CN219076611U - 一种轮胎成型筒组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎生产技术领域，并公开了一种轮胎成型筒组件，包括机架，所述机架上安装有轮胎成型机，所述机架上安装有两个正对设置的气缸，两个所述气缸的伸缩端末端均固定连接有喷气管，两个所述喷气管之间通过伸缩管相互连通，两个所述喷气管上均开设有若干喷气孔，所述机架上设置有相互配合的驱动组件与供气组件。本实用新型所提出的轮胎成型机在实际使用时，在驱动组件与供气组件的配合作用下，若干喷气孔能够不断的向胶层喷气，流动的气体对胶层起到降温冷却的作用，加速胶层之间胶水的凝固，保证胶层之间的连接强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎生产技术领域，尤其涉及一种轮胎成型筒组件。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎在生产的过程中，需要使用轮胎成型筒对轮胎进行成型处理，轮胎成型筒在实际使用的过程中，多层胶层之间通过胶粘的方式进行初步连接，但是现有的轮胎成型筒组件不具有对胶层连接处进行降温冷却的功能，无法使胶层之间的粘胶快速凝固，无法保证胶层之间的连接强度，导致在后续加工时胶层之间容易出现开胶的现象。
所以，需要设计一种轮胎成型筒组件来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮胎成型筒组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轮胎成型筒组件，包括机架，所述机架上安装有轮胎成型机，所述机架上安装有两个正对设置的气缸，两个所述气缸的伸缩端末端均固定连接有喷气管，两个所述喷气管之间通过伸缩管相互连通，两个所述喷气管上均开设有若干喷气孔，所述机架上设置有相互配合的驱动组件与供气组件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动组件包括偏心轮、盒体、移动板、连杆与弹簧，所述偏心轮固定套设在轮胎成型机的驱动轴上，所述盒体固定连接在机架上，所述移动板滑动装配在盒体的内面，所述连杆的一端固定连接在移动板的顶面，所述连杆的另一端延伸至盒体的外部，所述弹簧的一端与移动板相连接，所述弹簧的另一端与盒体的内顶面相连接，所述连杆位于盒体外部的一端与偏心轮的外缘相互接触。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述供气组件包括气囊、两个气管与两个单向阀，所述气囊的一面粘接在盒体的内底面，所述气囊的另一面粘接在移动板的底面，两个所述气管的一端均与气囊相互连通，两个所述单向阀分别安装在两个气管上，两个所述气管的另一端均延伸至盒体的外部，其中一个所述气管远离气囊的一端与其中一个喷气管相互连通。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动板的侧面与盒体的内面之间相互贴合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，位于同一个所述喷气管上的若干喷气孔呈等间距分布。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述单向阀的限流方向相反。
本实用新型通过设置驱动组件与供气组件，在驱动组件与供气组件的配合作用下，若干喷气孔能够不断的向胶层喷气，流动的气体对胶层起到降温冷却的作用，加速胶层之间胶水的凝固，保证胶层之间的连接强度，其次，无需另外设置动力源驱动偏心轮转动，利用轮胎成型机自身的驱动力即可实现对胶层的冷却，提高轮胎成型机的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轮胎成型筒组件的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种轮胎成型筒组件中驱动组件与供气组件的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种轮胎成型筒组件的A处结构放大图。
图中：1机架、2轮胎成型机、3气缸、4喷气管、5喷气孔、6驱动组件、61偏心轮、62盒体、63移动板、64连杆、65弹簧、7供气组件、71气囊、72气管、73单向阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种轮胎成型筒组件，包括机架1，机架1上安装有轮胎成型机2，机架1上安装有两个正对设置的气缸3，通过设置气缸3，便于调节两个喷气管4的位置，两个气缸3的伸缩端末端均固定连接有喷气管4，两个喷气管4之间通过伸缩管相互连通，两个喷气管4上均开设有若干喷气孔5，机架1上设置有相互配合的驱动组件6与供气组件7。
