CN219153635U - 一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构，包括斜顶组件以及斜顶座，斜顶组件包括第一斜顶以及与第一斜顶左右对称设置的第二斜顶；第一斜顶和第二斜顶构成V字形结构；第一斜顶包括第一斜顶头，第二斜顶包括第二斜顶头；第一斜顶头的内侧壁上设有第一凸块，第二斜顶的内侧壁上设有与第一凸块相对的第二凸块；第一斜顶和第二斜顶的底部均与斜顶座转动连接；本实用新型可以在汽车手套箱的注塑中，使得成对出现的回字形倒扣有效脱模。

Description

一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，具体而言，涉及一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构。

背景技术

塑件脱模是注塑成型的最后一个环节，脱模结构是否合理，对塑件质量的好坏起着至关重要的作用。随着注塑模具生产的产品品种越来越多，结构也越来越复杂，其中很多产品都存在着倒扣结构，倒扣与模具紧密配合，使得产品很难与模具分离；如附图7和附图8所示，现有技术通过一个斜顶200a完成与产品100a上的倒扣101a的脱模，具体是通过顶座300a的推力带动斜顶200a向外推动，由于斜顶200a有一个倾斜角度，所以在推出的过程中，斜顶200a的头部向外移动的同时向上方移动，使得斜顶201a的头部最终脱出倒扣结构101a，完成产品100a的脱模工作。

然而在实际生产过程，倒扣的结构千变万化，如汽车手套箱的一种倒扣结构就较为特殊，如附图9或附图13所示，该倒扣呈一对回字形结构，由于该倒扣形状特殊，且成对出现，对于该倒扣的有效脱模成为了较为困扰的问题，所以需要专门针对上述回字形结构设计一个斜顶结构帮助其顺利脱模。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种结构简单，应用方便，可以在注塑后形成一对回字形倒扣的同时，也能轻松地将该回字形倒扣有效脱模的斜顶结构。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构，包括斜顶组件以及斜顶座，斜顶组件包括第一斜顶以及与第一斜顶左右对称设置的第二斜顶；第一斜顶和第二斜顶构成V字形结构；第一斜顶包括第一斜顶头，第二斜顶包括第二斜顶头；第一斜顶头的内侧壁上设有第一凸块，第二斜顶的内侧壁上设有与第一凸块相对的第二凸块；第一斜顶和第二斜顶的底部均与斜顶座转动连接。

本实用新型的有益效果为，第一凸块和第二凸块能够使得汽车手套箱在注塑完毕后形成一对回字形倒扣，汽车手套箱产品固化后，此时的第一凸块和第二凸块与回字形倒扣扣接；此时如果需要脱模，则需要模具内部的顶针结构向前顶动斜顶座，由于第一斜顶与第二斜顶之间开口向上形成V字形结构，此时的第一斜顶与第二斜顶均形成一定倾斜角度，且均与斜顶座300转动连接，顶针结构向前的力会使得第一斜顶头和第二斜顶头向左右两边移动脱开倒扣，同时会使得第一斜顶头和第二斜顶头向前顶出，最终完成汽车手套箱产品的脱模。

进一步地，第一凸块包括第一底面，第二凸块包括第二底面，第一底面和第二底面均设为朝向顶部倾斜的倾斜面。该设置的有益效果为，倾斜面用于汽车手套箱注塑时，在回字形倒扣上形成方便供第一斜顶头和第二斜顶头脱出的滑槽，使得第一斜顶与第二斜顶脱模时更容易脱开回字形倒扣。

进一步地，斜顶座的顶部上表面设有凹槽，凹槽的内壁上设有第一转动轴以及与第一转动轴平行设置的第二转动轴，第一斜顶的底部与第一转动轴转动连接，第二斜顶底部与第二转动轴转动连接，且第一斜顶的底部与第二斜顶的底部之间设有间隙。该设置的有益效果为，由于凹槽是在斜顶座内部，使得第一斜顶与第二斜顶底部均可以位于斜顶座内部，节省模具内部空间；第一斜顶与第二斜顶的底部分别与第一转动轴和第二转动轴转动连接，且设置于同一水平方向上，该状态的第一斜顶与第二斜顶注塑后可形成左右对称的回字形倒扣，且该状态的第一斜顶与第二斜顶可以更方便同时分别做向左和向右的相对运动供第一斜顶头和第二斜顶头脱出该形状的回字形倒扣；间隙供第一斜顶与第二斜顶转动，不会发生相抵无法转动的情况。

进一步地，第一斜顶头包括第一顶端面，第二斜顶头包括第二顶端面，第一顶端面设置为朝向第一凸块倾斜的倾斜面，第二顶端面设置为向第二凸块倾斜的倾斜面。该设置的有益效果为，使得注塑形成的汽车手套箱产品外壁会有一定斜度，更有利于第一斜顶头和第二斜顶头沿汽车手套箱产品外壁向左右两侧移动，能更有效地脱开回字形倒扣，且在脱模过程中不会损坏产品。

