CN117227225B - 一种自修复轮胎用橡胶的制备装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自修复轮胎用橡胶的制备装置及其使用方法，涉及橡胶加工技术领域，包括轮毂安装组件，轮毂安装组件的左右底端均安装连接有连接螺杆，连接螺杆的侧端衔接有连接件，连接件的侧端连接设置有液压伸缩杆，液压伸缩杆的侧端紧固安装有连接端，通过在供料组件、投加加热管、冷凝片室、双通高压管、液冷壳体和微型泵配合下，便于智能化对轮胎进行自修复作业，避免会产生胶料脱落、翻边、移位和胶料堆积的情况导致自修复无法完成的问题，且轮毂安装组件、轮胎传感器和霍尔位置传感器配合下，保障自修复作业的稳固性，同时整体结构小巧，作业性强，极大的提高了车载安全性，保障了车主的生命安全。

Description

一种自修复轮胎用橡胶的制备装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及橡胶加工技术领域，具体为一种自修复轮胎用橡胶的制备装置及其使用方法。

背景技术

近轮胎被刺扎后因漏气造成胎压不平衡，可能会导致轮胎胎侧与地面接触磨损，引发爆胎，为了解决轮胎怕刺扎这一痛点，发明了缺气保用轮胎，相比于普通轮胎，它的胎壁更厚，且拥有很强的韧性和支撑性，在完全漏光气的情况下，轮胎与轮毂结合起来并给予车辆一定的支撑，满足车辆最低行驶需求，可以使用户能够及时换胎，保证了安全。但是，缺气保用轮胎不仅价格贵，而且实际体验却没有比普通轮胎要好，比如：胎噪明显增大，大幅降低了轿车的安静性能；对路面颠簸的过滤明显变差，车内乘坐的舒适度下降；长时间使用可能会导致轮毂开裂、变形，更换轮胎的专业度要求高、成本也太高，难以普及，自修复轮胎的设计理念是：在被钉子扎入时，自修复轮胎内的密封胶会自动依附在刺穿处保证不漏气，即使被钉子刺穿也不会影响驾驶安全；而钉子拔出之后，该层密封胶又会自动在压力作用下渗入轮胎的漏洞，并瞬间固化从而彻底堵住漏洞，从而使轮胎自动修复，修复后的轮胎还能够正常工作，后期的换胎费用也省了，此外，在舒适度、悬挂要求、价格等方面问题也大大改善，有利于解决新能源汽车没有备胎和胎噪过大两大致命痛点。

但现有技术中，目前在对于自修复轮胎用加工时，多使用传统的密炼机来对大量的液体与固体的母胶进行混合加工，虽然可以大批量进行对自修复轮胎进行生产制造，但在制备过程后，当自修复轮胎在使用过程中，自修复轮胎的使用性能会影响整体车辆行驶，无法严格意义上的保障轮胎在行驶过程中遭到损伤后进行修复作业的需求，从而会产生胶料脱落、翻边、移位和胶料堆积的情况导致自修复无法完成，因此就需要提出一种新的自修复轮胎用橡胶的制备装置及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置，以解决上述背景技术提出在当自修复轮胎在使用过程中，自修复轮胎的使用性能会影响整体车辆行驶，无法严格意义上的保障轮胎在行驶过程中遭到损伤后进行修复作业的需求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，包括轮毂安装组件，所述轮毂安装组件的左右底端均安装连接有连接螺杆，所述连接螺杆的侧端衔接有连接件，所述连接件的侧端连接设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的侧端紧固安装有连接端，所述连接端的顶部紧固安装有限位板，所述限位板的顶部两端安装设置有两组伸缩杆，两组所述伸缩杆的顶部安装设置有负压吸盘，所述限位板的表面两端均安装连通设置有排热管，所述排热管的侧端连通设置有制备舱，所述制备舱的内部安装设置有设置有供料组件，所述制备舱的侧边连接安装有投加加热管，其中，所述投加加热管的内部内嵌有混炼母胶固体块，且所述制备舱的中心端开设有螺纹连接槽，所述螺纹连接槽的中心端和供料组件的底端螺纹对接，所述排热管的侧端连通设置有两组冷凝片室，其中，两组所述冷凝片室的内部等分安装设置有多组冷凝片，且两组所述冷凝片室的侧端连通设置有加压管；所述供料组件包括密炼料筒，所述密炼料筒的底端外部周侧设置有螺纹结构，其中，所述螺纹结构和所述螺纹连接槽螺纹连接，且所述密炼料筒的底部连通设置有回路管，所述回路管通过所述制备舱和所述投加加热管贯接连通，所述密炼料筒的内部填充设置有密封胶筒，所述密封胶筒的内部插接安装有加压辊，所述加压辊的顶部设置有气杆，所述气杆的顶部安装设置有气缸输出架，且所述气杆的外部安装设置有安装架，其中，所述安装架的内壁表面紧固安装有吸热金属片，所述安装架的内部安装设置有微型气动气缸。

