CN219096749U - 一种汽车压铸件转运架车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件转运技术领域，具体为一种汽车压铸件转运架车。包括两个竖板，所述竖板的底部固定安装有两个万向轮，两个所述竖板相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横板，两个所述竖板相互靠近的一侧焊接有同一个夹板，所述夹板位于第一横板的下方，所述夹板的下方设有放置架，所述放置架的顶部固定安装有多个放置座，两个所述竖板相互靠近的一侧均滑动安装有升降板，所述放置架的两侧均焊接有连接板。本实用新型的有益效果为：通过简单的升降机构，从而能够对汽车压铸件放置架进行快速提升和释放，实现了对汽车压铸件的快速转运，避免了需要对压铸件进行一件件搬抬的问题，省时省力，能够有效提高汽车压铸件的转运效率。

Description

一种汽车压铸件转运架车

技术领域

本实用新型涉及汽车零件转运技术领域，具体为一种汽车压铸件转运架车。

背景技术

压铸件是一种压力铸造的零件，将加热为液态的金属浇入压铸机的模具入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的金属零件，这样的零件通常就被叫做压铸件，被广泛应用于汽车工业的零部件和发动机不见生产领域，在汽车用压铸件生产和组装过程中经常需要使用转运驾车来对压铸件进行转运，现有的汽车压铸件转运驾车一般包括压铸件夹持固定机构、行走滚轮和车架，使用时通过人力推动即可，给汽车压铸件的转运带来了很大的便利。

现有技术中公开了授权公告号为CN216070133U的一种压铸件转运车，包括内箱和滑块A，所述内箱内部底端一侧安装有抽拉槽体，所述抽拉槽体一侧通过抽拉卡槽滑动安装有下固定板，所述下固定板顶端设有下圆槽，所述抽拉槽体顶端安装有侧板，所述侧板内侧安装有滑轨，所述滑轨内侧通过滑块B安装有上固定板，所述上固定板底端设有与下圆槽相对应的上圆槽，所述内箱顶端安装有顶座，所述顶座顶端安装有限位板滑轨，所述限位板滑轨顶端通过卡扣安装有限位板滑块。本实用新型具有良好的减震性，还可以对不同大小的板状零件和球状零件进行限位保护。但是，上述压铸件转运车在使用过程中需要将压铸件一件一件的搬抬至车架上放好，而转运至目标点后又需要将压铸件一件一件的从车架上搬抬下来，费时费力，不利于提高转运汽车压铸件的转运效率。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种汽车压铸件转运架车，解决现有压铸件转运车不便于对承接机构进行快速高度调节，导致转运前需要人工将压铸件搬抬至车架上，而转运至目标点后需要人工将压铸件从车架上搬抬下来，费事费力，不利于提高转运汽车压铸件的转运效率的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种汽车压铸件转运架车，包括两个竖板，所述竖板的底部固定安装有两个万向轮，两个所述竖板相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横板，两个所述竖板相互靠近的一侧焊接有同一个夹板，所述夹板位于第一横板的下方，所述夹板的下方设有放置架，所述放置架的顶部固定安装有多个放置座，两个所述竖板相互靠近的一侧均滑动安装有升降板，所述放置架的两侧均焊接有连接板，所述连接板与对应的升降板的顶部接触，所述连接板上贯穿有两个导向孔，所述导向孔内滑动贯穿有导向柱，所述导向柱的底端焊接在对应的升降板的顶部，所述竖板上贯穿有矩形通槽，所述矩形通槽内滑动安装有第一滑块，所述矩形通槽内转动安装有第一丝杆，所述第一丝杆螺纹贯穿对应的第一滑块，所述第一丝杆的顶端焊接有链轮，两个所述链轮上转动套设并啮合有链条，所述链条位于横板和夹板之间，其中一个所述竖板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴延伸至对应的矩形通槽内并焊接在链轮的顶部。

本实用新型的有益效果为：通过这样设置，从而能够对汽车压铸件放置架进行快速提升和释放，进而实现对汽车压铸件的快速转运，避免了需要对压铸件进行一件件搬抬的问题，省时省力，能够有效提高汽车压铸件的转运效率。

