CN214028877U - 一种平台立柱铝型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平台立柱铝型材，其技术方案要点是：包括铝型材组件、车厢厢体与平台隔板，铝型材组件与车厢厢体之间连接，铝型材组件包括竖板，竖板的一端一体设置有多个第一减重板与第二减重板，第一减重板与第二减重板之间形成连接卡槽，第一减重板与第二减重板的端部在对应于连接卡槽的位置处一体设置有挡边，第一减重板与竖板之间形成第一减重腔体，第二减重板与竖板之间形成第二减重腔体，平台隔板在对应于连接卡槽的位置处开设有隔板固定孔，隔板固定孔与连接卡槽之间设置有紧固装置，平台隔板与铝型材组件之间通过紧固装置可拆卸连接；本实用新型结构简单可靠，承载能力强，占用体积小，安全可靠，安装使用方便，成本低廉。

Description

一种平台立柱铝型材

技术领域

本实用新型涉及型材技术领域，尤其是一种平台立柱铝型材。

背景技术

型材是铁、钢或铝以及具有一定强度和韧性的材料通过轧制、挤出、铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体，这类材料具有的外观尺寸一定，断面呈一定形状，具有一定的力学物理性能，型材既能单独使用也能进一步加工成其他制造品，常用于建筑结构与制造安装；在应急救援，特种车辆制造过程中，器材的放置与固定都伴随着平台结构的搭建。

现有技术中在车厢内部固定平台结构往往需要在车厢上设置金属型材或支架，然后将平台机构固定在金属型材或支架上，由于金属型材或支架上还会设置加强筋等结构来提高其结构稳定性，导致这些金属型材或支架会占用车厢内部较多的空间、增加了整车重量，同时不利于平台结构的安装与调节。

因此设计一种能够解决上述问题的型材来满足车辆平台的搭建是很有必要的。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种平台立柱铝型材，该型材结构简单可靠，承载能力强，占用体积小，安全可靠，安装使用方便，成本低廉。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种平台立柱铝型材，包括铝型材组件、车厢厢体与平台隔板，所述铝型材组件与所述车厢厢体之间固定连接，所述铝型材组件包括竖板，所述竖板的一端一体设置有多个第一减重板与第二减重板，所述第一减重板与所述第二减重板之间形成连接卡槽，所述第一减重板与所述第二减重板的端部在对应于所述连接卡槽的位置处一体设置有挡边，所述第一减重板与所述竖板之间形成第一减重腔体，所述第二减重板与所述竖板之间形成第二减重腔体，所述平台隔板在对应于所述连接卡槽的位置处开设有隔板固定孔，所述隔板固定孔与所述连接卡槽之间设置有紧固装置，所述平台隔板与所述铝型材组件之间通过所述紧固装置可拆卸连接。

进一步的，所述铝型材组件为挤压工艺一体成型的铝合金材质构件。

通过采用上述技术方案，保证了铝型材组件结构的稳定性。

进一步的，所述铝型材组件的壁厚为2.0-3.0mm。

通过采用上述技术方案，能够保证铝型材组件的质量。

进一步的，所述第一减重板的个数为两个，所述第二减重板的个数为一个，所述第二减重板设置在两个所述第一减重板中间。

通过采用上述技术方案，这样设置能够在第一减重板与第二减重板之间形成两个连接卡槽，便于安装、使用。

进一步的，所述紧固装置由T型螺母与内六角螺栓组成，所述T型螺母设置在所述连接卡槽的内部，所述内六角螺栓伸入所述隔板固定孔与所述连接卡槽并与所述T型螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，T型螺母有利于伸入至连接卡槽的内部，设置T型螺母与内六角螺栓螺纹连接，能够保证铝型材组件与平台隔板连接的稳定性。

进一步的，所述车厢厢体上开设有多个螺纹孔，所述铝型材组件在对应于所述螺纹孔的位置处开设有型材固定孔，所述螺纹孔与所述型材固定孔内设置有紧固螺栓。

通过采用上述技术方案，操作人员在将铝型材组件安装在车厢厢体上时，将型材固定孔与螺纹孔对齐之后，将紧固螺栓拧入即可，安装方便。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

该实用新型，通过在铝型材组件上设置有多个连接卡槽，操作人员可以使用T型螺母、内六角螺栓快速地将铝型材组件与平台隔板固定在一起，便于操作人员的安装，通过在型材上设置多个第一减重腔体与第二减重腔体，在保证了型材可靠性的同时降低了型材的质量，该结构简单可靠，承载能力强，安全可靠，安装使用方便，成本低廉，增大了整车空间的利用率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型铝型材组件的结构示意图。