优选的，所述制备舱的底部连通设置有双通高压管，所述双通高压管的两端中心底部设置有喷射端，且所述双通高压管的外部一侧安装设置有电磁止回阀，且所述制备舱的底部安装设置有液冷壳体。

优选的，所述轮毂安装组件包括两组边翼板，两组所述边翼板的边侧铆合连接有T型定位板，且两组所述边翼板的边侧表面开设有连接孔，所述T型定位板的左右两端紧固连接有橡胶块，所述T型定位板和所述橡胶块的顶部安装设置有橡胶垫片，所述橡胶垫片的顶部紧固安装有紧固扣合板。

优选的，所述紧固扣合板的中心端开设有扣合槽，其中，所述扣合槽为常规轮毂边电磁滑动连接，所述紧固扣合板的左右边侧表面均对称贯通开设有孔端。

优选的，所述T型定位板的底部紧固安装有弹性弹簧，所述弹性弹簧的底部紧固连接有固定块，所述固定块的内部贯通安装设置有阻尼器。

优选的，所述固定块的侧边紧固连接有衔接件，所述衔接件的内部套设安装有微型泵，所述微型泵和双通高压管的顶端泵入连接。

优选的，所述微型泵的侧端安装设置有轮胎传感器，所述轮胎传感器的边侧通过轴心安装的金属柱套设安装有霍尔位置传感器。

优选的，所述连接孔的内部紧固连接有微型液压杆，所述微型液压杆和微型泵的边侧表面紧固连接。

优选的，所述安装架的边侧安装设置有两组温度传感器，两组所述温度传感器、轮胎传感器和霍尔位置传感器均和车载中控机信号无线连接。

一种自修复轮胎用橡胶的制备装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、当需要进行自修复轮胎用橡胶的制备作业时，可以利用紧固扣合板、扣合槽和孔端将整体装置紧固安装于轮毂边侧，利用扣合槽便于和轮毂边进行电磁滑动连接，同时在负压吸盘配合下，提高安装稳固性，之后当轮胎遇到损伤磨损后，在轮胎传感器和霍尔位置传感器的配合下，转化为电讯号，使得整体结构进行环绕转动，同步使得微型气动气缸在气缸输出架的配合下，带动气杆和加压辊在密封胶筒做不间断活塞加压作业；

S2、在进行活塞加压作业前，可以利用投加加热管将内部的混炼母胶固体块进行加热后，在回路管的配合下贯通密炼料筒输送至密封胶筒内部，接着加热产生的热气流被吸附至两组冷凝片室中，在其中安装设置的多组冷凝片和加压管配合下，将热气流冷凝成液珠，同步在回路管的作用下，输送至密封胶筒内部，接着在回路管内部底端的电磁阀作用下，使得回路管闭合，便于加压辊在密封胶筒内部形成加压加热密炼作业；

S3、接着当密炼结束后，回路管闭合开启，利用制备舱和双通高压管配合下将密炼后的胶体进行输送，同时在液冷壳体配合下，使得密炼后的胶体的温度降低至常温，之后在微型泵配合下，便于通过喷射端将冷却后的胶体进行喷射；

