CN216507808U - 一种冷凝器顶置的驾驶室结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种冷凝器顶置的驾驶室结构，属于压路机产品的人机工程技术领域。它包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的顶部设置有冷凝器支座；所述冷凝器支座包括支座本体，所述支座本体上设置有折边固定结构，所述折边固定结构包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座设置于驾驶室本体的顶部，所述第二固定座设置于驾驶室本体的侧壁；所述支座本体的一侧与驾驶室本体相连，位于驾驶室本体的顶面延伸端，另一侧上设置限位板，并在边侧设置安装卡爪。本实用新型在工程机械现场施工的过程中，给冷凝器提供了一个更为合适的运行环境，不会被现场的尘土干扰，且不会与机架共振。

Description

一种冷凝器顶置的驾驶室结构

技术领域

本实用新型涉及一种冷凝器顶置的驾驶室结构，属于压路机产品的人机工程技术领域。

背景技术

现有技术下，在工程机械行业中，压路机的驾驶室技术更新发展较为迅速，从原先的较为简陋、意在满足施工的可靠性，到现在各方面功能齐全、追求施工的舒适性，但是，由于工程机械现场施工环境的恶劣，而且现阶段冷凝器风扇都处于车架上，所以在施工的过程中，飞扬的尘土很容易堵塞冷凝器风扇，致使空调制冷效果不佳。

例如专利公开号为CN214215420U的中国专利公开了一种地下运矿卡车封闭驾驶室制冷系统，包括封闭的驾驶室，所述驾驶室内部、驾驶员上方设有空调蒸发箱，运矿卡车发动机散热器前方设有空调冷凝器，所述驾驶室前侧板和靠近发动机的右侧板上设有夹层，所述夹层内部设有硬质聚氨酯发泡材料，所述驾驶室靠近发动机一侧设有隔热棉，所述隔热棉外侧设有隔热棉护罩。

上述专利通过置于驾驶室内部的空调蒸发箱直接向驾驶室输出冷风，降低了冷风输送过程中与外界环境之间的热量传递；通过置于发动机散热器前部的冷凝器对空调系统进行散热，保证了空调系统的制冷效果；通过填充于夹层内部的硬质聚氨酯发泡材料和安装于驾驶室外侧的隔热棉，有效地阻断了发动机舱与驾驶室之间的热量传递；但是，该专利中空调冷凝器设置于发动机散热器前方，在运行工作中不仅容易被现场恶劣环境堵塞，还由于设置于车架，距发动机较近，容易在施工过程中存在与发动机高频振动导致的共振效应。

因此，为解决上述背景问题，研发一种冷凝器顶置的驾驶室结构是社会需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种冷凝器顶置的驾驶室结构，它将冷凝器顶置，为冷凝器提供合适的运行环境，不会被尘土干扰导致堵塞。

本实用新型的目的是这样实现的：一种冷凝器顶置的驾驶室结构，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的顶部设置有冷凝器支座；

所述冷凝器支座包括支座本体，所述支座本体上设置有折边固定结构，所述折边固定结构包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座设置于驾驶室本体的顶部，所述第二固定座设置于驾驶室本体的侧壁；

所述支座本体的一侧与驾驶室本体相连，位于驾驶室本体的顶面延伸端，另一侧上设置限位板，并在边侧设置安装卡爪。

所述支座本体的中部设置有用于散热的镂空结构。

所述冷凝器支座的支座本体与驾驶室本体之间设置有至少一个加强筋。

所述第一固定座和第二固定座的数量均为至少一个。

优选的，在座本体的下方设置两个平行的加强筋，与驾驶室本体相连。

优选的，第一固定座和第二固定座的数量均设置为两个，两个第一固定座平行设置在驾驶室本体的顶部，两个第二固定座平行设置在驾驶室本体的侧壁。

相比于现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的一种冷凝器顶置的驾驶室结构，它将冷凝器顶置，避免了飞扬的尘土进入冷凝器导致堵塞的现象，且将冷凝器顶置后，冷凝器不会与机架再产生共振效应，提高了运行效率；