图中：1、铝型材组件；101、型材固定孔；2、车厢厢体；201、螺纹孔；3、平台隔板；301、隔板固定孔；4、竖板；5、第一减重板；6、第二减重板；7、连接卡槽；8、挡边；9、第一减重腔体；10、第二减重腔体；11、T型螺母；12、内六角螺栓；13、紧固螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1-图2，一种平台立柱铝型材，包括铝型材组件1、车厢厢体2与平台隔板3，铝型材组件1与车厢厢体2之间固定连接，铝型材组件1包括竖板4，竖板4的一端一体设置有多个第一减重板5与第二减重板6，第一减重板5与第二减重板6之间形成连接卡槽7，第一减重板5与第二减重板6的端部在对应于连接卡槽7的位置处一体设置有挡边8，挡边8能够对紧固装置中的T型螺母11进行限位，第一减重板5与竖板4之间形成第一减重腔体9，第二减重板6与竖板4之间形成第二减重腔体10，降低了铝型材组件1的质量，平台隔板3在对应于连接卡槽7的位置处开设有隔板固定孔301，隔板固定孔301与连接卡槽7之间设置有紧固装置，平台隔板3与铝型材组件1之间通过紧固装置可拆卸连接，便于调节平台隔板3在铝型材组件1上的位置。

参考图1和图2，铝型材组件1为挤压工艺一体成型的铝合金材质构件。

参考图1和图2，铝型材组件1的壁厚为2.0-3.0mm，优选铝型材组件1的壁厚为2.5mm。

参考图1和图2，第一减重板5的个数为两个，第二减重板6的个数为一个，第二减重板6设置在两个第一减重板5中间，第一减重板5与第二减重板6的个数根据车厢厢体2内部的空间大小以及平台隔板3的具体大小来进行确定。

参考图1，紧固装置由T型螺母11与内六角螺栓12组成，T型螺母11设置在连接卡槽7的内部，内六角螺栓12伸入隔板固定孔301与连接卡槽7并与T型螺母11螺纹连接。

参考图1，车厢厢体2上开设有多个螺纹孔201，铝型材组件1在对应于螺纹孔201的位置处开设有型材固定孔101，螺纹孔201与型材固定孔101内设置有紧固螺栓13。

本实用新型在使用时，首先需要将铝型材组件1安装在车厢厢体2上，在铝型材组件1与车厢厢体2之间涂抹胶水进行固定，将型材固定孔101与螺纹孔201对齐之后，拧入紧固螺栓13即可，然后再将T型螺母11装配至连接卡槽7的内部，最后通过内六角螺栓12依次穿过隔板固定孔301与连接卡槽7，使内六角螺栓12与T型螺母11完成固定，将平台隔板3固定起来，在需要调节平台隔板3的高度时，松掉内六角螺栓12，调节好平台隔板3的高度之后，重新将内六角螺栓12紧固即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种平台立柱铝型材，包括铝型材组件（1）、车厢厢体（2）与平台隔板（3），其特征在于：所述铝型材组件（1）与所述车厢厢体（2）之间固定连接，所述铝型材组件（1）包括竖板（4），所述竖板（4）的一端一体设置有多个第一减重板（5）与第二减重板（6），所述第一减重板（5）与所述第二减重板（6）之间形成连接卡槽（7），所述第一减重板（5）与所述第二减重板（6）的端部在对应于所述连接卡槽（7）的位置处一体设置有挡边（8），所述第一减重板（5）与所述竖板（4）之间形成第一减重腔体（9），所述第二减重板（6）与所述竖板（4）之间形成第二减重腔体（10），所述平台隔板（3）在对应于所述连接卡槽（7）的位置处开设有隔板固定孔（301），所述隔板固定孔（301）与所述连接卡槽（7）之间设置有紧固装置，所述平台隔板（3）与所述铝型材组件（1）之间通过所述紧固装置可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种平台立柱铝型材，其特征在于：所述铝型材组件（1）为挤压工艺一体成型的铝合金材质构件。

3.根据权利要求2所述的一种平台立柱铝型材，其特征在于：所述铝型材组件（1）的壁厚为2.0-3.0mm。

4.根据权利要求1所述的一种平台立柱铝型材，其特征在于：所述第一减重板（5）的个数为两个，所述第二减重板（6）的个数为一个，所述第二减重板（6）设置在两个所述第一减重板（5）中间。

5.根据权利要求1所述的一种平台立柱铝型材，其特征在于：所述紧固装置由T型螺母（11）与内六角螺栓（12）组成，所述T型螺母（11）设置在所述连接卡槽（7）的内部，所述内六角螺栓（12）伸入所述隔板固定孔（301）与所述连接卡槽（7）并与所述T型螺母（11）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种平台立柱铝型材，其特征在于：所述车厢厢体（2）上开设有多个螺纹孔（201），所述铝型材组件（1）在对应于所述螺纹孔（201）的位置处开设有型材固定孔（101），所述螺纹孔（201）与所述型材固定孔（101）内设置有紧固螺栓（13）。

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