CN209008299U - 一种降噪轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪轮胎，包括轮胎,所述轮胎的内表面上固定连接有消音板，所述消音板的内表面上固定连接有连接板，所述连接板的下表面上设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内表面上固定连接有第一滑筒，所述第一滑筒的内表面上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下表面上固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的外表面与第一滑筒的内表面滑动连接，该降噪轮胎，在对轮胎花纹进行改进的基础上，考虑到行车过程中轮胎与轮毂之间也会产生噪声，在轮胎的内表面上增加了消音板和连接板，连接板可以减轻轮胎与轮毂之间产生的震动，消音板可以有效的吸收噪声，提升了轮胎的降噪效果。

Description

一种降噪轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，具体为一种降噪轮胎。

背景技术

轮胎噪声是由行驶车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形而产生的噪声，它是汽车噪声的两个主要来源之一，轮胎噪声产生的原因和机理都比较复杂，尽管产生噪声激励源的因素众多，但是所有轮胎/路面噪声均源自于轮胎与道路的相互接触、轮胎的变形以及轮胎与空气的相互作用。

轮胎噪声作为汽车噪声的主要来源之一，高速行驶时的轮胎噪声会比较大，特别是在不平整的路面，更是尤其明显，伴随轮胎噪声会影响了乘驾体验，并且长时间处于噪声中，会对人的身体带来危害，目前，市面上的降噪轮胎基本都是对轮胎花纹进行改进以达到降噪的效果，降噪效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降噪轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪轮胎，包括轮胎,所述轮胎的内表面上固定连接有消音板，所述消音板的内表面上固定连接有连接板，所述连接板的下表面上设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内表面上固定连接有第一滑筒，所述第一滑筒的内表面上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下表面上固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的外表面与第一滑筒的内表面滑动连接；

所述第一滑杆的外表面上固定连接有圆环，所述圆环的外表面上固定连接有弧形块，所述弧形块的外表面上通过销体转动连接有第二滑杆，所述圆形凹槽的内表面上固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的右侧外表面上固定连接有圆筒，所述圆筒的内表面上转动连接有转轴，所述转轴的外表面上固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外表面上固定连接有第二滑筒，所述第二滑筒的内表面上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的下表面与第二滑杆的上表面固定连接，所述第二滑杆的外表面与第二滑筒的内表面滑动连接。

优选的，所述第一滑杆的下表面上固定连接有吸盘。

优选的，所述连接板的外表面上设置有圆孔。

优选的，所述轮胎的外表面上设置有凹槽。

优选的，所述轮胎的外表面上设置有第一花纹块，所述轮胎的外表面上设置有第二花纹块。

优选的，所述轮胎采用天然橡胶材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该降噪轮胎，在对轮胎花纹进行改进的基础上，考虑到行车过程中轮胎与轮毂之间也会产生噪声，在轮胎的内表面上增加了消音板和连接板，连接板可以减轻轮胎与轮毂之间产生的震动，消音板可以有效的吸收噪声，提升了轮胎的降噪效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构截面图；

图2为本实用新型的连接板内部结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大图。

图中：1轮胎、2消音板、3连接板、4圆形凹槽、5第一滑筒、6第一弹簧、7第一滑杆、8圆环、9弧形块、10第二滑杆、11第一连接杆、12圆筒、 13转轴、14第二连接杆、15第二滑筒、16第二弹簧、17吸盘、18圆孔、19 凹槽、20第一花纹块、21第二花纹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种降噪轮胎，包括轮胎1,轮胎1的内表面上固定连接有消音板2，消音板2的内表面上固定连接有连接板3，连接板3的下表面上设置有圆形凹槽4，圆形凹槽4的内表面上固定连接有第一滑筒5，第一滑筒5的内表面上固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的下表面上固定连接有第一滑杆7，第一滑杆7的外表面与第一滑筒 5的内表面滑动连接，轮胎1纵向发生颠簸时，轮毂推动吸盘17运动，吸盘 17推动第一滑杆7向第一滑筒5内运动挤压第一弹簧6，第一弹簧6的弹力起到缓冲的作用；