S4、再接着，利用液压伸缩杆、连接件、连接螺杆和微型液压杆配合下，可以使得喷射端进行角度调节，同时在弹性弹簧和阻尼器配合下，便于提高整体结构的抗振性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，通过在供料组件、投加加热管、冷凝片室、双通高压管、液冷壳体和微型泵配合下，便于可以利用投加加热管将内部的混炼母胶固体块进行加热后，混炼母胶固体块可进行4-5次加热作业，当结束后，需要重新更换添加，在回路管的配合下贯通密炼料筒输送至密封胶筒内部，接着加热产生的热气流被吸附至两组冷凝片室中，在其中安装设置的多组冷凝片和加压管配合下，将热气流冷凝成液珠，同步在回路管的作用下，输送至密封胶筒内部，接着在回路管内部底端的电磁阀作用下，使得回路管闭合，便于微型气动气缸在气缸输出架的配合下，带动气杆和加压辊在密封胶筒做不间断活塞加压加热作业，当密炼结束后，回路管闭合开启，利用制备舱和双通高压管配合下将密炼后的胶体进行输送，同时在液冷壳体配合下，使得密炼后的胶体的温度降低至常温，之后在微型泵配合下，便于通过喷射端将冷却后的胶体进行喷射，从而智能化对轮胎进行自修复作业，避免会产生胶料脱落、翻边、移位和胶料堆积的情况导致自修复无法完成的问题。

2、本发明中，通过在轮毂安装组件、轮胎传感器和霍尔位置传感器配合下，便于当轮胎遇到损伤磨损后，在轮胎传感器和霍尔位置传感器的配合下，转化为电讯号，利用扣合槽便于和轮毂边进行电磁滑动连接，使得整体结构进行环绕转动，当滑动至指定位置后，伸缩杆带动负压吸盘对轮毂壁进行吸附，保障自修复作业的稳固性。

3、本发明中，通过在液压伸缩杆、连接件、连接螺杆和微型液压杆配合下，可以使得喷射端进行角度调节，同时在弹性弹簧和阻尼器配合下，便于提高整体结构的抗振性，整体结构小巧，作业性强，虽然整体结构增加了车辆行驶时的负载性，提高了耗油性，但提高了车载安全性，保障了车主的生命安全。

附图说明

图1为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中主视的结构示意图；

图2为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中仰视的结构示意图；

图3为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中整体分离的结构示意图；

图4为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中轮毂安装组件的部分安装结构示意图；

图5为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中俯视的结构示意图；

图6为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中轮毂安装组件的安装分离结构示意图；

图7为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中供料组件安装的结构示意图；

图8为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中轮毂安装组件的结构示意图；

图9为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中霍尔位置传感器的安装结构示意图；

图10为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中螺纹连接槽的位置结构示意图。

图11为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中供料组件的结构示意图。

图12为本发明一种用于自修复轮胎用橡胶的制备装置中供料组件分离的结构示意图。

图中：1、轮毂安装组件；101、边翼板；102、连接孔；103、T型定位板；104、橡胶块；105、橡胶垫片；106、紧固扣合板；107、扣合槽；108、孔端；2、连接螺杆；3、连接件；4、液压伸缩杆；5、弹性弹簧；6、固定块；7、衔接件；8、微型液压杆；9、连接端；11、微型泵；12、限位板；13、负压吸盘；14、轮胎传感器；15、霍尔位置传感器；16、排热管；17、制备舱；18、供料组件；181、密炼料筒；182、螺纹结构；183、密封胶筒；184、气杆；185、安装架；186、气缸输出架；187、微型气动气缸；188、加压辊；19、液冷壳体；20、电磁止回阀；21、双通高压管；22、喷射端；23、阻尼器 ；24、冷凝片室；25、投加加热管；26、螺纹连接槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实参照图1-图12所示：一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，包括轮毂安装组件1，轮毂安装组件1的左右底端均安装连接有连接螺杆2，连接螺杆2的侧端衔接有连接件3，连接件3的侧端连接设置有液压伸缩杆4，液压伸缩杆4的侧端紧固安装有连接端9，连接端9的顶部紧固安装有限位板12，限位板12的顶部两端安装设置有两组伸缩杆，两组伸缩杆的顶部安装设置有负压吸盘13，限位板12的表面两端均安装连通设置有排热管16，排热管16的侧端连通设置有制备舱17，制备舱17的内部安装设置有设置有供料组件18，制备舱17的侧边连接安装有投加加热管25，其中，投加加热管25的内部内嵌有混炼母胶固体块，且制备舱17的中心端开设有螺纹连接槽26，螺纹连接槽26的中心端和供料组件18的底端螺纹对接，排热管16的侧端连通设置有两组冷凝片室24，其中，两组冷凝片室24的内部等分安装设置有多组冷凝片，且两组冷凝片室24的侧端连通设置有加压管；供料组件18包括密炼料筒181，密炼料筒181的底端外部周侧设置有螺纹结构182，其中，螺纹结构182和螺纹连接槽26螺纹连接，且密炼料筒181的底部连通设置有回路管，回路管通过制备舱17和投加加热管25贯接连通，密炼料筒181的内部填充设置有密封胶筒183，密封胶筒183的内部插接安装有加压辊188，加压辊188的顶部设置有气杆184，气杆184的顶部安装设置有气缸输出架186，且气杆184的外部安装设置有安装架185，其中，安装架185的内壁表面紧固安装有吸热金属片，安装架185的内部安装设置有微型气动气缸187。

