CN215475368U

CN215475368U - 一种车架及纯电动自卸车

Info

Publication number: CN215475368U
Application number: CN202121349918.9U
Authority: CN
Inventors: 杜长斌; 赵垒
Original assignee: Yutong Commercial Vehicle Co ltd
Current assignee: Yutong Commercial Vehicle Co ltd
Priority date: 2021-06-17
Filing date: 2021-06-17
Publication date: 2022-01-11
Anticipated expiration: 2031-06-17

Abstract

本实用新型涉及一种车架及纯电动自卸车。车架包括：纵梁，设置有两个，两个纵梁在前后方向上并行延伸；上安装架，固定支撑在两个纵梁上，上安装架上安装有蓄电池和空调系统；下安装架，处于上安装架的下方并悬挂在两个纵梁之间，下安装架上安装有转向泵和冷却水泵。本实用新型的车架通过将蓄电池、空调系统集成在上安装架上，将转向泵、电动空压机集成在电动空压机上，有利于各部件的管路或线路较为整齐的布置在车架上，不仅增加了车辆的美观性，而且便于后期对各部件的维护和检修。此外，蓄电池、空调系统主要将管路和线路连向驾驶室，而转向泵、电动空压机主要将管路连向转向器、储气筒，因此，能够进一步降低管路和线路的长度，简化结构。

Description

一种车架及纯电动自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种车架及纯电动自卸车。

背景技术

随着环境问题和能源问题的日益突出，各大汽车厂家开始对新能源汽车加大了研发和产业化力度。纯电动汽车仅使用电力作为动力源，具有效率高、噪音低和零排放等优点。

在纯电动汽车的车架上分散布置有蓄电池、空调压缩机、制热组件、电动水泵、转向泵以及电动空压机等，上述各部件均具有线路和管路；由于上述各部件分散布置在车架上，导致线路和管路较为杂乱，不仅影响车辆的美观性，而且影响后期对各部件的维护和检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架，以解决现有技术中纯电动汽车车架上的线路和管路较为杂乱的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种纯电动自卸车。

为实现上述目的，本实用新型车架的技术方案是：

车架，包括：

纵梁，设置有两个，两个纵梁在前后方向上并行延伸；

上安装架，固定支撑在两个纵梁上，上安装架上安装有蓄电池和空调系统；

下安装架，处于上安装架的下方并悬挂在两个纵梁之间，下安装架上安装有转向泵和电动空压机。

有益效果是：本实用新型的车架通过将蓄电池、空调系统集成在上安装架上，将转向泵、电动空压机集成在电动空压机上，有利于各部件的管路或线路较为整齐的布置在车架上，不仅增加了车辆的美观性，而且便于后期对各部件的维护和检修。此外，蓄电池、空调系统主要将管路和线路连向驾驶室，而转向泵、电动空压机主要将管路连向转向器、储气筒，因此，能够进一步降低管路和线路的长度，简化结构。

作为进一步的改进，所述车架上于两个纵梁之间安装有散热器，上安装架和下安装架均处于散热器的后方。

有益效果是：这样设计，有利于各部件的散热。

作为进一步的改进，所述空调系统包括空调压缩机和制热组件，空调压缩机连接有制冷管路，制热组件包括制热水泵和加热器，加热器连接有制热管路，制冷管路和制热管路分别由散热器的左、右两侧连接至车架上的驾驶室。

