CN218155951U - 一种高速公路路面平整度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速公路路面平整度测量装置，涉及工程测量技术领域，包括第一测量尺与第二测量尺，第一测量尺与第二测量尺的外侧均滑动连接有滑套，且滑套的一侧均通过螺栓连接有连接板，连接板的一侧均安装有检测块，检测块的内部开设有容纳腔，容纳腔的内部滑动连接有滑板，滑板的两侧对称安装有一对挤压板，容纳腔的顶部与底部对称安装有一对压力传感器，且一对压力传感器的内部设有控制器，挤压板与压力传感器可互相挤压，第一测量尺的一侧安装有第一安装板。该实用新型通过丝杠带动检测块移动，在移动至不平整的路面使，检测块就会在容纳腔内移动，并挤压压力传感器，从而使得测量员知晓路面平整度，进而降低劳动强度，减少测量误差。

Description

一种高速公路路面平整度测量装置

技术领域

本实用新型属于工程测量技术领域，更具体地说，特别涉及一种高速公路路面平整度测量装置。

背景技术

于沥青路面，无论是新浦沥青路面还是老旧沥青路面，根据公路路基路面现场测试规程，需要对其进行平整度检测，因而会使用到平整度测量装置。

基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的路面平整度检测方式是通过三米直尺检测，使用时，将三米直尺沿纵向放置在被检测的路面上，被路面支撑后，三米直尺形成了一个与路面整体平行的基体，再使用楔形塞尺测量一定间隔位置的三米直尺的底部与路面之间的间隙长度，之后再与规定的间隙长度做对比，但是该种测量方式劳动强度大，最大间隙位置需要目测，也存在较大的误差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高速公路路面平整度测量装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速公路路面平整度测量装置，以解决现在的路面平整度测量装置在检测时误差较大且劳动强度较高的问题。

本实用新型高速公路路面平整度测量装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种高速公路路面平整度测量装置，包括第一测量尺与第二测量尺，所述第一测量尺与第二测量尺的外侧均滑动连接有滑套，且所述滑套的一侧均通过螺栓连接有连接板，所述连接板的一侧均安装有检测块，所述检测块的内部开设有容纳腔，所述容纳腔的内部滑动连接有滑板，所述滑板的两侧对称安装有一对挤压板，所述容纳腔的顶部与底部对称安装有一对压力传感器，且一对所述压力传感器的内部设有控制器，所述挤压板与压力传感器可互相挤压，所述第一测量尺的一侧安装有第一安装板，所述第一安装板的一侧通过轴承连接有第一丝杠，所述第二测量尺的一侧安装有第二安装板，所述第二安装板的一侧通过轴承连接有第二丝杠，所述第一丝杠与第二丝杠的外侧均套装有滑块，所述滑块与滑套相连接。

进一步的，所述第一丝杠与第二丝杠的螺纹互相相反，所述第一安装板与第二安装板的一侧均安装有转扭，且所述转扭分别与第一丝杠、第二丝杠传动连接。

进一步的，所述第一测量尺与第二测量尺的两侧对称开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，且所述限位块与滑套相连接。

进一步的，所述第一测量尺与第二测量尺在互相靠近的一侧均开设有安装槽，且安装槽内设有滚轮，所述滚轮的两侧对称连接有转轴，且所述转轴的另一端与第一测量尺、第二测量尺相连接。

进一步的，所述第一丝杠的一端安装有固定块，所述固定块的一侧开设有开槽，开槽内滑动有拨片，所述拨片的一侧安装有卡圈，所述第二丝杠的一端安装有卡块，且所述卡块的外侧开设有卡槽，所述卡圈与卡槽可互相卡合。

进一步的，所述固定块与拨片的外侧均对称安装有连接块，且所述连接块之间连接有弹簧，所述拨片的一侧连接有拉块。

进一步的，所述第一测量尺的一侧通过连接轴连接有固定板，且所述固定板的一侧开设有固定槽，所述第二测量尺的一侧安装有螺纹杆，且螺纹杆的外侧咬合连接有旋钮，所述固定槽与螺纹杆可互相卡合。

进一步的，所述第一测量尺与第二测量尺的一侧均安装有水平泡，所述检测块的底部连接有单向轮。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的第一测量尺与第二测量尺能够围绕滚轮旋转，从而在不使用该测量装置时，可以将第一测量尺与第二测量尺互相贴合，以便于使用者携带，当使用该测量装置时，又能将第一测量尺与第二测量尺旋转至同一条直线上，同时，因固定板通过连接轴与第一测量尺连接，所以固定板能够围绕连接轴旋转，并使固定槽与螺纹杆相卡合，又因旋钮与螺纹杆咬合连接，所以旋转旋钮可以使其在螺纹杆的外侧移动，从而挤压固定板，以使固定板无法脱离螺纹杆，进而完成第一测量尺与第二测量尺之间的固定；在第一测量尺与第二测量尺旋转至同一条直线上时，卡块内的卡槽就会与卡圈相卡合，而弹簧能够拉紧拨片，使卡圈与卡槽贴合的更加紧密，此时，旋转转扭就会使第一丝杠与第二丝杠一起转动，又因第一丝杠与第二丝杠的螺纹相反，所以会使检测块互相靠近或远离，从而使得滑板移动，而单向轮可在地面上滚动，所以能够使滑板移动的更加顺畅，当滑板移动到凹陷的路面时，检测块就会相下移动，若凹陷的深度比限定的深度要深，挤压板就会挤压容纳腔底面的压力传感器；当滑板移动到凸起的路面时，检测块就会相上移动，若凸起的高度比限定的高度要高，挤压板就会挤压容纳腔顶部的压力传感器，最终使得检测员知晓路面的平整度，并降低劳动强度，减少测量误差。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型图1中A处结构的放大示意图。

