CN219029643U - 一种用于载客的电动三轮车的车棚结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动三轮车车棚结构技术领域，具体为一种用于载客的电动三轮车的车棚结构，其具有方便打开和关闭第一车棚与第二车棚以及控制第一车棚和第二车棚打开的角度的特点，包括车体，车体的上部设置有数个固定块，数个固定块的顶端均设置有滑轨，数个滑轨之间通过滑轮滑动连接有第一车棚，第一车棚通过铰链连接有第二车棚，第二车棚的一端设置有数个连接杆，数个连接杆通过轴承转动连接有支撑架，支撑架的前部设置有箱体，箱体内安装有电机，电机通过驱动轴和位于前部的连接杆相连接，车体的左端设置有盒体，盒体的中部设置有挡板，盒体的左部设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端和支撑架的底端相连接。

Description

一种用于载客的电动三轮车的车棚结构

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车车棚结构技术领域，具体为一种用于载客的电动三轮车的车棚结构。

背景技术

众所周知，电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，其相对于出租车来说相对灵活，价格便宜，是载客的一种交通工具。

在现实生活中，电动三轮车的车棚大多的固定在车体上的，而一部分可以打开的车棚，其打开和关闭不是很方便，尤其是夏天在载客过程中，打开窗门不能满足乘客的通风需求时，再打开车棚是很不方便的，而且车棚打开的角度是固定的，当风量小时，外部的风通过车棚打开的角度吹入车体内部的风量不是很大。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于载客的电动三轮车的车棚结构，其具有方便打开和关闭第一车棚与第二车棚以及控制第一车棚和第二车棚打开的角度的特点。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括车体，所述车体的上部设置有数个固定块，数个所述固定块的顶端均设置有滑轨，数个所述滑轨之间通过滑轮滑动连接有第一车棚，所述第一车棚通过铰链连接有第二车棚，第二车棚的一端设置有数个连接杆，数个所述连接杆通过轴承转动连接有支撑架，所述支撑架的前部设置有箱体，所述箱体内安装有电机，所述电机通过驱动轴和位于前部的连接杆相连接，所述车体的左端设置有盒体，所述盒体的中部设置有挡板，所述盒体的左部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端和支撑架的底端相连接，所述车体的右部设置有控制面板，所述控制面板上设置有数个按钮，数个所述按钮分别通过电线和电动伸缩杆与电机相连接。

进一步的，所述车体的右部设置有前桥，所述前桥的右部安装有车轮，所述车体的左部设置有转动杆，所述转动杆的两端均安装有车轮。

进一步的，所述盒体位于挡板右部的空间和第一车棚相匹配，所述盒体位于挡板左部的空间和支撑架与箱体相匹配。

进一步的，数个所述滑轨的左部分别设置有开口。

优选的，所述电机的底端安装有支撑块，所述支撑块的底端和箱体相连接。

优选的，所述车体的内部设置有支架。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于载客的电动三轮车的车棚结构，具备以下有益效果：

该用于载客的电动三轮车的车棚结构，通过按钮、电动伸缩杆、支撑架、电机、连接杆、第二车棚、铰链、第一车棚、滑轮和滑轨的配合，按下按钮启动电机，电机转动，带动第二车棚和第一车棚移动，从而使第一车棚和第二车棚的打开或关闭更方便，根据当时外部风量的大小以及乘车的需求，可以控制电机的启动时长，控制第一车棚和第二车棚打开的角度，从而控制吹入车体内部的风量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一车棚和第二车棚收起的结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用新型的位于前部的滑轨的俯视结构示意图；

