CN219139635U - 圆锥碳纤维轴承套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了圆锥碳纤维轴承套，包括轴承套圈本体，所述轴承套圈本体包括轴承套内圈和轴承套外圈，所述轴承套内圈和轴承套外圈采用碳纤维材质，所述轴承套外圈套接在轴承套内圈上，所述轴承套内圈的外侧面上和轴承套外圈的内侧面上均横向开设有多个第一油槽和第二油槽，所述轴承套内圈的外侧面上和轴承套外圈的内侧面上均纵向开设有第一滚珠槽和第二滚珠槽，所述轴承套内圈的两端均一体成型有限位环。本实用新型通过将轴承套圈本体和滚珠采用碳纤维材质制成，由于碳纤维材质具有很好的强度，使用时不易磨损；设置有一个进油孔，使用时降低了泄漏的风险；在内外圈的连接处设置吸音棉，当内外圈相对转动发出的声音通过吸音棉对进行降噪处理。

Description

圆锥碳纤维轴承套

技术领域

本实用新型属于圆锥轴承套技术领域，具体涉及圆锥碳纤维轴承套。

背景技术

圆锥滚子轴承，作用为冷却、润滑、清洗、防锈，广泛用于汽车、轧机、矿山、冶金等行业。

针对专利号为CN201921070839.7公开的一种易安装高负荷圆锥轴承套圈，包括套圈本体，套圈本体包括内圈和外圈，所述内圈左右两端分别一体化设置有左套环和右套环，所述内圈中间设置有轴孔，所述内圈外表面左右两侧设置有第一滚珠槽和第二滚珠槽。本实用新型结构简单，构造清晰易懂，外圈套设在内圈外设置，安装方便，外圈和内圈之间设置的第一滚珠槽和第二滚珠槽内设置有滚珠，滚珠的两组设置，提高转动效果和转动稳定性，提高转动强度，使用寿命长；润滑油从进油孔进入，沿着环形腔和第一油槽进入第一滚珠槽内，随后沿着第二油槽进入第二滚珠槽内，方便润滑油的补充，提高转动效果，密封圈的设置加强整体连接结构，能够避免漏油，防止浪费。

但是上述实用新型在使用时，套圈本体和滚珠多使用钢材质制成，滚珠容易磨损；并且设置有多个进油孔，使用时需要确保每个进油孔都不会泄漏，多个进油孔使得泄漏风险较大；内外圈两侧的连接处相对转动时，会产生噪音，没有做降噪处理。

因此，针对上述技术问题，有必要提供圆锥碳纤维轴承套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供圆锥碳纤维轴承套，以解决上述的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

圆锥碳纤维轴承套，包括轴承套圈本体，所述轴承套圈本体包括轴承套内圈和轴承套外圈，所述轴承套内圈和轴承套外圈采用碳纤维材质，所述轴承套外圈套接在轴承套内圈上，所述轴承套内圈的外侧面上和轴承套外圈的内侧面上均横向开设有多个第一油槽和第二油槽，所述轴承套内圈的外侧面上和轴承套外圈的内侧面上均纵向开设有第一滚珠槽和第二滚珠槽，所述轴承套内圈的两端均一体成型有限位环，所述轴承套外圈的两端均一体成型有连接环，所述限位环和连接环之间设置有吸音片，所述轴承套内圈的侧壁上横向开设有进油孔，所述轴承套内圈内设置有轴孔。

进一步地，所述轴承套外圈套接于轴承套内圈上时轴承套内圈上的第一滚珠槽与轴承套外圈上的第一滚珠槽相对应，所述轴承套内圈上的第二滚珠槽与轴承套外圈上的第二滚珠槽相对应。

进一步地，所述第一滚珠槽内设置有第一滚珠，所述第二滚珠槽内设置有第二滚珠，所述第一滚珠和第二滚珠采用碳纤维材质。

进一步地，所述轴承套内圈的侧壁上横向开设多个输油管，多个所述输油管均与第一油槽连通。

进一步地，所述轴承套内圈的侧壁上纵向开设有进油环，所述进油环与输油管远离第一油槽的一端连通。

进一步地，所述进油孔与进油环相连通，所述进油孔的外端套接有密封盖。

进一步地，所述吸音片设置为L板，所述L板的两侧壁均设置于轴承套内圈和轴承套外圈的接触的侧壁上。

进一步地，所述轴承套内圈和轴承套外圈之间设置有密封圈，所述密封圈设置于吸音片的一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过将轴承套圈本体和滚珠采用碳纤维材质制成，由于碳纤维材质具有很好的强度，因此使用时不易磨损；设置有一个进油孔，使用时降低了泄漏的风险；在内外圈的连接处设置吸音棉，当内外圈相对转动发出的声音通过吸音棉对进行降噪处理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中轴承套内圈示意图；

