CN219056141U - 一种车载行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载行李架，包括行李架主杆，行李架副杆，变径连接件，车载行李架的纵向位置设置有行李架主杆，与车载行李架纵向位置垂直的横向位置设置有行李架副杆，行李架主杆和行李架副杆的四角均通过变径连接件固定；车载行李架还包括连接支架，连接支架可在主杆内滑动，连接支架靠近行李架主杆一端与行李架主杆可拆卸连接，连接支架的远离行李架主杆一端与汽车顶部连接件可拆卸连接。本车载行李架结构简单，生产成本低，可调节性好，适用范围广泛，使用寿命长；行李架副杆的设计便于安装车灯及电子物品等附加物品，扩展了车载行李架的功能。

Description

一种车载行李架

技术领域

本实用新型涉及一种行李架，特别涉及一种车载行李架。

背景技术

随着社会的发展及人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们出行或旅行时常见的代步工具，人们外出自驾游时，如若其行程较远，则会携带较多的行李，由于车内空间的限制导致后备箱装载物品的能力有限 , 为了拓展车载行李的数量，市场出现了安装于汽车车顶的车载行李架。

车载行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，将物品放置于车载行李架从而增大车内空间，车载行李架便于外出旅游携带大量物品，汽车行李架作为汽车配件来说具有广泛的市场前景。

目前，现有的车载行李架大多数采用抓卡结构固定车载行李架与汽车顶部，此类车载行李架由固设于汽车车顶的两根平行设置的连接杆及架设于两连接杆上的至少一根横杆组成，如申请号为：ZL201620541502.X，主题名称为一种汽车车顶横式行李架横杆中所披露的，其由支撑杆及设于支撑杆纵向两端的安装头组件，安装头则具有用于锁定连接杆的上爪及下爪，下爪通过调节板调节实施与上爪的张合。由此可见，传统的车载行李架横杆的上爪与下爪之间的调节仅限于张合，实现张合卡紧，调节横向距离，无法实施纵向距离的调节，而且夹持的稳定性也待考量，导致其针对的连接杆的尺寸较为单一，通用性不强。其结构在实际使用中安装十分不方便，十分不牢固，大大降低其使用范围和寿命。

此外，市场上的行李架大多数功能单一，仅能当作承载行李的行李架，满足不了用户在行李架上安装装饰车灯及电子物品等附加物品的要求。因此，如何改变现有技术中车载行李架可调性差、安装不方便、不能拆卸以及车载行李架功能单一无法满足用户行安装装饰车灯及电子物品等附加物品的现状，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载行李架，以解决上述现有技术存在的问题。该车载行李架便于安装拆装且可根据实际车型调整安装尺寸，同时满足用户自行安装装饰车灯及电子物品等附加物品的需要。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施 : 本实用新型提供一种车载行李架，包括行李架主杆、行李架副杆、变径连接件，车载行李架的纵向位置设置有两个互相平行的行李架主杆，与车载行李架纵向位置垂直的横向位置设置两个互相平行的行李架副杆，所述行李架主杆的两端设置有主杆外连接端，行李架副杆(1)的两端设置副杆外连接端，所述变径连接件设置有插口I、插口II，行李架主杆的主杆外连接端靠近变径连接件的一端与插口II固定连接，行李架副杆的副杆外连接端靠近变径连接件的一端与插口I固定连接，行李架主杆和行李架副杆的四角均通过所述变径连接件固定； 所述行李架主杆和行李架副杆由带T型卡槽的铝合金型材制成， 行李架主杆的T型卡槽开口方向正对汽车顶部；所述车载行李架还包括连接支架，连接支架可在行李架主杆内滑动，连接支架靠近行李架主杆的一端与行李架主杆可拆卸连接，连接支架的远离行李架主杆的一端与汽车顶部的连接件可拆卸连接。

进一步，所述连接支架包括防锈螺母I、带帽的螺栓、Z型过渡连接件、防锈螺母II、锁紧螺母、石棉垫、六角螺栓，Z型过渡连接件靠近行李架主杆的一端通过带帽的螺栓与行李架主杆可拆卸连接，Z型过渡连接件的远离行李架主杆的一端通过六角螺栓与汽车顶部的连接件可拆卸连接。

进一步，行李架主杆的底部有一贯穿的T型卡槽，T型卡槽的顶部与行李架主杆的底面平行，且T型卡槽的内侧壁与带帽螺栓的外侧壁的径向和轴向之间均有间隙，带帽螺栓能够在其内部自由滑动。

