CN219137330U - 一种公路路面宽度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路路面宽度检测装置，涉及路面宽度检测技术领域，该公路路面宽度检测装置，包括第一固定板与第二固定板，所述第一固定板与第二固定板的相对侧均开设有两个对称的移动槽，第一固定板与第二固定板之间设置有第一测量板与第二测量板，第一测量板与第二测量板的相对侧均固定连接有移动架，移动架的表面与移动槽的内部滑动连接，该公路路面宽度检测装置，通过测量完毕后通过工作人员使固定螺栓进行转动，使第一测量板与第二测量板的位置得到固定，从而使工作人员可以更加方便地使用装置对公路路面宽度进行测量，同时使第一测量板与第二测量板移动方向的限制，使公路路面宽度的测量更加精确。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面宽度检测技术领域，特别涉及一种公路路面宽度检测装置。
背景技术
随着我国经济快速发展，公路桥梁建设行业得到了长足的发展，公路检测是公路桥梁建设中的重要组成部分。
目前国内路面宽度的检测，主要还是采用人工逐点检测的方式，工作人员先在路面一侧将卷尺拉至路面另一侧，再调整卷尺位置，使卷尺垂直于路面两侧边，再记下卷尺读数，但是该方式由于卷尺的易偏移变形，容易出现测量数据的偏差，影响检测的准确性，从而使公路路面宽度的测量进度受到影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种公路路面宽度检测装置，能够解决卷尺的易偏移变形，容易出现测量数据的偏差，影响检测的准确性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面宽度检测装置，包括第一固定板与第二固定板，所述第一固定板与第二固定板的相对侧均开设有两个对称的移动槽，第一固定板与第二固定板之间设置有第一测量板与第二测量板，第一测量板与第二测量板的相对侧均固定连接有移动架，移动架的表面与移动槽的内部滑动连接，第一测量板与第二测量板的一侧均设置有刻度，第一测量板的内部开设有与第二测量板表面滑动连接的第二滑槽，第一测量板的顶部螺纹连接的固定螺栓，第二固定板的内部开设有与移动槽内部连通的第一滑槽，第一滑槽的截面为竖直T字形，第一滑槽的内部设置有传动安装装置。
优选的，所述第一测量板的内部开设有与第二滑槽内部连通的限位槽，第二测量板的一侧固定连接有与限位槽内部滑动连接的限位块，限位块与限位槽的截面均为梯形。
优选的，所述传动安装装置包括固定架，固定架的表面与第一滑槽的内部滑动连接，固定架的截面为L形，移动架的底部开设有固定槽，固定架远离第一滑槽的一侧滑动贯穿第一滑槽的内部并延伸至固定槽的内部，固定架的表面与固定槽的内部滑动连接，固定架的顶部设置有斜面，固定架的底部固定连接有弹簧，弹簧的底端与第一滑槽的内壁固定连接。
优选的，所述第二固定架的内部开设有与第一滑槽内部连通的动力槽，动力槽的内壁转动连接有转动轴，转动轴的顶端转动贯穿动力槽与第二固定板的内部并延伸至第二固定板的外部。
优选的，所述转动轴的表面固定连接有传动绳，传动绳远离转动轴的一端滑动贯穿动力槽的内部并延伸至第一滑槽的内部，传动绳远离转动轴的一端与固定架的表面固定连接。
优选的，所述动力槽的内部转动连接有与传动绳表面传动连接的传动轴，传动轴位于动力槽与第一滑槽的连通处。
本实用新型的有益效果是：
(1)、该公路路面宽度检测装置，通过测量完毕后通过工作人员使固定螺栓进行转动，使第一测量板与第二测量板的位置得到固定，从而使工作人员可以更加方便地使用装置对公路路面宽度进行测量，同时使第一测量板与第二测量板移动方向的限制，使公路路面宽度的测量更加精确，从而使工作人员可以更加方便地使用装置对公路路面宽度进行测量。
(2)、该公路路面宽度检测装置，通过移动架滑出移动槽的内部，使第一测量板与第二测量板的固定解除，从而使第一测量板与第二测量板在出现损伤时，工作人员可以更加顺利地对第一测量板与第二测量板进行维护，同时通过第一测量板与第二测量板的拆卸，使装置的存放运输更加便捷，使工作人员可以更加方便地使用装置。
(3)、该公路路面宽度检测装置，通过传动轴与传动绳的传动连接，使传动绳在动力槽与第一滑槽连通处的摩擦力得到一定的降低，同时通过传动轴使传动绳在动力槽与第一滑槽连通处摩擦力对传动绳的损伤降低，并使传动绳的使用寿命得到一定延长。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
图1为本实用新型一种公路路面宽度检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型第二固定板左视平面示意图；
图3为本实用新型第一测量板左视平面示意图。