图5为本实用新型图2中所示A处局部放大的结构示意图；

图6为本实用新型的盒体的俯视示意图。

图中：1、车体；2、固定块；3、滑轨；4、第一车棚；5、第二车棚；6、连接杆；7、支撑架；8、箱体；9、电机；10、盒体；11、挡板；12、电动伸缩杆；13、控制面板；14、按钮；15、前桥；16、车轮；17、转动杆；18、开口；19、支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型的一种用于载客的电动三轮车的车棚结构，包括车体1，车体1的右部设置有前桥15，前桥15的右部安装有车轮16，车体1的左部设置有转动杆17，转动杆17的两端均安装有车轮16，车体1的内部设置有支架19，使车体1的结构更稳定，车体1的上部设置有数个固定块2，数个固定块2的顶端均设置有滑轨3，数个滑轨3之间通过滑轮滑动连接有第一车棚4，第一车棚4通过滑轮在滑槽中左右滑动，使自身可以左右移动，第一车棚4通过铰链连接有第二车棚5，第二车棚5的一端设置有数个连接杆6，数个连接杆6通过轴承转动连接有支撑架7，用于支撑第二车棚5，支撑架7的前部设置有箱体8，箱体8内安装有电机9，电机9通过驱动轴和位于前部的连接杆6相连接，电机9的底端安装有支撑块，支撑块的底端和箱体8相连接，数个滑轨3的左部分别设置有开口18，启动电机9，电机9转动，通过连接杆6带动第二车棚5转动，第二车棚5通过铰链带动第一车棚4左右移动，当第一车棚4的右部移动到滑轨3的开口18处时，随着第二车棚5的继续转动，第一车棚4的滑轮滑出开口18向上移动直至第一车棚4的右部远离滑轨3，当第二车棚5和第一车棚4呈垂直状态时，关闭电机9，电机9停止转动，车体1的左端设置有盒体10，盒体10的中部设置有挡板11，盒体10位于挡板11右部的空间和第一车棚4相匹配，盒体10位于挡板11左部的空间和支撑架7与箱体8相匹配，盒体10的左部设置有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的顶端和支撑架7的底端相连接，启动电动伸缩杆12，电动伸缩杆12收缩，带动第二车棚5和第一车棚4下降，第二车棚5和箱体8进入到盒体10位于挡板11左部的空间中，第一车棚4进入到盒体10位于挡板11右部的空间中，车体1的右部设置有控制面板13，控制面板13上设置有数个按钮14，数个按钮14分别通过电线和电动伸缩杆12与电机9相连接，数个按钮14分别控制电动伸缩杆12与电机9的开启或关闭。

综上所述，该用于载客的电动三轮车的车棚结构，在使用时，按下按钮14启动电机9，电机9转动，通过连接杆6带动第二车棚5转动，第二车棚5通过铰链带动第一车棚4左右移动，当第一车棚4的右部移动到滑轨3的开口18处时，随着第二车棚5的继续转动，第一车棚4的滑轮滑出开口18向上移动直至第一车棚4的右部远离滑轨3，当第二车棚5和第一车棚4呈垂直状态时，按下按钮14关闭电机9，电机9停止转动，按下按钮14启动电动伸缩杆12，电动伸缩杆12收缩，带动第二车棚5和第一车棚4下降，第二车棚5和箱体8进入到盒体10位于挡板11左部的空间中，第一车棚4进入到盒体10位于挡板11右部的空间中，当电动伸缩杆12收缩到合适的高度时，按下按钮14关闭电动伸缩杆12，电动伸缩杆12停止收缩。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于载客的电动三轮车的车棚结构，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)的上部设置有数个固定块(2)，数个所述固定块(2)的顶端均设置有滑轨(3)，数个所述滑轨(3)之间通过滑轮滑动连接有第一车棚(4)，所述第一车棚(4)通过铰链连接有第二车棚(5)，第二车棚(5)的一端设置有数个连接杆(6)，数个所述连接杆(6)通过轴承转动连接有支撑架(7)，所述支撑架(7)的前部设置有箱体(8)，所述箱体(8)内安装有电机(9)，所述电机(9)通过驱动轴和位于前部的连接杆(6)相连接，所述车体(1)的左端设置有盒体(10)，所述盒体(10)的中部设置有挡板(11)，所述盒体(10)的左部设置有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)的顶端和支撑架(7)的底端相连接，所述车体(1)的右部设置有控制面板(13)，所述控制面板(13)上设置有数个按钮(14)，数个所述按钮(14)分别通过电线和电动伸缩杆(12)与电机(9)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于载客的电动三轮车的车棚结构，其特征在于：所述车体(1)的右部设置有前桥(15)，所述前桥(15)的右部安装有车轮(16)，所述车体(1)的左部设置有转动杆(17)，所述转动杆(17)的两端均安装有车轮(16)。

3.根据权利要求1所述的一种用于载客的电动三轮车的车棚结构，其特征在于：所述盒体(10)位于挡板(11)右部的空间和第一车棚(4)相匹配，所述盒体(10)位于挡板(11)左部的空间和支撑架(7)与箱体(8)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种用于载客的电动三轮车的车棚结构，其特征在于：数个所述滑轨(3)的左部分别设置有开口(18)。

5.根据权利要求1所述的一种用于载客的电动三轮车的车棚结构，其特征在于：所述电机(9)的底端安装有支撑块，所述支撑块的底端和箱体(8)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于载客的电动三轮车的车棚结构，其特征在于：所述车体(1)的内部设置有支架(19)。

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