进一步，Z型过渡连接件远离行李架主杆一端的孔为沿横向位置设置的长圆形孔或者为多个沿横向位置设置的多个并列排列的孔 。

进一步，Z型过渡连接件与汽车顶部的连接件接触面用石棉垫隔开。

进一步，所述变径连接件为直角型，插口I和插口II的内侧壁分别与行李架主杆和行李架副杆的外侧壁为过盈配合。

进一步，行李架主杆和行李架副杆连接形成的内部空间设置与行李架主杆方向垂直的加强杆，在行李架主杆两相对侧分别对称设置孔，所述孔的内侧壁与加强杆的外侧壁相互配合。

进一步，行李架主杆和行李架副杆由带T型卡槽的铝合金型材制成，铝合金型材的长度方向尺寸A和宽度方向尺寸E不同，长度方向的尺寸A大于宽度方向的尺寸 E。

进一步，所述行李架主杆横截面的位置与行李架副杆横截面的位置互成90度，行李架主杆的T型卡槽面向汽车顶部，行李架副杆的T型卡槽面向行李架内部而设。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：本实用新型车载行李架连接主杆与副杆间通过变径连接件连接，连接支架能够在行李架主杆内滑动，连接支架靠近行李架主杆的一端与行李架主杆可拆卸连接，连接支架的远离行李架主杆的一端与汽车顶部的连接件可拆卸连接，通过上述结构调整连接支架在行李架上的横向和纵向距离，安装距离可以调整，可调节性好，适用范围更为广泛，提高了使用寿命。

此外，由于型材的尺寸长度方向尺寸A和宽度方向尺寸E不同，长度方向的尺寸A大于宽度方向的尺寸E，行李架主杆横截面的位置与行李架副杆横截面的位置互成90度，使得行李架副杆平面面积大的平面保持平行于汽车顶部，便于在其平面上安装物品，同时由于行李架副杆的T型卡槽面向行李架内部而设便于物品的固定，由此，实现在行李架副杆上安装车灯及电子物品等附加物品，扩展了车载行李架的功能，大大提高其使用范围及充分体现人性化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型专利实施例或现有技术中的技术方案 ,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍：

图1为本发明的车载行李架的结构主视示意图；

图2为本发明的车载行李架的结构仰视示意图；

图3为本发明车载行李架的B向示意图；

图4为本发明的主杆的B-B剖面示意图；

图5为本发明的副杆的C-C剖面示意图；

图6为本发明的主杆的D-D剖面示意图；

图7为本发明的主杆的A向结构示意图；

图8为本发明的副杆的连接端的结构示意图。

其中，1为行李架主杆，2为行李架副杆，3为变径连接件，4为插口I，5为插口II，6为连接支架，7为加强杆，8为T型卡槽，9为行李架主杆外连接端，10为行李架副杆连接端，61为防锈螺母I，62为带帽的螺栓，63为Z型过渡连接件，64为防锈螺母II , 65锁紧螺母，66为石棉垫，67为六角螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施中的技术方案进行清楚、完整地描述。

一种车载行李架，如图1、图2、图3、图7、图8所示，包括行李架主杆1、行李架副杆2、变径连接件3以及与行李架主杆1可拆卸连接的连接支架6，所述车载行李架的纵向位置设置有两个互相平行的行李架主杆1，与车载行李架纵向位置垂直的横向位置设置两个互相平行的行李架副杆2，行李架主杆1的两端分别设置有主杆外连接端9，行李架副杆2的两端分别设置副杆外连接端10；所述变径连接件3设置有插口I 4、插口II 5，行李架主杆1的主杆外连接端9与插口II 5连接，行李架副杆2的副杆外连接端10与插口I 4固定连接， 所述行李架主杆1和行李架副杆2的四角均通过所述变径连接件3相连；所述行李架主杆1和行李架副杆2均由带T型卡槽的铝合金型材制成，行李架主杆1的T型卡槽开口正对汽车顶部；所述连接支架6能够在行李架主杆1内滑动，连接支架6靠近行李架主杆1的一端与行李架主杆1可拆卸连接， 连接支架6的远离行李架主杆1的一端与汽车顶部的连接件可拆卸连接。

具体地，作为实用新型发明的实施例，首先，变径连接件3为直角型，插口I 4和插口II 5尺寸分别与行李架主杆1和行李架副杆2的尺寸为过盈配合；优选地，变径连接件3材质优选为包胶类塑性材质，强度高、塑性好、可靠性高，安装时选用抗冲击及耐候性好，可用于金属、塑料的粘接和填充的胶涂抹在行李架主杆1的外连接端9和行李架副杆2的外连接端10上，插入对应的插口I 4和插口II 5形成固定连接。插口I 4和插口II 5可根据型材的连接形状和尺寸注塑成型，成本低，效率高。

