CN218411149U - 一种公路沉陷测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及测量装置领域，公开了一种公路沉陷测量装置，包括两个稳定撑架和设置在公路上方的横架，所述稳定撑架侧面开设有稳定槽，所述横架与稳定槽相卡装，所述稳定撑架外侧滑动套设有两个套板，所述套板底部固定设置有测距仪，所述横架底部固定设置有两个支撑板，两个支撑板上转动连接有一个转轴，所述转轴外侧开设有双向螺纹，所述套板侧面开设有与双向螺纹配合使用的螺孔；所述稳定撑架顶部开设有滑孔，所述横架顶部开设有两个限制槽，所述滑孔内滑动接触有与限制槽相卡装的限制条，所述限制条底部和限制槽内均固定设置有磁石。本实用新型具有以下优点和效果：可以实现一个测量基准点位的公路截面上连续性的沉降变化记录。

Description

一种公路沉陷测量装置

技术领域

本实用新型涉及测量装置技术领域，特别涉及一种公路沉陷测量装置。

背景技术

公路的落差沉陷现象对高速行驶中的交通工具所造成的安全性影响已逐渐受到重视，目前业界对于公路沉陷的测量，通常是由专业的测量人员操作经纬仪与水准仪等土木工程测量仪器，以人工作业方式进行测量，以得到各路段的落差沉陷情况及落差沉陷值。

随着科技的发展，公路测量设备方面也在不断发展，不断进步，公告号为CN210194402U公开了一种公路沉陷测量装置，包括限位板，限位板的内壁开设有两个轨道，限位板通过两个轨道滑动连接有升降杆，升降杆的顶部固定安装有按压板，升降杆的两侧均固定装有限位块，限位块位于限位板的下方，限位板的两侧均固定安装有推拉板移动槽，推拉板移动槽上表面靠近限位板的一侧固定安装有栓块，栓块的内腔滑动连接有栓体。实际沉降测量作业时，常面临公路不同程度的沉降，上述方案单次只能次实现公路一处点位的沉降测量，无法实现一个测量基准点位的公路截面上连续性的沉降变化记录，因此，需要设计一种公路沉陷测量装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路沉陷测量装置，以解决上述提出的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路沉陷测量装置，包括两个稳定撑架和设置在公路上方的横架，所述稳定撑架侧面开设有稳定槽，所述横架与稳定槽相卡装，所述稳定撑架外侧滑动套设有两个套板，所述套板底部固定设置有测距仪，所述横架底部固定设置有两个支撑板，两个支撑板上转动连接有一个转轴，所述转轴外侧开设有双向螺纹，所述套板侧面开设有与双向螺纹配合使用的螺孔；

所述稳定撑架顶部开设有滑孔，所述横架顶部开设有两个限制槽，所述滑孔内滑动接触有与限制槽相卡装的限制条，所述限制条底部和限制槽内均固定设置有磁石，所述限制条顶部固定设置有配重板，一个稳定撑架侧面固定设置有驱动电机，所述驱动电机上连接有驱动轴，所述驱动轴端部固定设置有方板，所述转轴端部开设有方槽，所述方板与方槽相卡装。

本实用新型的进一步设置为：一个稳定撑架侧面固定设置有控制面板，控制面板与驱动电机和测距仪电性连接。

本实用新型的进一步设置为：所述驱动轴端部与转轴相接触。

本实用新型的进一步设置为：所述限制条侧面固定设置有限位板，滑孔侧壁上开设有限位槽，限位板与限位槽底部内壁相接触。

本实用新型的进一步设置为：所述配重板底部与稳定撑架相接触。

通过采用上述技术方案，对配重板进行限位处理。

本实用新型的进一步设置为：所述测距仪位于公路上方。

通过采用上述技术方案，对公路沉陷进行测量。

本实用新型的进一步设置为：两个套板均位于两个支撑板之间。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的驱动电机、驱动轴、方板、转轴、双向螺纹、螺孔、套板和测距仪，只需要启动驱动电机，可以使得驱动轴和转轴同步旋转，通过双向螺纹和螺孔的配合，可以使得两个测距仪相向移动，然后再相向远离，如此循环，所记录的数据为公路在该观测基点位置的截面连续线性记录，提高测量精准性；

2、本实用新型通过设置的稳定撑架、限制条、配重板、磁石、横架、转轴和方板，方便将稳定撑架与横架进行拆装，便于将测量装置运输到不同的公路旁进行连续线性记录测量工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种公路沉陷测量装置的结构示意图。