参照图2，驱动组件6包括偏心轮61、盒体62、移动板63、连杆64与弹簧65，偏心轮61固定套设在轮胎成型机2的驱动轴上，盒体62固定连接在机架1上，移动板63滑动装配在盒体62的内面，连杆64的一端固定连接在移动板63的顶面，连杆64的另一端延伸至盒体62的外部，弹簧65的一端与移动板63相连接，弹簧65的另一端与盒体62的内顶面相连接，连杆64位于盒体62外部的一端与偏心轮61的外缘相互接触，通过设置驱动组件6，无需另外设置动力源驱动偏心轮61转动，利用轮胎成型机2自身的驱动力即可实现对胶层的冷却，提高轮胎成型机2的实用性。
参照图2，供气组件7包括气囊71、两个气管72与两个单向阀73，气囊71的一面粘接在盒体62的内底面，气囊71的另一面粘接在移动板63的底面，两个气管72的一端均与气囊71相互连通，两个单向阀73分别安装在两个气管72上，两个气管72的另一端均延伸至盒体62的外部，其中一个气管72远离气囊71的一端与其中一个喷气管4相互连通，通过设置供气组件7，便于对胶层进行冷却。
参照图2，移动板63的侧面与盒体62的内面之间相互贴合，如此设置能够保证移动板63在盒体62内移动的稳定性。
参照图3，位于同一个喷气管4上的若干喷气孔5呈等间距分布，如此设置能够保证气体对于胶层的冷却效果。
参照图2，两个单向阀73的限流方向相反，具体的，其中一个单向阀73限制气流只能够进入气囊71，另一个单向阀73限制气流只能够从气囊71内流出。
本实用新型的具体工作原理如下：
本实用新型所提出的轮胎成型机2在实际使用时，轮胎成型机2运转时，轮胎成型机2的驱动轴能够带动偏心轮61发生转动，偏心轮61在转动的过程中会不断的对连杆64进行挤压，同时配合弹簧65的弹力作用，使连杆64驱动移动板63在盒体62内作往复移动，移动板63在往复移动的过程中能够不断的对气囊71进行挤压和拉伸。
由于两个单向阀73的限流方向相反，具体的，其中一个单向阀73限制气流只能够进入气囊71，另一个单向阀73限制气流只能够从气囊71内流出，所以在气囊71被拉伸时，气囊71能够通过对应的气管72抽取外界环境中的气体，在气囊71被压缩时，气囊71内部的气体会通过对应气管71被压入两个喷气管4内，接着，气体会通过若干喷气孔5朝向轮胎成型机2上的胶层喷射，基于上述过程，伴随轮胎成型机2的运转，若干喷气孔5能够不断的向胶层喷气，流动的气体对胶层起到降温冷却的作用，加速胶层之间胶水的凝固，保证胶层之间的连接强度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轮胎成型筒组件，包括机架(1)，所述机架(1)上安装有轮胎成型机(2)，其特征在于，所述机架(1)上安装有两个正对设置的气缸(3)，两个所述气缸(3)的伸缩端末端均固定连接有喷气管(4)，两个所述喷气管(4)之间通过伸缩管相互连通，两个所述喷气管(4)上均开设有若干喷气孔(5)，所述机架(1)上设置有相互配合的驱动组件(6)与供气组件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎成型筒组件，其特征在于，所述驱动组件(6)包括偏心轮(61)、盒体(62)、移动板(63)、连杆(64)与弹簧(65)，所述偏心轮(61)固定套设在轮胎成型机(2)的驱动轴上，所述盒体(62)固定连接在机架(1)上，所述移动板(63)滑动装配在盒体(62)的内面，所述连杆(64)的一端固定连接在移动板(63)的顶面，所述连杆(64)的另一端延伸至盒体(62)的外部，所述弹簧(65)的一端与移动板(63)相连接，所述弹簧(65)的另一端与盒体(62)的内顶面相连接，所述连杆(64)位于盒体(62)外部的一端与偏心轮(61)的外缘相互接触。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎成型筒组件，其特征在于，所述供气组件(7)包括气囊(71)、两个气管(72)与两个单向阀(73)，所述气囊(71)的一面粘接在盒体(62)的内底面，所述气囊(71)的另一面粘接在移动板(63)的底面，两个所述气管(72)的一端均与气囊(71)相互连通，两个所述单向阀(73)分别安装在两个气管(72)上，两个所述气管(72)的另一端均延伸至盒体(62)的外部，其中一个所述气管(72)远离气囊(71)的一端与其中一个喷气管(4)相互连通。
4.根据权利要求2所述的一种轮胎成型筒组件，其特征在于，所述移动板(63)的侧面与盒体(62)的内面之间相互贴合。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎成型筒组件，其特征在于，位于同一个所述喷气管(4)上的若干喷气孔(5)呈等间距分布。
6.根据权利要求3所述的一种轮胎成型筒组件，其特征在于，两个所述单向阀(73)的限流方向相反。
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2022
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