CN219130387U - 运料小车用变形矫正装置以及矫正组合工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种运料小车用变形矫正装置以及矫正组合工具，涉及机械设备技术领域，解决了现有技术中运料小车变形后需要敲击工具敲击矫正，矫正困难的技术问题。该变形矫正装置包括相连接的支撑架和顶压件，支撑架的下部与运料小车进行可拆卸式连接，顶压件进行伸缩运动，以使顶压件的移动部能抵紧下压运料小车的变形位置。支撑架将顶压件架设在运料小车的面板上方，顶压件自身能够进行伸缩运动，顶压件的移动部能够向下移动，并下压抵紧运料小车的变形位置，从而将运料小车的凸起的位置下压至平整状态，使用完毕后，能够将本实用新型轻松从运料小车上进行拆下，不影响运料小车的正常使用，安装使用更加方便。

Description

运料小车用变形矫正装置以及矫正组合工具

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其是涉及一种运料小车用变形矫正装置以及矫正组合工具。

背景技术

现有技术中，厂区的生产线上经常需要运料小车进行物料的运输，例如卷好的盘管、块状或板状的原料、半成品或成品，需要运料小车将物料从一个工位运送至另一个工位，再由升降机构或机械手结构将物料抓取至对应的加工设备上，运料小车为具有行进轮的平板结构。

但是，使用过程中，由于物料的磕碰或是机械手等抓取结构的预设抓取角度或距离不准确，运料小车的面板上经常会被挤压或碰撞变形，通常需要使用者使用锤子或其他敲击工具将变形部位反向敲击平整，矫正困难，矫正效率低，矫正精度还差。

因此，如何解决现有技术中运料小车变形后需要敲击工具敲击矫正，矫正困难的技术问题，已成为本领域人员需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运料小车用变形矫正装置以及矫正组合工具，解决了现有技术中运料小车变形后需要敲击工具敲击矫正，矫正困难的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的运料小车用变形矫正装置，包括相连接的支撑架和顶压件，所述支撑架的下部与运料小车进行可拆卸式连接，所述顶压件自身能进行伸缩运动，以使所述顶压件的移动部能抵紧下压所述运料小车的变形位置。

进一步地，所述支撑架包括顶板和侧板，所述侧板设置在顶板的下方两侧，以形成U型架设结构。

进一步地，所述侧板与所述顶板之间为滑动连接，且所述侧板与所述顶板之间设置有紧固结构，所述紧固结构包括紧固件和连接位，所述连接位沿所述侧板的竖向方向设置有至少两个。

进一步地，所述侧板的侧部开设有容纳槽，所述运料小车能平放插入至所述容纳槽内。

进一步地，所述顶压件为千斤顶结构、丝杠升降机结构、气缸结构或液压杆结构。

进一步地，所述支撑架还包括吊耳，所述吊耳设置于所述顶板的上部。

进一步地，所述顶压件的上部与所述支撑架相滑动连接，所述顶压件能沿所述支撑架进行水平横向运动和/或水平竖向运行。

进一步地，包括相垂向设置的横向导轨和竖向导轨，所述横向导轨具有相配合连接的第一导轨本体和第一滑块，所述竖向导轨具有相配合连接的第二导轨本体和第二滑块，所述第一导轨本体与所述支撑架相连接，所述第一滑块与所述第二导轨本体相连接，所述第二滑块与所述顶压件相连接。

进一步地，还包括用于承托所述运料小车的承托件，所述承托件设置于相邻所述侧板之间，且所述承托件能设置于所述运料小车的下方。

本实用新型提供的矫正组合工具，包括上述的运料小车用变形矫正装置和吊装机构，所述吊装机构与所述支撑架相连接。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

本实用新型提供的运料小车用变形矫正装置，通过设置相连接的支撑架和顶压件，支撑架的下部与运料小车进行可拆卸式连接，顶压件自身能进行伸缩运动，以使顶压件的移动部能抵紧下压运料小车的变形位置，支撑架的下部能够与运料小车相连接，以将顶压件架设在运料小车的面板上方，顶压件自身能够进行伸缩运动，顶压件的移动部能够向下移动，并下压抵紧运料小车的变形位置，从而将运料小车的凸起的位置下压至平整状态，同理，若是运料小车上的凸起位置位于其面板的下部，支撑架和顶压件可架设在运料小车的下方，或是，可将运料小车反向放置，再与支撑架相连接即可。本实用新型通过支撑架与顶压件相配合，能够利用顶压件的伸缩性能对运料小车的变形部位进行下压恢复，而且支撑架与运料小车之间为可拆卸式连接，使用完毕后，能够将本实用新型轻松从运料小车上进行拆下，不影响运料小车的正常使用，安装使用更加方便。