为了防止放置架在提升和释放过程中发生晃动：

作为上述技术方案的进一步改进：所述竖板还包括矩形盒体，所述矩形盒体固定安装在竖板远离放置架的一侧，所述矩形盒体内滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的顶部转动安装有第二丝杆，所述第二丝杆与矩形盒体螺纹连接，所述第二滑块的底部焊接有滑杆，所述滑杆的底端延伸至矩形盒体外并焊接有防滑压板，所述矩形盒体内滑动安装有弹簧，所述弹簧的顶端与对应的第二滑块的底部接触，所述弹簧滑动套设在对应的滑杆上。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而在对汽车压铸件进行提升和释放时能够对驾车进行固定，进而能够防止驾车发生移动导致放置架晃动的问题，能够有效避免汽车压铸件掉落摔坏的问题。

为了便于调整驾车的位置：

作为上述技术方案的进一步改进：两个所述竖板相互远离的一侧均焊接有扶手，其中一个所述竖板远离放置架的一侧固定安装有蓄电池，所述蓄电池通过导线与电机电性连接。

本改进的有益效果为：通过设置扶手，从而便于移动驾车，方便调整驾车的位置。

为了防止压铸件在运输过程中发生晃动：

作为上述技术方案的进一步改进：所述夹板的底部固定安装有多个压块，所述压块与放置座相适配。

本改进的有益效果为：通过设置压块，从而能够对压铸件进行有效夹持，防止运输过程中发生晃动。

为了防止第一丝杆发生位移：

作为上述技术方案的进一步改进：所述矩形通槽内固定安装有两个卡板，所述第一丝杆转动贯穿两个卡板，所述矩形通槽的底部内壁上开设有圆槽，所述第一丝杆的底端转动安装在圆槽内，所述第一滑块上贯穿有第一螺纹通孔，所述第一丝杆螺纹贯穿第一螺纹通孔。

本改进的有益效果为：通过设置卡板，从而能够对第一丝杆进行有效限位，防止第一丝杆发生位移，使其只能进行转动。

为了方便带动滑干进行升降：

作为上述技术方案的进一步改进：所述矩形盒体的顶部内壁上贯穿有第二螺纹通孔，所述第二丝杆螺纹贯穿第二螺纹通孔，所述第二丝杆的顶部焊接有把手。

本改进的有益效果为：通过设置第二螺纹通孔，从而能够使第二丝杆进行上下运动，便于带动滑杆进行升降。

为了方便防止滑杆晃动：

作为上述技术方案的进一步改进：所述矩形盒体的底部内壁上贯穿有通孔，所述滑杆滑动贯穿通孔，所述防滑压板的底部固定安装有防滑垫。

本改进的有益效果为：通过设置通孔，从而便于滑杆滑动进出矩形盒体，同时能够防止滑杆晃动。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视部分剖视结构示意图；

图3为本实用新型中第一滑块、升降板和导向柱的立体装配结构示意图；

图4为本实用新型图1中A部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中B部分的放大结构示意图；

图6为本实用新型图2中C部分的放大结构示意图。

图中：1、竖板；2、万向轮；3、横板；4、夹板；5、放置架；6、放置座；7、升降板；8、连接板；9、导向孔；10、导向柱；11、矩形通槽；12、第一滑块；13、第一丝杆；14、链轮；15、链条；16、电机；17、矩形盒体；18、第二滑块；19、第二丝杆；20、滑杆；21、弹簧；22、防滑压板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

实施例1：

如图1-5所示，一种汽车压铸件转运架车，包括两个竖板1，所述竖板1的底部固定安装有两个万向轮2，两个所述竖板1相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横板3，两个所述竖板1相互靠近的一侧焊接有同一个夹板4，所述夹板4位于第一横板3的下方，所述夹板4的下方设有放置架5，所述放置架5的顶部固定安装有多个放置座6，两个所述竖板1相互靠近的一侧均滑动安装有升降板7，所述放置架5的两侧均焊接有连接板8，所述连接板8与对应的升降板7的顶部接触，所述连接板8上贯穿有两个导向孔9，所述导向孔9内滑动贯穿有导向柱10，所述导向柱10的底端焊接在对应的升降板7的顶部，所述竖板1上贯穿有矩形通槽11，所述矩形通槽11内滑动安装有第一滑块12，所述矩形通槽11内转动安装有第一丝杆13，所述第一丝杆13螺纹贯穿对应的第一滑块12，所述第一丝杆13的顶端焊接有链轮14，两个所述链轮14上转动套设并啮合有链条15，所述链条15位于横板3和夹板4之间，其中一个所述竖板1的顶部固定安装有电机16，所述电机16的输出轴延伸至对应的矩形通槽11内并焊接在链轮14的顶部。