进一步地，凹槽贯穿斜顶座的左右两端。该设置的有益效果为，使得宽度较大的第一斜顶与第二斜顶杆的底部也可以同时位于斜顶座内部，不会因为向左右两侧转动时被凹槽的两端限位，适应性更强，节省模具内部空间。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的A区域放大图；

图3为本实用新型中凸块的侧视图；

图4为本实用新型中斜顶座的侧视图；

图5为本实用新型中斜顶座的俯视图；

图6为本实用新型实施例2的斜顶座的俯视图；

图7为斜顶推出产品之前的原理图；

图8为斜顶推出产品之后的原理图；

图9为回字形倒扣示意图；

图10为本实用新型与回字形倒扣扣接时的示意图；

图11为B区域放大图；

图12为本实用新型与回字形倒扣脱离时的示意图；

图13为B-1区域放大图；

图14为本实用新型使用在模具中的部位示意图；

图15为本实用新型使用在模具的下模板中的俯视图；

图16位本实用新型顶出产品时的示意图；

附图标记说明：

1-凸块，1.1-第一底面，1a.1第二底面，2-第一顶端面，3-第二顶端面，100-回字形倒扣，100a-产品,100b-汽车手套箱产品，101-滑槽，101a-倒扣，200-第一斜顶，200a-斜顶，200.1-第一斜顶头，201-第二斜顶，201.1-第二斜顶头，300-斜顶座，300a-顶座，301-凹槽，301a-间隙，301.1-第一旋转轴，301.2-第二旋转轴,400-型腔，401-流道，402-导道，500-下模板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的公开中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图中正视图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，斜顶机构在模具中的具体工作原理于申请号为CN202021863608.4的专利文件中有公开，且于人民邮电出版社2017年7月出版，ISBN为978-7-115-45747-9，杨占尧主编的《模具设计与制造》第3版中的章节2.7部分也有详细描述，属于模具领域工作人员公知的技术，故以下对斜顶机构在模具中的具体工作原理不再赘述。

实施例1：

本实施例提供了一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构，如附图1所示，包括斜顶组件10以及斜顶座300，斜顶组件10包括第一斜顶200以及与第一斜顶200左右对称设置的第二斜顶201；第一斜顶200和第二斜顶201构成V字形结构,使得第一斜顶200和第二斜顶201向上顶动时，第一斜顶200可以向左移动，第二斜顶201可以向右移动；第一斜顶200包括第一斜顶头200.1，第二斜顶201包括第二斜顶头201.1；第一斜顶头200.1的内侧壁上设有第一凸块1，第二斜顶头201.1的内侧壁上设有与第一凸块1相对的第二凸块1a，用于在注塑时形成回字形倒扣100；第一斜顶头200.1包括第一顶端面2，第二斜顶头201.1包括第二顶端面3，第一顶端面2设置为朝向第一凸块1倾斜的倾斜面，第二顶端面3设置为向第二凸块1a倾斜的倾斜面，有利于注塑时形成在产品上形成斜面，且汽车手套箱产品100b本身的外表面均以斜面为主，更有利于顶出；如附图3所示，第一凸块1包括第一底面1.1，第二凸块1a包括第二底面1a.1，第一底面1.1和第二底面1a.1均设为朝向顶部方向倾斜的倾斜面，可以在注塑时在回字形倒扣100上形成滑槽101；如附图4和附图5所示，斜顶座300的顶部上表面设有凹槽301，凹槽301贯穿斜顶座300的左右两端，防止宽度较大第一斜顶200和第二斜顶201向两侧转动时被斜顶座300的左右两端限位，凹槽301的内壁上设有第一转动轴301.1以及与第一转动轴301.1平行设置的第二转动轴301.2；如附图2所述，第一斜顶200的底部与第一转动轴301.1转动连接，第二斜顶201底部与第二转动轴301.2转动连接，使得第一斜顶200和第二斜顶201均可以向左右两侧转动，且第一斜顶200的底部与第二斜顶201的底部之间设有间隙301a，保证第一斜顶200和第二斜顶201可以正常向左右两侧转动，间隙301a的距离为1.64mm。