第一滑杆7的外表面上固定连接有圆环8，圆环8的外表面上固定连接有弧形块9，弧形块9的外表面上通过销体转动连接有第二滑杆10，圆形凹槽4 的内表面上固定连接有第一连接杆11，第一连接杆11的右侧外表面上固定连接有圆筒12，圆筒12的内表面上转动连接有转轴13，转轴13的外表面上固定连接有第二连接杆14，第二连接杆14的外表面上固定连接有第二滑筒15，第二滑筒15的内表面上固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的下表面与第二滑杆10的上表面固定连接，第二滑杆10的外表面与第二滑筒15的内表面滑动连接，轮胎1横向发生颠簸时，轮毂推动吸盘17运动，吸盘17推动第二滑杆10向第二滑筒15内运动挤压第二弹簧16，第二弹簧16的弹力起到缓冲的作用。

第一滑杆7的下表面上固定连接有吸盘17，吸盘17可以更加稳固的将轮胎1固定在轮毂上。

连接板3的外表面上设置有圆孔18，消音板2可以透过圆孔18将轮胎1 与轮毂碰撞摩擦产生的噪音吸收。

轮胎1的外表面上设置有凹槽19，凹槽19是为了给轮胎1提供更好的牵引力、操纵稳定性，并且还可以起到排水的作用。

轮胎1的外表面上设置有第一花纹块20，轮胎1的外表面上设置有第二花纹块21，第一花纹块20和第二花纹块21的形状不同，且交错分布，轮胎 1外表面上临近的花纹不同，可以分散噪音，避免声能叠加，从而起到降噪的效果。

轮胎1采用天然橡胶材料，天然橡胶常温下具有较好的弹性，并且具有较好的耐磨性，可以延长轮胎的使用寿命。

本实用新型在具体实施时：轮胎1纵向发生颠簸时，轮毂推动吸盘17运动，吸盘17推动第一滑杆7向第一滑筒5内运动挤压第一弹簧6，第一弹簧 6的弹力起到缓冲的作用，轮胎1横向发生颠簸时，轮毂推动吸盘17运动，吸盘17推动第二滑杆10向第二滑筒15内运动挤压第二弹簧16，第二弹簧 16的弹力起到缓冲的作用，从而减少轮胎1与轮毂碰撞产生的噪音，并且消音板2可以透过圆孔18将轮胎1与轮毂碰撞摩擦产生的噪音吸收，最后，第一花纹块20和第二花纹块21的形状不同，且交错分布，轮胎1外表面上临近的花纹不同，可以分散噪音，避免声能叠加，从而起到降噪的效果，多种方式结合，提升了轮胎的降噪效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种降噪轮胎，包括轮胎(1),其特征在于：所述轮胎(1)的内表面上固定连接有消音板(2)，所述消音板(2)的内表面上固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的下表面上设置有圆形凹槽(4)，所述圆形凹槽(4)的内表面上固定连接有第一滑筒(5)，所述第一滑筒(5)的内表面上固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的下表面上固定连接有第一滑杆(7)，所述第一滑杆(7)的外表面与第一滑筒(5)的内表面滑动连接；

所述第一滑杆(7)的外表面上固定连接有圆环(8)，所述圆环(8)的外表面上固定连接有弧形块(9)，所述弧形块(9)的外表面上通过销体转动连接有第二滑杆(10)，所述圆形凹槽(4)的内表面上固定连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)的右侧外表面上固定连接有圆筒(12)，所述圆筒(12)的内表面上转动连接有转轴(13)，所述转轴(13)的外表面上固定连接有第二连接杆(14)，所述第二连接杆(14)的外表面上固定连接有第二滑筒(15)，所述第二滑筒(15)的内表面上固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的下表面与第二滑杆(10)的上表面固定连接，所述第二滑杆(10)的外表面与第二滑筒(15)的内表面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种降噪轮胎，其特征在于：所述第一滑杆(7)的下表面上固定连接有吸盘(17)。

3.根据权利要求1所述的一种降噪轮胎，其特征在于：所述连接板(3)的外表面上设置有圆孔(18)。

4.根据权利要求1所述的一种降噪轮胎，其特征在于：所述轮胎(1)的外表面上设置有凹槽(19)。

5.根据权利要求1所述的一种降噪轮胎，其特征在于：所述轮胎(1)的外表面上设置有第一花纹块(20)，所述轮胎(1)的外表面上设置有第二花纹块(21)。

6.根据权利要求1所述的一种降噪轮胎，其特征在于：所述轮胎(1)采用天然橡胶材料。