CN210684420U - 一种用于共振破碎机的驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于共振破碎机的驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的下端面和后端面均设有至少两个减震装置，所述驾驶室本体通过所述减震装置适于与车体连接。本实用新型中驾驶室本体的下端面和后端面设有减震装置，下端面的减震装置能够有效控制驾驶室本体上下方向上的晃动量；后端面的减震装置能够有效控制驾驶室本体左右方向和前后方向上的晃动量，解决了驾驶室本体与车体是刚性连接，车体的无规则震动传递到驾驶室，不仅会对驾驶室内部各种元器件造成影响，提高故障率，而且降低操作人员舒适性的问题。

Description

一种用于共振破碎机的驾驶室

技术领域

本实用新型涉及共振破碎机技术领域，具体而言，涉及一种用于共振破碎机的驾驶室。

背景技术

在共振破碎机中，驾驶室是供操作人员驾驶的位置；然而现有的共振破碎机，驾驶室与车体之间是刚性连接，车体的无规则震动传递到驾驶室，其不仅会对驾驶室内部各种元器件造成影响，提高了故障率，而且降低了操作人员的舒适性。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是驾驶室与车体之间是刚性连接，车体的无规则震动传递到驾驶室，不仅会对驾驶室内部各种元器件造成影响，提高了故障率，而且降低了操作人员的舒适性。

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于共振破碎机的驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的下端面和后端面均设有至少两个减震装置，所述驾驶室本体通过所述减震装置适于与车体连接。

可选地，所述驾驶室本体下端面的前端设有至少两个所述减震装置；所述驾驶室本体后端面的下端设有至少两个所述减震装置。

可选地，所述驾驶室本体下端面的所述减震装置对称设置在所述驾驶室本体的左右两侧；所述驾驶室本体后端面的所述减震装置对称设置在所述驾驶室本体的左右两侧。

可选地，所述减震装置为方形减震器。

可选地，所述驾驶室本体还包括空调系统，所述空调系统设有室内机，所述室内机固定在驾驶室本体内部的顶壁上。

可选地，所述驾驶室本体内部设有液压操作系统，所述液压操作系统包括液压信号显示屏、液压操作方向盘；所述液压操作方向盘固定在所述驾驶室本体内部的底板上；所述液压信号显示屏设置在所述驾驶室本体内部的前壁上。

可选地，所述驾驶室本体内部设有电气操作系统，所述电气操作系统包括电气柜、电气显示屏、电气操作面板；所述电气柜和所述电气操作面板设置在所述驾驶室本体内部的底板上，所述电气显示屏设置在所述驾驶室本体内部的前壁上。

可选地，所述驾驶室本体内部设有交互系统，所述交互系统包括监控显示屏和对讲装置，所述监控显示屏和所述对讲装置设置在所述驾驶室本体内部的前壁上。

可选地，所述驾驶室本体内部还设有至少一个座椅，所述座椅固定在所述驾驶室本体内部的底板上。

可选地，所述座椅设有两个，两个所述座椅对称设置在所述驾驶室本体内部。

相对于现有技术，本实用新型中驾驶室本体的下端面和后端面设有减震装置，下端面的减震装置能够有效控制驾驶室本体上下方向上的晃动量；后端面的减震装置能够有效控制驾驶室本体左右方向和前后方向上的晃动量，解决了驾驶室本体与车体是刚性连接，车体的无规则震动传递到驾驶室，不仅会对驾驶室内部各种元器件造成影响，提高故障率，而且降低操作人员舒适性的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图2为驾驶室本体右侧视角的内部示意图；

图3为驾驶室本体俯视视角的内部示意图；

图4为驾驶室本体内部的前壁示意图；

图5为驾驶室本体与车架的装配示意图。

附图标记说明：

1-驾驶室本体、2-减震装置、3-室内机、4-液压操作系统、5-电气操作系统、6-交互系统、7-座椅、8-车体；

11-车门、12-后视镜、13-观察窗、41-液压操作方向盘、42-液压信号显示屏、51-电气柜、52-电气操作面板、53-电气显示屏、61-监控显示屏、62-对讲装置。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本文中所提到的术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

共振破碎机是路面破碎机械，一般用于旧水泥路面破碎。其在工作时，通过锤头撞击地面，从而破坏旧水泥路面的结构。在整个施工过程中，锤头撞击地面会促使机身整体产生较大的无规则震动；该震动传递到驾驶室后，不仅会对驾驶室内部的元器件产生影响，降低其使用寿命，而且严重影响操作人员的舒适感；然而现有的驾驶室一般是在下端面和车体8刚性连接或者减震连接，其控制驾驶室本体1的晃动量效果不佳，特别是在前后方向和左右方向，带来不便。