附图标记：1、第一固定板；2、第二固定板；3、第一测量板；4、限位块；5、第二测量板；6、移动架；7、移动槽；8、转动轴；9、固定槽；10、固定架；11、第一滑槽；12、传动轴；13、弹簧；14、传动绳；15、动力槽；16、限位槽；17、第二滑槽；18、固定螺栓。
具体实施方式
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路面宽度检测装置，包括第一固定板1与第二固定板2，第一固定板1与第二固定板2的相对侧均开设有两个对称的移动槽7，第一固定板1与第二固定板2之间设置有第一测量板3与第二测量板5，第一测量板3与第二测量板5的相对侧均固定连接有移动架6，移动架6的表面与移动槽7的内部滑动连接，第一测量板3与第二测量板5的一侧均设置有刻度，第一测量板3的刻度从左至右依次增加，第二测量板5上的刻度从左至右依次减小，从而通过第二测量板5的向右移动可以使工作人员更加方便地对公路的路面进行测量，第一测量板3的内部开设有与第二测量板5表面滑动连接的第二滑槽17，第一测量板3的顶部螺纹连接的固定螺栓18，通过固定螺栓18螺纹贯穿第一测量板3的顶部并延伸至第二滑槽17的内部，从而使固定螺栓18的底端可以对第二测量板5进行接触，从而使工作人员在对公路进行测量后，第二测量板5与第一测量板3的位置得到固定，使工作人员可以更加方便地使用装置，第二固定板2与第一固定板1的内部设置有相同的结构，第二固定板2的内部开设有与移动槽7内部连通的第一滑槽11，第一滑槽11的截面为竖直T字形，第一滑槽11的内部设置有传动安装装置。
进一步地，第一测量板3的内部开设有与第二滑槽17内部连通的限位槽16，第二测量板5的一侧固定连接有与限位槽16内部滑动连接的限位块4，限位块4与限位槽16的截面均为梯形，通过限位块4与限位槽16的截面均为梯形，可以使第二测量板5的移动方向可以更加顺利地进行移动，并使第二测量板5的移动方向得到限制。
传动安装装置包括固定架10，固定架10的表面与第一滑槽11的内部滑动连接，固定架10的截面为L形，移动架6的底部开设有固定槽9，固定架10远离第一滑槽11的一侧滑动贯穿第一滑槽11的内部并延伸至固定槽9的内部，固定架10的表面与固定槽9的内部滑动连接，固定架10的顶部设置有斜面，固定架10的底部固定连接有弹簧13，弹簧13的底端与第一滑槽11的内壁固定连接，通过固定架10的上下移动可以使弹簧13进行复位与压缩。
进一步地，第二固定架10的内部开设有与第一滑槽11内部连通的动力槽15，动力槽15的内壁转动连接有转动轴8，转动轴8的顶端转动贯穿动力槽15与第二固定板2的内部并延伸至第二固定板2的外部。
进一步地，转动轴8的表面固定连接有传动绳14，传动绳14远离转动轴8的一端滑动贯穿动力槽15的内部并延伸至第一滑槽11的内部，传动绳14远离转动轴8的一端与固定架10的表面固定连接，传动绳14位于弹簧13的一侧。
进一步地，动力槽15的内部转动连接有与传动绳14表面传动连接的传动轴12，传动轴12位于动力槽15与第一滑槽11的连通处。
通过传动轴12与传动绳14的传动连接，使传动绳14在动力槽15与第一滑槽11连通处的摩擦力得到一定的降低，同时通过传动轴12使传动绳14在动力槽15与第一滑槽11连通处摩擦力对传动绳14的损伤降低，并使传动绳14的使用寿命得到一定延长。
通过工作人员使第二固定板2向右进行移动，使第二测量板5向右进行移动，并使第一测量板3与第二测量板5可以更加顺利地对公路路面的宽度进行测量，当装置测量完毕后通过工作人员使固定螺栓18进行转动，使第一测量板3与第二测量板5的位置得到固定，从而使工作人员可以更加方便地使用装置对公路路面宽度进行测量，同时使第一测量板3与第二测量板5移动方向的限制，使公路路面宽度的测量更加精确，从而使工作人员可以更加方便地使用装置对公路路面宽度进行测量。
通过工作人员使转动轴8进行转动，使传动绳14缠绕在转动轴8上，使传动绳14拉动固定架10滑出固定槽9的内部，弹簧13进行压缩，并使移动架6的固定解除，使移动架6滑出移动槽7的内部，使第一测量板3与第二测量板5的固定解除，从而使第一测量板3与第二测量板5在出现损伤时，工作人员可以更加顺利地对第一测量板3与第二测量板5进行维护，同时通过第一测量板3与第二测量板5的拆卸，使装置的存放运输更加便捷，使工作人员可以更加方便地使用装置。
