CN214451399U

CN214451399U - 斜楔锁紧式汽车备胎升降器

Info

Publication number: CN214451399U
Application number: CN202120614330.5U
Authority: CN
Inventors: 薛光泽; 薛连荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-03-26
Filing date: 2021-03-26
Publication date: 2021-10-22
Anticipated expiration: 2031-03-26

Abstract

本实用新型涉及汽车配零领域，即斜楔锁紧式汽车备胎升降器。它包括固定在汽车备胎架上的升降器箱体，在升降器箱体1内上部固定有蜗杆、蜗轮，蜗轮转动轴上固定有吊带，吊带另一端连接带有锁孔的锁紧拉板，锁紧拉板与轮胎托板连接，升降器箱体底部开有供锁紧拉板通过的通孔；升降器箱体底部底板上固定有丝杠螺母，丝杠螺母内拧有丝杠，丝杠在升降器箱体内的端部安装有插入锁孔的楔头。设置插入锁孔的楔头螺杆传动机构，利用车轮自重使楔头和锁紧拉板配合锁住轮胎，再通过限位凸头、固定挡块的辅助限位，将汽车备胎稳稳固定，轮胎不会脱落，固定安全可靠。吊带缠绕蜗轮转动轴不会卡死，解除了因为链条卡死无法更换的安全隐患，使用安全可靠。

Description

斜楔锁紧式汽车备胎升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车配零领域，即斜楔锁紧式汽车备胎升降器。

背景技术

在现有技术中，车辆备胎通过车底下的棘轮链条式汽车备胎升降器或者蜗轮蜗杆链条式汽车备胎升降器固定备胎，拆卸时使其上下移动。安装时，向上移动到汽车备胎架处后，使用螺栓穿过备胎固定螺丝孔和相对应的备胎架通孔后拧紧螺母，使备胎和备胎架固定在一起。由于汽车备胎架大多在汽车侧面的汽车车架下，并且紧挨汽车车架，二者间空隙较小，螺栓螺母安装拆卸时非常不方便，费时费力。链条机构长时间不使用或由于汽车颠簸导致的链条错位，使链条机构容易卡死，当轮胎出问题时无法更换备胎；并且由于车辆跑动时会颠簸，长时间使用会使螺栓螺母松动导致轮胎丢失，使用起来不安全、不可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种操作方便，使用安全可靠的斜楔锁紧式汽车备胎升降器。

本实用新型的技术解决方案是：斜楔锁紧式汽车备胎升降器，其特征在于包括固定在汽车备胎架上的升降器箱体，在升降器箱体1内上部固定有蜗杆、蜗轮、蜗轮转动轴，蜗轮转动轴上固定有吊带，吊带另一端连接带有锁孔的锁紧拉板，锁紧拉板与轮胎托板连接，升降器箱体底部开有供锁紧拉板通过的通孔；升降器箱体底部底板上固定有丝杠螺母，丝杠螺母内拧有丝杠，丝杠在升降器箱体内的端部安装有插入锁孔的楔头。

上述方案中：

轮胎托板两端安有限位凸头。

升降器箱体底部底板上还固定有稳定楔头挡块。

本实用新型的优点是：1、露在升降器箱体外部的丝杠和蜗杆的端头尺寸相同，仅需配备一个摇把，使用时丝杠或蜗杆的端头和摇把插接后在车体外部摇动摇把即可完成备胎的解锁升降，操作方便，省时省力。2、设置插入锁孔的楔头螺杆传动机构，利用车轮自重使楔头和锁紧拉板配合锁住轮胎，再通过限位凸头、固定挡块的辅助限位，将汽车备胎稳稳固定，轮胎不会脱落，固定安全可靠。3、吊带缠绕蜗轮转动轴不会卡死，解除了因为链条卡死无法更换的安全隐患，使用安全可靠。

下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

附图说明

图1是本实用新型结构简图。

图2是图1左视结构简图。

具体实施方式

参见图1、2，零部件名称如下：升降器箱体1、蜗杆2、蜗轮3、蜗轮转动轴4、吊带5、锁紧拉板6、楔头7、轮胎托板8、轮胎9、丝杠螺母10、丝杠11、限位凸头12、固定挡块13、锁孔14。