如图1-5所示，一种用于共振破碎机的驾驶室，包括驾驶室本体1，驾驶室本体1的下端面和后端面均设有至少两个减震装置2，驾驶室本体1通过减震装置2适于与车体8连接。由此，驾驶室本体1的下端面和后端面设有减震装置2后，下端面的减震装置2能够有效控制驾驶室本体1上下方向上的晃动量；后端面的减震装置2能够有效控制驾驶室本体1左右方向和前后方向上的晃动量，解决了驾驶室本体1与车体8是刚性连接，车体8的无规则震动传递到驾驶室，不仅会对驾驶室内部各种元器件造成影响，提高故障率，而且降低了操作人员舒适性的问题。

具体地，驾驶室本体1下端面的前端设有至少两个减震装置2；驾驶室本体1后端面的下端设有至少两个减震装置2。由此，驾驶室本体1下端面的减震装置2设置在前端，驾驶室本体1后端面的减震装置2设置在下端，两者配合，既能保证驾驶室本体1与车体8的稳定连接，又能保证驾驶室本体1的减震效果。

具体地，驾驶室本体1下端面的减震装置2对称设置在驾驶室本体1的左右两侧；驾驶室本体1后端面的减震装置2对称设置在驾驶室本体1的左右两侧。由此，对称的设计便于减震装置2支撑驾驶室本体1，避免驾驶室本体1出现不平衡的情况。

具体地，减震装置2为方形减震器，方形减震器可选为大刚度减震器，其一端与驾驶室本体1通过连接件拆卸式连接，另一端与车体8通过连接件拆卸式连接，其中，连接件可选为螺栓，由此，通过方形减震器来控制驾驶室本体1的晃动量。在其他方式中，减震装置2还可以为圆形减震器，其同样为大刚度减震器，连接结构与方形减震器的一致。

一种实施方式中，驾驶室本体1和车体8通过四个大刚度的方形减震器连接在一起，其中，两个方形减震器设置在驾驶室本体1下端面的前端，且对称设置在驾驶室本体1的左右两侧；另外两个方形减震器设置在驾驶室本体1后端面的下端，且对称设置在驾驶室本体1的左右两侧，由此，在驾驶室本体1发生振动时，四个方形减震器能够有效控制驾驶室本体1上下方向、左右方向、前后方向的晃动量。

具体地，驾驶室本体1还包括空调系统，空调系统设有室内机3，室内机3固定在驾驶室本体1内部的顶壁上，一般情况下，在顶壁的后端。由此，在空调系统工作时，能够对驾驶室本体1内部进行温度调节，例如夏天进行制冷，冬天进行制热。

室内机3的另一种安装方式中，室内机3固定在驾驶室本体1内部的后壁上方，由此，其也能在不干扰操作人员的情况下，实现驾驶室本体1内部温度的调节。

可知的，空调系统还包括室外机，室外机可以设置在驾驶室的顶部，也可以设置在车体8上，室外机中有压缩机和冷凝器，室内机3中有蒸发器，冷媒通过压缩机驱动，在冷凝器和蒸发器之间进行热交换，从而实现制冷功能和制热功能，其为现有空调技术，这里不过多进行赘述。

具体地，驾驶室本体1内部设有液压操作系统4，液压操作系统4包括液压信号显示屏42、液压操作方向盘41；液压操作方向盘41固定在驾驶室本体1内部的底板上；液压信号显示屏42设置在驾驶室本体1内部的前壁上。

液压操作方向盘41通过液压助力装置实现助力，一般包括液压泵、液压缸、液压控制阀、储油箱和管路，在液压助力装置工作的过程中，通过液压信号显示屏42能够清楚的观测到液压助力装置中的液压信号。同时，由于液压信号显示屏42是设置在驾驶室本体1内部的前壁上，便于观察。

具体地，驾驶室本体1内部设有电气操作系统5，电气操作系统5包括电气柜51、电气显示屏53、电气操作面板52；电气柜51和电气操作面板52设置在驾驶室本体1内部的底板上，电气显示屏53设置在驾驶室本体1内部的前壁上。

其中，电气操作面板52位于电气柜51的上方，便于操作人员进行操作，电气显示屏53设置在驾驶室本体1内部的前壁上，便于观察。

具体地，驾驶室本体1内部设有交互系统6，交互系统6包括监控显示屏61和对讲装置62，监控显示屏61和对讲装置62设置在驾驶室本体1内部的前壁上。

其中，监控显示屏61通过线缆连接有摄像头，摄像头设在车体8比较关键的部件上，例如共振破碎箱上，能够清楚地观测到锤头撞击地面的情况。

可选地，驾驶室本体1内部还设有至少一个座椅7，座椅7固定在驾驶室本体1内部的底板上。一种情况下，座椅7设有两个，两个座椅7对称设置在驾驶室本体1内部。其中一个为主驾驶座椅7，另一个为副驾驶座椅7，主驾驶座椅7的正前方设有液压操作方向盘41，由于振动破碎箱位于车体8的右侧，为了便于操作人员观察施工情况，主驾驶座椅7设在驾驶室本体1的右侧，由此，副驾驶座椅7设在驾驶室本体1的左侧，电气柜51设置在主驾驶座椅7和副驾驶座椅7之间；在工作的过程中，主驾驶座椅7上的操作人员主要用来操控方向盘和观察施工情况，副驾驶座椅7上的操作人员主要用来观察仪表和按钮操作。

