CN219134295U - 一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于共振破碎机减振技术领域，提供了一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架，包括车架安装立板、车架安装竖板和底座，底座固定于车架安装竖板的底部，车架安装立板固定于车架安装竖板的顶部，底座底部固定有上支撑板，上支撑板底部设置有减振结构，减振结构底端设置有下支撑板，下支撑板底部固定有与减振结构配合的电机。本实用新型在底座底部设置减振结构在工作时能够有效减少车辆震动时传递至驾驶室内的震动，提高驾驶室人员的舒适性和安全性；能够依靠电机驱动外螺纹杆转动，从而调整套设在外螺纹杆外部的弹簧的减震效果，针对不同破碎路面进行调整，从而进一步加强该减振结构的减振效果。

Description

一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架

技术领域

本实用新型涉及共振破碎机减振技术领域，更具体地说，它涉及一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架。

背景技术

破碎机广泛用于公路、铁路等众多道路工程中，现有的破碎机在工作时，车架上的驾驶室安装位置较高，操作中心高，同时缩小了驾驶室的操作空间，驾驶室窄小，驾驶员的可视范围小，难以保证驾驶车辆过程中的安全，同时容易造成交通事故，难以保证驾驶员的安全。破碎机驾驶人员在路况较差的环境中工作时，因破碎机的颠簸性较大，驾驶室震动较大，同时，工作震动也影响了车架的强度，使其在使用过程中容易变形，难以保证驾驶人员的人身安全。

例如，授权公告号CN216474433U的用于共振破碎机的悬浮式前车架(如图10、11所示)，涉及道路工程机械技术领域，包括车架安装立板、车架安装竖板和底座，底座固定于车架安装竖板的底部，用于驾驶室的安装；车架安装立板固定于车架安装竖板的顶部。车架安装立板、车架安装竖板和底座经焊接固定后形成一个整体车架，保证了车架的整体强度，车架焊接成型后形成“Z”字型框架，底座设置于“Z”字形车架的底部，车架安装竖板设置为“Z”字形车架的中部斜架加上边梁横架，车架安装立板固定于“Z”字形车架的上横架的侧边。设置“Z”字形车架结构，驾驶室安装在“Z”字形底部的底座上，降低了驾驶室的安装位置，操作中心低，驾驶室视野开阔，视线好，保证了驾驶室的稳定性。上述公开的申请从结构上改变振动对驾驶时的印象，但是，其改变有限，车辆在工作时传递至驾驶室内的振动依然明显，因此为了提高驾驶员的舒适性和工作环境，需要设置一种具有减振功能的前车架。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减振效果良好的用于共振破碎机的悬浮式减振前车架。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架，包括车架安装立板、车架安装竖板和底座，所述底座固定于车架安装竖板的底部，所述车架安装立板固定于车架安装竖板的顶部，所述底座底部固定有上支撑板，所述上支撑板底部设置有减振结构，所述减振结构底端设置有下支撑板，所述下支撑板底部固定有与减振结构配合的电机。

所述减振结构包括减振气囊和围绕减振气囊呈环形等距设置的外螺纹杆，所述减振气囊顶端和底端分别与上支撑板、下支撑板固定连接；所述外螺纹杆顶端贯穿上支撑板、底端贯穿下支撑板，且外螺纹杆与上支撑板、下支撑板转动连接。

所述外螺纹杆底端固定有从动齿轮，所述外螺纹杆位于上支撑板顶部的一段外圆面上螺纹连接有六角螺母，所述外螺纹杆位于下支撑板顶部的一段外圆面上固定有限位盘；所述外螺纹杆位于限位盘和上支撑板之间的一段外圆面上套设有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上支撑板顶部固定有与外螺纹杆同轴线且与六角螺母配合的内六角螺母套，所述下支撑板顶部设置有套设在外螺纹杆上且顶端与限位盘接触的轴承；其中，所述上支撑板底部、下支撑板顶部均固定有与减振气囊配合的安装套管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧一端抵紧在限位盘上，所述弹簧另一端抵紧在上支撑板上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机与减振气囊同轴线设置，所述电机输出轴端固定有与从动齿轮啮合的主动齿轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架安装立板上固定有车架下安装板，所述车架安装立板与底座之间设置有加固支撑箱，所述底座的下端设置有工具箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的上设置有配重安装箱，所述底座上固定有驾驶室安装座，所述底座上开设有安全护栏安装孔和爬梯安装孔。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型通过在底座底部设置上支撑板和下支撑板，并在上支撑板和下支撑板，设置减振结构在工作时能够有效减少车辆震动时传递至驾驶室内的震动，提高驾驶室人员的舒适性和安全性。