实施例2：

如图2和图6所示，作为上述实施例的进一步优化，一种汽车压铸件转运架车，包括两个竖板1，所述竖板1的底部固定安装有两个万向轮2，两个所述竖板1相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横板3，两个所述竖板1相互靠近的一侧焊接有同一个夹板4，所述夹板4位于第一横板3的下方，所述夹板4的下方设有放置架5，所述放置架5的顶部固定安装有多个放置座6，两个所述竖板1相互靠近的一侧均滑动安装有升降板7，所述放置架5的两侧均焊接有连接板8，所述连接板8与对应的升降板7的顶部接触，所述连接板8上贯穿有两个导向孔9，所述导向孔9内滑动贯穿有导向柱10，所述导向柱10的底端焊接在对应的升降板7的顶部，所述竖板1上贯穿有矩形通槽11，所述矩形通槽11内滑动安装有第一滑块12，所述矩形通槽11内转动安装有第一丝杆13，所述第一丝杆13螺纹贯穿对应的第一滑块12，所述第一丝杆13的顶端焊接有链轮14，两个所述链轮14上转动套设并啮合有链条15，所述链条15位于横板3和夹板4之间，其中一个所述竖板1的顶部固定安装有电机16，所述电机16的输出轴延伸至对应的矩形通槽11内并焊接在链轮14的顶部。所述竖板1还包括矩形盒体17，所述矩形盒体17固定安装在竖板1远离放置架5的一侧，所述矩形盒体17内滑动安装有第二滑块18，所述第二滑块18的顶部转动安装有第二丝杆19，所述第二丝杆19与矩形盒体17螺纹连接，所述第二滑块18的底部焊接有滑杆20，所述滑杆20的底端延伸至矩形盒体17外并焊接有防滑压板22，所述矩形盒体17内滑动安装有弹簧21，所述弹簧21的顶端与对应的第二滑块18的底部接触，所述弹簧21滑动套设在对应的滑杆20上。

实施例3：

如图1-2所示，作为上述实施例的进一步优化，一种汽车压铸件转运架车，包括两个竖板1，所述竖板1的底部固定安装有两个万向轮2，两个所述竖板1相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横板3，两个所述竖板1相互靠近的一侧焊接有同一个夹板4，所述夹板4位于第一横板3的下方，所述夹板4的下方设有放置架5，所述放置架5的顶部固定安装有多个放置座6，两个所述竖板1相互靠近的一侧均滑动安装有升降板7，所述放置架5的两侧均焊接有连接板8，所述连接板8与对应的升降板7的顶部接触，所述连接板8上贯穿有两个导向孔9，所述导向孔9内滑动贯穿有导向柱10，所述导向柱10的底端焊接在对应的升降板7的顶部，所述竖板1上贯穿有矩形通槽11，所述矩形通槽11内滑动安装有第一滑块12，所述矩形通槽11内转动安装有第一丝杆13，所述第一丝杆13螺纹贯穿对应的第一滑块12，所述第一丝杆13的顶端焊接有链轮14，两个所述链轮14上转动套设并啮合有链条15，所述链条15位于横板3和夹板4之间，其中一个所述竖板1的顶部固定安装有电机16，所述电机16的输出轴延伸至对应的矩形通槽11内并焊接在链轮14的顶部。两个所述竖板1相互远离的一侧均焊接有扶手，其中一个所述竖板1远离放置架5的一侧固定安装有蓄电池，所述蓄电池通过导线与电机16电性连接。