此外，本实用新型优选技术方案至少还可以产生如下技术效果：

侧板的侧部开设有容纳槽，运料小车能平放插入至容纳槽内，能够对运料小车进行较好的夹设固定，运料小车伸入至容纳槽内后，顶压件对运料小车的面部进行顶压矫正时，容纳槽的侧壁能够更好地承托固定运料小车，运料小车与支撑架的连接操作方便，且矫正支撑更加稳固。

顶压件的上部与支撑架相滑动连接，顶压件能沿支撑架进行水平横向运动和/或水平竖向运行，以便于顶压件能够移动至运料小车的面板表面的不同位置，能够对运料小车的多个不同位置进行矫正操作，提升了矫正效率。

侧板与顶板之间为滑动连接，且侧板与顶板之间设置有紧固结构，紧固结构包括紧固件和连接位，连接位沿侧板的竖向方向设置有至少两个，以便于使侧板能够相对于顶板竖向移动，并且侧板能够与顶板固定在竖向不同位置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的运料小车用变形矫正装置的顶部结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的运料小车用变形矫正装置不设横向导轨或竖向导轨时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的运料小车用变形矫正装置设置有横向导轨和竖向导轨时的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的紧固机构的位置示意图。

图中1-支撑架；2-顶压件；3-运料小车；4-顶板；5-侧板；6-紧固结构；7-紧固件；8-连接位；9-容纳槽；10-吊耳；11-横向导轨；12-竖向导轨；13-第一导轨本体；14-第一滑块；15-第二导轨本体；16-第二滑块；17-承托件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型的目的在于提供一种运料小车用变形矫正装置以及矫正组合工具，解决了现有技术中运料小车变形后需要敲击工具敲击矫正，矫正困难的技术问题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

下面结合具体的实施例对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

实施例1：

参照图1-3，本实施例提供的运料小车用变形矫正装置，包括相连接的支撑架1和顶压件2，支撑架1的下部与运料小车3进行可拆卸式连接，即支撑架1不仅能够对顶压件2进行架设支撑，也可将运料小车3连接架设在顶压件2的下方。顶压件2自身能进行伸缩运动，以使顶压件2的移动部能抵紧下压运料小车3的变形位置，如此设置，支撑架1的下部能够与运料小车3相连接，以将顶压件2架设在运料小车3的面板上方，顶压件2自身能够进行伸缩运动，顶压件2的移动部能够向下移动，并下压抵紧运料小车3的变形位置，从而将运料小车3的凸起的位置下压至平整状态，同理，若是运料小车3上的凸起位置位于其面板的下部，支撑架1和顶压件2可架设在运料小车3的下方，或是，可将运料小车3反向放置，再与支撑架1相连接即可。本实用新型通过支撑架1与顶压件2相配合，能够利用顶压件2的伸缩性能对运料小车3的变形部位进行下压恢复，而且支撑架1与运料小车3之间为可拆卸式连接，使用完毕后，能够将本实用新型轻松从运料小车3上进行拆下，不影响运料小车3的正常使用，安装使用更加方便，解决了现有技术中运料小车3变形后需要敲击工具敲击矫正，矫正困难的技术问题。

实施例2：

参照图1-3，本实施例在实施例1的基础上，对运料小车用变形矫正装置的具体结构进行了进一步地限定。运料小车用变形矫正装置，包括相连接的支撑架1和顶压件2，支撑架1的下部与运料小车3进行可拆卸式连接，顶压件2自身能进行伸缩运动，以使顶压件2的移动部能抵紧下压运料小车3的变形位置。其中，支撑架1包括顶板4和侧板5，侧板5设置在顶板4的下方两侧，以形成U型架设结构，顶压件2与顶板4相连接，如此设置，侧板5架设在顶板4的两侧，而且侧板5的下部与运料小车3相连接，中部能够形成较大的活动空间，以供顶压件2的布设。

参照图2-4，作为本实用新型实施例可选地实施方式，侧板5与顶板4之间为滑动连接，且侧板5与顶板4之间设置有紧固结构6，紧固结构6包括紧固件7和连接位8，连接位8沿侧板5的竖向方向设置有至少两个，以便于使侧板5能够相对于顶板4竖向移动，并且侧板5能够与顶板4固定在竖向不同位置，具体地，顶板4上可设置有用于供侧板5贯穿的连接孔，以使侧板5能够伸入连接孔内，并相对于顶板4进行竖向滑动，连接位8设置在侧板5的竖向的不同高度位置处，侧板5穿入连接孔后，紧固件7能够与侧板5上的连接位8相连接，对侧板5和顶板4的位置进行固定，如此设置，当运料小车3的变形较大或较小时，也可将顶板4固定在侧板5的不同高度位置上，能够减少对顶压件2的过度伸长或内缩移动，使用更加灵活方便。