参见图1、2，图1上面部分为打开箱体状态。图2中仅有锁紧拉板6、轮胎托板8、轮胎9。斜楔锁紧式汽车备胎升降器包括固定在汽车备胎架上的升降器箱体1，在升降器箱体1内上部固定有蜗杆2、蜗轮3、蜗轮转动轴4，蜗轮转动轴4一端上固定有吊带5（吊带5优选尼龙带，结实耐用），通过摇把旋转蜗杆2传动带动吊带5上下移动，吊带5另一端连接带有锁孔14的锁紧拉板6，锁紧拉板6与轮胎托板8连接，轮胎托板8两端安有限位凸头12，限位凸头12插入轮胎9的相对应的轮胎螺丝孔内，限位凸头12起到防止轮胎横向移动的作用，吊带5通过轮胎托板8带动轮胎9上下移动。升降器箱体1底部开有供锁紧拉板6通过的通孔，吊带5上下移动，锁紧拉板6通过升降器箱体1底部开有供锁紧拉板6通过的通孔进出升降器箱体。升降器箱体1底部底板上固定有丝杠螺母10，丝杠螺母10内拧有丝杠11，丝杠11在升降器箱体1内的端部安装有插入锁孔14的楔头7，通过旋转丝杠11达到丝杠11带动楔头7前后移动，吊带5向上移动带动轮胎托板8提起轮胎9到与升降器箱体1接触时，丝杠11带动楔头7前后移动，进出锁紧拉板6的锁孔14，达到锁紧，松开的目的。由于楔头7进入锁孔14，导致锁紧拉板6上提，而与锁紧拉板6连接的轮胎托板8挂着轮胎9紧紧贴着升降器箱体1，产生自紧力，因楔头7带有斜面（斜面斜角12度时，最好，最稳定），插入锁孔14越插越紧，锁紧拉板6在自紧力的作用下卡紧楔头7。升降器箱体1底部底板上还固定有稳定楔头挡块13（楔头7进入锁紧拉板6锁紧后的位置处，沿楔头两侧各固定有一块，限制楔头7横向窜动）。丝杠11和蜗杆2的端头尺寸相同，一个摇把，既可以通过摇把转动蜗杆2，又可以通过摇把转动丝杠11，十分方便。

安装备胎时，将轮胎托板8放入轮胎中，使用摇把转动蜗杆2，传动蜗轮3、蜗轮转动轴4，蜗轮转动轴4转动带动吊带5上行，将轮胎托板8上的限位凸头12对应轮胎螺丝孔插入，吊带5向上移动带动轮胎托板8提起轮胎9，当轮胎9上升到与升降器箱体1接触时，锁紧拉板6已经通过升降器箱体1底部开有的通孔进入升降器箱体1内，使用摇把转动丝杠11向升降器箱体1内进入，此时丝杠11带动楔头7进入锁孔14，拧紧后楔头7的三分之二进入锁孔，由于楔头7进入锁孔14，导致锁紧拉板6上提，而与锁紧拉板6连接的轮胎托板8挂着轮胎9紧紧贴着升降器箱体1，产生自紧力，锁紧拉板6在自紧力的作用下卡紧楔头7，完成备胎的锁紧。

拆卸备胎时，使用摇把反向转动丝杠11，使其向升降器箱体1外部移动，此时丝杠11带动楔头7退出锁孔14，然后使用摇把转动蜗杆2，传动蜗轮3、蜗轮转动轴4，蜗轮转动轴4转动带动吊带下行，到轮胎9落地后将将轮胎托板8上的限位凸头12退出对应的轮胎螺丝孔，斜着取出轮胎托板8即可移动轮胎更换。

上面描述，只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制。

Claims

1.斜楔锁紧式汽车备胎升降器，其特征在于包括固定在汽车备胎架上的升降器箱体（1），在升降器箱体（1）内上部固定有蜗杆（2）、蜗轮（3）及蜗轮转动轴（4），蜗轮转动轴（4）上固定有吊带（5），吊带（5）另一端连接带有锁孔（14）的锁紧拉板（6），锁紧拉板（6）与轮胎托板（8）连接，升降器箱体（1）底部开有供锁紧拉板（6）通过的通孔；升降器箱体（1）底部底板上固定有丝杠螺母（10），丝杠螺母（10）内拧有丝杠（11），丝杠（11）在升降器箱体（1）内的端部安装有插入锁孔（14）的楔头（7）。

2.按照权利要求1所述的斜楔锁紧式汽车备胎升降器，其特征在于轮胎托板（8）两端安有限位凸头（12）。

3.按照权利要求1或2所述的斜楔锁紧式汽车备胎升降器，其特征在于升降器箱体（1）底部底板上还固定有稳定楔头的挡块（13）。