根据图1、图2、图5和图7所示，制备舱17的底部连通设置有双通高压管21，双通高压管21的两端中心底部设置有喷射端22，且双通高压管21的外部一侧安装设置有电磁止回阀20，且制备舱17的底部安装设置有液冷壳体19，利用双通高压管21便于将所形成的自修复胶体通过喷射端22对损伤内胎面进行修复，同时在液冷壳体19的配合下，便于使得密炼后的胶体的温度降低至常温，减少高温产生对轮胎内部造成影响。

根据图1、图2、图3、图4、图5、图6和图8所示，轮毂安装组件1包括两组边翼板101，两组边翼板101的边侧铆合连接有T型定位板103，且两组边翼板101的边侧表面开设有连接孔102，T型定位板103的左右两端紧固连接有橡胶块104，T型定位板103和橡胶块104的顶部安装设置有橡胶垫片105，橡胶垫片105的顶部紧固安装有紧固扣合板106，利用紧固扣合板106和轮毂边进行安装，在橡胶垫片105和橡胶块104配合下，形成足够的缓冲空间，便于提高整体结构的使用寿命。

根据图1、图2、图3、图4、图5、图6和图8所示，紧固扣合板106的中心端开设有扣合槽107，其中，扣合槽107为常规轮毂边电磁滑动连接，紧固扣合板106的左右边侧表面均对称贯通开设有孔端108，利用扣合槽107在轮毂边电磁滑动连接，便于在轮胎传感器14和霍尔位置传感器15的配合下进行位置环形电磁滑动调节。

根据图1、图3和图6所示，T型定位板103的底部紧固安装有弹性弹簧5，弹性弹簧5的底部紧固连接有固定块6，固定块6的内部贯通安装设置有阻尼器23，利用弹性弹簧5和阻尼器23，便于提高整体结构的抗振性。

根据图1、图2、图3、图4、图5、图6和图9所示，固定块6的侧边紧固连接有衔接件7，衔接件7的内部套设安装有微型泵11，微型泵11和双通高压管21的顶端泵入连接，在微型泵11配合下，便于提高双通高压管21和喷射端22进行修复胶体喷涂时的动力需求。

根据图1和图5所示，微型泵11的侧端安装设置有轮胎传感器14，轮胎传感器14的边侧通过轴心安装的金属柱套设安装有霍尔位置传感器15，利用轮胎传感器14和霍尔位置传感器15便于当轮胎遇到损伤磨损，对损伤处进行精准定位修复作业。

根据图1、图3、图4、图5和图6所示，连接孔102的内部紧固连接有微型液压杆8，微型液压杆8和微型泵11的边侧表面紧固连接，利用微型液压杆8便于进一步辅助整体结构作业的角度调节性。

根据图1、图3、图4、图5和图6所示，安装架185的边侧安装设置有两组温度传感器，两组温度传感器、轮胎传感器14和霍尔位置传感器15均和车载中控机信号无线连接，利用两组温度传感器，便于当密炼产生的修复胶体温度过高后，停止输送，继续通过液冷壳体19进行降温作业，保障轮胎的正常作业。

本发明中的温度传感器、轮胎传感器14、微型泵11、液冷壳体19、微型气动气缸187和霍尔位置传感器15的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对温度传感器、轮胎传感器14、微型泵11、液冷壳体19、微型气动气缸187和霍尔位置传感器15不再详细解释控制方式和接线布置。