其次，在本实施例中，如图4，图5所示，所述行李架主杆1和行李架副杆2均由同一种带T型卡槽8的型材制造而成，型材的尺寸长度方向尺寸A和宽度方向尺寸E不同，长度方向的尺寸A大于宽度方向的尺寸E，行李架主杆1横截面的位置与行李架副杆2横截面的位置互成90度，安装时行李架主杆1的宽度度方向尺寸E保持相同，两个行李架主杆1的T型卡槽面向汽车顶部，便于安装连接支架；而两个行李架副杆2的长度方向尺寸A相同，T型卡槽面向行李架内部而设，便于安装车灯及电子物品等附加物品。当然行李架主杆1和行李架副杆2也可以安装截面尺寸一致的方向组成车载行李架，但是这时变径连接件就要改成等直径的连接件。

再次，在本实施例中，如图6所示，连接支架在一侧行李架主杆上为两个，整体车载行李架的连接支架数量为四个，安装时对称布置。其中，所诉连接支架6包括防锈螺母I 61、带帽的螺栓62、Z型过渡连接件63、防锈螺母II 64、锁紧螺母65、石棉垫66、六角螺栓67。 连接支架6靠近行李架主杆1的一端与行李架主杆1可拆卸连接， 连接支架6的远离行李架主杆的一端与汽车顶部可拆卸连接。如图8所示，所述的行李架主杆1的底部有一贯穿的T型卡槽，T型卡槽的顶部与行李架主杆1的底面平行，且T型卡槽的内侧壁与带帽螺栓62的外侧壁的径向和轴向之间均有间隙，带帽螺栓62能够在其内部自由滑动。

在本实施例中，安装行李架时，首先将带帽的螺栓62装入行李架主杆1的T型卡槽中；然后把行李架主杆和行李架副杆用变径连接件固定连接；接着带帽的螺栓62有螺纹的一端穿过Z型过渡连接件靠近行李架主杆的孔， 用防锈螺母I 61旋入带帽的螺栓62螺纹端把Z型过渡连接件与行李架主杆1连接起来，连接支架6靠近行李架主杆1的一端与行李架主杆1可拆卸连接；然后，六角螺栓67穿过Z型过渡连接件远离行李架主杆一端的孔、石棉垫66、汽车顶部的孔，依次用锁紧螺母65、防锈螺母II 64固定锁紧，Z型过渡连接件远离行李架主杆一端与汽车顶部的连接件可拆卸连接。优选地，Z型过连接件远离行李架主杆一端的孔为沿横向设置的长圆形孔或多个沿横向方向设置的多个并列排列的孔，能够方便地调整汽车顶部横向安装的间隙。Z型过渡连接件远离行李架主杆的一端与汽车顶部接触面用石棉垫隔开，有效防止Z型过渡连接件与汽车顶部接触面间因硬接触导致的各种划痕，同时增加了固定螺丝的预紧力，确保固定牢固性，而且石棉垫防火、防 潮、使用寿命长、不易损坏。连接支架6通过带帽的螺栓62在行李架主杆1的T型卡槽中滑动带动连接支架在主杆上移动，可根据车型调整纵向安装距离，同时通过调整Z型过连接件远离行李架主杆一端的横向设置的长圆形孔或沿横向设置的多个并列排列的孔，能够方便地调整汽车顶部横向安装的间隙。因此，本实用新型车载行李架通过上述结构调整连接支架6在行李架上的横向和纵向距离，使得安装方便，使用范围更广。

为了进一步提高车载行李架的强度和载物性能，在行李架主杆1和行李架副杆2连接形成的内部空间设置与行李架主杆1方向垂直的加强杆7， 本实施例中优选地，加强杆的数量为五个，在主杆两相对侧分别设置孔，所述孔的内壁侧与加强杆的外壁侧相互配合形成固定连接，加工方便，安装简单，加强杆的设置有效的增强了行李架的固定结构强度，大大提高其使用寿命与承载范围，并且防止行李刮伤车顶外皮。