实施例2：

本实施例提供了一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构，如附图1所示，包括斜顶组件10以及斜顶座300，斜顶组件10包括第一斜顶200以及与第一斜顶200左右对称设置的第二斜顶201；第一斜顶200和第二斜顶201构成V字形结构,使得第一斜顶200和第二斜顶201向上顶动时，第一斜顶200可以向左移动，第二斜顶201可以向右移动；第一斜顶200包括第一斜顶头200.1，第二斜顶201包括第二斜顶头201.1；第一斜顶头200.1的内侧壁上设有第一凸块1，第二斜顶头201.1的内侧壁上设有与第一凸块1相对的第二凸块1a，用于在注塑时形成回字形倒扣100；第一斜顶头200.1包括第一顶端面2，第二斜顶头201.1包括第二顶端面3，第一顶端面2设置为朝向第一凸块1倾斜的倾斜面，第二顶端面3设置为向第二凸块1a倾斜的倾斜面，有利于注塑时形成在产品上形成斜面，且汽车手套箱产品100b本身的外表面均以斜面为主，更有利于顶出；如附图3所示，第一凸块1包括第一底面1.1，第二凸块1a包括第二底面1a.1，第一底面1.1和第二底面1a.1均设为朝向顶部方向倾斜的倾斜面，可以在注塑时在回字形倒扣100上形成滑槽101；如附图4和附图5所示，斜顶座300的顶部上表面设有凹槽301，凹槽301贯穿斜顶座300的左右两端，凹槽301的内壁上仅设有一根第一转动轴301.1，第一斜顶200的底部与第二斜顶201的底部均与第一转动轴301.1通过前后错位的形式转动连接，使得第一斜顶200和第二斜顶201可以向左右两侧转动；该前后错位状态下的第一斜顶200和第二斜顶201在注塑形成后的回字形倒扣100也是前后错位的，由于第一斜顶200和第二斜顶201整体依然需要构成V字形结构，且第一斜顶200和第二斜顶201依然以第一转动轴301.1呈轴对称状态，所以本实施例中的第一斜顶头200.1和第二斜顶头201.1仍可以在向前顶出的过程中向左右移动顺利脱出前后错位的一对回字形倒扣100。

应用时，如附图10至附图16所示，斜顶组件10位于模具的下模板500的型腔400内，型腔400内部设有导道402供第一斜顶200和第二斜顶201伸入，导道402将第一斜顶200和第二斜顶201限位，使得第一斜顶200和第二斜顶201始终保持向上开合的V字形，且第一斜顶200和第二斜顶201只能沿导道402运动；型腔400中有供回字形倒扣形成的流道401，注塑时，注塑液体会流入流道401，并覆盖第一凸块1、第二凸块1a、第一斜顶头200.1的内侧壁以及第二斜顶头201.1的内侧壁，随后会注塑液体会根据第一凸块1、第二凸块1a、第一斜顶头200.1的内侧壁以及第二斜顶头201.1的内侧壁的轮廓固化形成一对回字形倒扣100，该固化的回字形倒扣100会与第一凸块1和第二凸块1a扣接，需要顶出产品时，模具中的顶出机构会施加给斜顶座300一个推力，斜顶座300带动第一斜顶200以及第二斜顶201，由于第一斜顶200以及第二斜顶201之间呈V字形，两者都有一定倾斜角度，且均与斜顶座300转动连接，该推力会使得第一斜顶200向左转动的同时向前推动，第二斜顶201向右转动的同时向前推动；如附图13所示，第一斜顶200向左转动带动第一斜顶头200.1向左移动，使得第一凸块1沿滑槽101顺利脱开与之扣接的回字形倒扣100；第二斜顶201向右转动带动第二斜顶头201.1向右移动，可以使得第二凸块1a沿滑槽101顺利脱开与之扣接的回字形倒扣100；第一斜顶200向前推动带动第一顶端面2向前推动，第二斜顶201向前推动带动第二顶端面3向前推动，最终使得第一斜顶200和第二斜顶201脱开回字形倒扣100的同时，推出汽车手套箱产品100b，脱扣和推出产品的过程同时进行，最终顺利完成脱模。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构，其特征在于，包括斜顶组件(10)以及斜顶座(300)，所述斜顶组件(10)包括第一斜顶(200)以及与所述第一斜顶(200)左右对称设置的第二斜顶(201)；所述第一斜顶(200)和所述第二斜顶(201)构成V字形结构；所述第一斜顶(200)包括第一斜顶头(200.1)，所述第二斜顶(201)包括第二斜顶头(201.1)；所述第一斜顶头(200.1)的内侧壁上设有第一凸块(1)，所述第二斜顶(201)的内侧壁上设有与所述第一凸块(1)相对的第二凸块(1a)；所述第一斜顶(200)和所述第二斜顶(201)的底部均与斜顶座(300)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构，其特征在于，所述第一凸块(1)包括第一底面(1.1)，所述第二凸块(1a)包括第二底面(1a.1)，所述第一底面(1.1)和第二底面(1a.1)均设为朝向顶部方向倾斜的倾斜面。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构，其特征在于，所述斜顶座(300)的顶部上表面设有凹槽(301)，所述凹槽(301)的内壁上设有第一转动轴(301.1)以及与所述第一转动轴(301.1)平行设置的第二转动轴(301.2)，所述第一斜顶(200)的底部与所述第一转动轴(301.1)转动连接，所述第二斜顶(201)底部与所述第二转动轴(301.2)转动连接，且所述第一斜顶(200)的底部与所述第二斜顶(201)的底部之间设有间隙(301a)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构，其特征在于，第一斜顶头(200.1)包括第一顶端面(2)，所述第二斜顶头(201.1)包括第二顶端面(3)，所述第一顶端面(2)设置为朝向所述第一凸块(1)倾斜的倾斜面，所述第二顶端面(3)设置为向所述第二凸块(1a)倾斜的倾斜面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车手套箱注塑模具的斜顶结构，其特征在于，所述凹槽(301)贯穿所述斜顶座(300)的左右两端。

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