CN219073440U - 一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，包括连接于工作台上的置料台A、涂胶机构、翻转机构及置料台B；所述置料台A连接于旋转机构上，涂胶机构包括胶枪，胶枪位于置料台A的上方，翻转机构位于置料台A与置料台B之间；所述涂胶机构包括立柱，立柱连接于工作台上，立柱的顶端连接有调节座，调节座的一侧连接有横向设置的第一气缸，第一气缸的动力输出端连接有竖向设置的第二气缸，第二气缸的动力输出端连接有固定夹，胶枪连接于固定夹上。本实用新型以自动涂胶取代传统的人工涂胶，出胶量可控，涂抹均匀，此外极大的提升了涂胶的效率。

Description

一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域，尤其涉及一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，汽车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

汽车减震器的顶盖7如图1所示，顶盖7一端敞开，在封闭端冲切有中心孔701，此外在封闭端粘接有油封702。在现有技术中，油封在压合前大多采用人工涂胶的方式，这样存在以下问题点：1、胶量不可控，容易漏涂；2、涂胶效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，以自动涂胶取代传统的人工涂胶，出胶量可控，涂抹均匀，此外极大的提升了涂胶的效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，包括连接于工作台上的置料台A、涂胶机构、翻转机构及置料台B；所述置料台A连接于旋转机构上，涂胶机构包括胶枪，胶枪位于置料台A的上方，翻转机构位于置料台A与置料台B之间。

本实用新型的进一步改进方案是，所述旋转机构包括支座及气动马达；所述支座连接于工作台上，气动马达连接于支座上，置料台A呈圆盘状，置料台A通过内六角螺栓连接于气动马达的动力输出轴上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述涂胶机构包括立柱，立柱连接于工作台上，立柱的顶端连接有调节座，调节座的一侧连接有横向设置的第一气缸，第一气缸的动力输出端连接有竖向设置的第二气缸，第二气缸的动力输出端连接有固定夹，胶枪连接于固定夹上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述翻转机构包括底座、旋转气缸及气动夹爪；所述底座连接于工作台上，旋转气缸连接于底座上，气动夹爪连接于旋转气缸的转盘上，气动夹爪呈水平状态，旋转气缸驱动气动夹爪位于置料台A的上方或置料台B的上方。

本实用新型的进一步改进方案是，所述置料台B呈圆盘状，置料台B通过内六角螺栓连接于支撑杆上，支撑杆连接于工作台上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述置料台A的顶端中心处连接有中心杆A。