实施例4：

如图1所示，作为上述实施例的进一步优化，一种汽车压铸件转运架车，包括两个竖板1，所述竖板1的底部固定安装有两个万向轮2，两个所述竖板1相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横板3，两个所述竖板1相互靠近的一侧焊接有同一个夹板4，所述夹板4位于第一横板3的下方，所述夹板4的下方设有放置架5，所述放置架5的顶部固定安装有多个放置座6，两个所述竖板1相互靠近的一侧均滑动安装有升降板7，所述放置架5的两侧均焊接有连接板8，所述连接板8与对应的升降板7的顶部接触，所述连接板8上贯穿有两个导向孔9，所述导向孔9内滑动贯穿有导向柱10，所述导向柱10的底端焊接在对应的升降板7的顶部，所述竖板1上贯穿有矩形通槽11，所述矩形通槽11内滑动安装有第一滑块12，所述矩形通槽11内转动安装有第一丝杆13，所述第一丝杆13螺纹贯穿对应的第一滑块12，所述第一丝杆13的顶端焊接有链轮14，两个所述链轮14上转动套设并啮合有链条15，所述链条15位于横板3和夹板4之间，其中一个所述竖板1的顶部固定安装有电机16，所述电机16的输出轴延伸至对应的矩形通槽11内并焊接在链轮14的顶部。所述夹板4的底部固定安装有多个压块，所述压块与放置座6相适配。

实施例5：

如图1所示，作为上述实施例的进一步优化，一种汽车压铸件转运架车，包括两个竖板1，所述竖板1的底部固定安装有两个万向轮2，两个所述竖板1相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横板3，两个所述竖板1相互靠近的一侧焊接有同一个夹板4，所述夹板4位于第一横板3的下方，所述夹板4的下方设有放置架5，所述放置架5的顶部固定安装有多个放置座6，两个所述竖板1相互靠近的一侧均滑动安装有升降板7，所述放置架5的两侧均焊接有连接板8，所述连接板8与对应的升降板7的顶部接触，所述连接板8上贯穿有两个导向孔9，所述导向孔9内滑动贯穿有导向柱10，所述导向柱10的底端焊接在对应的升降板7的顶部，所述竖板1上贯穿有矩形通槽11，所述矩形通槽11内滑动安装有第一滑块12，所述矩形通槽11内转动安装有第一丝杆13，所述第一丝杆13螺纹贯穿对应的第一滑块12，所述第一丝杆13的顶端焊接有链轮14，两个所述链轮14上转动套设并啮合有链条15，所述链条15位于横板3和夹板4之间，其中一个所述竖板1的顶部固定安装有电机16，所述电机16的输出轴延伸至对应的矩形通槽11内并焊接在链轮14的顶部。所述矩形通槽11内固定安装有两个卡板，所述第一丝杆13转动贯穿两个卡板，所述矩形通槽11的底部内壁上开设有圆槽，所述第一丝杆13的底端转动安装在圆槽内，所述第一滑块12上贯穿有第一螺纹通孔，所述第一丝杆13螺纹贯穿第一螺纹通孔。

实施例6：

如图6所示，作为上述实施例的进一步优化，一种汽车压铸件转运架车，包括两个竖板1，所述竖板1的底部固定安装有两个万向轮2，两个所述竖板1相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横板3，两个所述竖板1相互靠近的一侧焊接有同一个夹板4，所述夹板4位于第一横板3的下方，所述夹板4的下方设有放置架5，所述放置架5的顶部固定安装有多个放置座6，两个所述竖板1相互靠近的一侧均滑动安装有升降板7，所述放置架5的两侧均焊接有连接板8，所述连接板8与对应的升降板7的顶部接触，所述连接板8上贯穿有两个导向孔9，所述导向孔9内滑动贯穿有导向柱10，所述导向柱10的底端焊接在对应的升降板7的顶部，所述竖板1上贯穿有矩形通槽11，所述矩形通槽11内滑动安装有第一滑块12，所述矩形通槽11内转动安装有第一丝杆13，所述第一丝杆13螺纹贯穿对应的第一滑块12，所述第一丝杆13的顶端焊接有链轮14，两个所述链轮14上转动套设并啮合有链条15，所述链条15位于横板3和夹板4之间，其中一个所述竖板1的顶部固定安装有电机16，所述电机16的输出轴延伸至对应的矩形通槽11内并焊接在链轮14的顶部。所述竖板1还包括矩形盒体17，所述矩形盒体17固定安装在竖板1远离放置架5的一侧，所述矩形盒体17内滑动安装有第二滑块18，所述第二滑块18的顶部转动安装有第二丝杆19，所述第二丝杆19与矩形盒体17螺纹连接，所述第二滑块18的底部焊接有滑杆20，所述滑杆20的底端延伸至矩形盒体17外并焊接有防滑压板22，所述矩形盒体17内滑动安装有弹簧21，所述弹簧21的顶端与对应的第二滑块18的底部接触，所述弹簧21滑动套设在对应的滑杆20上。所述矩形盒体17的顶部内壁上贯穿有第二螺纹通孔，所述第二丝杆19螺纹贯穿第二螺纹通孔，所述第二丝杆19的顶部焊接有把手。