参照图2-3，作为本实用新型实施例可选地实施方式，侧板5的侧部开设有容纳槽9，运料小车3能平放插入至容纳槽9内，即运料小车3的面板能够直接穿设卡入至容纳槽9内，容纳槽9可为一端开口的长条形槽，能够对运料小车3进行较好的夹设固定，运料小车3伸入至容纳槽9内后，顶压件2对运料小车3的面部进行顶压矫正时，容纳槽9的侧壁能够更好地承托固定运料小车3，运料小车3与支撑架1的连接操作方便，且矫正支撑更加稳固。

作为本实用新型实施例可选地实施方式，顶压件2为千斤顶结构、丝杠升降机结构、气缸结构或液压缸结构，即顶压件2可为千斤顶结构，千斤顶结构的底座与支撑架1相连接，千斤顶结构的重量轻、结构小、非常的安全，调节速度特别的平稳，换方向也非常的容易，千斤顶结构的顶头能够具有较大的推力对运料小车3的变形位置进行矫正。千斤顶结构、丝杠升降机结构和液压缸结构推力大，且运动平稳，气缸结构的体积小，调节使用更加方便。

进一步地，顶压件2的移动部的端部可设计为平板状结构，能够增加顶压件2的移动部与运料小车3的面板表面的接触面积，使得顶压件2对运料小车3的矫正更加平整，提高矫正效率和矫正精度。

参照图1-3，作为本实用新型实施例可选地实施方式，支撑架1还包括吊耳10，吊耳10设置于顶板4的上部，如此设置，吊耳10能够供外部的吊装机构提供连接位8置，以使外部的吊装机构对本实用新型进行吊装操作，当运料小车3需要进行矫正操作时，吊装机构能够将本实用新型吊装到运料小车3的位置处，避免了人为提升及搬运，减轻了操作人员的工作强度。

参照图3，作为本实用新型实施例可选地实施方式，顶压件2的上部与支撑架1相滑动连接，顶压件2能沿支撑架1进行水平横向运动和/或水平竖向运行，以便于顶压件2能够移动至运料小车3的面板表面的不同位置，能够对运料小车3的多个不同位置进行矫正操作，提升了矫正效率。

可选地，顶压件2能够仅沿支撑架1进行水平横向运动，即顶压件2与支撑架1之间设置有对应的横向导轨11，横向导轨11沿支撑架1的水平横向方向设置，以便于操作者简单推动顶压件2，即可调节顶压件2沿横向导轨11进行横向的位置变换，能够将顶压件2移动至运料小车3的多个不同的横向位置进行矫正操作。

可选地，顶压件2能够仅沿支撑架1进行水平竖向运动，即顶压件2与支撑架1之间设置有对应的竖向导轨12，竖向导轨12沿支撑架1的水平竖向方向设置，以便于操作者简单推动顶压件2，即可调节顶压件2沿竖向导轨12进行水平竖向方向的位置变换，能够将顶压件2移动至运料小车3的多个不同的水平竖向位置进行矫正操作。

可选地，顶压件2能够既能沿支撑架1进行水平横向运动，也可沿支撑架1进行水平竖向运动，即顶压件2与支撑架1之间设置有相垂向设置的横向导轨11和竖向导轨12，横向导轨11具有相配合连接的第一导轨本体13和第一滑块14，竖向导轨12具有相配合连接的第二导轨本体15和第二滑块16，第一导轨本体13与支撑架1相连接，第一滑块14与第二导轨本体15相连接，第二滑块16与顶压件2相连接，如此设置，使用时，使用者可沿水平横向或沿水平竖向或沿水平斜向均可简单推动顶压件2，顶压件2和第二滑块16能够沿第二导轨本体15自由滑动，且第二导轨本体15和第二滑块16能够沿第一导轨本体13自由滑动，能够使顶压件2在平面范围内对运料小车3的整个面板的不同位置均能进行矫正操作，操作使用更加灵活方便。