2、本实用新型通过在下支撑板底部安装带主动齿轮的电机，并在外螺纹杆底端安装与主动齿轮配合的从动齿轮，在使用过程中能够依靠电机驱动外螺纹杆转动，从而调整套设在外螺纹杆外部的弹簧的减震效果，针对不同破碎路面进行调整，从而进一步加强该减振结构的减振效果。

附图说明

图1为本实用新型一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架的结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型的主视图。

图4为图3中A-A处的剖面结构示意图。

图5为减振结构的结构示意图。

图6为减振结构、下支撑板的结构示意图。

图7为底座、上支撑板、内六角螺母套的结构示意图。

图8为图7另一视角的结构示意图。

图9为下支撑板的结构示意图。

图10为前车架的结构示意图。

图11为前车架另一视角的结构示意图。

附图中：1、车架安装立板；2、车架安装竖板；3、底座；4、上支撑板；5、减振结构；6、下支撑板；7、电机；8、内六角螺母套；9、轴承；10、车架下安装板；11、加固支撑箱；12、工具箱；301、配重安装箱；302、驾驶室安装座；303、安全护栏安装孔；304、爬梯安装孔；501、减振气囊；502、外螺纹杆；503、从动齿轮；504、六角螺母；505、限位盘；506、弹簧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

具体实施例一：

请参阅图1-11结构示意图，本实用新型提供以下技术方案：

具体地是指一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架，包括车架安装立板1、车架安装竖板2和底座3，底座3固定于车架安装竖板2的底部，用于驾驶室的安装，车架安装立板1固定于车架安装竖板2的顶部，底座3底部固定有上支撑板4，上支撑板4底部设置有减振结构5，减振结构5底端设置有下支撑板6，下支撑板6底部固定有与减振结构5配合的电机7；电机7与减振气囊501同轴线设置，电机7输出轴端固定有与从动齿轮503啮合的主动齿轮。

减振结构5包括减振气囊501和围绕减振气囊501呈环形等距设置的外螺纹杆502，减振气囊501外接自动充放气设备，控制器膨胀程度进而控制器减震效果，减振气囊501顶端和底端分别与上支撑板4、下支撑板6固定连接；外螺纹杆502顶端贯穿上支撑板4、底端贯穿下支撑板6，且外螺纹杆502与上支撑板4、下支撑板6转动连接。

外螺纹杆502底端固定有从动齿轮503，外螺纹杆502位于上支撑板4顶部的一段外圆面上螺纹连接有六角螺母504，外螺纹杆502位于下支撑板4顶部的一段外圆面上固定有限位盘505。

外螺纹杆502位于限位盘505和上支撑板4之间的一段外圆面上套设有弹簧506，弹簧506一端抵紧在限位盘50上，弹簧506另一端抵紧在上支撑板4上。

上支撑板4顶部固定有与外螺纹杆502同轴线且与六角螺母504配合的内六角螺母套8，下支撑板6顶部设置有套设在外螺纹杆502上且顶端与限位盘505接触的轴承9；上支撑板4底部、下支撑板6顶部均固定有与减振气囊501配合的安装套管

本实用新型提供的减振结构5的工作原理如下：

工作原理：在弹簧506和减振气囊501的共同作用下对共振破碎机向驾驶室传递的震动进行消减，提高驾驶室的舒适性和减震效果，同时能够根据实际路面的需要，通过控制电机7调整套设在外螺纹杆外部的弹簧的压缩量同时控制充气设备对减振气囊501的充放气，进而调整整体的减震效果。

