CN210851991U - 一种车载光感百叶窗帘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载光感百叶窗帘，属窗帘技术领域，包括主框架，所述主框架设置有驱动滑块导轨和百叶滑块导轨，并转动连接有丝杠，所述丝杠带动驱动滑块实现窗帘的开关，百叶帘上方分别设置有百叶滑块，所述百叶滑块穿绑有上柔性连接绳，所述百叶帘下方设置有下柔性连接绳，最左侧的百叶帘上安装有内侧光敏电阻。该结构具有设置合理、体验性好、技术要求低的优点，不需要人为控制即可进行窗帘的开关，通过百叶窗帘的微小精准旋转，可以精确地控制每个车窗的进光量，百叶窗帘的左右移动既可实现调整进光量的功能，也具有方便逃生功能，使得人们在路途中减轻疲劳感，体验更加舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及窗帘技术领域，具体是一种车载光感百叶窗帘。
背景技术
公路运输仍然是现代运输方式中最为重要的运输方式，人们在中短途距离出行时，仍然会选择公路运输；此外，公路运输可以到达航运、列运、海运无法到的的地方，这就使得客运大巴车、中巴车仍具有不可替代的优势。
目前现有的客运大、中巴车上，一般不安装车载窗帘或者安装有需要人工进行开关的车载窗帘，具有开关不及时、舒适性不强的缺点。此外，车内光线强弱直接影响人们出行时的心情。
因此，本领域技术人员设计了一种车载光感百叶窗帘，来解决上述背景出现的问题。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述存在的问题，研究设计一种机械电子控制式车载光感百叶窗帘，这种车载光感百叶窗帘可以适用于各种大、中巴车的车窗，具有很大的便利性：当车内的光照强度达到一定程度时，窗帘自动关闭，防止车外的强光照进车内；当车内的光减弱时，车窗帘自动打开。不用人工操作即可进行窗帘的自动关闭与打开。
本实用新型的目的是这样实现的：主框架设置有驱动滑块导轨和百叶滑块导轨，并通过两个深沟球轴承连接有丝杠，所述丝杠和所述主框架转动连接，所述丝杠带动在所述驱动滑块导轨上的驱动滑块，所述驱动滑块通过止推轴承连接有右槽轮，所述右槽轮下方连接有凹形块，所述凹形块与凸形块形成可拆卸榫卯连接，所述凸形块与固定在所述百叶滑块导轨下方的伺服电机b连接。
主框架右侧有用螺钉连接的减速箱，伺服电机a通过所述减速箱机械连接所述丝杠，在所述主框架和所述减速箱下方设置有蓄电池。
6个百叶帘上方分别设置有百叶滑块，所述百叶滑块穿绑有上柔性连接绳，所述上柔性连接绳分别套在所述右槽轮和左槽轮上，所述左槽轮连接在所述主框架上，所述6个百叶滑块可以通过所述上柔性连接绳的带动下在所述百叶滑块导轨上滑动，所述6个百叶帘下方设置有下柔性连接绳。
最左侧的百叶帘上安装有内侧光敏电阻，所述内侧光敏电阻与所述伺服电机a和所述伺服电机b电性连接。
本实用新型通过伺服电机a和伺服电机b的正反转来实现百叶窗帘的旋转和开闭。安装方便，拆卸简单，体验性佳，可减轻旅客们的疲劳度并增强舒适感，还具有技术要求低、可实现性强的优点。此外，通过百叶窗帘的微小精准旋转，可以精确的控制每个车窗的进光量，百叶窗帘的左右移动，既可实现调整进光量的功能，也具有方便逃生功能。
附图说明
图1是一种车载光感百叶窗帘百叶帘闭合时轴测示意图；
图2是一种车载光感百叶窗帘百叶帘打开时轴测示意图；
图3是一种车载光感百叶窗帘百叶帘闭合时主视图；
图4是一种车载光感百叶窗帘百叶帘打开时主视图；
图5是一种车载光感百叶窗帘凸形块、凹形块工作时的局部放大图；
图6是一种车载光感百叶窗帘百叶帘闭合时的局部放大图。