实施例7：

如图6所示，作为上述实施例的进一步优化，一种汽车压铸件转运架车，包括两个竖板1，所述竖板1的底部固定安装有两个万向轮2，两个所述竖板1相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横板3，两个所述竖板1相互靠近的一侧焊接有同一个夹板4，所述夹板4位于第一横板3的下方，所述夹板4的下方设有放置架5，所述放置架5的顶部固定安装有多个放置座6，两个所述竖板1相互靠近的一侧均滑动安装有升降板7，所述放置架5的两侧均焊接有连接板8，所述连接板8与对应的升降板7的顶部接触，所述连接板8上贯穿有两个导向孔9，所述导向孔9内滑动贯穿有导向柱10，所述导向柱10的底端焊接在对应的升降板7的顶部，所述竖板1上贯穿有矩形通槽11，所述矩形通槽11内滑动安装有第一滑块12，所述矩形通槽11内转动安装有第一丝杆13，所述第一丝杆13螺纹贯穿对应的第一滑块12，所述第一丝杆13的顶端焊接有链轮14，两个所述链轮14上转动套设并啮合有链条15，所述链条15位于横板3和夹板4之间，其中一个所述竖板1的顶部固定安装有电机16，所述电机16的输出轴延伸至对应的矩形通槽11内并焊接在链轮14的顶部。所述竖板1还包括矩形盒体17，所述矩形盒体17固定安装在竖板1远离放置架5的一侧，所述矩形盒体17内滑动安装有第二滑块18，所述第二滑块18的顶部转动安装有第二丝杆19，所述第二丝杆19与矩形盒体17螺纹连接，所述第二滑块18的底部焊接有滑杆20，所述滑杆20的底端延伸至矩形盒体17外并焊接有防滑压板22，所述矩形盒体17内滑动安装有弹簧21，所述弹簧21的顶端与对应的第二滑块18的底部接触，所述弹簧21滑动套设在对应的滑杆20上。所述矩形盒体17的底部内壁上贯穿有通孔，所述滑杆20滑动贯穿通孔，所述防滑压板22的底部固定安装有防滑垫。

