新型中，缓冲装置包括分别安装在两个第一滑槽6内的两个第一滑块10，第二滑槽16内安装有第二滑块17，第一滑槽6和第二滑槽16内的相对侧壁之间共同固定有导向杆9，其中两个导向杆9贯穿第一滑块10，另外两个导向杆9贯穿第二滑块17，确保第一滑块10和第二滑块17稳定移动，导向杆9上套设有第二弹簧5，其中两个第二弹簧5的一端分别固定在两个第一滑槽6内的一端侧壁上，且该两个第二弹簧5的另一端分别固定在两个第一滑块10的一侧，另外两个第二弹簧5的一端分别固定在第二滑槽16内的一端侧壁上，且该两个第二弹簧5的另一端分别固定在两个第二滑块17的一侧，四个连接杆3的下端分别转动连接在两个第一滑块10和两个第二滑块17的上端，连接杆3移动时带动第一滑块10和第二滑块17移动，第一滑块10和第二滑块17移动时挤压第二弹簧5，利用第二弹簧5的弹力进行减震。

本实用新型中，防震装置包括固定在套管12内顶部的一个垫块18，固定杆8的上端固定有另一个垫块18，两个垫块18上共同套设有第一弹簧1，套管12移动时挤压第一弹簧1，利用第一弹簧1的弹力进行减震，从而对主机进行保护。

本实用新型中，工字钢11的一侧设有两个第一通孔，固定板7的两侧均设有两个和第一通孔对应的第二通孔15，同一侧的一个第一通孔和一个第二通孔15为一组，同一组内的第一通孔和第二通孔15内共同贯穿设有螺栓13，螺栓13的两端均螺纹套接有螺母，方便安装和拆卸，提高安装和拆卸的效率，节省时间。

本实用新型中，在使用时，利用安装孔14将船舶主机放置到支撑板2上，支撑板2在受到船舶主机的压力后向下移动，支撑板2向下移动时挤压橡胶块4，利用橡胶块4的特性对船舶主机进行缓冲，支撑板2向下移动时带动套管12移动，套管12移动时带动四个连接杆3移动，连接杆3移动时带动第一滑块10和第二滑块17移动，第一滑块10和第二滑块17在导向杆9上移动时挤压第二弹簧5，利用第二弹簧5的弹力进行减震，同时，套管12向下移动时挤压第一弹簧1，利用第一弹簧1的弹力对船舶主机再次进行减震。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶主机的安装支架，包括两个工字钢(11)，其特征在于：两个工字钢(11)内的相对一侧共同可拆卸连接有固定板(7)，所述固定板(7)的上端设有两个第一滑槽(6)，所述固定板(7)的上端设有两个第二滑槽(16)，且两个第一滑槽(6)和两个第二滑槽(16)交错设置，所述第一滑槽(6)和第二滑槽(16)内均设有缓冲装置，所述固定板(7)的上端中部固定有固定杆(8)，所述工字钢(11)的上端设有凹槽，所述凹槽内固定有橡胶块(4)，两个橡胶块(4)的上端共同设有支撑板(2)，所述支撑板(2)的下端设有两个限位槽，且两个橡胶块(4)的上端分别延伸至两个限位槽内，所述支撑板(2)的下端固定有套管(12)，所述固定杆(8)的上端贯穿套管(12)的侧壁并延伸至套管(12)内，所述套管(12)内设有防震装置，所述套管(12)一周的四个侧壁上均转动连接有连接杆(3)，四个连接杆(3)的一端分别连接在四个缓冲装置的上端。

2.根据权利要求1所述的一种船舶主机的安装支架，其特征在于，所述缓冲装置包括分别安装在两个第一滑槽(6)内的两个第一滑块(10)，所述第二滑槽(16)内安装有第二滑块(17)，所述第一滑槽(6)和第二滑槽(16)内的相对侧壁之间共同固定有导向杆(9)，其中两个导向杆(9)贯穿第一滑块(10)，另外两个导向杆(9)贯穿第二滑块(17)，所述导向杆(9)上套设有第二弹簧(5)，其中两个第二弹簧(5)的一端分别固定在两个第一滑槽(6)内的一端侧壁上，且该两个第二弹簧(5)的另一端分别固定在两个第一滑块(10)的一侧，另外两个第二弹簧(5)的一端分别固定在第二滑槽(16)内的一端侧壁上，且该两个第二弹簧(5)的另一端分别固定在两个第二滑块(17)的一侧，四个连接杆(3)的下端分别转动连接在两个第一滑块(10)和两个第二滑块(17)的上端。

3.根据权利要求1所述的一种船舶主机的安装支架，其特征在于，所述防震装置包括固定在套管(12)内顶部的一个垫块(18)，所述固定杆(8)的上端固定有另一个垫块(18)，两个垫块(18)上共同套设有第一弹簧(1)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶主机的安装支架，其特征在于，所述工字钢(11)的一侧设有两个第一通孔，所述固定板(7)的两侧均设有两个和第一通孔对应的第二通孔(15)，同一侧的一个第一通孔和一个第二通孔(15)为一组，同一组内的第一通孔和第二通孔(15)内共同贯穿设有螺栓(13)，所述螺栓(13)的两端均螺纹套接有螺母。

5.根据权利要求1所述的一种船舶主机的安装支架，其特征在于，所述支撑板(2)的上端设有四个安装孔(14)。

6.根据权利要求1所述的一种船舶主机的安装支架，其特征在于，所述套管(12)为一端封闭的筒体，且套管(12)的封闭端固定在支撑板(2)的下端。