使用时，根据汽车顶部的尺寸在行李架主杆1的T型槽内滑动连接支架6，调整好沿行李架主杆方向的尺寸，旋紧防锈螺母I 61使得Z型过渡连接件靠近行李架主杆1的一端与行李架主杆可拆卸连接；然后，调整Z型过连接件远离行李架主杆一端的长圆形并列排列的孔，调整汽车顶部横向安装的间隙，旋紧防锈螺母I 62使得Z型过渡连接件远离行李架主杆一端与汽车顶部可拆卸连接。

本实用新型车载行李架通过上述结构调整连接支架在车载行李架上的横向和纵向距离，可调性好，可拆卸连接使得安装方便；而且由于副杆沿横截面面积较大方向设置，内侧有T型槽，可以在副杆的位置便于安装装饰车灯及电子物品等附加物品，扩展了车载行李架的功能，大大提高其使用范围及充分体现人性化设计。

Claims (10)

1.一种车载行李架，包括行李架主杆（1）、行李架副杆（2）、变径连接件（3），其特征在于：所述车载行李架的纵向位置设置有两个互相平行的行李架主杆（1），与车载行李架纵向位置垂直的横向位置设置两个互相平行的行李架副杆(2)，所述行李架主杆(1)的两端设置有主杆外连接端(9)，行李架副杆（2）的两端设置副杆外连接端（10），所述变径连接件（3）设置有插口I（4）、插口II（5），行李架主杆（1）的主杆外连接端(9)靠近变径连接件（3）的一端与插口II（5）固定连接，行李架副杆的副杆外连接端（10）靠近变径连接件的一端与插口I（4）固定连接， 所述行李架主杆和行李架副杆的四角均通过所述变径连接件（3）固定；所述行李架主杆（1）和行李架副杆（2）由带T型卡槽（8）的铝合金型材制成，行李架主杆的T型卡槽（8）型卡槽开口方向正对汽车顶部；所述车载行李架还包括连接支架（6），连接支架（6）可在行李架主杆内滑动，连接支架（6）靠近行李架主杆（1）的一端与行李架主杆（1）可拆卸连接，连接支架（6）的远离行李架主杆（1）的一端与汽车顶部的连接件可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载行李架，其特征在于：所述连接支架(6)包括防锈螺母I (61)、带帽的螺栓(62)、Z型过渡连接件(63)、防锈螺母II( 64)、锁紧螺母(65)、石棉垫(66)、六角螺栓(67)，Z型过渡连接件(63)靠近行李架主杆（1）的一端通过带帽的螺栓(62)与行李架主杆（1）可拆卸连接，Z型过渡连接件(63)的远离行李架主杆（1）的一端通过六角螺栓（67）与汽车顶部的连接件可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载行李架，其特征在于：所述的行李架主杆（1）的底部有一贯穿的T型卡槽（8），T型卡槽（8）的顶部与行李架主杆（1）的底面平行，且T型卡槽（8）的内侧壁与带帽螺栓（62）的外侧壁的径向和轴向之间均有间隙，带帽螺栓（62）能够在其内部自由滑动。

4.据权利要求2所述的一种车载行李架，其特征在于：所述Z型过渡连接件（63）远离行李架主杆（1）一端的孔为沿横向位置设置的长圆形孔。

5.根据权利要求2所述的一种车载行李架，其特征在于：所述Z型过渡连接件（63）远离行李架主杆（1）一端的孔为沿横向位置设置的多个并列排列的孔。

6.根据权利要求2所述的一种车载行李架，其特征在于 : Z型过渡连接件（63）与汽车顶部的连接件接触面用石棉垫（66）隔开。

7.根据权利要求1所述的一种车载行李架，其特征在于：所述变径连接件（3）为直角型，插口I(4)和插口II(5)内侧分别与行李架主杆(1)和行李架副杆(2)的连接端外侧为过盈配合。

8.根据权利要求1所述的一种车载行李架，其特征在于：所述行李架主杆(1)和行李架副杆(2)连接形成的内部空间设置与行李架主杆(1)方向垂直的加强杆(7)，在行李架主杆(1)两相对侧分别对称设置孔，所述孔的内侧壁与加强杆(7)的外侧壁相互配合。

9.根据权利要求1所述的一种车载行李架，其特征在于：铝合金型材的长度方向尺寸A和宽度方向尺寸E不同，长度方向的尺寸A大于宽度方向的尺寸E。

10.根据权利要求 9 所述的一种车载行李架，其特征在于：所述行李架主杆横截面的位置与行李架副杆横截面的位置互成90度，行李架主杆（1）的T型卡槽面向汽车顶部，行李架副杆（2）的T型卡槽面向行李架内部而设。

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