图3是本实用新型第一测量尺的立体图。

图4是本实用新型图3中B处结构的放大示意图。

图5是本实用新型检测块的剖视图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、第一测量尺；2、第二测量尺；3、水平泡；4、第一安装板；5、第二安装板；6、转扭；7、第二丝杠；8、滑块；9、限位槽；10、限位块；11、滑套；12、滚轮；13、转轴；14、卡块；15、卡槽；16、旋钮；17、固定板；18、固定槽；19、连接板；20、检测块；21、滑板；22、单向轮；23、第一丝杠；24、固定块；25、卡圈；26、拨片；27、拉块；28、连接块；29、弹簧；30、容纳腔；31、压力传感器；32、挤压板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种高速公路路面平整度测量装置，包括第一测量尺1与第二测量尺2，第一测量尺1与第二测量尺2的外侧均滑动连接有滑套11，且滑套11的一侧均通过螺栓连接有连接板19，连接板19的一侧均安装有检测块20，检测块20的内部开设有容纳腔30，容纳腔30的内部滑动连接有滑板21，滑板21的两侧对称安装有一对挤压板32，容纳腔30的顶部与底部对称安装有一对压力传感器31，且一对压力传感器31的内部设有控制器，挤压板32与压力传感器31可互相挤压，第一测量尺1的一侧安装有第一安装板4，第一安装板4的一侧通过轴承连接有第一丝杠23，第二测量尺2的一侧安装有第二安装板5，第二安装板5的一侧通过轴承连接有第二丝杠7，第一丝杠23与第二丝杠7的外侧均套装有滑块8，滑块8与滑套11相连接，第一丝杠23与第二丝杠7的旋转能够带动滑板21移动，当滑板21移动到凹陷的路面时，检测块20就会相下移动，若凹陷的深度比限定的深度要深，挤压板32就会挤压容纳腔30底面的压力传感器31；当滑板21移动到凸起的路面时，检测块20就会相上移动，若凸起的高度比限定的高度要高，挤压板32就会挤压容纳腔30顶部的压力传感器31，最终使得检测员知晓路面的平整度。

其中，第一丝杠23与第二丝杠7的螺纹互相相反，第一安装板4与第二安装板5的一侧均安装有转扭6，且转扭6分别与第一丝杠23、第二丝杠7传动连接，转扭6能够带动第一丝杠23与第二丝杠7旋转，使得检测块20互相靠近或远离，通过一对检测块20，能够提高检测的速率。

其中，第一测量尺1与第二测量尺2的两侧对称开设有限位槽9，限位槽9的内部滑动连接有限位块10，且限位块10与滑套11相连接，使得滑套11在移动时不会偏移。

其中，第一测量尺1与第二测量尺2在互相靠近的一侧均开设有安装槽，且安装槽内设有滚轮12，滚轮12的两侧对称连接有转轴13，且转轴13的另一端与第一测量尺1、第二测量尺2相连接，第一测量尺1与第二测量尺2能够围绕滚轮12旋转，从而在不使用该测量装置时，可以将第一测量尺1与第二测量尺2互相贴合，以便于使用者携带，当使用该测量装置时，又能将第一测量尺1与第二测量尺2旋转至同一条直线上。

其中，第一丝杠23的一端安装有固定块24，固定块24的一侧开设有开槽，开槽内滑动有拨片26，拨片26的一侧安装有卡圈25，第二丝杠7的一端安装有卡块14，且卡块14的外侧开设有卡槽15，卡圈25与卡槽15可互相卡合。

其中，固定块24与拨片26的外侧均对称安装有连接块28，且连接块28之间连接有弹簧29，拨片26的一侧连接有拉块27，在第一测量尺1与第二测量尺2旋转至同一条直线上时，卡块14内的卡槽15就会与卡圈25相卡合，而弹簧29能够拉紧拨片26，使卡圈25与卡槽15贴合的更加紧密，此时，旋转转扭6就会使第一丝杠23与第二丝杠7一起转动。

其中，第一测量尺1的一侧通过连接轴连接有固定板17，且固定板17的一侧开设有固定槽18，第二测量尺2的一侧安装有螺纹杆，且螺纹杆的外侧咬合连接有旋钮16，固定槽18与螺纹杆可互相卡合，因固定板17通过连接轴与第一测量尺1连接，所以固定板17能够围绕连接轴旋转，并使固定槽18与螺纹杆相卡合，又因旋钮16与螺纹杆咬合连接，所以旋转旋钮16可以使其在螺纹杆的外侧移动，从而挤压固定板17，以使固定板17无法脱离螺纹杆，进而完成第一测量尺1与第二测量尺2之间的固定。