本装置的使用方法及工作原理：首先当需要进行自修复轮胎用橡胶的制备作业时，可以利用紧固扣合板106、扣合槽107和孔端108将整体装置紧固安装于轮毂边侧，当轮胎遇到损伤磨损后，在轮胎传感器14和霍尔位置传感器15的配合下，转化为电讯号，利用扣合槽107便于和轮毂边进行电磁滑动连接，使得整体结构进行环绕转动，当滑动至指定位置后，伸缩杆带动负压吸盘13对轮毂壁进行吸附，之后可以利用投加加热管25将内部的混炼母胶固体块进行加热后，混炼母胶固体块可进行4-5次加热作业，当结束后，需要重新更换添加，在回路管的配合下贯通密炼料筒181输送至密封胶筒183内部，接着加热产生的热气流被吸附至两组冷凝片室24中，在其中安装设置的多组冷凝片和加压管配合下，将热气流冷凝成液珠，同步在回路管的作用下，输送至密封胶筒183内部，接着在回路管内部底端的电磁阀作用下，使得回路管闭合，便于微型气动气缸187在气缸输出架186的配合下，带动气杆184和加压辊188在密封胶筒183做不间断活塞加压加热作业，当密炼结束后，回路管闭合开启，利用制备舱17和双通高压管21配合下将密炼后的胶体进行输送，同时在液冷壳体19配合下，使得密炼后的胶体的温度降低至常温，之后在微型泵11配合下，便于通过喷射端22将冷却后的胶体进行喷射，同时在液压伸缩杆4、连接件3、连接螺杆2和微型液压杆8配合下，可以使得喷射端22进行角度调节，同时在弹性弹簧5和阻尼器23配合下，便于提高整体结构的抗振性，整体结构小巧，作业性强，虽然整体结构增加了车辆行驶时的负载性，提高了耗油性，但提高了车载安全性。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，多余本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，其特征在于：包括轮毂安装组件（1），所述轮毂安装组件（1）的左右底端均安装连接有连接螺杆（2），所述连接螺杆（2）的侧端衔接有连接件（3），所述连接件（3）的侧端连接设置有液压伸缩杆（4），所述液压伸缩杆（4）的侧端紧固安装有连接端（9），所述连接端（9）的顶部紧固安装有限位板（12），所述限位板（12）的顶部两端安装设置有两组伸缩杆，两组所述伸缩杆的顶部安装设置有负压吸盘（13），所述限位板（12）的内侧壁表面两端均安装设置有排热管（16），所述排热管（16）的侧端连通设置有制备舱（17），所述制备舱（17）的内部安装设置有供料组件（18），所述制备舱（17）的侧边连接安装有投加加热管（25），其中，所述投加加热管（25）的内部内嵌有混炼母胶固体块，且所述制备舱（17）的中心端开设有螺纹连接槽（26），所述螺纹连接槽（26）的中心端和供料组件（18）的底端螺纹对接，所述排热管（16）的另一侧端连通设置有两组冷凝片室（24），其中，两组所述冷凝片室（24）的内部等分安装设置有多组冷凝片，且两组所述冷凝片室（24）的侧端连通设置有加压管；

所述供料组件（18）包括密炼料筒（181），所述密炼料筒（181）的底端外部周侧设置有螺纹结构（182），其中，所述螺纹结构（182）和所述螺纹连接槽（26）螺纹连接，且所述密炼料筒（181）的底部连通设置有回路管，所述回路管通过所述制备舱（17）和所述投加加热管（25）贯接连通，所述密炼料筒（181）的内部填充设置有密封胶筒（183），所述密封胶筒（183）的内部插接安装有加压辊（188），所述加压辊（188）的顶部设置有气杆（184），所述气杆（184）的顶部安装设置有气缸输出架（186），且所述气杆（184）的外部安装设置有安装架（185），其中，所述安装架（185）的内壁表面紧固安装有吸热金属片，所述安装架（185）的内部安装设置有微型气动气缸（187）。

2.根据权利要求1所述的一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，其特征在于：所述制备舱（17）的底部连通设置有双通高压管（21），所述双通高压管（21）的两端中心底部设置有喷射端（22），且所述双通高压管（21）的外部一侧安装设置有电磁止回阀（20），且所述制备舱（17）的底部安装设置有液冷壳体（19）。