有效果是：这样设计，在实现驾驶室制冷和制热两种模式的情况下，减少制冷管路和制热管路的长度，提高美观性。

作为进一步的改进，所述上安装架具有上安装板和下安装板，空调压缩机和蓄电池安装在上安装板上，制热组件安装在下安装板上。

有益效果是：这样设计，更有利于空调压缩机、蓄电池以及制热组件在上安装架上的安装。

作为进一步的改进，所述下安装架上还安装有冷却水泵。

有益效果是：通过将冷却水泵安装在下安装架上，以便于冷却管路的布置。

作为进一步的改进，所述转向泵和冷却水泵沿左右方向布置，电动空压机处于转向泵和冷却水泵的前方或后方。

有益效果是：这样设计，使得电动空压机、转向泵和冷却水泵布置的更加紧凑，减少下安装架的尺寸，从而降低下安装架的占用空间。

作为进一步的改进，所述车架还包括转向器，转向器设置在靠近转向泵的相应纵梁外侧。

有益效果是：这样设计，在转向器与转向泵连接时，能减少转向管路的长度。

作为进一步的改进，所述空调压缩机连接有空调控制器和气液分离器，空调控制器和气液分离器均安装在上安装架上。

有益效果是：这样设计，能够减少空调压缩机与空调控制器、气液分离器之间的管路，进而简化结构。

作为进一步的改进，所述蓄电池连接有电池热管理控制盒，电池热管理控制盒安装在上安装架上。

有益效果是：这样设计，能够减少蓄电池与电池热管理控制盒之间的线路，进而简化结构。

为实现上述目的，本实用新型纯电动自卸车的技术方案是：

纯电动自卸车，包括车架和车厢，所述车架包括：

纵梁，设置有两个，两个纵梁在前后方向上并行延伸；

有益效果是：这样设计，有利于各部件的散热。

作为进一步的改进，所述空调系统包括空调压缩机和制热组件，空调压缩机连接有制冷管路，制热组件包括制热水泵和加热器，加热器连接有制热管路，制冷管路和制热管路分别由散热器的左、右两侧连接至车架上的驾驶室内。

作为进一步的改进，所述下安装架上还安装有冷却水泵。

附图说明

图1为本实用新型车架的实施例1的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1中上安装架上各部件的俯视图；

图4为图1中下安装架上各部件的俯视图；

图中：11、纵梁；12、散热器；13、上安装架；14、下安装架；15、下安装板；16、上安装板；17、空调压缩机；18、空调控制器；19、气液分离器；20、蓄电池；21、制热水泵；22、加热器；23、制热管路；24、制冷管路；25、电池热管理控制盒；26、转向器；27、电动空压机；28、转向泵；29、转向管路；30、冷却水泵；31、冷却管路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。此外，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”是基于附图所示的方位和位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示所指的装置或部件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

本实用新型车架的实施例1：

如图1至图4所示，车架包括两个纵梁11和散热器12，两个纵梁11沿前后方向并行布置，散热器12固定在车架上并处于两个纵梁11之间。

本实施例中，两个纵梁11上安装有上安装架13和下安装架14，上安装架13固定支撑在两个纵梁11上，下安装架14处于上安装架13的下方，且悬挂在两个纵梁11之间。其中，上安装架13和下安装架14均处于散热器12的后方。

本实施例中，上安装架13包括上安装板16和下安装板15，上安装板16上安装有蓄电池20和空调压缩机17以及空调控制器18，下安装板15上安装有制热水泵21、加热器22、气液分离器19以及电池热管理控制盒25。其中，电池热管理控制盒25与蓄电池20通过线路连接，以控制蓄电池20的温度，保证蓄电池的使用寿命和安全性。

本实施例中，空调压缩机17由空调控制器18控制，以通过制冷管路24向驾驶室供冷气，实现驾驶室制冷；而气液分离器19保证液体不会进入到空调压缩机17内，以保护空调压缩机17。

本实施例中，制热水泵21用于循环常温水，加热器22用于加热常温水，经加热器22加热后的热水经制热管路23流向驾驶室的散热翅片处，热水携带的热量经散热翅片散向驾驶室内，以实现对驾驶室制热。其中，制热水泵21和加热器22共同构成制热组件，制热组件和空调压缩机17均属于空调系统。

如图2和图3所示，空调压缩机17处于上安装板16的左侧，蓄电池20处于上安装板16的右侧，制热组件处于下安装板15的右侧；制冷管路24和制热管路23分别由散热器12的左侧和右侧连接至车架上的驾驶室内，以减少制冷管路24和制热管路23的长度，提高美观性。

如图2和图4所示，下安装架14上安装有转向泵28、冷却水泵30以及电动空压机27，转向泵28和冷却水泵30沿左右方向布置，即转向泵28处于下安装架14的左侧，冷却水泵30处于下安装架14的右侧，电动空压机27处于转向泵28和冷却水泵30的后方。