图2是本实用新型提出的一种公路沉陷测量装置的剖视结构示意图。

图3是图2中的A部分结构示意图。

图中，1、公路；2、稳定撑架；3、横架；4、套板；5、测距仪；6、支撑板；7、转轴；8、限制条；9、限制槽；10、磁石；11、配重板；12、驱动电机；13、驱动轴；14、方板。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、图2和图3，本实用新型提供一种公路沉陷测量装置，包括两个稳定撑架2和设置在公路1上方的横架3，稳定撑架2侧面开设有稳定槽，横架3与稳定槽相卡装，稳定撑架2外侧滑动套设有两个套板4，套板4底部固定设置有测距仪5，横架3底部固定设置有两个支撑板6，两个套板4均位于两个支撑板6之间，两个支撑板6上转动连接有一个转轴7，转轴7外侧开设有双向螺纹，套板4侧面开设有与双向螺纹配合使用的螺孔，在转轴7转动时，转轴7上的双向螺纹与螺孔配合，可以使得两个套板4相向移动，进而可以带动两个测距仪5相向移动，然后转轴7反转，使得两个测距仪5向相互远离的方向进行移动，如此反复，所记录的数据为公路1在该观测基点位置的截面连续线性记录；

稳定撑架2顶部开设有滑孔，横架3顶部开设有两个限制槽9，滑孔内滑动接触有与限制槽9相卡装的限制条8，限制条8底部和限制槽9内均固定设置有磁石10，限制条8顶部固定设置有配重板11，一个稳定撑架2侧面固定设置有驱动电机12，驱动电机12上连接有驱动轴13，驱动轴13端部与转轴7相接触，驱动轴13端部固定设置有方板14，转轴7端部开设有方槽，方板14与方槽相卡装，只需要启动驱动电机12，可以使得驱动轴13旋转，进而可以使得方板14带动转轴7进行转动，在测量完成后，可以对公路沉陷测量装置进行拆装，方便运输，具体操作为，首先拉动配重板11，使得两个磁石10分离，并且使得限制条8移出限制槽9，然后拉动稳定撑架2，即可将横架3和稳定撑架2拆开，可以对公路沉陷测量装置进行拆装，方便运输到不同的公路1上进行测量。

根据图2和图3所示，一个稳定撑架2侧面固定设置有控制面板，控制面板与驱动电机12和测距仪5电性连接，可以对驱动电机12和测距仪5进行控制，限制条8侧面固定设置有限位板，滑孔侧壁上开设有限位槽，限位板与限位槽底部内壁相接触，可以对限制条8进行限位处理，配重板11底部与稳定撑架2相接触，对配重板11进行限位处理。

根据图1所示，测距仪5位于公路1上方，测距仪5可以监测公路沉陷的情况。

以上对本实用新型所提供的一种公路沉陷测量装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种公路沉陷测量装置，其特征在于，包括两个稳定撑架(2)和设置在公路(1)上方的横架(3)，所述稳定撑架(2)侧面开设有稳定槽，所述横架(3)与稳定槽相卡装，所述稳定撑架(2)外侧滑动套设有两个套板(4)，所述套板(4)底部固定设置有测距仪(5)，所述横架(3)底部固定设置有两个支撑板(6)，两个支撑板(6)上转动连接有一个转轴(7)，所述转轴(7)外侧开设有双向螺纹，所述套板(4)侧面开设有与双向螺纹配合使用的螺孔；

所述稳定撑架(2)顶部开设有滑孔，所述横架(3)顶部开设有两个限制槽(9)，所述滑孔内滑动接触有与限制槽(9)相卡装的限制条(8)，所述限制条(8)底部和限制槽(9)内均固定设置有磁石(10)，所述限制条(8)顶部固定设置有配重板(11)，一个稳定撑架(2)侧面固定设置有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)上连接有驱动轴(13)，所述驱动轴(13)端部固定设置有方板(14)，所述转轴(7)端部开设有方槽，所述方板(14)与方槽相卡装。

2.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，一个稳定撑架(2)侧面固定设置有控制面板，控制面板与驱动电机(12)和测距仪(5)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，所述驱动轴(13)端部与转轴(7)相接触。

4.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，所述限制条(8)侧面固定设置有限位板，滑孔侧壁上开设有限位槽，限位板与限位槽底部内壁相接触。

5.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，所述配重板(11)底部与稳定撑架(2)相接触。

6.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，所述测距仪(5)位于公路(1)上方。

7.根据权利要求1所述的一种公路沉陷测量装置，其特征在于，两个套板(4)均位于两个支撑板(6)之间。

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