本实用新型的工作原理为：使用时，先推动驾车的扶手，使得车架置于放置有汽车压铸件的放置架5的上方，随后开启电机16，电机16的输出轴带动链轮14转动，同时链轮14带动链条15转动，使得另一个链轮14被带动转动，同时两个链轮14分别带动对应的第一丝杆13转动，使得两个第一滑块12被带动分别在对应的矩形通槽11内滑动下降，同时第一滑块12带动对应的升降板7下降，使得连接板8被带动下降，导向柱10被带动下降，直至导向柱10的高度低于放置架5上的连接板8，随后推动扶手移动驾车，使得四个导向柱10分别位于对应的导向孔9的正下方，然后开启电机16，电机16的输出轴反转，使得两个升降板7被带动分别在对应的竖板1上滑动上升，同时升降板7带动两个导向柱10分别滑动插入对应的导向孔9内，随后两个连接板8被带动上升，同时两个连接板8带动放置架5上升，使得多个汽车铸件被抬起，直至压铸件与夹板4下方的压块接触，多个压铸件被夹持，然后就可以推动驾车进行移动转运了，转运至目标点后，开启电机16，第一电机16的输出轴正转，使得两个升降板7被带动下降，放置架5被放下，转运完成，然后就可以对其他装有汽车铸件的放置架5进行转运了，通过这样设置，从而能够对汽车压铸件放置架5进行快速提升和释放，进而实现对汽车压铸件的快速转运，避免了需要对压铸件进行一件件搬抬的问题，省时省力，能够有效提高汽车压铸件的转运效率，在对放置架进行提升和释放时，转动两个把手，使得第二丝杆19被带动转动并下降，同时第二丝杆19带动第二滑块18在对应的矩形盒体17内滑动下降，使得滑杆20被带动滑动伸出矩形盒体17外，同时弹簧21被压缩，滑杆20带动防滑压板22下降直至接触地面，使得防滑压板22紧贴地面，驾车被固定，压铸件提升或放置完毕后，反向转动把手，使得防滑压板22被提起，驾车的固定解除，通过这样设置，从而在对汽车压铸件进行提升和释放时能够对驾车进行固定，进而能够防止驾车发生移动导致放置架5晃动的问题，能够有效避免汽车压铸件掉落摔坏的问题。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车压铸件转运架车，包括两个竖板(1)，所述竖板(1)的底部固定安装有两个万向轮(2)，两个所述竖板(1)相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横板(3)，两个所述竖板(1)相互靠近的一侧焊接有同一个夹板(4)，所述夹板(4)位于第一横板(3)的下方，其特征在于：所述夹板(4)的下方设有放置架(5)，所述放置架(5)的顶部固定安装有多个放置座(6)，两个所述竖板(1)相互靠近的一侧均滑动安装有升降板(7)，所述放置架(5)的两侧均焊接有连接板(8)，所述连接板(8)与对应的升降板(7)的顶部接触，所述连接板(8)上贯穿有两个导向孔(9)，所述导向孔(9)内滑动贯穿有导向柱(10)，所述导向柱(10)的底端焊接在对应的升降板(7)的顶部，所述竖板(1)上贯穿有矩形通槽(11)，所述矩形通槽(11)内滑动安装有第一滑块(12)，所述矩形通槽(11)内转动安装有第一丝杆(13)，所述第一丝杆(13)螺纹贯穿对应的第一滑块(12)，所述第一丝杆(13)的顶端焊接有链轮(14)，两个所述链轮(14)上转动套设并啮合有链条(15)，所述链条(15)位于横板(3)和夹板(4)之间，其中一个所述竖板(1)的顶部固定安装有电机(16)，所述电机(16)的输出轴延伸至对应的矩形通槽(11)内并焊接在链轮(14)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件转运架车，其特征在于：所述竖板(1)还包括矩形盒体(17)，所述矩形盒体(17)固定安装在竖板(1)远离放置架(5)的一侧，所述矩形盒体(17)内滑动安装有第二滑块(18)，所述第二滑块(18)的顶部转动安装有第二丝杆(19)，所述第二丝杆(19)与矩形盒体(17)螺纹连接，所述第二滑块(18)的底部焊接有滑杆(20)，所述滑杆(20)的底端延伸至矩形盒体(17)外并焊接有防滑压板(22)，所述矩形盒体(17)内滑动安装有弹簧(21)，所述弹簧(21)的顶端与对应的第二滑块(18)的底部接触，所述弹簧(21)滑动套设在对应的滑杆(20)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件转运架车，其特征在于：两个所述竖板(1)相互远离的一侧均焊接有扶手，其中一个所述竖板(1)远离放置架(5)的一侧固定安装有蓄电池，所述蓄电池通过导线与电机(16)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件转运架车，其特征在于：所述夹板(4)的底部固定安装有多个压块，所述压块与放置座(6)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件转运架车，其特征在于：所述矩形通槽(11)内固定安装有两个卡板，所述第一丝杆(13)转动贯穿两个卡板，所述矩形通槽(11)的底部内壁上开设有圆槽，所述第一丝杆(13)的底端转动安装在圆槽内，所述第一滑块(12)上贯穿有第一螺纹通孔，所述第一丝杆(13)螺纹贯穿第一螺纹通孔。

6.根据权利要求2所述的一种汽车压铸件转运架车，其特征在于：所述矩形盒体(17)的顶部内壁上贯穿有第二螺纹通孔，所述第二丝杆(19)螺纹贯穿第二螺纹通孔，所述第二丝杆(19)的顶部焊接有把手。

7.根据权利要求2所述的一种汽车压铸件转运架车，其特征在于：所述矩形盒体(17)的底部内壁上贯穿有通孔，所述滑杆(20)滑动贯穿通孔，所述防滑压板(22)的底部固定安装有防滑垫。

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