本实用新型的一种冷凝器顶置的驾驶室结构，它在冷凝器支座与驾驶室之间设置加强筋，增加了支座强度，避免由于冷凝器重力导致的支座断裂；

本实用新型的一种冷凝器顶置的驾驶室结构，它在支座本体的中心位置开设镂空孔，能够方便冷凝器工作过程的散热。

附图说明

图1为本实用新型的一种冷凝器顶置的驾驶室结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型的一种冷凝器顶置的驾驶室结构的整体侧视图。

图3为本实用新型的一种冷凝器顶置的驾驶室结构的整体背视图。

图4为本实用新型的一种冷凝器顶置的驾驶室结构的加强筋示意图。

其中：1、驾驶室本体；2、冷凝器支座；

2.1、支座本体；2.2、第一固定座；2.3、安装卡爪；2.4、第二固定座；2.5、加强筋；2.6、限位板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1~4所示，一种冷凝器顶置的驾驶室结构，包括驾驶室本体1，所述驾驶室本体1的顶部设置有冷凝器支座2；

所述冷凝器支座2包括支座本体2.1，所述支座本体2.1上设置有折边固定结构，所述折边固定结构包括第一固定座2.2和第二固定座2.4，所述第一固定座2.2设置于驾驶室本体1的顶部，所述第二固定座2.4设置于驾驶室本体1的侧壁；

所述支座本体2.1的一侧与驾驶室本体1相连，位于驾驶室本体1的顶面延伸端，另一侧上设置限位板2.6，并在边侧设置安装卡爪2.3；所述支座本体2.1的中部设置有用于散热的镂空结构。

所述冷凝器支座2的支座本体2.1与驾驶室本体1之间设置有至少一个加强筋2.5。

在本实施例中，示例性地，所述加强筋2.5的数量设置为两个，两个加强筋2.5平行设置在支座本体2.1与驾驶室本体1之间。

所述第一固定座2.2和第二固定座2.4的数量均为至少一个。

在本实施例中，示例性地，所述第一固定座2.2的数量设置为两个，两个第一固定座2.2平行设置在驾驶室本体1的顶部。

在本实施例中，示例性地，所述第二固定座2.4的数量设置为两个，两个第二固定座2.4平行设置在驾驶室本体1的侧壁。

在本实施例中，为增强冷凝器支座2的强度，所述加强筋2.5还可以设置为两个以上的数量。

在本实施例中，为增强冷凝器支座2与驾驶室本体1之间的连接强度，所述第一固定座2.2和第二固定座2.4可以设置为两个以上的数量。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (4)

1.一种冷凝器顶置的驾驶室结构，其特征在于：包括驾驶室本体（1），所述驾驶室本体（1）的顶部设置有冷凝器支座（2）；

所述冷凝器支座（2）包括支座本体（2.1），所述支座本体（2.1）上设置有折边固定结构，所述折边固定结构包括第一固定座（2.2）和第二固定座（2.4），所述第一固定座（2.2）设置于驾驶室本体（1）的顶部，所述第二固定座（2.4）设置于驾驶室本体（1）的侧壁；

所述支座本体（2.1）的一侧与驾驶室本体（1）相连，位于驾驶室本体（1）的顶面延伸端，另一侧上设置限位板（2.6），并在边侧设置安装卡爪（2.3）。

2.根据权利要求1所述的一种冷凝器顶置的驾驶室结构，其特征在于：所述支座本体（2.1）的中部设置有用于散热的镂空结构。

3.根据权利要求1所述的一种冷凝器顶置的驾驶室结构，其特征在于：所述冷凝器支座（2）的支座本体（2.1）与驾驶室本体（1）之间设置有至少一个加强筋（2.5）。

4.根据权利要求1所述的一种冷凝器顶置的驾驶室结构，其特征在于：所述第一固定座（2.2）和第二固定座（2.4）的数量均为至少一个。

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