本实用新型的进一步改进方案是，所述置料台B的顶端中心处连接有中心杆B。

本实用新型的进一步改进方案是，所述中心杆A及中心杆B的顶端倒圆角。

本实用新型的有益效果：

第一、本实用新型的减震器顶盖压油封前置涂胶装置，以自动涂胶取代传统的人工涂胶，出胶量可控，涂抹均匀，此外极大的提升了涂胶的效率。

第二、本实用新型的减震器顶盖压油封前置涂胶装置，涂胶完成后，将顶盖旋转180度，方便后续的油封压合工作。

第三、本实用新型的减震器顶盖压油封前置涂胶装置，第一气缸的设置，可保证胶枪与顶盖之间形成偏心排布，方便顶盖内环向涂胶。

第四、本实用新型的减震器顶盖压油封前置涂胶装置，第一气缸的设置，保证胶枪接近或远离与顶盖，避免放料或取料时胶枪与顶盖之间产生干涉。

第五、本实用新型的减震器顶盖压油封前置涂胶装置，中心杆A与中心杆B的设置，保证中心杆A与中心杆B可插装在顶盖的中心孔中，防止顶盖脱落。

附图说明

图1为顶盖的局部剖视图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型在顶盖涂胶状态下的结构示意图。

图4为本实用新型在顶盖翻转后的结构示意图。

图中：1-工作台、2-置料台A、201-中心杆A、3-涂胶机构、301-胶枪、302-立柱、303-调节座、304-第一气缸、305-第二气缸、306-固定夹、4-翻转机构、401-底座、402-旋转气缸、403-气动夹爪、5-置料台B、501-支撑杆、502-中心杆B、6-旋转机构、601-支座、602-气动马达、7-顶盖、701-中心孔、702-油封。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1：如图2所示，一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，包括连接于工作台1上的置料台A2、涂胶机构3、翻转机构4及置料台B5；所述置料台A2连接于旋转机构6上，涂胶机构3包括胶枪301，胶枪301位于置料台A2的上方，翻转机构4位于置料台A2与置料台B5之间；所述旋转机构6包括支座601及气动马达602；所述支座601连接于工作台1上，气动马达602连接于支座601上，置料台A2呈圆盘状，置料台A2通过内六角螺栓连接于气动马达602的动力输出轴上；所述涂胶机构3包括立柱302，立柱302连接于工作台1上，立柱302的顶端连接有调节座303，调节座303的一侧连接有横向设置的第一气缸304，第一气缸304的动力输出端连接有竖向设置的第二气缸305，第二气缸305的动力输出端连接有固定夹306，胶枪301连接于固定夹306上；所述翻转机构4包括底座401、旋转气缸402及气动夹爪403；所述底座401连接于工作台1上，旋转气缸402连接于底座401上，气动夹爪403连接于旋转气缸402的转盘上，气动夹爪403呈水平状态，旋转气缸402驱动气动夹爪403位于置料台A2的上方或置料台B5的上方；所述置料台B5呈圆盘状，置料台B5通过内六角螺栓连接于支撑杆501上，支撑杆501连接于工作台1上；所述置料台A2的顶端中心处连接有中心杆A201；所述置料台B5的顶端中心处连接有中心杆B502；所述中心杆A201及中心杆B502的顶端倒圆角。

本实用新型的具体工作原理如下：

在工作时，机械手将顶盖7开口朝向上放置于置料台A2上，顶盖7的中心孔701插接于中心杆A201上；第一气缸304与第二气缸305伸出，驱动胶枪301伸入至顶盖7中，且胶枪301与顶杆偏心排布，胶枪301连接于供胶装置，供胶装置为现有技术，此处不具体阐释其结构及工作原理，胶枪301中泵出胶液；接着，气动马达602驱动置料台A2旋转，置料台A2驱动顶盖7环转，从而实现顶盖7内的环向均匀涂胶；涂胶完成后，气动夹爪403抓住顶盖7，旋转气缸402驱动气动夹爪403旋转180°，顶盖7开口朝下放置于置料台B5上，顶盖7的中心孔701插接于中心杆B502上为压合做好准备。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，其特征在于：包括连接于工作台（1）上的置料台A（2）、涂胶机构（3）、翻转机构（4）及置料台B（5）；所述置料台A（2）连接于旋转机构（6）上，涂胶机构（3）包括胶枪（301），胶枪（301）位于置料台A（2）的上方，翻转机构（4）位于置料台A（2）与置料台B（5）之间。

2.如权利要求1所述的一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，其特征在于：所述旋转机构（6）包括支座（601）及气动马达（602）；所述支座（601）连接于工作台（1）上，气动马达（602）连接于支座（601）上，置料台A（2）呈圆盘状，置料台A（2）通过内六角螺栓连接于气动马达（602）的动力输出轴上。

3.如权利要求2所述的一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，其特征在于：所述涂胶机构（3）包括立柱（302），立柱（302）连接于工作台（1）上，立柱（302）的顶端连接有调节座（303），调节座（303）的一侧连接有横向设置的第一气缸（304），第一气缸（304）的动力输出端连接有竖向设置的第二气缸（305），第二气缸（305）的动力输出端连接有固定夹（306），胶枪（301）连接于固定夹（306）上。

4.如权利要求2或3所述的一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，其特征在于：所述翻转机构（4）包括底座（401）、旋转气缸（402）及气动夹爪（403）；所述底座（401）连接于工作台（1）上，旋转气缸（402）连接于底座（401）上，气动夹爪（403）连接于旋转气缸（402）的转盘上，气动夹爪（403）呈水平状态，旋转气缸（402）驱动气动夹爪（403）位于置料台A（2）的上方或置料台B（5）的上方。

5.如权利要求4所述的一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，其特征在于：所述置料台B（5）呈圆盘状，置料台B（5）通过内六角螺栓连接于支撑杆（501）上，支撑杆（501）连接于工作台（1）上。

6.如权利要求5所述的一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，其特征在于：所述置料台A（2）的顶端中心处连接有中心杆A（201）。

7.如权利要求6所述的一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，其特征在于：所述置料台B（5）的顶端中心处连接有中心杆B（502）。

8.如权利要求7所述的一种减震器顶盖压油封前置涂胶装置，其特征在于：所述中心杆A（201）及中心杆B（502）的顶端倒圆角。

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