具体实施例二：

在具体实施例一的基础上，本实施例的不同点在于：

如图10、11所示，车架安装立板1上固定有车架下安装板10，车架安装立板1与底座3之间设置有加固支撑箱11，底座3的下端设置有工具箱12，底座3的上设置有配重安装箱301，车架底部的底座下端设置配重安装箱301，加强了破碎机整车工作时的稳定性，底座3上固定有驾驶室安装座302，驾驶室固定于驾驶室安装座302上，底座3上开设有安全护栏安装孔303和爬梯安装孔304。安全护栏安装孔303用于安全护栏的安装，更好的保护了驾驶室内驾驶员的安全，爬梯安装孔304用于爬梯的安装固定。车架安装立板1、车架安装竖板2和底座3经焊接固定后形成一个整体车架，保证了车架的整体强度，车架焊接成型后形成“Z”字型框架，底座3设置于“Z”字形车架的底部，车架安装竖板2设置为“Z”字形车架的中部斜架加上边梁横架，车架安装立板1固定于“Z”字形车架的上横架的侧边，车架安装竖板2与加固支撑箱11均设置为“Z”字形车架的中部斜架加上边梁横架。前车架结构设置为“Z”字形，加强了前车架的整体强度，保证了车辆行驶的安全及稳定性。驾驶室安装在“Z”字形底部的底座上，降低了驾驶室的安装位置，操作中心低，驾驶室视野开阔，视线好，保证了驾驶室的稳定性。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架，包括车架安装立板(1)、车架安装竖板(2)和底座(3)，所述底座(3)固定于车架安装竖板(2)的底部，所述车架安装立板(1)固定于车架安装竖板(2)的顶部，其特征在于：

所述底座(3)底部固定有上支撑板(4)，所述上支撑板(4)底部设置有减振结构(5)，所述减振结构(5)底端设置有下支撑板(6)，所述下支撑板(6)底部固定有与减振结构(5)配合的电机(7)；

所述减振结构(5)包括减振气囊(501)和围绕减振气囊(501)呈环形等距设置的外螺纹杆(502)，所述减振气囊(501)顶端和底端分别与上支撑板(4)、下支撑板(6)固定连接；

所述外螺纹杆(502)顶端贯穿上支撑板(4)、底端贯穿下支撑板(6)，且外螺纹杆(502)与上支撑板(4)、下支撑板(6)转动连接；

所述外螺纹杆(502)底端固定有从动齿轮(503)，所述外螺纹杆(502)位于上支撑板(4)顶部的一段外圆面上螺纹连接有六角螺母(504)，所述外螺纹杆(502)位于下支撑板(6)顶部的一段外圆面上固定有限位盘(505)；

所述外螺纹杆(502)位于限位盘(505)和上支撑板(4)之间的一段外圆面上套设有弹簧(506)。

2.根据权利要求1所述的一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架，其特征在于，所述上支撑板(4)顶部固定有与外螺纹杆(502)同轴线且与六角螺母(504)配合的内六角螺母套(8)，所述下支撑板(6)顶部设置有套设在外螺纹杆(502)上且顶端与限位盘(505)接触的轴承(9)；

其中，所述上支撑板(4)底部、下支撑板(6)顶部均固定有与减振气囊(501)配合的安装套管。

3.根据权利要求1所述的一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架，其特征在于，所述弹簧(506)一端抵紧在限位盘(505)上，所述弹簧(506)另一端抵紧在上支撑板(4)上。

4.根据权利要求1所述的一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架，其特征在于，所述电机(7)与减振气囊(501)同轴线设置，所述电机(7)输出轴端固定有与从动齿轮(503)啮合的主动齿轮。

5.根据权利要求1所述的一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架，其特征在于，所述车架安装立板(1)上固定有车架下安装板(10)，所述车架安装立板(1)与底座(3)之间设置有加固支撑箱(11)，所述底座(3)的下端设置有工具箱(12)。

6.根据权利要求1所述的一种用于共振破碎机的悬浮式减振前车架，其特征在于，所述底座(3)的上设置有配重安装箱(301)，所述底座(3)上固定有驾驶室安装座(302)，所述底座(3)上开设有安全护栏安装孔(303)和爬梯安装孔(304)。

Images