其中，第一测量尺1与第二测量尺2的一侧均安装有水平泡3，检测块20的底部连接有单向轮22，水平泡3能够使得检测员知晓该装置是否与水平面齐平，单向轮22能够降低滑板21与地面之间的摩擦力。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该种产品时，首先，检测该产品的连接处是否紧固，在确保完好之后把产品放置在指定位置，之后旋转第一测量尺1与第二测量尺2，使其处于同一条直线上，随后旋转固定板17，使固定槽18与螺纹杆互相卡合，并旋转旋钮16，使其与固定板17互相挤压，以完成第一测量尺1与第二测量尺2的固定，此时，卡块14内的卡槽15会与卡圈25相卡合，而弹簧29能够拉紧拨片26，使卡圈25与卡槽15贴合的更加紧密，此时，旋转转扭6就会使第一丝杠23与第二丝杠7一起转动，接着旋转转扭6，以带动第一丝杠23与第二丝杠7旋转，使得检测块20互相靠近或远离，并使单向轮22在地面上滚动，当滑板21移动到凹陷的路面时，检测块20就会相下移动，若凹陷的深度比限定的深度要深，挤压板32就会挤压容纳腔30底面的压力传感器31；当滑板21移动到凸起的路面时，检测块20就会相上移动，若凸起的高度比限定的高度要高，挤压板32就会挤压容纳腔30顶部的压力传感器31，最终使得检测员知晓路面的平整度。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种高速公路路面平整度测量装置，其特征在于：包括第一测量尺(1)与第二测量尺(2)，所述第一测量尺(1)与第二测量尺(2)的外侧均滑动连接有滑套(11)，且所述滑套(11)的一侧均通过螺栓连接有连接板(19)，所述连接板(19)的一侧均安装有检测块(20)，所述检测块(20)的内部开设有容纳腔(30)，所述容纳腔(30)的内部滑动连接有滑板(21)，所述滑板(21)的两侧对称安装有一对挤压板(32)，所述容纳腔(30)的顶部与底部对称安装有一对压力传感器(31)，且一对所述压力传感器(31)的内部设有控制器，所述挤压板(32)与压力传感器(31)可互相挤压，所述第一测量尺(1)的一侧安装有第一安装板(4)，所述第一安装板(4)的一侧通过轴承连接有第一丝杠(23)，所述第二测量尺(2)的一侧安装有第二安装板(5)，所述第二安装板(5)的一侧通过轴承连接有第二丝杠(7)，所述第一丝杠(23)与第二丝杠(7)的外侧均套装有滑块(8)，所述滑块(8)与滑套(11)相连接。

2.如权利要求1所述高速公路路面平整度测量装置，其特征在于：所述第一丝杠(23)与第二丝杠(7)的螺纹互相相反，所述第一安装板(4)与第二安装板(5)的一侧均安装有转扭(6)，且所述转扭(6)分别与第一丝杠(23)、第二丝杠(7)传动连接。

3.如权利要求1所述高速公路路面平整度测量装置，其特征在于：所述第一测量尺(1)与第二测量尺(2)的两侧对称开设有限位槽(9)，所述限位槽(9)的内部滑动连接有限位块(10)，且所述限位块(10)与滑套(11)相连接。

4.如权利要求1所述高速公路路面平整度测量装置，其特征在于：所述第一测量尺(1)与第二测量尺(2)在互相靠近的一侧均开设有安装槽，且安装槽内设有滚轮(12)，所述滚轮(12)的两侧对称连接有转轴(13)，且所述转轴(13)的另一端与第一测量尺(1)、第二测量尺(2)相连接。

5.如权利要求1所述高速公路路面平整度测量装置，其特征在于：所述第一丝杠(23)的一端安装有固定块(24)，所述固定块(24)的一侧开设有开槽，开槽内滑动有拨片(26)，所述拨片(26)的一侧安装有卡圈(25)，所述第二丝杠(7)的一端安装有卡块(14)，且所述卡块(14)的外侧开设有卡槽(15)，所述卡圈(25)与卡槽(15)可互相卡合。

6.如权利要求5所述高速公路路面平整度测量装置，其特征在于：所述固定块(24)与拨片(26)的外侧均对称安装有连接块(28)，且所述连接块(28)之间连接有弹簧(29)，所述拨片(26)的一侧连接有拉块(27)。

7.如权利要求1所述高速公路路面平整度测量装置，其特征在于：所述第一测量尺(1)的一侧通过连接轴连接有固定板(17)，且所述固定板(17)的一侧开设有固定槽(18)，所述第二测量尺(2)的一侧安装有螺纹杆，且螺纹杆的外侧咬合连接有旋钮(16)，所述固定槽(18)与螺纹杆可互相卡合。

8.如权利要求1所述高速公路路面平整度测量装置，其特征在于：所述第一测量尺(1)与第二测量尺(2)的一侧均安装有水平泡(3)，所述检测块(20)的底部连接有单向轮(22)。

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