图2为本实用新型一实施例中轴承套内圈立体图；

图3为本实用新型一实施例中轴承套外圈立体图；

图4为本实用新型一实施例中圆锥碳纤维轴承套的剖面图；

图5为本实用新型一实施例中图4中A处的放大图；

图6为本实用新型一实施例中轴承套内圈进油环处的剖面图。

图中：100.轴承套圈本体、1.轴承套内圈、2.轴承套外圈、3.第一油槽、4.第二油槽、5.第一滚珠槽、6.第二滚珠槽、7.限位环、8.连接环、9.输油管、10.进油环、11.进油孔、12.密封盖、13.密封圈、14.吸引片、15.轴孔、16.第一滚珠、17.第二滚珠。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型公开了圆锥碳纤维轴承套，参图1-图5所示，包括轴承套圈本体100，轴承套圈本体100包括轴承套内圈1和轴承套外圈2，轴承套外圈2套接在轴承套内圈1上。轴承套圈本体100由轴承套内圈1和轴承套外圈2组成，轴承套内圈1通常与轴配合，并与轴一同旋转，轴承套外圈2通常与轴承座孔或机械部件的壳体配合，起支撑作用。轴承套内圈1内设置有轴孔15，轴孔15用于与轴的连接。

优选的，轴承套内圈1和轴承套外圈2采用碳纤维材质，由于轴承套内圈1和轴承套外圈2之间相对转动时，会由于安装的偏差以及受力的不均导致轴承套内圈1和轴承套外圈2之间发生接触，由于轴承套内圈1和轴承套外圈2常用的材质为钢材质，转动时会使得彼此之间的摩擦造成轴承套内圈1和轴承套外圈2的磨损。将轴承套内圈1和轴承套外圈2的材质通过碳纤维材质替代，由于碳纤维材质具有很好的强度，会增加轴承套内圈1和轴承套外圈2使用的寿命。

参图1-图3所示，轴承套内圈1的外侧面上和轴承套外圈2的内侧面上均横向开设有多个第一油槽3和第二油槽4，当轴承套外圈2套接于轴承套内圈1上时，轴承套内圈1上的第一油槽3与轴承套外圈2上的第一油槽3相对应，轴承套内圈1上的第二油槽4与轴承套外圈2上的第二油槽4相对应。轴承套内圈1和轴承套外圈2上的第一油槽3和第二油槽4形成有油路，以便油通过。

参图1-图3所示，轴承套内圈1的外侧面上和轴承套外圈2的内侧面上均纵向开设有第一滚珠槽5和第二滚珠槽6。轴承套外圈2套接于轴承套内圈1上时，轴承套内圈1上的第一滚珠槽5与轴承套外圈2上的第一滚珠槽5相对应，轴承套内圈1上的第二滚珠槽6与轴承套外圈2上的第二滚珠槽6相对应。轴承套内圈1和轴承套外圈2上的第一滚珠槽5和第二滚珠槽6形成有槽体。

参图4所示，第一滚珠槽5内设置有第一滚珠16，第二滚珠槽6内设置有第二滚珠17，第一滚珠16和第二滚珠17采用碳纤维材质。轴承套内圈1和轴承套外圈2上形成的槽体用于安装第一滚珠16和第二滚珠17，第一滚珠16和第二滚珠17会使得轴承套内圈1和轴承套外圈2之间相对转动。由于轴承套内圈1和轴承套外圈2之间对第一滚珠16和第二滚珠17有摩擦力。为了避免第一滚珠16和第二滚珠17在使用时频繁损坏，将第一滚珠16和第二滚珠17采用碳纤维材质，可以增加第一滚珠16和第二滚珠17的强度，以便增加第一滚珠16和第二滚珠17使用的寿命。

参图1-图4所示，轴承套内圈1的两端均一体成型有限位环7，轴承套外圈2的两端均一体成型有连接环8，限位环7和连接环8之间设置有吸音片14。限位环7和连接环8用于轴承套内圈1和轴承套外圈2之间的安装，由于轴承套内圈1和轴承套外圈2相对转动时，在轴承套内圈1和轴承套外圈2之间会发出噪音，影响轴承套圈本体100的使用。

进一步地，参图5所示，吸音片14设置为L板，L板的两侧壁均设置于轴承套内圈1和轴承套外圈2的接触的侧壁上。为了避免轴承套内圈1和轴承套外圈2相对转动时噪音影响轴承套圈本体100的使用，通过在限位环7和连接环8之间设置吸音片14，通过吸音片14来降低轴承套内圈1和轴承套外圈2之间的噪音。将吸音片14设置为L板，并且L板的两侧壁均设置于轴承套内圈1和轴承套外圈2的接触的侧壁上，因此吸音片14可以将接触部分发出的噪音吸附，以便减小噪音。

参图5所示，轴承套内圈1和轴承套外圈2之间设置有密封圈13，密封圈13设置于吸音片14的一侧。在轴承套内圈1和轴承套外圈2之间设置密封圈13，通过密封圈13来增加轴承套内圈1和轴承套外圈2之间的密封性，以避免轴承套内圈1和轴承套外圈2之间发生漏油。