本实施例中，车架还包括转向器26，转向器26通过转向管路29与转向泵28连接，转向器26设置在靠近转向泵28的相应纵梁11外侧，即转向器26设置在左侧纵梁11的左侧，以减少转向管路29的长度。

本实施例中，电动空压机27用于向刹车系统等提供压缩空气，以实现刹车等操作；冷却水泵30通过冷却管路31向车架上需要冷却水的各部件泵入冷却水，以实现降温，保证各部件的正常工作。

本实用新型的车架通过将蓄电池、空调系统集成在上安装架上，将转向泵、冷却水泵以及电动空压机集成在下安装架上，有利于各部件的管路或线路较为整齐的布置在车架上，不仅增加了车辆的美观性，而且便于后期对各部件的维护和检修。

本实用新型车架的实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，空调压缩机17连接有制冷管路24，制热组件包括制热水泵21和加热器22，加热器22连接有制热管路23，制冷管路24和制热管路23分别由散热器12的左、右两侧连接至车架上的驾驶室内。本实施例中，制冷管路和制热管路均由散热器的上侧连接至车架上的驾驶室内。

本实用新型车架的实施例3：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，上安装架13具有上安装板16和下安装板15，空调压缩机17和蓄电池20安装在上安装板16上，制热组件安装在下安装板15上。本实施例中，空调压缩机和制热组件安装在上安装板上，蓄电池安装在下安装板上。

本实用新型车架的实施例4：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，转向泵28和冷却水泵30沿左右方向布置，电动空压机27处于转向泵28和冷却水泵30的后方。本实施例中，基于转向泵和冷却水泵沿左右方向布置的情况下，电动空压机处于转向泵和冷却水泵的前方。

本实用新型车架的实施例5：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，转向泵28设置在下安装架14的左侧，冷却水泵30设置在下安装架14的右侧，转向器26设置在的左侧纵梁11的左侧。本实施例中，基于转向器设置在左侧纵梁左侧的情况下，转向泵设置在下安装架的右侧，冷却水泵设置在下安装架的左侧。在其他实施例中，如果方向盘在驾驶室的右侧，可以将转向器设置在右侧纵梁的右侧。

本实用新型纯电动自卸车的实施例，本实施例中的纯电动自卸车包括车架和车厢，该车架为上述车架的实施例1至5中任一个的结构相同，在此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.车架，其特征在于，包括：

纵梁（11），设置有两个，两个纵梁（11）在前后方向上并行延伸；

上安装架（13），固定支撑在两个纵梁（11）上，上安装架（13）上安装有蓄电池（20）和空调系统；

下安装架（14），处于上安装架（13）的下方并悬挂在两个纵梁（11）之间，下安装架（14）上安装有转向泵（28）和电动空压机（27）。

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架上于两个纵梁（11）之间安装有散热器（12），上安装架（13）和下安装架（14）均处于散热器（12）的后方。

3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述空调系统包括空调压缩机（17）和制热组件，空调压缩机（17）连接有制冷管路（24），制热组件包括制热水泵（21）和加热器（22），加热器（22）连接有制热管路（23），制冷管路（24）和制热管路（23）分别由散热器（12）的左、右两侧连接至车架上的驾驶室。

4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述上安装架（13）具有上安装板（16）和下安装板（15），空调压缩机（17）和蓄电池（20）安装在上安装板（16）上，制热组件安装在下安装板（15）上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车架，其特征在于，所述下安装架（14）上还安装有冷却水泵（30）。

6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述转向泵（28）和冷却水泵（30）沿左右方向布置，电动空压机（27）处于转向泵（28）和冷却水泵（30）的前方或后方。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的车架，其特征在于，所述车架还包括转向器（26），转向器（26）设置在靠近转向泵（28）的相应纵梁（11）外侧。

8.根据权利要求3或4所述的车架，其特征在于，所述空调压缩机（17）连接有空调控制器（18）和气液分离器（19），空调控制器（18）和气液分离器（19）均安装在上安装架（13）上。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的车架，其特征在于，所述蓄电池（20）连接有电池热管理控制盒（25），电池热管理控制盒（25）安装在上安装架（13）上。

10.纯电动自卸车，包括车架和车厢，其特征在于，所述车架为权利要求1至9中任一项所述的车架。