图中：1.主框架 2.百叶滑块 3.丝杠 4.驱动滑块 5.减速箱 6.伺服电机a 7.蓄电池 8.伺服电机b 9.百叶帘 10.下柔性连接绳 11.内侧光敏电阻 12.上柔性连接绳 13.百叶滑块导轨 14.左槽轮 15.右槽轮 16.驱动滑块导轨 17.止推轴承 18.凸形块 19.凹形块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方案进行详细描述：
主框架设置有驱动滑块导轨和百叶滑块导轨，并通过两个深沟球轴承连接有丝杠，所述丝杠和所述主框架转动连接，所述丝杠带动在所述驱动滑块导轨上的驱动滑块，所述驱动滑块通过止推轴承连接有右槽轮，所述右槽轮下方连接有凹形块，所述凹形块与凸形块形成可拆卸榫卯连接，所述凸形块与固定在所述百叶滑块导轨下方的伺服电机b连接。
主框架右侧有用螺钉连接的减速箱，伺服电机a通过所述减速箱机械连接所述丝杠，在所述主框架和所述减速箱下方设置有蓄电池。
6个百叶帘上方分别设置有百叶滑块，所述百叶滑块穿有上柔性连接绳，所述上柔性连接绳分别套在所述右槽轮和左槽轮上，所述左槽轮连接在所述主框架上，所述6个百叶滑块可以通过所述上柔性连接绳的带动下在所述百叶滑块导轨上滑动，所述6个百叶帘下方设置有下柔性连接绳。
最左侧的百叶帘上安装有内侧光敏电阻，所述内侧光敏电阻与所述伺服电机a和所述伺服电机b电性连接。
车载光感百叶窗帘的主框架1连接在车窗上部，内侧光敏电阻11用以监测车内的光照强度，当光照强度高于提前设定的值时，伺服电机b8开始工作，伺服电机b8上的凸形块18带动与它所榫卯连接的凹形块19，凹形块19与和它一体的右槽轮15开始旋转，右槽轮15带动上柔性连接绳12，上柔性连接绳12带动百叶滑块2，百叶滑块2带动百叶帘9开始旋转，进行百叶窗帘的旋转关闭。当车内光照强度低于提前设定的值时，伺服电机b8开始进行上述工作的反方向工作，进行百叶窗帘的旋转打开。当车内光照强度进一步降低时，伺服电机a6开始工作，伺服电机a6带动丝杠3旋转，丝杠3带动驱动滑块4，驱动滑块4在驱动滑块导轨16上滑动，此时，在驱动滑块4的带动下，凸形块18和凹形块19分开，百叶滑块2连同百叶帘9一起向左堆积，百叶窗帘完全打开。通过上述实施方式，完成设计功能。
Claims (4)
1.一种车载光感百叶窗帘，包括主框架(1)，其特征在于，所述主框架(1)设置有驱动滑块导轨(16)和百叶滑块导轨(13)，并通过两个深沟球轴承连接有丝杠(3)，所述丝杠(3)和所述主框架(1)转动连接，所述丝杠(3)带动在所述驱动滑块导轨(16)上的驱动滑块(4)，所述驱动滑块(4)通过止推轴承(17)连接有右槽轮(15)，所述右槽轮(15)下方连接有凹形块(19)，所述凹形块(19)与凸形块(18)形成可拆卸榫卯连接，所述凸形块(18)与固定在所述百叶滑块导轨(13)下方的伺服电机b(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载光感百叶窗帘，其特征在于，所述主框架(1)右侧有用螺钉连接的减速箱(5)，伺服电机a(6)通过所述减速箱(5)机械连接所述丝杠(3)，在所述主框架(1)和所述减速箱(5)下方设置有蓄电池(7)。
3.根据权利要求1所述的一种车载光感百叶窗帘，其特征在于，6个百叶帘(9)上方分别设置有百叶滑块(2)，所述百叶滑块(2)穿绑有上柔性连接绳(12)，所述上柔性连接绳(12)分别套在所述右槽轮(15)和左槽轮(14)上，所述左槽轮(14)连接在所述主框架(1)上，所述6个百叶滑块可以通过所述上柔性连接绳(12)的带动下在所述百叶滑块导轨(13)上滑动，所述6个百叶帘(9)下方设置有下柔性连接绳(10)。
4.根据权利要求3所述的一种车载光感百叶窗帘，其特征在于，最左侧的百叶帘上安装有内侧光敏电阻(11)，所述内侧光敏电阻(11)与所述伺服电机a(6)和所述伺服电机b(8)电性连接。
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