参照图3，作为本实用新型实施例可选地实施方式，运料小车用变形矫正装置还包括用于承托运料小车3的承托件17，承托件17设置于相邻侧板5之间，如此设置，承托件17可设置在运料小车3的下方，能够对运料小车3的面板的下方进行承托支撑，避免顶压件2对运料小车3的面板的下压程度过大，损坏运料小车3。当侧板5的侧部开设有容纳槽9时，承托件17可为板状或块状结构，承托件17设置在运料小车3的下方，且承托件17的上表面与容纳槽9的下侧壁相平齐或者承托件17的上表面略低于容纳槽9的下侧壁。承托件17设置在两个侧板5之间，即承托件17可与两个侧板5进行可拆卸式连接，其连接可以但不限于为螺栓连接、卡接或插接，能够对两个侧板5的下部进行进一步地支撑限位固定，使支撑架1的上下支撑更加稳固，减少支撑架1的晃动。

实施例3：

本实施例提供的矫正组合工具，包括上述的运料小车用变形矫正装置和吊装机构，吊装机构与支撑架1相连接，吊装机构可以但不限于为机械手或龙门架，能够对运料小车用变形矫正装置进行吊装操作，当运料小车3需要进行矫正操作时，吊装机构能够将运料小车用变形矫正装置吊装到运料小车3的位置处，避免了人为提升及搬运，减轻了操作人员的工作强度。矫正过程中，支撑架1的下部能够与运料小车3相连接，以将顶压件2架设在运料小车3的面板上方，顶压件2自身能够进行伸缩运动，顶压件2的移动部能够向下移动，并下压抵紧运料小车3的变形位置，从而将运料小车3的凸起的位置下压至平整状态，同理，若是运料小车3上的凸起位置位于其面板的下部，支撑架1和顶压件2可架设在运料小车3的下方，或是，可将运料小车3反向放置，再与支撑架1相连接即可。本实用新型通过支撑架1与顶压件2相配合，能够利用顶压件2的伸缩性能对运料小车3的变形部位进行下压恢复，而且支撑架1与运料小车3之间为可拆卸式连接，使用完毕后，能够将本实用新型轻松从运料小车3上进行拆下，不影响运料小车3的正常使用，安装使用更加方便。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种运料小车用变形矫正装置，其特征在于，包括相连接的支撑架(1)和顶压件(2)，所述支撑架(1)的下部与运料小车(3)进行可拆卸式连接，所述顶压件(2)自身能进行伸缩运动，以使所述顶压件(2)的移动部能抵紧下压所述运料小车(3)的变形位置。

2.根据权利要求1所述的运料小车用变形矫正装置，其特征在于，所述支撑架(1)包括顶板(4)和侧板(5)，所述侧板(5)设置在顶板(4)的下方两侧，以形成U型架设结构。

3.根据权利要求2所述的运料小车用变形矫正装置，其特征在于，所述侧板(5)与所述顶板(4)之间为滑动连接，且所述侧板(5)与所述顶板(4)之间设置有紧固结构(6)，所述紧固结构(6)包括紧固件(7)和连接位(8)，所述连接位(8)沿所述侧板(5)的竖向方向设置有至少两个。

4.根据权利要求2所述的运料小车用变形矫正装置，其特征在于，所述侧板(5)的侧部开设有容纳槽(9)，所述运料小车(3)能平放插入至所述容纳槽(9)内。

5.根据权利要求1所述的运料小车用变形矫正装置，其特征在于，所述顶压件(2)为千斤顶结构、丝杠升降机结构、气缸结构或液压杆结构。

6.根据权利要求2所述的运料小车用变形矫正装置，其特征在于，所述支撑架(1)还包括吊耳(10)，所述吊耳(10)设置于所述顶板(4)的上部。

7.根据权利要求1所述的运料小车用变形矫正装置，其特征在于，所述顶压件(2)的上部与所述支撑架(1)相滑动连接，所述顶压件(2)能沿所述支撑架(1)进行水平横向运动和/或水平竖向运行。

8.根据权利要求7所述的运料小车用变形矫正装置，其特征在于，包括相垂向设置的横向导轨(11)和竖向导轨(12)，所述横向导轨(11)具有相配合连接的第一导轨本体(13)和第一滑块(14)，所述竖向导轨(12)具有相配合连接的第二导轨本体(15)和第二滑块(16)，所述第一导轨本体(13)与所述支撑架(1)相连接，所述第一滑块(14)与所述第二导轨本体(15)相连接，所述第二滑块(16)与所述顶压件(2)相连接。

9.根据权利要求2所述的运料小车用变形矫正装置，其特征在于，还包括用于承托所述运料小车(3)的承托件(17)，所述承托件(17)设置于相邻所述侧板(5)之间，且所述承托件(17)能设置于所述运料小车(3)的下方。

10.一种矫正组合工具，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的运料小车用变形矫正装置和吊装机构，所述吊装机构与所述支撑架(1)相连接。

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