工作原理：该公路路面宽度检测装置，在使用时通过工作人员使第二固定板2向右进行移动，使第二测量板5向右进行移动，并使第一测量板3与第二测量板5可以更加顺利地对公路路面的宽度进行测量，当装置测量完毕后通过工作人员使固定螺栓18进行转动，使第一测量板3与第二测量板5的位置得到固定，从而使工作人员可以更加方便地使用装置对公路路面宽度进行测量，同时使第一测量板3与第二测量板5移动方向的限制，使公路路面宽度的测量更加精确，通过工作人员使转动轴8进行转动，使传动绳14缠绕在转动轴8上，使传动绳14拉动固定架10滑出固定槽9的内部，弹簧13进行压缩，并使移动架6的固定解除，使移动架6滑出移动槽7的内部，使第一测量板3与第二测量板5的固定解除，从而使第一测量板3与第二测量板5在出现损伤时，工作人员可以更加顺利地对第一测量板3与第二测量板5进行维护。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种公路路面宽度检测装置，包括第一固定板(1)与第二固定板(2)，其特征在于：所述第一固定板(1)与第二固定板(2)的相对侧均开设有两个对称的移动槽(7)，第一固定板(1)与第二固定板(2)之间设置有第一测量板(3)与第二测量板(5)，第一测量板(3)与第二测量板(5)的相对侧均固定连接有移动架(6)，移动架(6)的表面与移动槽(7)的内部滑动连接，第一测量板(3)与第二测量板(5)的一侧均设置有刻度，第一测量板(3)的内部开设有与第二测量板(5)表面滑动连接的第二滑槽(17)，第一测量板(3)的顶部螺纹连接的固定螺栓(18)，第二固定板(2)的内部开设有与移动槽(7)内部连通的第一滑槽(11)，第一滑槽(11)的截面为竖直T字形，第一滑槽(11)的内部设置有传动安装装置。
2.根据权利要求1所述的一种公路路面宽度检测装置，其特征在于：所述第一测量板(3)的内部开设有与第二滑槽(17)内部连通的限位槽(16)，第二测量板(5)的一侧固定连接有与限位槽(16)内部滑动连接的限位块(4)，限位块(4)与限位槽(16)的截面均为梯形。
3.根据权利要求1所述的一种公路路面宽度检测装置，其特征在于：所述传动安装装置包括固定架(10)，固定架(10)的表面与第一滑槽(11)的内部滑动连接，固定架(10)的截面为L形，移动架(6)的底部开设有固定槽(9)，固定架(10)远离第一滑槽(11)的一侧滑动贯穿第一滑槽(11)的内部并延伸至固定槽(9)的内部，固定架(10)的表面与固定槽(9)的内部滑动连接，固定架(10)的顶部设置有斜面，固定架(10)的底部固定连接有弹簧(13)，弹簧(13)的底端与第一滑槽(11)的内壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路路面宽度检测装置，其特征在于：所述固定架(10)的内部开设有与第一滑槽(11)内部连通的动力槽(15)，动力槽(15)的内壁转动连接有转动轴(8)，转动轴(8)的顶端转动贯穿动力槽(15)与第二固定板(2)的内部并延伸至第二固定板(2)的外部。
5.根据权利要求4所述的一种公路路面宽度检测装置，其特征在于：所述转动轴(8)的表面固定连接有传动绳(14)，传动绳(14)远离转动轴(8)的一端滑动贯穿动力槽(15)的内部并延伸至第一滑槽(11)的内部，传动绳(14)远离转动轴(8)的一端与固定架(10)的表面固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种公路路面宽度检测装置，其特征在于：所述动力槽(15)的内部转动连接有与传动绳(14)表面传动连接的传动轴(12)，传动轴(12)位于动力槽(15)与第一滑槽(11)的连通处。
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| CN202223000843.0U CN219137330U (zh) | 2022-11-09 | 2022-11-09 | 一种公路路面宽度检测装置 |
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| CN (1) | CN219137330U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117385705A (zh) * | 2023-12-13 | 2024-01-12 | 山西晋北高速公路养护有限公司 | 一种道路施工质量检测装置 |
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2022
- 2022-11-09 CN CN202223000843.0U patent/CN219137330U/zh active Active
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| CN117385705B (zh) * | 2023-12-13 | 2024-02-23 | 山西晋北高速公路养护有限公司 | 一种道路施工质量检测装置 |
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