3.根据权利要求2所述的一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，其特征在于：所述轮毂安装组件（1）包括两组边翼板（101），两组所述边翼板（101）的边侧铆合连接有T型定位板（103），且两组所述边翼板（101）的边侧表面开设有连接孔（102），所述T型定位板（103）的左右两端紧固连接有橡胶块（104），所述T型定位板（103）和所述橡胶块（104）的顶部安装设置有橡胶垫片（105），所述橡胶垫片（105）的顶部紧固安装有紧固扣合板（106）。

4.根据权利要求3所述的一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，其特征在于：所述紧固扣合板（106）的中心端开设有扣合槽（107），其中，所述扣合槽（107）为常规轮毂边电磁滑动连接，所述紧固扣合板（106）的左右边侧表面均对称贯通开设有孔端（108）。

5.根据权利要求4所述的一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，其特征在于：所述T型定位板（103）的底部紧固安装有弹性弹簧（5），所述弹性弹簧（5）的底部紧固连接有固定块（6），所述固定块（6）的内部贯通安装设置有阻尼器（23）。

6.根据权利要求5所述的一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，其特征在于：所述固定块（6）的侧边紧固连接有衔接件（7），所述衔接件（7）的内部套设安装有微型泵（11），所述微型泵（11）和双通高压管（21）的顶端泵入连接。

7.根据权利要求6所述的一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，其特征在于：所述微型泵（11）的侧端安装设置有轮胎传感器（14），所述轮胎传感器（14）的边侧通过轴心安装的金属柱套设安装有霍尔位置传感器（15）。

8.根据权利要求7所述的一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，其特征在于：所述连接孔（102）的内部紧固连接有微型液压杆（8），所述微型液压杆（8）和微型泵（11）的边侧表面紧固连接。

9.根据权利要求8所述的一种自修复轮胎用橡胶的制备装置，其特征在于：所述安装架（185）的边侧安装设置有两组温度传感器，两组所述温度传感器、轮胎传感器（14）和霍尔位置传感器（15）均和车载中控机信号无线连接。

10.一种自修复轮胎用橡胶的制备装置的使用方法，其特征在于，使用了权利要求9所述的自修复轮胎用橡胶的制备装置，包括以下步骤：

S1、当需要进行自修复轮胎用橡胶的制备作业时，可以利用紧固扣合板（106）、扣合槽（107）和孔端（108）将整体装置紧固安装于轮毂边侧，利用扣合槽（107）便于和轮毂边进行电磁滑动连接，同时在负压吸盘（13）配合下，提高安装稳固性，之后当轮胎遇到损伤磨损后，在轮胎传感器（14）和霍尔位置传感器（15）的配合下，转化为电讯号，使得整体结构进行环绕转动，同步使得微型气动气缸（187）在气缸输出架（186）的配合下，带动气杆（184）和加压辊（188）在密封胶筒（183）做不间断活塞加压作业；

S2、在进行活塞加压作业前，可以利用投加加热管（25）将内部的混炼母胶固体块进行加热后，在回路管的配合下贯通密炼料筒（181）输送至密封胶筒（183）内部，接着加热产生的热气流被吸附至两组冷凝片室（24）中，在其中安装设置的多组冷凝片和加压管配合下，将热气流冷凝成液珠，同步在回路管的作用下，输送至密封胶筒（183）内部，接着在回路管内部底端的电磁阀作用下，使得回路管闭合，便于加压辊（188）在密封胶筒（183）内部形成加压加热密炼作业；

S3、接着当密炼结束后，回路管闭合开启，利用制备舱（17）和双通高压管（21）配合下将密炼后的胶体进行输送，同时在液冷壳体（19）配合下，使得密炼后的胶体的温度降低至常温，之后在微型泵（11）配合下，便于通过喷射端（22）将冷却后的胶体进行喷射；

S4、再接着，利用液压伸缩杆（4）、连接件（3）、连接螺杆（2）和微型液压杆（8）配合下，可以使得喷射端（22）进行角度调节，同时在弹性弹簧（5）和阻尼器（23）配合下，便于提高整体结构的抗振性。