参图5和图6所示，轴承套内圈1的侧壁上横向开设有进油孔11，轴承套内圈1的侧壁上横向开设多个输油管9，多个输油管9与第一油槽3连通，轴承套内圈1的侧壁上纵向开设有进油环10，进油环10与输油管9远离第一油槽3的一端连通。进油孔11与进油环10相连通，进油孔11的外端套接有密封盖12。在进油孔11的侧壁上横向开设有进油孔11，进油孔11是用来向轴承套圈本体100内注油的位置，在轴承套内圈1的侧壁上纵向开设有进油环10。进油孔11在轴承套内圈1内的一端与进油环10连通，因此通过进油孔11注入的油可以进入到进油环10内。

进一步地，参图5和图6所示，轴承套内圈1的侧壁上横向开设有多个输油管9，输油管9开设的个数与轴承套内圈1内设置第一油槽3的个数相匹配，并且输油管9的一端与进油环10相连通，输油管9的另一端与第一油槽3相连通。因此进油环10内的油可以进入到输油管9内，输油管9内的油会进入到第一油槽3内，最终将有输送至第一油槽3内。通过在进油孔11的外端套接有密封盖12，密封盖12用于对进油孔11进行密封，需要注油时将密封盖12取下即可往进油孔11内注油，注油结束后将密封盖12卡接在进油孔11上，以避免油漏出。

使用时，由于轴承套内圈1、轴承套外圈2、第一滚珠16和第二滚珠17均采用碳纤维材质制成，当轴承套内圈1和轴承套外圈2相对转动时，相对磨损较小；并且通过在限位环7和连接环8之间设置吸音片14，当轴承套内圈1和轴承套外圈2相对转动时，发出的声音会被吸音片14吸附，以便降低轴承套内圈1和轴承套外圈2相对转动的声音；当轴承套圈本体100内需要注油时，将密封盖12拆下，通过进油孔11往轴承套圈本体100内注油，油会通过进油孔11流动至进油环10内，通过进油环10流动至输油管9内，最终通过输油管9流动到第一油槽3内。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将轴承套圈本体和滚珠采用碳纤维材质制成，由于碳纤维材质具有很好的强度，因此使用时不易磨损；设置有一个进油孔，使用时降低了泄漏的风险；在内外圈的连接处设置吸音棉，当内外圈相对转动发出的声音通过吸音棉对进行降噪处理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.圆锥碳纤维轴承套，包括轴承套圈本体（100），其特征在于，所述轴承套圈本体（100）包括轴承套内圈（1）和轴承套外圈（2），所述轴承套内圈（1）和轴承套外圈（2）采用碳纤维材质，所述轴承套外圈（2）套接在轴承套内圈（1）上，所述轴承套内圈（1）的外侧面上和轴承套外圈（2）的内侧面上均横向开设有多个第一油槽（3）和第二油槽（4），所述轴承套内圈（1）的外侧面上和轴承套外圈（2）的内侧面上均纵向开设有第一滚珠槽（5）和第二滚珠槽（6），所述轴承套内圈（1）的两端均一体成型有限位环（7），所述轴承套外圈（2）的两端均一体成型有连接环（8），所述限位环（7）和连接环（8）之间设置有吸音片（14），所述轴承套内圈（1）的侧壁上横向开设有进油孔（11），所述轴承套内圈（1）内设置有轴孔（15）。

2.根据权利要求1所述的圆锥碳纤维轴承套，其特征在于，所述轴承套外圈（2）套接于轴承套内圈（1）上时轴承套内圈（1）上的第一滚珠槽（5）与轴承套外圈（2）上的第一滚珠槽（5）相对应，所述轴承套内圈（1）上的第二滚珠槽（6）与轴承套外圈（2）上的第二滚珠槽（6）相对应。

3.根据权利要求1所述的圆锥碳纤维轴承套，其特征在于，所述第一滚珠槽（5）内设置有第一滚珠（16），所述第二滚珠槽（6）内设置有第二滚珠（17），所述第一滚珠（16）和第二滚珠（17）采用碳纤维材质。

4.根据权利要求1所述的圆锥碳纤维轴承套，其特征在于，所述轴承套内圈（1）的侧壁上横向开设多个输油管（9），多个所述输油管（9）均与第一油槽（3）连通。

5.根据权利要求4所述的圆锥碳纤维轴承套，其特征在于，所述轴承套内圈（1）的侧壁上纵向开设有进油环（10），所述进油环（10）与输油管（9）远离第一油槽（3）的一端连通。

6.根据权利要求5所述的圆锥碳纤维轴承套，其特征在于，所述进油孔（11）与进油环（10）相连通，所述进油孔（11）的外端套接有密封盖（12）。

7.根据权利要求1所述的圆锥碳纤维轴承套，其特征在于，所述吸音片（14）设置为L板，所述L板的两侧壁均设置于轴承套内圈（1）和轴承套外圈（2）的接触的侧壁上。

8.根据权利要求7所述的圆锥碳纤维轴承套，其特征在于，所述轴承套内圈（1）和轴承套外圈（2）之间设置有密封圈（13），所述密封圈（13）设置于吸音片（14）的一侧。

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