上述方案中，座椅7设有2个，在另一种实惠方式中，座椅7只有一个，即上述的主驾驶座椅7，其他构造仍是原来的构造。

一种实施方式中，驾驶室本体1在内部可分为乘坐区域、显示区域、操作区域、空调区域。其中，显示区域在驾驶室本体1的前壁上，乘坐区域和操作区域在驾驶室的底板上，空调区域在驾驶室本体1的顶壁上；具体地，乘坐区域安装有主驾驶座椅7、副驾驶座椅7；显示区域安装有电气显示屏53、监控显示屏61、对讲装置62、液压信号显示屏42，四者在驾驶室主体1内部的前壁，便于操作驶员观察，其中电气显示屏53、监控显示屏61、对讲装置62位于驾驶室主体1内部的前壁中心位置。操作区域主要分为液压操作区域和电气操作区域，液压操作区域安装液压操作方向盘41，位于主驾驶座椅7的前方；电气操作区域安装电气操作面板52和电气柜51，其位于主驾驶座椅7和副驾驶座椅7的中间；空调区域用来安装空调系统的室内机33。由此，合理的布置电气操作系统5和液压操作系统4提高了共振破碎机操作的灵活性；交互系统6，提高了操作人员的视觉空间，保证了操作人员和地面安全人员的实时交流，提高了操作的安全性；驾驶室本体布置了空调系统，可以进行温度调节，提高了操作的舒适性。

驾驶室还包括车门11和观察窗13，由于车体8的右侧有共振破碎箱，不便从右侧进入驾驶室杯体1内部，因此，将车门11设置在驾驶室本体1的左侧，操作人员在左侧打开车门11后，能够进入驾驶室本体1中；驾驶室本体1的前方、左方、右方都设有观察窗13，操作人员通过观察窗13能够观察到驾驶室本体1前方、左方和右方的情况。同时，驾驶室的前壁两侧还设有后视镜12，后视镜12通过支架固定在驾驶室本体1上，由此，在后视镜12的作用下，便于操作人员观察驾驶室本体1两侧后方的情况。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于共振破碎机的驾驶室，其特征在于，包括驾驶室本体(1)，所述驾驶室本体(1)的下端面和后端面均设有至少两个减震装置(2)，所述驾驶室本体(1)通过所述减震装置(2)适于与车体(8)连接。

2.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体(1)下端面的前端设有至少两个所述减震装置(2)；所述驾驶室本体(1)后端面的下端设有至少两个所述减震装置(2)。

3.根据权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体(1)下端面的所述减震装置(2)对称设置在所述驾驶室本体(1)的左右两侧；所述驾驶室本体(1)后端面的所述减震装置(2)对称设置在所述驾驶室本体(1)的左右两侧。

4.根据权利要求1或2或3所述的驾驶室，其特征在于，所述减震装置(2)为方形减震器。

5.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体(1)还包括空调系统，所述空调系统设有室内机(3)，所述室内机(3)固定在驾驶室本体(1)内部的顶壁上。

6.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体(1)内部设有液压操作系统(4)，所述液压操作系统(4)包括液压信号显示屏(42)、液压操作方向盘(41)；所述液压操作方向盘(41)固定在所述驾驶室本体(1)内部的底板上；所述液压信号显示屏(42)设置在所述驾驶室本体(1)内部的前壁上。

7.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体(1)内部设有电气操作系统(5)，所述电气操作系统(5)包括电气柜(51)、电气显示屏(53)、电气操作面板(52)；所述电气柜(51)和所述电气操作面板(52)设置在所述驾驶室本体(1)内部的底板上，所述电气显示屏(53)设置在所述驾驶室本体(1)内部的前壁上。

8.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体(1)内部设有交互系统(6)，所述交互系统(6)包括监控显示屏(61)和对讲装置(62)，所述监控显示屏(61)和所述对讲装置(62)设置在所述驾驶室本体(1)内部的前壁上。

9.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体(1)内部还设有至少一个座椅(7)，所述座椅(7)固定在所述驾驶室本体(1)内部的底板上。

10.根据权利要求9所述的驾驶室，其特征在于，所述座椅(7)设有两个，两个所述座椅(7)对称设置在所述驾驶室本体(1)内部。

Images